Snabb passningskontroll
CNHL Lightning LiHV 2400 mAh 15,2 V 4S 120C HV Shorty LiPo-batteri med XT60-kontakt är ett kompakt flygbatteri med hög uteffekt, utformat för installationer där batteriets längd, vikt och kontroll över tyngdpunkten är lika viktiga som kapaciteten.
Bekräfta alla fem punkterna nedan före beställning. Att en modell helt enkelt beskrivs som ”4S-kompatibel” bekräftar inte automatiskt kompatibilitet med ett fulladdat 4S LiHV-batteri.
| Kontrollpunkt |
Din modell bör matcha |
Detta batteri |
| Antal celler |
4S-kraftsystem |
15,2 V nominellt / 4S LiHV |
| Maximal inspänning |
ESC och elektronik stöder upp till 17,4 V vid full laddning som LiHV |
4,35 V per cell / 17,4 V fulladdat |
| Kontakt |
XT60-batterianslutning |
XT60-kontakt |
| Batteriutrymme |
Batterifacket rymmer ett kompakt batteri i kort format |
76 × 32 × 35 mm |
| Installerad vikt |
Tyngdpunkten ligger fortfarande inom modellens godkända område |
Cirka 185 g |
Detta batteri är särskilt användbart när ett konventionellt långt 4S-batteri gör installationen svår eller begränsar justeringen av tyngdpunkten. Kontrollera alltid batterifacket, luckans frigång, kabeldragningen och den slutliga balansen i det faktiska flygplanet.
Produktspecifikationer
| Kapacitet |
2400 mAh |
| Nominell spänning |
15,2 V |
| Cellkonfiguration |
4S LiHV |
| Fulladdad spänning |
17,4 V vid laddning till 4,35 V per cell |
| Urladdningsklassning |
120C kontinuerligt / 240C i topp |
| Utgångskontakt |
XT60-kontakt |
| Mått (L × B × H) |
76 × 32 × 35 mm |
| Ungefärlig vikt |
185 g |
| Maximal laddningshastighet |
5C |
| Balanseringskontakt |
JST-XH 5-stifts |
| Kabelarea |
12AWG |
| Lagerartikelnummer |
HVS2401204XT60 |
Kompakt effekt på 2400 mAh utan ett långt batteripaket
CNHL Lightning LiHV 2400 mAh 4S 120C Shorty LiPo-batteri kombinerar en användbar kapacitet på 2400 mAh med ett ovanligt kompakt format på 76 mm. Det är avsett för flygplan och FPV-installationer där ett traditionellt långt batteri kan påverka luckan, mottagaren, flygkontrollern, kylvägen eller justeringen av tyngdpunkten.
Med en vikt på cirka 185 g är batteriet fortfarande lämpligt för många modeller som vanligtvis byggs kring kompakta 4S-batterier. Den korta utformningen ger dessutom piloter större frihet att flytta batteriet framåt eller bakåt i det tillgängliga batterifacket, i stället för att ett längre batteri upptar hela installationsutrymmet.
Den kontinuerliga urladdningsklassningen på 120C, huvudkablarna på 12 AWG och XT60-kontakten stöder kraftsystem som kräver snabb gasrespons och stabil spänningsleverans. Den faktiska prestandan beror på motor, propeller eller EDF-enhet, ESC-inställningar, kylning, omgivningstemperatur och den totala strömförbrukningen.
Varför välja 2400 mAh Shorty i stället för ett standardbatteri på 2200 mAh?
Ett 2200 mAh 4S-batteri är fortfarande ett av de vanligaste strömalternativen för medelstora skumflygplan och kompakta EDF-jetflygplan. Detta CNHL shorty-batteri ökar den nominella kapaciteten till 2400 mAh – cirka 9 % mer än 2200 mAh – samtidigt som den kompakta batterilängden på 76 mm bibehålls.
Den kombinationen kan vara användbar när modellen har tillräcklig marginal för vikt och tyngdpunkt för 185 g, men inte tillräckligt med användbar längd för ett konventionellt batteri med högre kapacitet. De extra 200 mAh kan ge mer användbar energi, även om den faktiska förbättringen av flygtiden varierar beroende på gasanvändning, flygplanets luftmotstånd, propeller- eller fläktbelastning och flygstil.
| Jämförelsepunkt |
CNHL 2400 mAh Shorty |
Typiskt val på 2200 mAh |
| Nominell kapacitet |
2400 mAh |
2200 mAh |
| Kapacitetsskillnad |
Cirka 9 % högre nominell kapacitet |
Utgångspunkt: 2200 mAh kapacitet |
| Batterilängd |
76 mm |
Varierar beroende på batterimodell och konstruktion |
| Vikt |
Cirka 185 g |
Varierar beroende på urladdningsklass, kablar och cellkonstruktion |
| Huvudfördel |
Större kapacitet i ett kompakt kortformat |
Brett tillgängliga och vanligt rekommenderade för modeller |
Välj efter uppmätt passform snarare än enbart kapacitet. Jämför de fullständiga måtten, den faktiska vikten, kontakten, den maximala laddspänningen och modellens godkända tyngdpunktsintervall.
