CNHL стал первым, кто выпустил на рынок дебютный самолет AviNationRC — Horten Ho-229, компактный EDF, сочетающий редкий масштабный дизайн летающего крыла с более серьезным, ориентированным на производительность полетом, чем можно было бы ожидать от его размеров.
CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC Plane 813mm Twin 35mm EDF PNP связан с одним из самых узнаваемых в истории авиации незавершенных экспериментальных проектов летающего крыла, и его уникальная форма продолжает привлекать внимание спустя десятилетия. Изначально разработанный как экспериментальный тяжелый истребитель для Люфтваффе во время Второй мировой войны, полноразмерный Ho-229 так и не поступил в полноценную эксплуатацию, что добавляет ему загадочности и интереса сегодня.
AviNationRC воплотила в жизнь версию Horten Ho-229 с размахом 813 мм и двумя EDF 35 мм в компактном формате, ориентированном на производительность. Созданный для быстрого и отзывчивого полета, он передает уникальный характер оригинального самолета Ho 229, оставаясь при этом практичным для современных радиоуправляемых пилотов с отличной управляемостью на низких скоростях. Для пилотов, просматривающих более широкий ассортимент CNHL радиоуправляемых самолетов, этот Ho 229 занимает совершенно особое место, отличаясь от обычных учебных или спортивных моделей.
Быстрая проверка посадки
Два EDF блока диаметром 35 мм обеспечивают высокую производительность для своих размеров, а легкий каркас весом 174 г и готовый к полету вес около 245-265 г в зависимости от аккумулятора, приемника и выбранной комплектации делают самолет маневренным, отзывчивым и удобным для транспортировки.
Модель поставляется в формате PNP и требует совместимого микроприемника на 4-6 каналов для завершения комплектации, поддерживая аккумуляторы как 3S, так и 4S. Конфигурация 3S обеспечивает такое же плавное управление, как и 4S, но с меньшей тягой для более масштабного полета, в то время как стандартная 4S конфигурация дает увеличенную тягу, более сильное ускорение и более агрессивные ощущения от EDF.
Обе комплектации обеспечивают высокую стабильность на всех скоростях, при легком и даже более сильном ветре. Гироскоп не поставляется, так как он не нужен для нормального полета. AviNationRC Horten изначально хорошо летает естественным образом, хотя пилоты, предпочитающие дополнительную помощь, могут использовать гироскопический приемник по желанию.
Мощность обеспечивают два бесщеточных мотора-оутраннера 1311 5600KV в паре с двумя микробесщеточными регуляторами скорости на 15А, что обеспечивает эффективную подачу энергии и надежную работу модели. В комплект также входят съемные, управляемые полускейловые шасси, которые добавляют как практичность при рулении по земле, так и более реалистичный внешний вид.
Если вы хотите найти совместимые варианты питания в одном месте, воспользуйтесь специализированной коллекцией аккумуляторов для CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Кратко
Если у вас есть опыт полётов на спортивных моделях или небольших EDF-самолётах, Horten Ho-229 предлагает более заметный шаг в компактные реактивные модели. Его уникальная схема летающего крыла, отзывчивое управление и компактный размер делают его привлекательным выбором для пилотов, ищущих что-то необычное без перехода на крупные или сложные EDF-платформы.
Это не просто ещё один маленький радиоуправляемый самолёт. Как немецкая концепция Ho 229, воплощённая в практичном современном формате RC, он имеет редкий силуэт, сильную авиационную историю и лётный характер, который кажется более серьёзным, чем подсказывает его компактный размер. Его часто называют реактивным самолётом Ho 229, самолётом Ho 229 и иногда даже ищут как бомбардировщик Ho 229, но настоящая ценность в том, что AviNationRC превратила эту форму в летающую, удобную и повторяемую RC-модель.
