CNHL первой вывела на рынок дебютный самолет AviNationRC — Horten Ho-229, компактный EDF, который сочетает редкий масштабный дизайн летающего крыла с более серьезным, ориентированным на производительность опытом полета, чем можно было бы ожидать от его размеров.
Модель CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC Plane 813mm Twin 35mm EDF PNP связана с одним из самых узнаваемых в истории авиации незавершенных экспериментальных проектов летающего крыла, и ее уникальная форма продолжает привлекать внимание спустя десятилетия. Изначально разработанный как экспериментальный тяжелый истребитель для Люфтваффе во время Второй мировой войны, полноразмерный Ho-229 так и не был принят на вооружение, что добавляет ему загадочности и интереса сегодня.
AviNationRC воплотила в жизнь версию Horten Ho-229 с размахом 813 мм и двумя EDF 35 мм в компактном формате, ориентированном на производительность. Разработанная для быстрого и отзывчивого полета, модель передает характер оригинального самолета Ho 229, оставаясь при этом практичной для современных радиоуправляемых пилотов с отличной управляемостью на низких скоростях. Для пилотов, просматривающих широкий ассортимент RC самолетов CNHL, этот Ho 229 занимает совершенно особое место, отличное от обычных учебных или спортивных моделей.
Быстрая проверка посадки
Два EDF блока диаметром 35 мм обеспечивают высокую производительность для своих размеров, а легкий каркас весом 174 г и общий вес готовой к полету модели около 245-265 г в зависимости от аккумулятора, приемника и выбранной комплектации, делают самолет маневренным, отзывчивым и удобным для транспортировки.
Модель поставляется в формате PNP и требует совместимый 4-6 канальный микроприемник для завершения комплектации, поддерживает аккумуляторы 3S и 4S. Конфигурация 3S обеспечивает такое же плавное управление, как и 4S, но с меньшей тягой для более масштабного полета, в то время как стандартная 4S конфигурация дает увеличенную тягу, более сильное ускорение и более агрессивный опыт полета на EDF.
Обе комплектации обеспечивают высокую стабильность на всех скоростях, при легком и даже сильном ветре. Гироскоп не поставляется, так как он не нужен для нормального полета. AviNationRC Horten по конструкции летает естественно хорошо, хотя пилоты, предпочитающие дополнительную помощь, могут использовать гироскопический приемник по желанию.
Мощность обеспечивают два бесщеточных мотора-наружников 1311 5600KV в паре с двумя микрорегуляторами скорости (ESC) на 15A, что обеспечивает эффективную подачу энергии и надежную работу модели. В комплект также входят съемные, управляемые полускейловые шасси, которые добавляют практичность при рулении по земле и более реалистичный внешний вид.
Если вы хотите найти совместимые варианты питания в одном месте, используйте специальную коллекцию аккумуляторов для CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Краткий обзор
Если у вас есть опыт полетов на спортивных моделях или меньших EDF самолетах, Horten Ho-229 предлагает более выразительный шаг в производительность компактного реактивного самолета. Его уникальная компоновка летающего крыла, отзывчивое управление и компактный размер делают его привлекательным выбором для пилотов, ищущих что-то необычное без перехода к большой или сложной EDF платформе.
Это не просто еще один маленький RC самолет. Как немецкий концепт Ho 229, воплощенный в практичном современном формате RC, он имеет редкий силуэт, сильную авиационную историю и летный характер, который кажется более серьезным, чем предполагает его компактный размер. Его часто называют реактивным самолетом Ho 229, самолетом Ho 229, а иногда даже ищут как бомбардировщик Ho 229, но настоящая ценность в том, что AviNationRC превратила эту форму в летающий, удобный и повторяемый RC самолет.