Varför piloter väljer korta LiPo-batterier
Större möjlighet att justera tyngdpunkten
Ett kortare batteripaket kan ge extra utrymme för att flytta batteriet i facket. Det är användbart när flygplanet kräver att batteriet placeras längre fram eller bak för att nå den rekommenderade tyngdpunkten.
Enklare installation i kompakta batterifack
Vissa flygplan har tillräcklig bredd och höjd för ett batteripaket med högre kapacitet, men begränsad användbar längd på grund av en spant, mottagarbricka, flygkontroll, kylkanal eller noskonstruktion. Ett 76 mm långt batteri kan lösa en längdbegränsning som ett konventionellt batteripaket inte klarar.
Snyggare kabeldragning
Det extra utrymmet runt batteripaketets ände kan göra det lättare att dra XT60-kontakten och balanseringskabeln utan att böja kablarna skarpt eller placera dem mot luckan.
Flexibel placering av utrustning
I FPV- och specialbyggda flygplan kan den kortare batterilängden ge mer utrymme för en mottagare, flygkontroll, GPS-modul, videosändare eller kylluftflöde. All utrustning måste fortfarande fästas ordentligt och placeras inom flygplanets tillåtna balansgränser.
4S LiHV-prestanda
LiHV-kemin gör att batteriet kan laddas till högst 4,35 V per cell när rätt LiHV-laddningsprogram används. Ett fulladdat 4S LiHV-paket når därför 17,4 V, jämfört med 16,8 V för ett vanligt 4S LiPo som laddas till 4,20 V per cell.
Den högre startspänningen kan ge en kraftigare initial gasrespons i ett kompatibelt kraftsystem. ESC, BEC, mottagare, servon och alla anslutna tillbehör måste dock tåla de elektriska förhållanden som skapas av hela uppsättningen.
Anta inte kompatibilitet enbart utifrån en ”4S”-märkning. Kontrollera ESC-tillverkarens specifikation för maximal ingångsspänning. När elektroniken endast är godkänd för en konventionell 4S-maximispänning på 16,8 V ska batteriet inte laddas över den spänning som systemet stöder.
Typiska användningsområden
-
Skumplast-warbirds: Kompakta 4S-flygplan som behöver användbar kapacitet utan att ett långt batteri upptar hela nosutrymmet.
-
64–70 mm EDF-jetflygplan: Lätta EDF-installationer som accepterar 185 g och kräver hög strömleverans från ett paket utrustat med XT60.
-
Sport-RC-flygplan: Modeller där responsiv gas och flexibel batteriplacering är användbara för konstflygning och allmän flygning.
-
STOL- och bushflygplan: Flygplan som drar nytta av längre användbar flygtid samtidigt som den installerade vikten hålls på en hanterbar nivå.
-
FPV-flygplan med fasta vingar: Kompakta byggen där batteriets längd måste lämna plats för flygelektronik och videoutrustning.
-
Prestandamultirotorer: 4S-plattformar som accepterar paketets ovanliga form på 76 × 32 × 35 mm, vikt och XT60-kontakt.
-
Specialbyggda lätta RC-projekt: Installationer där en kort 4S-strömkälla med hög uteffekt är mer praktisk än ett konventionellt långt paket.
Kompatibla flygplan och plattformar
Modellerna nedan är relevanta plattformar för att jämföra detta kompakta 4S-batteriformat. Exakt lämplighet beror på den specifika versionen, kraftsystemet, batterifacket, kontakten, tyngdpunkten och högsta tillåtna spänning.
Warbirds
Det kompakta höljet och vikten på cirka 185 g gör detta batteri till ett användbart alternativ för warbirds som normalt använder batterier i intervallet 2200–2400 mAh 4S.
Bekräfta att flygplanet kan nå sin rekommenderade tyngdpunkt med 76 mm-paketet. Ett kort batteri kan behöva placeras längre fram än ett konventionellt långt paket.
Kompakta EDF-jetflygplan
För kompatibla 64 mm och lätta 70 mm EDF-jetflygplan stöder urladdningsklassen 120C krävande gaspådrag, medan det korta höljet kan förenkla installationen i en smal flygkropp.
Kontrollera fläktsystemets ström, fartreglagets spänningsgräns, batterikylningen och tyngdpunkten före längre drift med full gas.
STOL-, bush- och sportflygplan
Kapaciteten på 2400 mAh kan ge en praktisk balans mellan flygtid och installerad vikt för sport-, STOL- och bushflygplanskonfigurationer som accepterar ett kompakt 4S-batteri.
