Коли мені слід вивести з експлуатації акумулятор LIPO?

Як дізнатися, коли батарея дійшла до кінця свого терміну служби.

Зараз існує кілька індикаторів того, що батарея наближається до кінця свого терміну служби, які не тривають вічно, але я подумав, що буде корисно зібрати це разом для тих із вас, хто може бути новачком у цій темі, щоб повідомити, коли настав час вивести одну з них з експлуатації. Занадто сильне використання батареї в кінцевому підсумку означатиме, що ви, ймовірно, потрапите в аварію, бо коли ви думаєте, що в баку ще є енергія, її вже не буде, бо батарея занадто стара.

Отже, давайте спочатку розглянемо кілька основних моментів, перш ніж перейти до того, як ви можете помітити, коли LiPo батарея «загинула» або ось-ось це станеться. Не забувайте, що робоча напруга Lipo батареї знаходиться між 3.5v на банку і між 4.2 або 4.35. Якщо це високовольтна Lipo, це робочий діапазон.

Це насправді досить короткий діапазон. Тож ніколи не розряджайте її нижче приблизно 3.5v на банку. Я намагаюся не опускатися нижче приблизно 3.7 або 3.6 вольт на банку, бо це дає мені трохи запасу.

Мій другий пункт — ніколи не перезаряджайте і не перерозряджайте LiPo батарею, перевищення цієї напруги або опускання нижче неї призведе до швидшого старіння, ймовірно, не до вибуху, незважаючи на те, що ви можете бачити на YouTube. Однак це скоротить термін служби.

Я також не рекомендую залишати вашу батарею повністю зарядженою на 4 тижні підряд. Залишати її на 4 або 5 днів, якщо ви зарядили її в понеділок і хочете політати, але не вийшло цього вікенду, це не зашкодить. Однак залишати заряд на місяці підряд призведе до хімічних змін у батареї, що вплине на її продуктивність.

Отже, коли ви закінчуєте літати, повертайте її і знижуйте заряд до так званого зберігаючого заряду, більшість зарядних пристроїв мають таку функцію, або ви можете використати спеціальний розрядник батареї, щоб довести її до цього рівня, що зазвичай близько 3.8v на банку, враховуючи це на місяці, навіть роки.

Останні кілька порад щодо загальної безпеки Lipo і хороших практик — ніколи не залишайте заряджання Lipo без нагляду, завжди будьте в тій же кімнаті. Всі страшні історії, які ви чуєте про те, як у людей горіли будинки, бо вони не використовували ліпо безпечний мішок і залишали батарею без нагляду. Суть у тому, що ліпо безпечні мішки не призначені для повного гасіння пожежі, хоча вони і допоможуть, якщо станеться катастрофа з батареями, що трапляється дуже рідко. Але коли це відбувається у вашому будинку чи гаражі, завдання ліпо безпечного мішка — дозволити вам підняти його і викинути на вулицю, перш ніж він підпалить щось інше, а не повністю загасити пожежу, бо літій — це один із тих металів, що, як тільки загориться, любить горіти.

Остання порада — завжди заряджайте LiPo батарею на рівні, вказаному на етикетці. Якщо нічого не вказано, можна припустити, що це 1C, що означає, наприклад, для 2.2 або 220 міліампер-годинного акумулятора потрібно заряджати його струмом 2.2 ампера. Це рівень заряду, який я встановлюю, якщо не поспішаю, я буду лагідним до батареї і можу встановити 2 ампери або 1,5 ампери, вона все одно зарядиться, це займе трохи більше часу, але батарея буде вдячна. Деякі батареї можуть заряджатися при вищих C-рівнях, і це зазвичай вказано на етикетці.

Отже, як дізнатися, коли батарея дійшла до кінця свого терміну служби.

1. Вздуття обгортки або корпусу. Якщо це досить серйозно, вона виглядатиме як одна з цих — це дві мої батареї, які дійшли до кінця свого терміну служби, і вони не виглядали так погано, як це, перед тим, як я їх повністю розрядив. Повне розрядження спричинило незворотні хімічні зміни в елементах, які викликали їх здуття. Це, по суті, маленькі газові бульбашки, які змушують елементи здутитися і виглядати так.

Якщо будь-яка з ваших батарей виглядає так і ви її використовуєте, моя порада — припиніть розряджати її, знищіть і віднесіть на переробку, це не варто ризикувати вашим моделлю. Однак батареї не обов’язково мають виглядати так, щоб дійти кінця свого терміну служби, деякі можуть бути в жорстких корпусах і їх важче помітити. У мене були батареї, які почали погано працювати, не маючи такого вигляду, я навіть брав трубочку і намагався надути їх, як повітряну кульку.

