Перейти до вмісту
Чорна п’ятниця починається раніше!
Натисніть, щоб відкрити вигідні пропозиції! >
Чорна п’ятниця починається раніше!
Натисніть, щоб відкрити вигідні пропозиції! >
Країна

Акумулятор CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22.8V 6S 120C HV Lipo з роз'ємом XT90

Наявність:
Немає в наявності
Наявність:
Немає в наявності
Розпродано
Початкова ціна $75.99 - Початкова ціна $75.99
Початкова ціна $75.99
$75.99 USD
$75.99 - $75.99
Поточна ціна $75.99 USD
Відправити з: US

EU warehouse countries:

EU countries (except Malta/Cyprus)

Global warehouse countries: EU (except Malta/Cyprus),US,AU,CA,UK,CH,BR,CL,SA,JP,MY,SG,KR,PH,BY,MX,NZ,NO,PE.

More shipping countries, check it here

Швидка перевірка сумісності

Акумулятор CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22,8V 6S 120C HV LiPo з вилкою XT90 — це високопродуктивний 6S LiHV акумулятор, розроблений для RC-користувачів, які потребують потужного імпульсного струму, стабільної напруги та практичного балансу між часом роботи та вагою. З ємністю 6000mAh, напругою 22,8V 6S LiHV, розрядним струмом 120C і роз’ємом XT90 цей акумулятор ідеально підходить для RC літаків, EDF-джетів, 6S RC човнів, великих спортивних моделей і вибраних високопродуктивних RC транспортних засобів.

Цей акумулятор є надійним вибором, якщо ваша модель підтримує живлення 6S LiHV, має достатньо місця для акумулятора розміром 150 × 51 × 44 мм, може безпечно витримати акумулятор вагою приблизно 694 г і використовує роз’єм XT90 або відповідний адаптер. Оскільки це LiHV акумулятор, його слід заряджати до повної напруги LiHV лише зарядним пристроєм, що підтримує режим LiHV.

Технічні характеристики продукту

Ємність 6000mAh
Напруга (S/елемент) 22,8 В / 6S LiHV
Розрядний струм (постійний/імпульсний) 120C / 240C
Вихідний роз’єм Вилка XT90
Розміри (Д × Ш × В) 150 × 51 × 44 мм
Вага Прибл. 694 г
Режим заряджання Максимум 5C
Балансувальний роз’єм JST-XH-7P
Калібр проводу 10AWG
Номер на складі HV6001206XT90

Основний опис

Акумулятор CNHL Lightning LiHV 6000mAh 6S 120C створений для вимогливих RC-систем живлення, які потребують більшої потужності, ніж базовий 6S акумулятор, при цьому зберігаючи контроль над розміром і вагою. У порівнянні з меншими акумуляторами 5000mAh, цей варіант 6000mAh 6S LiHV дає додатковий запас часу роботи без переходу до важчих акумуляторів понад 7000mAh, що може вплинути на баланс, поведінку при зльоті, обтікання корпусу або керованість транспортного засобу.

Хімія LiHV дозволяє вищу напругу повного заряду при використанні з балансним зарядним пристроєм, сумісним з LiHV. У реальному використанні це може забезпечити більш потужне початкове відчуття, гостріший відгук на газ і кращий поштовх під час зльоту, прискорення EDF, запусків човна або різких переходів дроселя.

Розрядний струм 120C і проводка 10AWG роблять цей акумулятор придатним для високонавантажених застосувань, де важлива стабільність напруги. Це практичний вибір для 6S RC літаків, EDF-джетів, великих спортивних моделей, 6S RC човнів і вибраних високопродуктивних транспортних засобів, де модель виграє від сильної подачі струму та надійного з’єднання XT90.

Рекомендовано для Streamline RC Thrasher XP RTR Jet Boat

The CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22.8V 6S 120C HV LiPo Battery with XT90 Plug is one of the best overall battery choices for the Streamline RC Thrasher XP RTR Jet Boat. With its 6000mAh capacity, high-output LiHV design, XT90 connector, and compact 6S format, it gives the Thrasher XP a strong balance of runtime, punch, and responsive jet-boat handling.

For this 6S RC jet boat, the goal is not simply to install the largest battery possible. A lighter 5000mAh–6000mAh XT90 pack helps preserve hull balance, throttle response, self-righting behavior, shallow-water control, and rock-friendly handling. That makes this 6000mAh Lightning LiHV pack a smart upgrade for river running, adventure bashing, GoPro-style footage, and high-response RC boat sessions.