Snabba flygplan och prestandaflygplan
Sportmodeller med hög strömförbrukning kan dra nytta av Lightning-seriens urladdningskapacitet när batteriets mått och vikt på 185 g passar den avsedda konfigurationen.
FPV- och multirotorplattformar
De kompakta måtten kan även passa specialbyggda FPV-flygplan och multirotorer som Skylark M4-FPV250, Mini Shredder 200, EMAX Nighthawk 250 och 400 mm X-Sled när bricka, remmar, XT60-anslutning och driftspänning stämmer.
Dessa modellnamn omfattar flera konfigurationer och ägarbyggda uppsättningar. Mät det faktiska tillgängliga utrymmet i stället för att enbart förlita dig på modellnamnet.
XT60-kontakt och installation
Batteriet levereras med en XT60-huvudströmkontakt, en vanligt förekommande kontakt för 4S-flygplan, EDF-jetflygplan, FPV-flygplan och multirotorer. Den kan anslutas direkt till en motsvarande XT60-kontakt på enhetssidan när polaritet och riktning är korrekta.
Modeller med EC3, IC3, EC5, IC5, T/Deans, TRX eller någon annan kontakt kräver en korrekt kopplad och lämpligt dimensionerad adapter eller kontaktkonvertering. Hänvisningar till EC3/IC3 och EC5/IC5 innebär inte att de är direkt kompatibla med XT60.
Fäst paketet med flygplanets godkända rem, hållare eller kardborrefäste. Batteriet får inte röra sig under acceleration, avancerad flygning, landning eller en kollision. Håll både huvudkabeln och balanseringskabeln borta från roterande motorer, EDF-inlopp, servon, styr länkage och vassa skum- eller kompositkanter.
Detta ska kontrolleras före flygning
-
Fartreglagets spänningsgräns: Kontrollera att det stöder upp till 17.4V om paketet laddas helt i LiHV-läge.
-
Batteriets mått: Mät det användbara utrymmet, inte bara den yttre lucköppningen.
-
Tyngdpunkt: Kontrollera det färdigmonterade flygplanet med batteriet installerat och modellen klar för flygning.
-
Batterifäste: Se till att 76mm-paketet inte kan glida inuti ett utrymme som är avsett för ett längre batteri.
-
Kontakt: Kontrollera XT60-polariteten och inspektera kontakthuset med avseende på glapp, värmeskador eller föroreningar.
-
Kabeldragning: Undvik snäva böjar och håll kablarna borta från motorn, fläkten, servona och luckans kanter.
-
Strömbehov: Kontrollera att batteriet, fartreglaget och kraftsystemet är lämpliga för den uppmätta strömmen under belastning.
-
Kylning: Se till att batteriet och fartreglaget får tillräckligt luftflöde, särskilt i EDF- och applikationer med hög gas.
-
Flygtid: Ställ in en försiktig timer under de första flygningarna och kontrollera den återstående cellspänningen efter landning.
Fler 4S-batterialternativ
Välj batteri utifrån modellens spänningsgräns, utrymmets mått, kontakt, tyngdpunkt och önskad flygtid.
För flygplan som behöver ett konventionellt 2200mAh-paket med T/Deans-kontakt kan du överväga CNHL 2200mAh 14.8V 4S 40C LiPo-batteri med T-kontakt.
Ett tvåpack finns tillgängligt som CNHL 2200mAh 4S LiPo-batterikombo med T/Deans-kontakter.
För ett standardspänningsalternativ med XT60, jämför CNHL G+Plus 2200 mAh 14,8 V 4S 70C LiPo-batteri med XT60-kontakt.
Se fler 15,2 V 4S LiHV-batterier, utforska hela CNHL Lightning LiHV-batteriserien eller jämför fler CNHL-batterier för RC-flygplan.
Vanliga frågor
Vilken är den främsta fördelen med det här korta 2400 mAh-batteriet?
Den främsta fördelen är kombinationen av 2400 mAh kapacitet, en kompakt längd på 76 mm och en vikt på cirka 185 g. Det kan göra installation och justering av tyngdpunkten enklare än med ett längre batteri.
Är 2400 mAh en användbar uppgradering från ett 2200 mAh-batteri?
Det kan det göra när modellen accepterar måtten, vikten och spänningen. Kapaciteten på 2400 mAh ger cirka 9 % mer kapacitet än 2200 mAh, men den faktiska skillnaden i flygtid beror på strömförbrukningen och flygstil.
Vad betyder ”shorty”?
Shorty beskriver batteriets kompakta fysiska utformning. Det här batteripaketet är endast 76 mm långt, vilket gör att det kan passa installationer där ett konventionellt längre 4S-paket skulle ta upp för mycket plats i batterifacket.
