Чому Eflite Gee Bee R2 — найприємніший для польотів RC Gee Bee на сьогодні

Існують радіокеровані літаки, які купують, бо вони мають сенс. А є літаки, які купують, бо мріяли про них усе життя. Gee Bee зазвичай належить до другої категорії.

Протягом багатьох років ім’я Gee Bee мало певну репутацію в RC: знакові лінії, велика присутність у повітрі та посадки, які можуть відчуватися як підкидання монети, якщо ви заходите трохи швидше або повільніше. Це не скарга, це просто природа дизайну авіаційного гонщика Золотої епохи. Сюрпризом у Eflite Gee Bee R2 1.0m є те, що він все ще відчувається як Gee Bee, але не постійно ніби чекає, щоб покарати вас.

Проблема Gee Bee — не міф

Причина, чому моделі Gee Bee завжди були вимогливими, не є таємницею. Це геометрія та управління енергією. Короткий фюзеляж, компактне крило та великий круглий ніс означають, що ви отримуєте модель, яка виглядає неймовірно, розганяється з авторитетом і швидко реагує на невеликі керуючі впливи. Це також означає, що фаза посадки менш поблажлива, ніж до чого звикли більшість спортивних пілотів.

Якщо ви коли-небудь бачили, як Gee Bee торкається землі і одразу намагається змінити напрямок, перекинутися або зачепити крило, ви вже розумієте основну проблему: літак не хоче, щоб його «схопила» злітно-посадкова смуга. Він хоче продовжувати рухатися вперед чисто.

Що змінив Eflite і що справді має значення

На папері Eflite Gee Bee R2 все ще виглядає як класична форма. Різниця в деталях, які впливають на поведінку літака, коли він близько до землі.

Головна зміна — колеса. Багато пілотів вважають, що м’які шини автоматично кращі, особливо якщо вони літають з трави. Але для Gee Bee надмірне зчеплення може бути ворогом. Під час розробки вибір жорстких коліс не був помилкою, це було свідоме виправлення: менше зчеплення допомагає літаку трохи ковзати замість того, щоб застрягати і повертатися. Ця невелика зміна може бути різницею між чистим пробігом і миттєвим перекиданням.

Це не лише про шини. Підвіска та налаштування шасі працюють разом із вибором коліс. Результат — модель, яка відчувається помітно більш співпрацюючою при посадці, ніж більшість RC Gee Bee, які пам’ятають люди.

Електроніка допомагає, але конструкція літака теж виконує реальну роботу

Так, налаштування AS3X+ (у версії BNF) може згладжувати вітер і турбулентність. Але цікавість цього випуску в тому, що він не покладається на стабілізацію, щоб приховати погану поведінку при посадці. Фізичне налаштування посадки є частиною рішення. Ось чому досвідчені пілоти так сильно реагували на вибір дизайну, бо це ті вибори, які ви цінуєте лише після того, як кілька разів посадили Gee Bee складним способом.

Справжні відгуки пілотів, які літали на Gee Bee раніше

Найбільш показовою похвалою були не загальні коментарі «виглядає чудово». Це були реакції пілотів, які володіли UMX Gee Bee, літали більшими версіями або просто уникали Gee Bee через репутацію посадки. Коли хтось каже, що Gee Bee легше злітати, літати і сідати, це не випадковий хайп. Це твердження про проблему, яка раніше здавалася нерозв’язною.

Ще одна цікава деталь — скільки людей говорили про купівлю більше ніж одного. Зазвичай це знак, що літак — не просто експонат. Це літак, який вони очікують справді літати часто, не відчуваючи, що кожна посадка — це азартна гра.

Це все ще не тренер, тому налаштування має значення

Тут я хочу бути чесним: Gee Bee R2 все ще виграє від ретельного налаштування. Вікно центру ваги не велике, і невеликі відмінності у вазі та розташуванні акумулятора можуть проявлятися у поведінці моделі на заході на посадку.

Якщо ви хочете отримати досвід, на який націлений Eflite, важлива послідовність. Використовуйте акумулятор, який чисто поміщається в відсік, сідає однаково щоразу і не змушує вас «пристосовувати» його в тісній установці. Це та модель, де чисте розміщення акумулятора винагороджує вас повторюваним балансом і спокійнішими посадками.

