Запчасти и поддержка по ремонту
Мы знаем, что для пилотов радиоуправляемых моделей надёжная поддержка запчастями — важная часть долгосрочного владения. Поэтому CNHL предлагает отдельный ассортимент запасных деталей для AviNationRC Horten Ho 229.
В ассортимент входят основные детали корпуса, шасси, EDF-компоненты, двигатели, регуляторы скорости, сервоприводы, крепёж, декали и другие запасные элементы, а также отдельные доступные для скачивания файлы для 3D-печати, предназначенные для дополнительного ремонта и настройки.
Если вам нужно устранить повреждения после посадки, заменить компонент силовой установки или заранее подготовить часто используемые детали для будущего обслуживания, специальная страница запчастей для Ho 229 поможет быстрее найти подходящие компоненты для этой модели.
Актуальные запчасти и сведения о наличии можно найти в коллекции запчастей CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
CNHL первой вывела на рынок дебютную модель AviNationRC — Horten Ho-229: компактный EDF-самолёт, сочетающий редкую масштабную конструкцию «летающее крыло» с более серьёзными лётными характеристиками, чем можно ожидать от его размера.
Радиоуправляемый самолёт CNHL AviNationRC Horten Ho 229, 813 мм, два EDF диаметром 35 мм, PNP связан с одним из самых узнаваемых незавершённых экспериментальных проектов самолётов типа «летающее крыло» в истории авиации, а его уникальная форма продолжает привлекать внимание десятилетия спустя. Полноразмерный Ho-229 изначально разрабатывался как экспериментальный тяжёлый истребитель для Люфтваффе во время Второй мировой войны, но так и не поступил на полноценную эксплуатационную службу, что лишь усиливает окружающий его интерес сегодня.
AviNationRC воплотила радиоуправляемую версию Horten Ho-229 с двумя EDF диаметром 35 мм и размахом 813 мм в компактном формате, ориентированном на производительность. Модель создана для быстрого и отзывчивого полёта: она передаёт характерные черты оригинального самолёта Ho 229, оставаясь практичной для современных пилотов радиоуправляемых моделей, и при этом отлично управляется на малой скорости. Для пилотов, просматривающих общий ассортимент радиоуправляемых самолётов CNHL, этот Ho 229 заметно отличается от обычной учебной или спортивной модели.
Быстрая проверка совместимости
Два блока EDF диаметром 35 мм обеспечивают высокую для такого размера производительность, а лёгкий корпус массой 174 г без оборудования — при массе готовой к полёту модели около 245–265 г в зависимости от аккумулятора, приёмника и выбранной конфигурации — сохраняет самолёт манёвренным, отзывчивым и удобным для транспортировки.
Поставляется в формате PNP; для завершения сборки требуется совместимый микроприёмник на 4–6 каналов. Поддерживаются конфигурации аккумулятора 3S и 4S. Конфигурация 3S обеспечивает такую же плавность управления, как 4S, но с меньшей тягой, что может сделать полёт более реалистичным, тогда как штатная конфигурация 4S даёт увеличенную тягу, более резкое ускорение и более динамичный опыт полёта на EDF.
Обе конфигурации обеспечивают высокую стабильность во всём диапазоне скоростей — как в лёгкий, так и в более сильный ветер. Гироскоп в комплект не входит, поскольку для обычного полёта он не требуется. AviNationRC Horten хорошо летает благодаря своей конструкции, хотя пилоты, предпочитающие дополнительную помощь, при желании могут использовать приёмник с гироскопом.
Модель оснащена двумя бесколлекторными аутраннерными двигателями 1311 5600KV в сочетании с двумя микро-бесколлекторными регуляторами ESC на 15 A, что обеспечивает эффективную передачу мощности и стабильные лётные характеристики. В комплект также входят съёмные, управляемые полумасштабные шасси, которые обеспечивают удобное наземное управление и более реалистичный внешний вид.
Если вы хотите подобрать совместимые варианты питания в одном месте, воспользуйтесь специальной коллекцией аккумуляторов для CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Кратко
Если у вас есть некоторый опыт управления спортивными моделями или небольшими самолётами EDF, Horten Ho-229 станет более необычным шагом в мир компактных реактивных моделей. Уникальная схема летающего крыла, отзывчивое управление и компактные размеры делают его привлекательным выбором для пилотов, которые хотят чего-то необычного, не переходя к крупной или сложной платформе EDF.