Технические характеристики
| Размах крыла |
813 мм |
| Длина |
360 мм |
| Вес корпуса без оборудования |
174 г без аккумулятора |
| Вес готового к полету |
245-265 г в зависимости от аккумулятора, приемника и выбранной комплектации |
| Мотор |
2 x 1311 5600KV бесщеточных мотора с внешним ротором |
| Регулятор скорости (ESC) |
2 x 15A микро бесщеточных регулятора |
| Сервоприводы |
3 x сервопривода по 2,2 г (2 x элевоны, 1 x управление рулем) |
| EDF блоки |
2 x 35 мм EDF с 5 лопастями |
| Конфигурация |
PNP |
| Приемник |
Требуется микро приемник 4-6 каналов (не входит в комплект) |
| Размер отсека для приемника |
50 x 26 x 30 мм (L x W x H) |
| Поддержка аккумулятора |
3S / 4S |
| Материал корпуса |
Легкий пенопласт EPS |
| Шасси |
Съемное и управляемое полу-шасси в масштабе |
| Артикул |
HO229001 / HO229002 |
Летные характеристики
В воздухе Horten Ho 229 ощущается быстрым, плавным и способным для такого компактного EDF. Двойная установка вентиляторов 35 мм придает модели сильное ускорение и живое ощущение, а компоновка летающего крыла создает иной опыт по сравнению с традиционным спортивным самолетом или парковым самолетом.
Ho 229 хорошо набирает скорость и чувствует себя устойчиво в воздухе, с плавным курсированием и связным ощущением при поворотах. Он не резкий и непредсказуемый, но реагирует более прямо, чем типичная модель микро-класса для обучения, что добавляет ощущение точности и контроля, особенно при использовании опциональной настройки дифференциальной тяги.
Реакция на крен четкая, без излишней агрессивности, и модель выигрывает от разумных ходов управления в первые полеты, пока вы привыкаете к ее управлению. После настройки Ho 229 становится тем самолетом, который хочется запускать снова и снова. Он достаточно компактен, чтобы брать его куда угодно, но при этом достаточно необычен, чтобы выделяться каждый раз, когда покидает взлетно-посадочную полосу.
Для кого этот самолёт подходит лучше всего
Если у вас есть некоторый опыт полётов на спортивных моделях или небольших EDF-самолётах, Horten Ho 229 предлагает более выразительный шаг в компактные реактивные модели. Его уникальная компоновка летающего крыла, отзывчивое управление и компактный размер делают его привлекательным выбором для пилотов, ищущих что-то необычное без перехода к крупной или сложной EDF-платформе.
Этот самолёт подходит пилоту, который хочет индивидуальность, а не однообразие. Если в вашем ангаре уже достаточно обычных маленьких моделей из пеноматериала и стандартных микро-джетов, CNHL AviNationRC Horten Ho 229 сразу же имеет смысл. Он предлагает совершенно другой силуэт, необычную историю владения и достаточно реальных летных характеристик, чтобы оправдать вылеты не один раз только ради формы.
Ho 229 не самый подходящий выбор для тех, кто хочет максимально спокойный и прощающий ошибки первый самолёт. Он может летать хорошо и без гироскопической стабилизации, но компоновка, отклик и общая концепция всё же ближе к выбору для энтузиастов, чем к обычному тренажёру для начинающих.
Настройка полёта и варианты оборудования
Horten Ho 229 предлагает пилотам два практичных способа взлёта и посадки — с установленным шасси или в чистой конфигурации ручного запуска. Обе настройки работают хорошо, и выбор зависит от того, как и где вы предпочитаете летать.
Эксплуатация модели без шасси делает фюзеляж легче и чище снизу, упрощая ручные запуски и посадки на брюхо. Такая настройка подходит для травяных полей или открытых площадок, где нет ровной взлётно-посадочной полосы.
Для пилотов, летающих с твёрдых покрытий, съёмное шасси добавляет ещё один уровень реализма, позволяя взлетать и приземляться на колёсах, сохраняя при этом характерный облик летающего крыла. Шасси также управляемое, что улучшает практическое управление на земле при использовании взлётно-посадочной полосы.
Важной особенностью настройки является нижний вертикальный стабилизатор, установленный под фюзеляжем. Хотя он не соответствует масштабу оригинального самолёта, он играет важную роль в стабильности и общей летной характеристике. Прозрачный стабилизатор делает внешний вид более сдержанным в полёте, а окрашенный вариант улучшает видимость и ориентацию во время полёта, особенно на расстоянии.
Если вы планируете летать преимущественно в режиме ручного запуска, вы также можете оставить сервопривод управления отключённым или полностью снять рулевой рычаг. Это создаст более аккуратную конструкцию под моделью и даст вам возможность сохранить запасной сервопривод весом 2,2 г для будущего обслуживания или замены. Соответствующая коллекция запасных частей для Horten Ho 229 — правильное место для долгосрочного владения.