Looking for more compatible options? Browse our full Thrasher XP RTR Jet Boat batteries collection.

Compatible RC Airplane and EDF Applications

This 6000mAh 6S LiHV battery is also a strong option for larger RC airplanes that need a useful balance of punch, runtime, and manageable battery weight. In 3D aerobatic and sport aircraft, the 120C output helps support aggressive throttle changes, vertical climbs, and recovery after demanding maneuvers.

In aerobatic aircraft, this battery pairs well with models such as the Avios Extra NG / Extra 300 NG 60E, where pilots usually want strong throttle response without adding unnecessary battery mass.

Для літаків у стилі бушкрафт це також практичний варіант з високою вихідною потужністю для Avios Grand Tundra V2, особливо для пілотів, які хочуть сильніші відчуття 6S LiHV, зберігаючи баланс польоту та відповідність відсіку для акумулятора.

Для більших літаків 6S, таких як Super Tucano 1600mm RC Plane та подібних електричних платформ FMS, цей акумулятор пропонує корисне поєднання ємності, вихідної потужності та зручності XT90. Завжди перевіряйте розмір відсіку для акумулятора, центр ваги, рейтинг ESC та налаштування роз’ємів перед польотом.

Застосування

  • Streamline RC Thrasher XP RTR Jet Boat
  • 6S RC джет-човни та морські системи живлення
  • 3D аеробатичні RC літаки
  • EDF-джет літаки з живленням 6S
  • Великі спортивні літаки
  • Високопродуктивні 6S RC транспортні засоби
  • RC літаки, що потребують потужності 6S з роз'ємом XT90
  • Індивідуальні системи живлення 22,8 В LiHV

Фото продукту

Огляд розмірів і ваги акумулятора CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22.8V 6S 120C HV LiPo з роз'ємом XT90

Альтернативні варіанти CNHL Lightning LiHV

Шукаєте іншу ємність, роз'єм або напругу в тій самій серії високовольтних акумуляторів? Ознайомтеся з іншими акумуляторами в серії CNHL Lightning LiHV, включаючи варіанти 4S, 6S та 8S LiHV для просунутих RC систем живлення.

Що перевірити перед покупкою

  • Напруга: Ваша модель повинна підтримувати живлення 22,8 В 6S LiHV або стандартну 6S роботу, якщо ви обираєте консервативне заряджання.
  • Роз'єм: Цей акумулятор використовує штекер XT90. Використовуйте лише правильно оцінений адаптер, якщо у вашій моделі інший роз'єм.
  • Місце для акумулятора: Переконайтеся, що ваш лоток або відсік для акумулятора може вмістити розміри 150 × 51 × 44 мм.
  • Вага: При приблизно 694 г цей акумулятор слід використовувати в моделях, які можуть безпечно витримати його вагу та вплив на баланс.
  • Заряджання: Використовуйте режим заряджання LiHV лише з зарядним пристроєм, призначеним для підтримки 4,35 В на елемент.
  • Рейтинг ESC: Переконайтеся, що ваш ESC, мотор, охолодження, трансмісія та проводка відповідають вашим вимогам до напруги та струму.
  • Баланс літака та човна: Перевірте центр ваги, обробку корпусу, кріплення акумулятора, зазор проводів і охолодження перед використанням на повній потужності.

Питання та відповіді

Для чого найкраще підходить цей акумулятор 6000mAh 6S LiHV?

Найкраще підходить для високопродуктивних 6S RC літаків, EDF-джетів, RC човнів, великих спортивних моделей та вибраних RC транспортних засобів, які потребують сильної розрядної потужності, стабільної напруги та практичного балансу часу роботи та ваги.

Чи може цей акумулятор працювати в Streamline RC Thrasher XP RTR Jet Boat?

Так. Цей акумулятор є сильною загальною опцією для Thrasher XP RTR Jet Boat, оскільки він пропонує ємність 6000mAh, роз’єм XT90, високий вихід струму та керовану вагу для чутливого керування реактивним човном.

Яка перевага LiHV акумуляторів?

LiHV акумулятори можна заряджати до вищої максимальної напруги елемента, ніж стандартні LiPo, при використанні зарядного пристрою, сумісного з LiHV. Це може покращити початковий імпульс, відгук дроселя та відчуття потужності.

Чи підходить 6000mAh для великих RC літаків?

Так. Акумулятор 6000mAh 6S є практичним компромісом для багатьох електричних RC літаків класу 60 і більших, оскільки він забезпечує більше часу роботи, ніж 5000mAh, не стаючи таким важким, як більші акумулятори понад 7000mAh.