Это не просто ещё один маленький радиоуправляемый самолёт. Немецкая концепция Ho 229 воплощена в практичном современном формате радиоуправляемой модели: у неё редкий силуэт, богатая авиационная история и лётный характер, который кажется более серьёзным, чем можно предположить по её компактным размерам. Её часто называют реактивным самолётом Ho 229, самолётом Ho 229, а иногда даже бомбардировщиком Ho 229, но настоящая ценность заключается в том, что AviNationRC превратила эту форму в летательный аппарат, пригодный для практического и стабильного использования.
Технические характеристики
| Размах крыла |
813 мм |
| Длина |
360 мм |
| Вес пустого корпуса |
174 г без аккумулятора |
| Вес в состоянии готовности к полёту |
245–265 г в зависимости от аккумулятора, приёмника и выбранной конфигурации |
| Двигатель |
2 бесколлекторных аутраннерных двигателя 1311 5600KV |
| ESC |
2 микро-бесколлекторных регулятора ESC на 15 A |
| Сервоприводы |
3 сервопривода по 2,2 г (2 элевона, 1 рулевого управления) |
| Вентиляторы EDF |
2 вентилятора EDF диаметром 35 мм с 5 лопастями |
| Комплектация |
PNP |
| Приёмник |
Требуется микро-приёмник на 4–6 каналов (не входит в комплект) |
| Размер отсека приёмника |
50 x 26 x 30 мм (L x W x H) |
| Поддерживаемые аккумуляторы |
3S / 4S |
| Материал корпуса |
Лёгкий пенопласт EPS |
| Шасси |
Съёмное и управляемое полумасштабное шасси |
| Артикул |
HO229001 / HO229002 |
Лётные характеристики
В воздухе Horten Ho 229 ощущается быстрым, плавным и способным для такого компактного EDF. Два вентилятора диаметром 35 мм обеспечивают модели сильное ускорение и живую динамику, а схема летающего крыла создает впечатления, отличные от традиционного спортивного самолета или паркового флаера.
Ho 229 хорошо сохраняет скорость и ощущается стабильным после набора высоты, демонстрируя плавное движение по траектории и цельное управление в виражах. Он не дёрганый и не непредсказуемый, но реагирует более непосредственно, чем типичная модель микро-класса в стиле учебного тренера. Это усиливает ощущение точности и контроля, особенно при использовании опциональной системы дифференциальной тяги.
Реакция на крен чёткая, но не чрезмерно резкая, а в первые полёты модели помогают разумно настроенные расходы рулей, пока вы привыкаете к её управлению. После точной настройки Ho 229 становится самолётом, на котором хочется летать снова и снова. Он достаточно компактен, чтобы брать его с собой куда угодно, и при этом достаточно необычен, чтобы выделяться каждый раз, покидая взлётно-посадочную полосу.
Кому этот самолёт подойдёт лучше всего
Если у вас есть некоторый опыт полётов на спортивных моделях или небольших EDF-самолётах, Horten Ho 229 станет более самобытным шагом к компактным реактивным характеристикам. Уникальная схема «летающее крыло», отзывчивое управление и компактные размеры делают его привлекательным выбором для пилотов, которые хотят чего-то необычного, не переходя к большой или сложной EDF-платформе.
Этот самолёт подойдёт пилоту, которому нужна индивидуальность, а не однообразие. Если в вашем ангаре уже достаточно обычных небольших моделей из пеноматериала и типичных микро-джетов, CNHL AviNationRC Horten Ho 229 сразу становится понятным выбором. Он предлагает совершенно иной силуэт, более необычную историю владения и достаточно реальные лётные характеристики, чтобы захотелось запускать его снова и снова — хотя бы ради этой формы.
Ho 229 не лучший выбор для тех, кто ищет максимально спокойный и всепрощающий первый самолёт. Он хорошо летает без гироскопической системы, но его компоновка, характер отклика и общая концепция всё же делают его скорее покупкой для энтузиаста, чем обычным учебным тренером.