Технические характеристики продукта
| Размах крыла |
813 мм |
| Длина |
360 мм |
| Вес корпуса без оборудования |
174 г без аккумулятора |
| Вес готового к полету самолета |
245-265 г в зависимости от аккумулятора, приёмника и выбранной комплектации |
| Мотор |
2 x бесщеточных мотора 1311 5600KV |
| Регулятор скорости (ESC) |
2 x микроконтроллера бесщеточного мотора 15A |
| Сервоприводы |
3 сервопривода по 2,2 г (2 для элевонов, 1 для управления) |
| EDF блоки |
2 x 35 мм EDF с 5 лопастями |
| Конфигурация |
PNP |
| Приёмник |
Требуется приёмник Micro 4-6 каналов (не входит в комплект) |
| Поддержка батареи |
3S / 4S |
| Материал фюзеляжа |
Легкий пенопласт EPS |
| Шасси |
Съемное и управляемое полумасштабное шасси |
| Артикул |
ZOHO229001 / ZOHO229002 |
Лётные характеристики
В воздухе Horten Ho 229 ощущается быстрым, плавным и способным для такого компактного EDF. Двойная установка вентиляторов 35 мм даёт модели сильное ускорение и живое ощущение, а схема летающего крыла создаёт иной опыт по сравнению с традиционным спортивным самолётом или парковым лётчиком.
Ho 229 хорошо держит скорость и чувствует себя устойчиво в воздухе, с плавным курсированием и ощущением связности в поворотах. Он не резкий и непредсказуемый, но реагирует более прямо, чем типичная модель микро-класса для тренировки, что добавляет ощущение точности и контроля, особенно при использовании опциональной системы дифференциальной тяги.
Отклик по крену чёткий, но не чрезмерно агрессивный, а модель выигрывает от разумных ходов управления в первые полёты, пока вы привыкаете к управлению. После настройки Ho 229 становится тем самолётом, который хочется запускать снова и снова. Он достаточно компактен, чтобы брать с собой куда угодно, и при этом достаточно необычен, чтобы выделяться каждый раз, когда взлетает.
Для кого этот самолет подходит лучше всего
Если у вас есть опыт полётов на спортивных моделях или небольших EDF-самолётах, Horten Ho 229 предлагает более заметный шаг в компактные реактивные модели. Его уникальная схема летающего крыла, отзывчивое управление и компактный размер делают его привлекательным выбором для пилотов, ищущих что-то необычное без перехода на крупные или сложные EDF-платформы.
Этот самолёт подойдёт пилоту, который хочет индивидуальность, а не однообразие. Если в вашем ангаре уже достаточно обычных маленьких моделей из пеноматериала и стандартных микро-джетов, CNHL AviNationRC Horten Ho 229 сразу же имеет смысл. Он предлагает совершенно иной силуэт, необычную историю владения и достаточно реальных летных качеств, чтобы захотелось вывести его на полёт не один раз только ради формы.
Ho 229 менее подходит для тех, кто хочет самый спокойный и прощающий ошибки первый самолёт. Он может летать хорошо и без гироскопической системы, но конструкция, отклик и общая концепция всё же делают его ближе к выбору для энтузиастов, чем к обычному тренажёру для начинающих.
Варианты настройки и оборудования для полёта
Horten Ho 229 предлагает пилотам два практичных способа взлёта и посадки — с установленным шасси или в чистой конфигурации для ручного запуска. Оба варианта работают хорошо, и выбор зависит от того, как и где вы предпочитаете летать.
Эксплуатация модели без шасси делает фюзеляж легче и чище снизу, упрощая ручные запуски и посадки на брюхо. Такая настройка подходит для травяных полей или открытых площадок, где нет ровной взлётно-посадочной полосы.
Для пилотов, летающих с твёрдых покрытий, съёмное шасси добавляет реалистичности, позволяя взлетать и приземляться на колёсах, сохраняя при этом характерный вид летающего крыла. Шасси также управляемое, что улучшает манёвренность на земле при использовании взлётно-посадочной полосы.
Важной особенностью настройки является нижний вертикальный стабилизатор, установленный под фюзеляжем. Хотя он не соответствует оригинальному самолёту, он играет важную роль в стабильности и общей летной характеристике. Прозрачный стабилизатор делает внешний вид более сдержанным в полёте, а окрашенный вариант улучшает видимость и ориентацию во время полёта, особенно на расстоянии.
Если вы планируете летать преимущественно с ручного запуска, можно также отключить рулевой сервопривод или полностью снять рулевой рычаг. Это создаст более аккуратную компоновку под моделью и позволит сохранить запасной сервопривод весом 2,2 г для будущего обслуживания или замены. Соответствующая коллекция запасных частей для Horten Ho 229 — отличное место для сохранения в закладках для долгосрочного владения.