Чи можна заряджати цей акумулятор звичайним LiPo зарядним пристроєм?

Тільки якщо зарядний пристрій має спеціальний режим LiHV. Не заряджайте цей акумулятор до 4,35 В на елемент, якщо ваш зарядний пристрій спеціально не підтримує заряджання LiHV. Консервативні користувачі можуть заряджати до стандартної напруги LiPo, якщо їх налаштування або рутина цього вимагають.

Чи підходить XT90 для високопотужних 6S систем?

XT90 часто використовується у багатьох високострумових 6S RC застосуваннях, включаючи літаки, човни та великі транспортні засоби. Остаточна придатність залежить від фактичного струму, довжини дроту, стану роз’єму, вимог ESC та якості встановлення.

Увага

  • Це LiHV акумулятор. Використовуйте режим заряджання LiHV лише з зарядним пристроєм, призначеним для підтримки LiHV акумуляторів.
  • Під час заряджання в режимі LiHV негайно припиніть заряджання, якщо будь-який елемент перевищує 4,35 В.
  • Якщо заряджати як стандартний LiPo акумулятор, не перевищуйте стандартні межі напруги LiPo.
  • Перевірте напругу, тип роз’єму, розмір відсіку для акумулятора, баланс корпусу, центр ваги літака, рейтинг ESC та зазори для проводів перед покупкою.
  • Перевірте поверхню акумулятора, роз’єм, дроти, балансувальний провід та напругу елементів перед першим використанням.
  • Не використовуйте акумулятор, якщо він роздутий, пошкоджений, перегрітий або фізично деформований.
  • Для RC човнів тримайте проводку закріпленою та подалі від обертових частин, впливу води та гострих країв корпусу.
  • Для тривалого зберігання зберігайте акумулятор при правильній напрузі зберігання в прохолодному та сухому місці.
  • Якщо новий акумулятор спочатку не тримає повну продуктивність, кілька нормальних циклів збалансованого заряджання та розряджання можуть допомогти стабілізувати елементи.
  • Завжди дотримуйтесь стандартних процедур безпеки для LiPo та LiHV під час заряджання, зберігання, транспортування та використання.

CNHL products come with a 30 day return from the date of purchase unless otherwise stated in the product listing.

This warranty is limited to original defects in material and workmanship, and does not cover normal wear and tear, crash or water damage, items that have been modified, or any damages arising as a result of improper use. If you find that an item you purchased from us is defective within that 30 day period, please contact us to return the item for inspection. We will usually repair or replace the item at no charge based on our inspection. Customers are responsible for the shipping charges when they are returning the products.

Your country or region must match the correct shipping warehouse. Details below:

US Warehouse

Ships in 1–2 working days via USPS. Free shipping over $69; standard fees apply otherwise. Delivery: 3–7 working days.

US (LA) Warehouse

Ships in 2–3 working days. Standard domestic shipping fees apply.

EU Warehouse

Ships in 1–2 working days. Standard EU shipping fees. Delivery: 5–10 working days.

Global Warehouse

(Global & Global-CN2) Ships in 4–5 working days.

Delivery: 20–25 days, or 10–15 days from Global-CN2. Standard international shipping fees apply.

UK Warehouse

Ships in 1–2 working days via Yodel/Hermes/DPD.

Free shipping over $69; standard fees apply. Delivery: 3–7 working days.

AU Warehouse

Ships in 1–2 working days via AU Post.

Free shipping over $79; standard fees apply. Delivery: 3–7 working days.

CA Warehouse

Ships in 1–2 working days via Amazon UPS/FedEx/Canada Post.

Free shipping over $99; standard fees apply. Delivery: 3–7 working days.

CNHL Lightning LiHV Battery Series

CNHL Lightning LiHV Battery Series


The CNHL Lightning LiHV Series features advanced 4.35V LiHV technology and a 120C high-discharge platform, delivering stronger power, faster throttle response, and stable voltage under heavy loads. Designed for FPV drones, RC cars, helicopters, EDF jets, and airplanes, the series offers high performance, aggressive punch, and reliable output for demanding RC applications, with multiple capacities and connector options available.

Strong punch and stable voltage for high-speed racing performance.

Higher power and faster throttle response for smoother, powerful flights.