Настройка аккумулятора и варианты производительности
Выбор аккумулятора сильно влияет на характеристики Horten Ho 229 и даёт модели два разных направления настройки. Самолёт поддерживает как 3S, так и 4S аккумуляторы, позволяя пилотам настроить ощущения от полёта по своему вкусу.
Важно понимать, что 3S или 4S меняет не только вес самолёта, но в основном уровень мощности и тяги. При 3S обычно требуется аккумулятор большей ёмкости для правильного баланса модели, поэтому итоговый вес батареи может быть похож на рекомендованную 4S конфигурацию. На практике 3S лучше всего работает в диапазоне 750mAh–900mAh, а 4S — в диапазоне 450mAh–750mAh.
Конфигурация 3S предлагает такое же плавное управление, как и 4S, но с меньшей тягой для более реалистичной скорости полёта. Этот вариант подходит пилотам, которые хотят, чтобы Ho 229 был более плавным, менее агрессивным и ближе к сдержанному стилю полёта, при этом сохраняя правильный баланс самолёта.
Ho 229 использует разъёмы XT30 и лучше всего работает с компактными аккумуляторами 4S ёмкостью от 450mAh до 750mAh. Мы рекомендуем CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C или CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV с разъёмом XT30 для лучшей производительности, обеспечивая оптимальный баланс мощности, веса и времени полёта, раскрывая полный характер EDF самолёта.
Для более реалистичной скорости на 3S рекомендуется аккумулятор CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV с разъёмом XT30. Он обеспечивает пилотам более плавную подачу мощности, оставаясь в рамках логики настройки для этого компактного летающего крыла с двумя EDF.
Для первых полётов на рекомендованной конфигурации 4S разумным стартом будет таймер около 3 минут 30 секунд. Возможно растянуть до 4 минут в зависимости от использования газа, но более короткое время обеспечивает более безопасную базу для знакомства с моделью.
Если вы ищете совместимые варианты питания для Ho 229, просмотрите специальную коллекцию аккумуляторов Horten Ho 229 для рекомендованных комплектов или изучите полный ассортимент зарядных устройств CNHL LiPo для подходящих решений зарядки.
Дифференциальная тяга и варианты управления
Одна из самых интересных особенностей Ho 229 — поддержка дифференциальной тяги. При включении и настройке на вашем передатчике она добавляет дополнительное управление рысканием и может расширить общие возможности управления самолетом, давая пилотам новый уровень контроля и делая модель еще более увлекательной для полета.
В то же время дифференциальная тяга полностью опциональна. Ho 229 по-прежнему хорошо летает с традиционной настройкой элевонов и газа, что позволяет легко сохранить начальную конфигурацию простой и быстро подняться в воздух.
Для пилотов, которые любят экспериментировать с настройкой и характеристиками полета, дифференциальная тяга обеспечивает дополнительную гибкость без добавления ненужной сложности для тех, кто предпочитает простую настройку.
Что нужно знать перед покупкой
Первое, что нужно понять, это то, что этот самолет тонкий, компактный и специально сформированный. Это часть причины, почему он так хорошо выглядит, но это также означает, что к владению им следует подходить с чуть большей осторожностью, чем к повседневной пенопластовой модели с толстым корпусом. Он лучше подходит для тех, кто ценит то, что предлагает форма, и готов соответствующим образом обращаться с фюзеляжем.
Второе, что нужно понять, это то, что это не покупка BNF с сокращением. Это самолет PNP, и по-прежнему требуется подходящий микроприемник на 4-6 каналов. Положение приемника и аккумулятора также важно, потому что эта конструкция более чувствительна к правильной настройке, чем обычная модель с высокорасположенным крылом для начинающих.
Третье: не покупайте этот самолет, ожидая, что он будет вести себя как медленный тренажер с низким давлением. Покупайте его, если хотите компактное RC летающее крыло с настоящей скоростью, подлинным историческим характером и настройкой, которую можно сделать либо более плавной, либо более агрессивной в зависимости от того, как вы хотите им владеть. Для справки по настройке, проводке и управлению используйте официальное руководство по сборке CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Заметки о долгосрочном владении
В долгосрочной перспективе CNHL AviNationRC Horten Ho 229 имеет больше шансов, чем большинство маленьких EDF моделей, оставаться интересным. Обычный компактный реактивный самолёт со временем может стать незаметным, когда новизна проходит. Ho 229 обычно так не происходит. Его силуэт слишком характерен, и это само по себе помогает самолёту сохранять своё место в ангаре.