Kan det här batteriet användas i vilken 4S RC-modell som helst?
Nej. Modellen måste rymma måtten 76 × 32 × 35 mm, en vikt på cirka 185 g, en XT60-kontakt och batteriets driftspänning. Kraftsystemet måste också tåla upp till 17,4 V om batteriet fulladdas i LiHV-läge.
Kan jag använda det här batteriet med en vanlig 4S-ESC?
Endast när ESC:ns angivna maximala inspänning stöder den valda laddningsspänningen. Ett fulladdat standard-4S LiPo-batteri når 16,8 V, medan ett fulladdat 4S LiHV-batteri når 17,4 V. Kontrollera ESC-specifikationerna i stället för att enbart förlita dig på beteckningen ”4S”.
Kräver det här batteriet en LiHV-laddare?
En laddare med särskilt LiHV-läge krävs för att ladda batteripaketet till dess fulla spänning på 4,35 V per cell. Välj alltid rätt batterikemi och inställningen för fyra celler innan laddning.
Kan det här batteriet laddas till endast 4,20 V per cell?
LiHV-celler kan användas under sin maximala laddningsspänning, men laddarinställningarna och den förväntade prestandan blir annorlunda. Använd en kvalitativ balanseringsladdare och följ batteriets och laddarens anvisningar. Välj aldrig en spänning som är högre än vad batteriet eller den anslutna utrustningen stöder.
Är 120C-märkningen användbar för EDF-jetflygplan?
Den höga urladdningskapaciteten är lämplig för krävande användningsområden, men batteriets lämplighet måste bekräftas med hjälp av faktisk ström, spänningsfall, temperatur och kontaktens prestanda. ESC:n, motorn och EDF-enheten måste också vara korrekt matchade.
Kan jag byta ut XT60-kontakten mot en annan kontakt?
En kontakt kan bytas av någon som har rätt verktyg och erfarenhet, men ett misstag kan orsaka omvänd polaritet, överhettning eller kortslutning. En adapter med rätt märkdata kan vara säkrare när utrymme och strömbehov tillåter det.
Ska jag ladda det här batteriet med 5C varje gång?
Nej. Värdet 5C är den maximalt angivna laddningshastigheten, inte den nödvändiga hastigheten för vardaglig laddning. En lägre balanserad laddningshastighet ger i allmänhet mindre värme och minskar belastningen på cellerna.
Observera
- Detta är ett 4S LiHV-batteri. Använd en laddare som stöder rätt LiHV-kemi och antal celler.
- När batteriet är fulladdat i LiHV-läge är den maximala spänningen 4.35V per cell och 17.4V för hela paketet.
- Bekräfta att ESC:n och all relevant elektronik stöder den valda maximala batterispänningen.
- Förlita dig inte enbart på märkningen ”4S-kompatibel” när du avgör om kraftsystemet stöder ett fulladdat LiHV-batteri.
- Använd alltid balanserad laddning och anslut JST-XH-balanseringskontakten korrekt.
- Kontrollera laddarens batterikemi, antal celler, laddningsström och maximala spänning innan varje laddning påbörjas.
- Laddningsspecifikationen på 5C är ett maximalt värde, inte den rekommenderade hastigheten för varje laddningstillfälle.
- Ladda aldrig batteriet utan uppsikt eller nära lättantändliga material.
- Använd en brandsäker laddningsplats och ha lämplig säkerhetsutrustning nära till hands.
- Bekräfta batteriets mått, vikt, XT60-kontakt och tyngdpunktsläge före flygning.
- Ett kort batteri kan behöva ytterligare kardborrematerial, skumblock eller godkända stopp i batterifacket för att förhindra att det rör sig i ett längre fack.
- Låt inte batteriet, XT60-kontakten, huvudkablarna eller balanseringskabeln komma i kontakt med en motor, EDF-rotor, servoarm, styrstång eller vass kant.
- Inspektera batteriets yta, kablar, kontakt och de enskilda cellernas spänningar före första användningen och efter en hård landning.
- Använd inte ett batteri som är svullet, punkterat, krossat, överhettat, läcker eller har fysiska skador.
- Låt batteriet svalna till en säker temperatur innan du laddar det efter användning.
- Ställ in en försiktig flygtidstimer under de första flygningarna och kontrollera den återstående cellspänningen omedelbart efter landning.
- Fortsätt inte använda modellen efter en märkbar effektförlust eller en varning om låg spänning.
- Undvik att förvara batteriet fulladdat eller djupt urladdat under längre perioder.
- Använd laddarens LiHV-kompatibla förvaringsprogram innan långtidsförvaring.
- Förvara och transportera batteriet på en sval, torr och brandsäker plats med XT60-kontakterna skyddade mot kortslutning.
- Håll LiHV-batterier borta från barn, husdjur, direkt solljus, fukt och hög värme.
