Огляд MJX Hyper Go 10303 & 10304: Нові ралійні автомобілі масштабу 1/10, які приносять стиль WRC для повсякденних RC-водіїв

Два нові ралійні автомобілі, які виводять MJX на інший рівень

Коли MJX вперше увійшла в сегмент ралі з їхніми меншими платформами 1/14 та 1/17, вони привернули увагу, створюючи масштабні ралійні автомобілі, які були недорогими, але несподівано цікавими. Поява нових моделей 1/10 — Hyper Go 10303 Citroën C3 WRC та Hyper Go 10304 Volkswagen Polo R WRC — відчувається як момент, коли MJX припинила експерименти і вирішила створити щось, що впевнено конкурує в основному хобі-сегменті.

Обидва автомобілі мають ліцензовані кузови, сенсорну безщіткову електроніку, жорстку раму з 7075 алюмінію та продумане гібридне кріплення кузова на магнітах і кліпсах, яке виглядає набагато краще вживу, ніж це здавалося на перших фото. Хоча форми відрізняються, дух однаковий: візуально приваблива платформа, призначена для вуличних заїздів, ралійних заїздів на парковках і переходів по ґрунту без зайвих проблем.

Перші враження: важча, більш стійка платформа 1/10

Перше, що кидається в очі — вага. Вага понад 2,1 кг у готовому до їзди стані робить 10303 і 10304 значно серйознішими, ніж попередні моделі Hyper Go. Пластини шасі з алюмінію 7075 надають кожному автомобілю жорсткість, яку відчуваєш одразу при підйомі або згинанні. Підвіска, амортизаторні башти, верхні розпірки та тримачі осей також виглядають набагато більш дорослими, ніж у початкових моделей MJX.

Кузови добре відлиті — глибокі лінії рельєфу, правильні пропорції WRC і системи освітлення, які вмикаються, щойно магнітні контакти замикаються. І так, вони включають пилозахисний чохол під кузовом, який не герметизує повністю, але однозначно допомагає на гравійних ділянках і нерівних полях.

Враження від керування: від вуличних заїздів до розсипчастого ґрунту

Багатьох водіїв, включно з оглядачами, здивувало, наскільки по-різному ці автомобілі поводяться залежно від поверхні та вибору пружин. З коробки переднатяг амортизаторів розслаблений, що дає шасі високий кліренс, схожий на старі ралійні автомобілі. На асфальті ця висота може створювати відчуття нестійкості, особливо на повному газу, коли гіроскоп працює на повну.

Один оглядач навіть замінив пружини на м’якші срібні, що йдуть у комплекті, і трансформація була миттєвою: менше відскоків на тріщинах, більш передбачуване входження в повороти і значно менше втрати зчеплення. Рідко виробник включає пружини, які суттєво змінюють поведінку автомобіля, і в цьому випадку MJX заслуговує на похвалу.

Сенсорна передача потужності, що відчувається як вдосконалена

Обидві моделі оснащені сенсорним безщітковим мотором 3652 у парі з сенсорним ESC на 80A. Для новачків «сенсорний» означає, що система завжди знає точне положення ротора, що забезпечує плавніше, більш лінійне відчуття газу — помітне навіть під час повільних маневрів на парковці.

З акумуляторами 2S швидкість тримається в межах близько 40 км/год. Перейшовши на 3S, ви раптом отримуєте проходи зі швидкістю 70 км/год, які відчуваються стабільними на відкритій місцевості. Один оглядач зафіксував 43 милі на годину у холодну погоду на неідеальному покритті, що свідчить про потужність системи.

MJX також додала підключення через додаток для налаштування кривої газу, рівня потужності, сили гальмування та напруги BEC. Програмування ESC — це не просто пункт у технічних характеристиках, а справжня допомога автомобілю адаптуватися до різних водіїв.

Нове шасі 7075: переваги, обмеження та нотатки по налаштуванню

Найсуттєвіше оновлення — це саме шасі. Пластина 7075 товста, жорстка і не гнеться навіть після багаторазових ударів спереду. Оглядачі, які врізалися в сталеві дорожні знаки, переконалися в цьому на власному досвіді. Геометрія підвіски регулюється по кутах кастера і розвалу, хоча положення кріплення амортизаторів фіксоване. Платформа також не має центрального диференціала, що деякі RC-ентузіасти помітили одразу.

Для ралійного стилю їзди — перехідні поверхні, дрифтові входи або старти на змішаному ґрунті — ця заблокована центральна конструкція забезпечує передбачувану поведінку повного приводу. Для швидкого рівного асфальту центральний диференціал додав би трохи більше тонкощів, але для більшості покупців у цьому ціновому сегменті поточна конфігурація є задовільною.