Варианты конфигурации и шасси
Horten Ho 229 предлагает пилотам два практичных способа взлёта и посадки: с установленным шасси или в чистой конфигурации для запуска с руки. Оба варианта хорошо работают, а выбор зависит от того, как и где вы предпочитаете летать.
Эксплуатация модели без шасси делает планер легче и оставляет нижнюю часть более обтекаемой, благодаря чему запуск с руки и посадка на брюхо выполняются просто и эффективно. Такая конфигурация подходит для травяных полей или открытых площадок, где нет ровной взлётно-посадочной полосы.
Для пилотов, взлетающих с твёрдых покрытий, съёмное шасси добавляет реалистичности, позволяя выполнять взлёты и посадки на колёсах, сохраняя характерный вид самолёта по схеме «летающее крыло». Шасси также управляемое, что обеспечивает практичное руление по земле при использовании взлётно-посадочной полосы.
Важной особенностью настройки является нижний вертикальный киль, установленный под фюзеляжем. Хотя он не соответствует оригинальной конструкции самолёта, этот элемент играет важную роль в обеспечении устойчивости и общих лётных характеристиках. Прозрачный киль выглядит менее заметно в воздухе, а окрашенный вариант улучшает видимость и ориентацию во время полёта, особенно на расстоянии.
Если вы планируете в основном запускать самолёт с руки, можно также оставить сервопривод руля направления отключённым или полностью снять качалку руля. Это позволит сделать нижнюю часть модели аккуратнее и сохранить запасной сервопривод массой 2,2 г для будущего обслуживания или замены. Соответствующий раздел запасных частей для Horten Ho 229 стоит добавить в закладки для длительной эксплуатации модели.
Варианты конфигурации аккумулятора и лётных характеристик
Выбор аккумулятора существенно влияет на характеристики Horten Ho 229 и даёт возможность выбрать один из двух вариантов настройки. Самолёт поддерживает аккумуляторы 3S и 4S, позволяя пилотам адаптировать характер полёта под свои предпочтения.
Важно понимать, что 3S или 4S не просто изменяет вес самолёта. В основном меняются мощность и уровень тяги. При конфигурации 3S обычно требуется аккумулятор большей ёмкости, чтобы правильно сбалансировать модель, поэтому итоговый вес аккумулятора может быть примерно таким же, как у рекомендованной конфигурации 4S. На практике 3S лучше всего работает с аккумуляторами ёмкостью от 750 до 900 мА·ч, а 4S — от 450 до 750 мА·ч.
Конфигурация 3S обеспечивает такую же плавную управляемость, как 4S, но с меньшей тягой — для полёта с более масштабной скоростью. Этот вариант подойдёт пилотам, которые хотят, чтобы Ho 229 ощущался более плавным и менее агрессивным и был ближе к спокойному стилю пилотирования, сохраняя при этом правильную балансировку самолёта.
Ho 229 оснащён разъёмами XT30 и лучше всего работает с компактными аккумуляторами 4S ёмкостью от 450 до 750 мА·ч. Для оптимальной производительности мы рекомендуем CNHL MiniStar HV 550 мА·ч 15,2 В 4S 70C или аккумулятор CNHL Lightning LiHV 750 мА·ч 15,2 В 4S 120C HV с XT30: эти варианты обеспечивают отличный баланс мощности, веса и продолжительности полёта, позволяя полностью раскрыть характер самолёта с EDF.
Для конфигурации 3S с более реалистичной скоростью рекомендуется аккумулятор CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV с разъёмом XT30. Он обеспечивает более плавную отдачу мощности, сохраняя необходимую для этого компактного летающего крыла с двумя EDF-двигателями логику конфигурации.
Для первых полётов с рекомендуемой конфигурацией 4S разумно начать с таймера примерно на 3 минуты 30 секунд. В зависимости от использования газа время можно увеличить почти до 4 минут, но более короткая настройка таймера обеспечит более безопасную отправную точку, пока вы знакомитесь с моделью.
Если вы ищете совместимые варианты питания для Ho 229, ознакомьтесь со специальной коллекцией аккумуляторов Horten Ho 229 с рекомендованными аккумуляторами или изучите полный ассортимент зарядных устройств CNHL для LiPo-аккумуляторов, чтобы подобрать подходящее решение для зарядки.