Варианты настройки аккумулятора и производительности
Выбор аккумулятора играет большую роль в том, как ведёт себя Horten Ho 229, и даёт модели два разных варианта настройки. Самолёт поддерживает как 3S, так и 4S аккумуляторы, позволяя пилотам настроить ощущения от полёта по своему вкусу.
Важно понимать, что 3S или 4S меняет не просто вес самолёта. В основном меняется уровень мощности и тяги. При конфигурации 3S обычно требуется аккумулятор большей ёмкости, чтобы модель оставалась правильно сбалансированной, поэтому итоговый вес батареи может быть похож на рекомендуемый для 4S. На практике 3S лучше всего работает в диапазоне 750mAh–900mAh, а 4S — в диапазоне 450mAh–750mAh.
Конфигурация 3S обеспечивает такое же плавное управление, как и 4S, но с меньшей тягой для более реалистичного скоростного полёта. Этот вариант подходит пилотам, которые хотят, чтобы Ho 229 летал более плавно, менее агрессивно и ближе к сдержанному стилю полёта, при этом сохраняя правильный баланс самолёта.
Ho 229 использует разъемы XT30 и лучше всего работает с компактными 4S батареями емкостью от 450mAh до 750mAh. Мы рекомендуем CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C или аккумулятор CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV с разъемом XT30 для оптимальной производительности, обеспечивающий отличный баланс мощности, веса и времени полета, раскрывая полный характер EDF самолета.
Для более реалистичной скорости на 3S конфигурации рекомендуется аккумулятор CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV с разъемом XT30. Он обеспечивает более плавную подачу мощности, оставаясь в рамках логики настройки для этого компактного летающего крыла с двумя EDF.
Для первых полетов на рекомендованной 4S конфигурации разумным стартом будет таймер около 3 минут 30 секунд. Возможно продление до 4 минут в зависимости от использования газа, но более короткое время обеспечивает более безопасную базу при знакомстве с моделью.
Если вы ищете совместимые варианты питания для Ho 229, просмотрите специальную коллекцию аккумуляторов Horten Ho 229 для рекомендованных батарей или изучите полный ассортимент зарядных устройств CNHL для LiPo аккумуляторов для подходящих решений зарядки.
Дифференциальная тяга и варианты управления
Одна из самых интересных особенностей Ho 229 — поддержка дифференциальной тяги. При включении и настройке на вашем передатчике она добавляет дополнительное управление рысканием и расширяет общие возможности управления самолетом, давая пилотам новый уровень контроля и делая модель еще более увлекательной в полете.
В то же время дифференциальная тяга полностью опциональна. Ho 229 отлично летит и с традиционной настройкой элевонов и газа, что позволяет легко сохранить начальную конфигурацию простой и быстро подняться в воздух.
Для пилотов, которые любят экспериментировать с настройками и характеристиками полета, дифференциальная тяга обеспечивает дополнительную гибкость без лишней сложности для тех, кто предпочитает простой набор.
Что нужно знать перед покупкой
Первое, что нужно понять, — этот самолет тонкий, компактный и специально спроектированный. Это часть причины, почему он так хорошо выглядит, но это также означает, что владение им требует немного больше внимания, чем у обычного толстотелого пенопластового самолета. Он лучше подходит тому, кто ценит, что дает форма, и готов соответствующим образом обращаться с фюзеляжем.
Второе, что нужно понять — это не покупка BNF-набором. Это самолет PNP, и по-прежнему требуется подходящий микроконтроллер с 4-6 каналами. Положение приемника и аккумулятора также имеет значение, потому что эта конструкция более чувствительна к правильной настройке, чем обычная модель для начинающих с высокорасположенным крылом.
Третье простое правило: не покупайте этот самолёт, ожидая, что он будет вести себя как медленный тренер с низким давлением. Покупайте его, если хотите компактное RC летающее крыло с настоящей скоростью, подлинным историческим характером и настройкой, которую можно сделать либо более плавной, либо более агрессивной в зависимости от того, как вы хотите им управлять. Для справки по настройке, проводке и управлению используйте официальный руководство по сборке CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Заметки о долгосрочном владении
В долгосрочной перспективе CNHL AviNationRC Horten Ho 229 имеет больше шансов, чем большинство маленьких моделей с EDF, оставаться интересным. Обычный компактный реактивный самолёт со временем может стать незаметным, когда новизна проходит. Ho 229 обычно так не происходит. Его силуэт слишком характерен, и это само по себе помогает самолёту сохранять своё место в ангаре.