2. Зміна внутрішнього опору. Одним із головних ознак є те, що внутрішній опір починає змінюватися. Більшість сучасних зарядних пристроїв можуть контролювати внутрішній опір батарей, але ми часто на це не звертаємо уваги. Однак я перевіряю це щоразу, коли ставлю батарею на зарядку, щоб переконатися, що показники приблизно однакові, не сильно відрізняються, або один не зовсім відмінний. Наприклад, це 4s lipo батарея, можливо, два елементи мають 6 міліом, один 8 міліом, а один раптом 22 міліоми — це індикатор того, що цей елемент дуже незадоволений і, ймовірно, на межі виходу з ладу. Це також проявиться кількома іншими способами, якщо ви не контролюєте внутрішній опір батареї — багато хто з нас цього не робить. Найперше — щоразу, коли ви підключаєте або перевіряєте свій Lipo, зарядний пристрій каже, що пакет незбалансований. Якщо це відбувається регулярно, це ознака того, що один або кілька елементів всередині батареї дійшли кінця свого терміну служби, і це фактично означає, що весь пакет непридатний, якщо ви не хочете розбирати його і паяти, що я не рекомендую, якщо ви не дуже досвідчені.

3. Більше часу на зарядці в фазі "балансування". Ще одна явна ознака — коли ви заряджаєте батарею на балансному зарядному пристрої, вона проводить години в цій фазі, оскільки зарядний пристрій намагається підняти ліниві, погані, кінцеві елементи до того ж рівня напруги, що й інші в пакеті. Якщо ви помічаєте, що пакети проводять дуже багато часу в цій фінальній фазі балансування, я б зупинився і перевірив внутрішній опір, бо це, ймовірно, індикатор того, що з пакетом щось не так і він наближається до кінця.

4. Посередня продуктивність у моделі. Інша велика ознака — посередня продуктивність. Якщо раніше ви отримували 10 хвилин польоту від цієї батареї на конкретному квадрокоптері, а після 7 хвилин він починає відчуватися дуже повільним, це також індикатор того, що батарея, ймовірно, дійшла кінця свого терміну служби.

Скільки батареї служать на практиці? Якщо ви за ними доглядаєте, не перерозряджаєте, ставите на зберігаючий заряд, дбаєте про них і вони якісні, вони можуть служити кілька років, навіть три, чотири або п’ять сезонів. Якщо ви не знущаєтеся над ними. Деякі пілоти використовують батареї як витратні матеріали, сильно їх експлуатують, і вони просто виходять з ладу. Якщо ви дбаєте про них, це інвестиція в хобі, вони можуть служити довго.

Якщо ви бачите будь-які з вищезазначених ознак у однієї з ваших батарей, моя порада — зупиніться і перевірте її, і якщо не впевнені — виведіть батарею з експлуатації, не ризикуйте своїм моделлю, GoPro або екшн-камерою, або контролером польоту, що знаходиться в моделі, це досить дорого, якщо підсумувати. Не варто ризикувати заради батареї вартістю 340 фунтів, я б потенційно замінив батарею і поставив ту, що дасть вам ті 10 хвилин польоту, на які ви налаштували таймери.

Остання частина блогу, бо знаю, що мене про це запитають — як вивести Lipo з експлуатації.

Перше, що потрібно зробити — перевірити у вашому місцевому районі, як місцева влада, рада або уряд хочуть, щоб ви утилізували ці речі. Можуть бути спеціальні місця для здачі, спеціальні зони, просто швидкий пошук дасть відповідь. Більшість центрів переробки хочуть, щоб ці елементи здавалися без напруги, без заряджання, і щоб заряд було знято. У вас є два варіанти: багато сучасних зарядних пристроїв мають режим знищення, як би це не звучало, де ви підключаєте батарею, і вона розряджається до нуля вольт на банку, тобто значно нижче мінімуму 3.5 вольт, про який я говорив раніше. Інший спосіб для 2-4s батарей — просто підключити її до маленької лампочки від автомобіля і залишити на моїй пічці на кілька днів, і в кінці вона повністю розрядиться і буде безпечною для переробки.

Якщо ви бачите, що ваші батареї починають здуття, це знак, що вони дійшли кінця.
Якщо ви помічаєте, що один із елементів має значно вищий опір, ніж інші, і раніше такого не було, це індикатор, що він виходить з ладу.
Якщо батарея проводить більше часу в балансному заряді і постійно незбалансована після польоту, це теж поганий знак.
Але обов’язково переробляйте їх, дуже легко зняти всю енергію, просто підключивши автомобільну лампочку до 2-4s батареї, вона розрядиться до нуля. Знову ж таки, завжди робіть це на чомусь зовні, наприклад, на пічці. Якщо станеться катастрофа, це буде в безпечному місці для горіння, і також використовуйте такі речі, як ліпо безпечний мішок, і ніколи не залишайте заряджання або розряджання Lipo без нагляду.

Перегляньте повне відео тут