Оригинальная коробка здесь важнее, чем для многих обычных самолётов. Поскольку модель относительно тонкая и форма необычная, правильное хранение — не просто приятный бонус. Это часть правильного владения самолётом. Сохранение формованной внутренней упаковки и использование её для транспортировки имеет практический смысл, особенно если вы хотите сохранить фюзеляж и упростить регулярные перевозки.
Съёмное и управляемое полу-шасси в масштабе — ещё одна часть этой долгосрочной гибкости. Некоторые владельцы захотят установить его для использования на взлётно-посадочной полосе и более полного масштабного вида. Другие предпочтут снимать его между полётами, чтобы упростить хранение и сделать самолёт легче для упаковки. Это не компромисс. Это одно из умных преимуществ владения, заложенных в этот дизайн.
Для обслуживания и замены используйте специальную коллекцию запасных частей Horten Ho 229. Для более глубокого понимания того, как модель вписывается в направление AviNationRC, прочитайте обзор CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Часто задаваемые вопросы
Какова история Horten Ho 229?
Horten Ho 229 — немецкий экспериментальный самолёт с летающим крылом, разработанный во время Второй мировой войны. Его передовой дизайн и незавершённая история — главные причины, почему этот самолёт остаётся таким узнаваемым и широко обсуждаемым сегодня.
Был ли Horten Ho 229 разработан как бомбардировщик?
Horten Ho 229 изначально был разработан как истребитель / тяжёлый истребитель, а позже рассматривалась более крупная версия для роли бомбардировщика. Но единственной построенной и летающей прототипной версией был именно истребитель. Поэтому такие термины, как «Ho 229 бомбардировщик» или «Horten Ho 229 бомбардировщик», часто встречаются в поиске, но они не совсем точно описывают прототип, который действительно летал.
Требуется ли Horten Ho 229 гироскоп для правильного полёта?
Нет. Самолёт по конструкции изначально стабилен и не требует настройки с гироскопом из коробки. Вы всё равно можете использовать приёмник с гироскопом, если хотите дополнительную помощь, но модель не зависит от стабилизации для правильного полёта.
Можно ли настроить Horten Ho 229 так, чтобы он весил менее 250 г?
Да. При использовании аккумулятора весом не более примерно 61 г, снятии всех компонентов шасси и подходящем лёгком приёмнике, Horten Ho 229 может достичь готового к полёту веса ниже 250 г в зависимости от используемого приёмника.
Какая установка аккумулятора рекомендуется для Horten Ho 229?
Рекомендуемая установка для AviNationRC 35mm Horten — 4S. CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C — хороший лёгкий вариант 4S, а аккумулятор CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV с разъёмом XT30 обеспечивает более длительное время работы и более мощный характер EDF. Для более плавной установки с масштабной скоростью 3S рекомендуется комплект CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV. Совместимые варианты можно найти в коллекции аккумуляторов Horten Ho 229.
Можно ли летать на Horten Ho 229 без установленного шасси?
Да. Самолёт был разработан для удобного запуска с рук и посадки на брюхо, что делает его практичным для травяных полей и мест без асфальтированных взлётно-посадочных полос.
Нижний вертикальный стабилизатор обязателен?
Да. Нижний стабилизатор необходим для правильной устойчивости в полёте. Пилоты могут выбрать прозрачную версию для более аккуратного внешнего вида или окрашенную версию для улучшенной видимости и ориентации в полёте.
Что даёт дифференциальная тяга для Horten Ho 229?
Дифференциальная тяга добавляет дополнительное управление рысканием и расширяет возможности управления самолётом, при этом оставаясь полностью опциональной для пилотов, предпочитающих более простую настройку.
С какого времени полётного таймера мне начать?
Для рекомендуемой установки 550-750mAh 4S рекомендуется стартовый таймер около 3 минут 30 секунд, с последующей корректировкой в зависимости от стиля полёта и использования газа.
Где я могу найти совместимые аккумуляторы, зарядные устройства, запасные части и инструкцию?
Используйте коллекцию аккумуляторов Horten Ho 229, зарядные устройства CNHL для LiPo аккумуляторов, коллекцию запасных частей Horten Ho 229 и инструкцию по сборке Horten Ho 229 для аккумуляторов, поддержки зарядки, замены деталей и руководства по настройке.