Оригинальная коробка здесь важнее, чем у многих обычных моделей. Поскольку модель относительно тонкая и форма необычная, правильное хранение — это не просто приятное дополнение. Это часть правильного владения самолётом. Сохранение формованной внутренней упаковки и использование её для транспортировки имеет практический смысл, особенно если вы хотите сохранить фюзеляж и упростить регулярную перевозку.
Съёмное и управляемое полумасштабное шасси — ещё одна часть этой долгосрочной гибкости. Некоторые владельцы захотят установить его для использования на взлётно-посадочной полосе и более полного масштабного вида. Другие предпочтут снимать его между полётами, чтобы упростить хранение и облегчить упаковку самолёта. Это не компромисс, а одно из умных преимуществ владения, заложенных в этот дизайн.
Для обслуживания и замены используйте специальную коллекцию запчастей Horten Ho 229. Для более подробного ознакомления с тем, как модель вписывается в направление самолётов AviNationRC, прочитайте обзор CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Часто задаваемые вопросы
Какова история Horten Ho 229?
Horten Ho 229 — немецкий экспериментальный самолёт с летающим крылом, разработанный во время Второй мировой войны. Его передовой дизайн и незавершённая история — главные причины, почему этот самолёт остаётся таким узнаваемым и широко обсуждаемым и сегодня.
Был ли Horten Ho 229 разработан как бомбардировщик?
Horten Ho 229 изначально был разработан как истребитель / тяжёлый истребитель, а позже рассматривалась более крупная версия для роли бомбардировщика. Но единственной построенной и летающей прототипной версией был именно истребитель. Поэтому, хотя в поисках часто встречаются термины «Ho 229 бомбардировщик» или «Horten Ho 229 бомбардировщик», они не совсем точно описывают прототип, который действительно летал.
Требуется ли Horten Ho 229 гироскоп для правильного полёта?
Нет. Самолёт по конструкции изначально стабилен и не требует настройки с гироскопом из коробки. Вы всё равно можете использовать приёмник с гироскопом, если хотите дополнительной помощи, но модель не зависит от стабилизации для правильного полёта.
Можно ли настроить Horten Ho 229 так, чтобы он весил менее 250 г?
Да. При весе аккумулятора не более примерно 61 г, снятых всех компонентов шасси и использовании подходящего лёгкого приёмника, Horten Ho 229 может иметь готовый к полёту вес ниже 250 г в зависимости от используемого приёмника.
Какая конфигурация аккумулятора рекомендуется для Horten Ho 229?
Рекомендуемая конфигурация для AviNationRC 35mm Horten — 4S. CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C — хороший лёгкий вариант 4S, а аккумулятор CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV с разъёмом XT30 обеспечивает более длительное время работы и более мощный характер EDF. Для более плавной масштабной скорости рекомендуется 3S конфигурация с аккумулятором CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV. Совместимые варианты можно найти в коллекции аккумуляторов Horten Ho 229.
Можно ли летать на Horten Ho 229 без установленного шасси?
Да. Самолёт был разработан для удобного запуска с рук и посадки на брюхо, что делает его практичным для травяных полей и мест без асфальтированных взлётно-посадочных полос.
Нужен ли нижний вертикальный стабилизатор?
Да. Нижний стабилизатор необходим для правильной устойчивости в полёте. Пилоты могут выбрать прозрачную версию для более аккуратного внешнего вида или окрашенную версию для улучшенной видимости и ориентации в полёте.
Что даёт дифференциальная тяга для Horten Ho 229?
Дифференциальная тяга добавляет дополнительное управление рысканием и расширяет возможности управления самолётом, при этом оставаясь полностью опциональной для пилотов, предпочитающих более простую настройку.
С какого времени полётного таймера начать?
Для рекомендуемой конфигурации 550-750 мАч 4S рекомендуется стартовый таймер около 3 минут 30 секунд, с последующей корректировкой в зависимости от стиля полёта и использования газа.
Где я могу найти совместимые аккумуляторы, зарядные устройства, запасные части и руководство?
Используйте коллекцию аккумуляторов Horten Ho 229, зарядные устройства CNHL для LiPo аккумуляторов, запасные части для Horten Ho 229 и руководство по сборке Horten Ho 229 для аккумуляторов, поддержки зарядки, замены деталей и инструкций по настройке.