Дифференциальная тяга и варианты управления
Одна из наиболее интересных особенностей Ho 229 — поддержка дифференциальной тяги. После включения и настройки на передатчике она обеспечивает дополнительное управление рысканием и может расширить общие возможности управления самолётом, предоставляя пилотам ещё один уровень контроля и делая полёты на модели ещё увлекательнее.
При этом дифференциальная тяга совершенно необязательна. Ho 229 по-прежнему хорошо летает при использовании традиционной схемы с элевонами и газом, поэтому начальную конфигурацию легко сохранить простой и быстро поднять модель в воздух.
Для пилотов, которым нравится экспериментировать с настройками и лётными характеристиками, дифференциальная тяга обеспечивает дополнительную гибкость без ненужного усложнения для тех, кто предпочитает простую настройку.
Файл настройки радиосистемы ETHOS
Для пользователей радиосистем FrSky ETHOS CNHL предоставляет доступный для скачивания файл памяти модели AviNationRC Horten Ho-229. Скачайте ZIP-файл, распакуйте его и следуйте инструкциям для вашей радиосистемы ETHOS, чтобы импортировать или скопировать файл модели в передатчик.
Этот файл предназначен только для использования в качестве исходной настройки. После импорта пилотам необходимо проверить назначение всех каналов, направление работы элевонов, направление газа, настройку дифференциальной тяги, центрирование сервоприводов, расходы рулей, отказоустойчивость и дальность действия перед полётом.
Скачать файлы памяти модели ETHOS для CNHL Ho-229
Что нужно знать перед покупкой
Первое, что нужно понимать: этот самолёт тонкий, компактный и выполнен в соответствии со своим назначением. Именно поэтому он так хорошо выглядит, но это также означает, что к его эксплуатации следует подходить немного внимательнее, чем к обычной пенопластовой модели с толстым корпусом. Он лучше подойдёт тем, кто ценит преимущества такой формы и готов соответствующим образом обращаться с планером.
Второе, что нужно понимать: это не покупка по принципу «достал и полетел» с BNF. Это самолёт в комплектации PNP, для которого по-прежнему требуется подходящий микро-ресивер на 4–6 каналов. Расположение ресивера и аккумулятора также имеет значение, поскольку эта конструкция более чувствительна к аккуратности настройки, чем обычная учебная модель с высоким крылом.
Третье, что нужно понимать: не покупайте этот самолёт, ожидая, что он будет вести себя как медленный и нетребовательный учебный самолёт. Покупайте его, если хотите получить компактное радиоуправляемое летающее крыло с настоящей скоростью, выразительным историческим характером и настройками, которые можно сделать более плавными или более агрессивными — в зависимости от того, как вы планируете его эксплуатировать. Сведения о настройке, подключении проводов и органах управления приведены в официальном руководстве по сборке CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Что нужно знать о длительной эксплуатации
В долгосрочной перспективе у CNHL AviNationRC Horten Ho 229 больше шансов, чем у большинства небольших EDF-моделей, не наскучить. Обычный компактный реактивный самолёт со временем может потеряться на фоне других моделей, когда новизна пройдёт. С Ho 229 это обычно не происходит. Его силуэт слишком узнаваем, и уже этого достаточно, чтобы самолёт сохранял своё место в ангаре.
Оригинальная коробка здесь тоже важнее, чем у многих обычных самолётов. Поскольку модель относительно тонкая и имеет необычную форму, правильное хранение — не просто приятное дополнение, а часть грамотной эксплуатации самолёта. Сохранять формованную внутреннюю упаковку и использовать её для транспортировки разумно, особенно если вы хотите защитить планер и упростить регулярную переноску.
Съёмное и управляемое полумасштабное шасси — ещё одна составляющая долгосрочной гибкости этой модели. Некоторым владельцам захочется установить его для эксплуатации на взлётно-посадочной полосе и более полного соответствия оригиналу. Другие предпочтут снимать его между полётами, чтобы упростить хранение и сделать самолёт удобнее для упаковки. Это не компромисс, а одно из более продуманных преимуществ владения, заложенных в конструкцию.