Практична нотатка про розміщення акумулятора

Хоча MJX продає власні акумулятори, відсік для батареї вміщує широкий спектр сторонніх 2S і 3S варіантів. Під час тестування оглядач вставив акумулятор повного розміру в відсік і виявив, що він сидить щільно, але цілком придатний. М’які акумулятори також легко поміщаються, що робить платформу дивовижно універсальною для апгрейдів.

Для водіїв, які хочуть максимальної потужності та надійності на 3S, оновлений акумулятор дає помітну різницю. Рекомендується вибір — CNHL Racing Series 5200mAh 2S 100C Hard Case, який забезпечує високу розрядну здатність і надійно фіксується у відсіку.

Повний перелік сумісних акумуляторів наведено тут: Колекція акумуляторів для MJX Hyper Go 1/10 Rally Car.

Порівняння 10303 і 10304: кузов, відчуття та невеликі відмінності

Хоча основне шасі спільне, 10303 Citroën і 10304 Volkswagen пропонують дві різні манери керування через дизайн кузова. Передня аеродинаміка 10304 Polo спрямовує трохи більше повітря вниз на швидкості, що дає трохи більш стійке відчуття під час швидких заїздів. Кузов Citroën C3 WRC, натомість, має більш агресивне заднє антикрило і вищий профіль даху, що виглядає вражаюче в русі.

Обидва комплектуються додатковими пружинами, наконечниками тяг і комплектом позашляхових ралійних шин. Якщо ваша місцевість схиляється до змішаного ґрунту, комплект для бездоріжжя змінює враження від їзди. Водії також відзначили перероблене з’єднання серво — розташоване вище, щоб не затримувати каміння, що є значним покращенням у порівнянні з ранніми моделями MJX малого масштабу.

Довговічність: тест на реальні удари

Їзда в холодну погоду показала, що верхні ланки підвіски можуть зламатися при прямому ударі об стовпи або бордюри. На щастя, MJX включає запасні деталі в комплект. Магнітні LED-конектори іноді миготіли, коли намагнічені поверхні покривалися дрібним пилом, але проблему вирішувало очищення контактів.

Окрім цих незначних зауважень, жодних структурних пошкоджень не було. Навіть після кількох переворотів і декількох прямих ударів об дерева, пластини шасі та трансмісія залишалися неушкодженими.

Де ця платформа розташовується в ширшій лінійці Hyper Go

Водії, знайомі з брендом, одразу впізнають ДНК моделей, таких як Hyper Go 14303 Drift/Rally Car. Але 10303 і 10304 явно позиціонуються як крок вище — більш стабільні, більш налаштовувані і значно реалістичніші за масштабом.

Для багатьох хобістів це можуть бути перші автомобілі MJX, які відчуваються як платформа для розвитку, а не те, що швидко переростають.

Рекомендовані оновлення для більш зрілого відчуття керування

Хоча автомобілі дуже повні з коробки, кілька апгрейдів відкривають ще більше потенціалу:

• Акумулятор з вищою розрядною здатністю LiPo – для миттєвого прискорення і більш потужного гальмування.
• Срібні пружини (в комплекті) – найшвидший спосіб покращити поведінку на асфальті.
• Пилозахисний чохол для серво – якщо ви часто їздите по дрібному гравію.
• Налаштування ESC через мобільний додаток – регулювання потужності і балансу гальмування змінює, як шасі обертається.

Знову ж таки, варіанти акумуляторів, спеціально підібрані для цих ралійних автомобілів, можна знайти в Колекції оновлень для MJX Rally.

Підсумки: несподіваний крок уперед для MJX

MJX Hyper Go 10303 і 10304 — це не просто більші версії попередніх моделей, вони позначають справжній переломний момент. Відчуття керування стало плавнішим, діапазон налаштувань ширшим, а загальна довершеність помітно вищою. Шасі 7075 і сенсорна моторна система виводять платформу з категорії «початковий рівень» у щось, що хобісти можуть справді насолоджуватися, модифікувати і довго використовувати.

Якщо ви стежили за MJX протягом останнього року, ви знаєте, як швидко вони вдосконалювалися. Ці два ралійні автомобілі демонструють, що відбувається, коли бренд уважно слухає відгуки користувачів і вирішує саме ті проблеми, на які вказували ранні користувачі.

Висока продуктивність, ліцензований вигляд WRC і чіткі шляхи для апгрейдів роблять ці моделі одними з найцікавіших ралійних автомобілів за ціною до $300 на ринку сьогодні.