Якщо ви підбираєте акумулятори для цього літака і маєте справу з реальністю конекторів (багато акумуляторів мають XT60, а у фюзеляжі — EC3 або IC3), ось спеціальна колекція, яку ми створили для нього: Акумулятори та адаптери для Eflite Gee Bee R2 1.0m.

Серед досвідчених пілотів ви також можете побачити скорочення GB R2, яке використовують неформально. У будь-якому разі практична порада залишається такою: спочатку пріоритет надавайте посадці та повторюваності, потім ємності.

Хто найбільше оцінить цей літак

Добре підходить: пілоти, які літали на швидших спортивних моделях, військових літаках або будь-чому, що вимагає дисциплінованого підходу та контролю швидкості посадки. Якщо вам подобаються літаки, які відчуваються «живими», але все ж передбачуваними, вам, ймовірно, сподобається.

Не найкращий перший крок: новачки або ті, хто очікує повільного тренувального літака. Це гонщик. Він дружніший, ніж більшість Gee Bee, але все ще гонщик.

Питання та відповіді

Чи може Eflite Gee Bee R2 сідати на траву?

Так, але ваш досвід залежатиме від довжини трави, рівності поля та того, наскільки дисциплінованим ви є щодо швидкості заходу на посадку. Налаштування посадки розроблене, щоб зробити посадки більш повторюваними, але Gee Bee все ще віддає перевагу рівній поверхні. Якщо ваша трава довга або нерівна, сприймайте перші кілька посадок як навчальні польоти і відповідно коригуйте підхід.

Яка реальна різниця між PNP і BNF Basic?

PNP зазвичай означає, що ви встановлюєте власний приймач і самі завершуєте налаштування. BNF Basic включає заводський приймач, який уже налаштований для моделі, а також функції стабілізації, які можуть зробити літак спокійнішим у турбулентності та передбачуванішим під час заходу на посадку. Якщо вам подобається налаштовувати своє обладнання, PNP гнучкий варіант. Якщо хочете зменшити змінні налаштувань, BNF зазвичай відчувається як «готовий до польоту» прямо з коробки.

Чому Eflite обрав жорсткі колеса замість м’яких шин?

Тому що на цій конструкції надмірне зчеплення може спричинити застрягання літака і поворот під час пробігу. Жорсткі колеса дозволяють контролювати ковзання і зменшують шанс раптового перекидання або пошкодження крила. Це не про реалістичний вигляд, а про поведінку при посадці.

Яке налаштування акумулятора найкраще для стабільного балансу?

Ця модель розрахована на 4S і добре реагує, коли акумулятор чисто поміщається і може встановлюватися однаково щоразу. Багато пілотів віддають перевагу акумуляторам середньої ємності, бо вони балансують продуктивність, вагу і повторюваний центр ваги. Якщо хочете підібраний набір варіантів, які відповідають реальним обмеженням розміщення (включно з адаптером), скористайтеся цією сторінкою: Колекція акумуляторів для Eflite Gee Bee R2.

Чи потрібен AS3X+ для хорошого польоту літака?

Не обов’язково, але він може зробити літак більш врівноваженим у вітрі та турбулентності, особливо під час заходу на посадку. Головна ідея в тому, що фізичні дизайнерські рішення допомагають поведінці при посадці навіть до того, як стабілізація вступає в дію.

Підсумкові думки

Причина, чому люди захоплюються Gee Bee, не в тому, що він практичний. Він класичний і відчувається таким, що має лякати. Те, що робить Eflite Gee Bee R2 особливим, — це те, що він зберігає характер, але зменшує покарання за невеликі, нормальні людські помилки. Ви все ще повинні літати на ньому як на гонщику. Ви все ще повинні поважати налаштування. Але вам не потрібно ставитися до кожної посадки як до випробування мужності.

Якщо ви завжди хотіли Gee Bee, який справді вийде з машини і полетить, а не просто милуватиметься ним удома, це перший випуск за довгий час, який справді відчувається створеним для цієї мети.