Для обслуживания и приобретения запасных деталей используйте специальную коллекцию запчастей для Horten Ho 229. Чтобы подробнее узнать, как эта модель вписывается в направление самолётов AviNationRC, ознакомьтесь с обзором CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Часто задаваемые вопросы
Какова история Horten Ho 229?
Horten Ho 229 — немецкий экспериментальный самолёт по схеме «летающее крыло», разработанный во время Второй мировой войны. Его передовая конструкция и незавершённая история — главная причина, по которой этот самолёт остаётся узнаваемым и широко обсуждается по сей день.
Проектировался ли Horten Ho 229 как бомбардировщик?
Изначально Horten Ho 229 проектировался как истребитель / тяжёлый истребитель, а позднее рассматривался его увеличенный вариант для роли бомбардировщика. Однако был построен и совершил полёт только прототип истребительной версии. Поэтому, хотя запросы вроде «бомбардировщик Ho 229» или «бомбардировщик Horten Ho 229» часто встречаются в поиске, они не являются наиболее точным описанием реально летавшего прототипа.
Требуется ли Horten Ho 229 гироскоп для нормального полёта?
Нет. Самолёт изначально устойчив благодаря своей конструкции, поэтому для полёта ему не требуется настройка с гироскопом. При желании можно использовать приёмник с гироскопом для дополнительной помощи, но правильный полёт модели не зависит от системы стабилизации.
Доступен ли файл настройки радиосистемы ETHOS?
Да. Пользователи FrSky ETHOS могут скачать ZIP-файл модели CNHL Ho-229 для ETHOS и использовать его как основу для настройки самолёта. После импорта обязательно проверьте порядок каналов, направление отклонения элевонов, направление газа, дифференциальную тягу, центрирование сервоприводов, отказоустойчивость и дальность действия перед полётом.
Можно ли настроить Horten Ho 229 так, чтобы его масса была менее 250 г?
Да. При использовании аккумулятора массой не более примерно 61 г, снятых всех компонентов шасси и подходящего лёгкого приёмника готовый к полёту Horten Ho 229 может весить менее 250 г — в зависимости от используемого приёмника.
Какая конфигурация аккумулятора рекомендуется для Horten Ho 229?
Для AviNationRC 35mm Horten рекомендуется конфигурация 4S. CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C — хороший облегчённый вариант 4S, а аккумулятор CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV с разъёмом XT30 обеспечивает более длительное время полёта и более выраженный характер EDF. Для более плавной конфигурации 3S с масштабной скоростью рекомендуется аккумулятор CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV. Совместимые варианты можно найти в коллекции аккумуляторов Horten Ho 229.
Можно ли эксплуатировать Horten Ho 229 без установленного шасси?
Да. Самолёт разработан для удобного запуска с руки и посадки на фюзеляж, что делает его практичным для полётов на травяных полях и площадках без асфальтированных взлётно-посадочных полос.
Обязателен ли нижний вертикальный стабилизирующий киль?
Да. Нижний киль необходим для надлежащей устойчивости в полёте. Пилоты могут выбрать прозрачную версию для более аккуратного внешнего вида или окрашенную версию для лучшей видимости и ориентации в полёте.
Что даёт дифференциальная тяга Horten Ho 229?
Дифференциальная тяга обеспечивает дополнительное управление рысканием и расширяет возможности управления самолётом, оставаясь полностью необязательной для пилотов, предпочитающих более простую конфигурацию.
С какого времени полётного таймера начать?
Для рекомендованной конфигурации 4S с аккумулятором ёмкостью 550–750 мА·ч рекомендуется начать с таймера примерно на 3 минуты 30 секунд, а затем скорректировать время с учётом стиля пилотирования и использования газа.
Где найти совместимые аккумуляторы, зарядные устройства, запасные части и руководство?
Используйте коллекцию аккумуляторов Horten Ho 229, зарядные устройства для LiPo-аккумуляторов CNHL, коллекцию запасных частей Horten Ho 229 и руководство по сборке Horten Ho 229 для выбора аккумуляторов, получения рекомендаций по зарядке, поиска запасных частей и инструкций по настройке.