  • 5 stars: 4 (100%)
  • 4 stars: 0 (0%)
  • 3 stars: 0 (0%)
  • 2 stars: 0 (0%)
  • 1 star: 0 (0%)
z
zelard
CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV — Real-World Performance Review

Title: Impressive Voltage Sag Performance Under Heavy Loads

I tested two CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against four ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, equipped with a Scorpion motor, Tribunus III ESC, and VBar telemetry logging.

Both battery types were purchased new for this helicopter and had undergone several charge/discharge cycles before testing. Their manufacturing dates were unknown, so previous storage-related aging could not be determined.

Internal Resistance

* CNHL: approximately 3.5mΩ/cell
* ManiaX: approximately 1.9–2.1mΩ/cell

Based on these readings, I initially expected ManiaX to perform better under heavy loads. However, the actual flight logs showed some surprising results.

High-Load Test Results

CNHL Lightning (October 13):

* Pack #1: 158.8A / 19.9V (1,492mAh discharged)
* Pack #2: 150.3A / 19.9V (984mAh discharged)

ManiaX HV (October 28):

* Pack #1: 146.4A / 19.4V (422mAh discharged)
* Pack #2: 150.0A / 19.8V
* Pack #3: 143.7A / 19.6V (425mAh discharged)

All voltage/current pairs are simultaneous measurements from the VBar logs.

Interestingly, the CNHL packs maintained 19.9V at approximately 150–159A, despite having already discharged around 1,000–1,500mAh.

The ManiaX packs experienced greater voltage sag at similar current levels, even though the selected high-load events occurred relatively early in their discharge cycles.

Low-Load Performance

At moderate loads of approximately 30–50A, ManiaX generally maintained slightly higher voltage, consistent with its lower charger-measured internal resistance.

However, this advantage was less apparent during the highest-current events. State-of-charge differences also affect these comparisons.

Important Test Conditions

The CNHL tests were conducted at approximately 18°C, while the ManiaX tests were performed at approximately 10°C.

These were estimated ambient temperatures, not measured battery temperatures. Lower temperatures can significantly increase voltage sag, so the results cannot establish that CNHL is inherently superior under identical conditions.

The tests were conducted on different dates with different flight profiles.

Weight and Usable Capacity

* CNHL: approximately 710g / 6000mAh
* ManiaX: approximately 820g / 5800mAh

The CNHL is about 110g lighter per pack.

Using my normal discharge limits, both batteries provide nearly identical practical usable capacity of approximately 3,950mAh, targeting around 3.80V per cell after resting.

Final Verdict

Despite its higher measured internal resistance, the CNHL Lightning delivered excellent high-current performance in my actual flight tests.

While ManiaX generally showed slightly better voltage retention under moderate loads, CNHL remained highly competitive during aggressive collective pitch maneuvers.

The temperature difference prevents a definitive conclusion about which battery has intrinsically lower voltage sag. Nevertheless, CNHL’s combination of strong high-load performance, significantly lower weight, and excellent value makes it a very impressive battery.

I’m extremely satisfied with the CNHL Lightning 6000mAh and would definitely buy it again.

Full VBar telemetry graphs showing RPM, voltage, current, and ESC PWM are attached for reference.

z
zelard
Surprisingly Good High-Load Performance for the Price

I’ve been testing the CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, using a Scorpion motor and a Scorpion Tribunus ESC with VBar telemetry logging.

My main focus was voltage sag under heavy collective pitch loads, with peak currents reaching approximately 150–160A.

Interestingly, the CNHL packs measured around 3.5mΩ per cell on my charger, compared to approximately 2mΩ for the ManiaX packs. Based on these readings, I initially expected the ManiaX batteries to maintain voltage better.

However, in some of my high-load flight logs, the CNHL maintained approximately 19.9V at around 150A, while the ManiaX dropped to approximately 19.4–19.8V under similar current loads.

One important limitation is that the tests were performed under different conditions. The ManiaX tests were conducted at approximately 10°C, while the CNHL tests were around 18°C. Battery temperature can significantly influence voltage sag, so this was not a perfectly controlled comparison.

Results also varied between flights, but overall I found the CNHL’s high-load performance very competitive with the more expensive ManiaX packs.

Another significant advantage is weight. My CNHL packs weigh approximately 710g, compared to 820g for the ManiaX — a saving of around 110g per pack.

Despite the slightly different rated capacities, both batteries also provided very similar usable capacity in my setup.

Overall, I’m impressed with the CNHL Lightning 6000mAh. It offers competitive high-current performance, noticeably lower weight, and excellent value for money. I would definitely consider buying more.

s
simon cocker
great HV battery

CNHL deliver promptly & their Lightning range is proving to be a bonus for me where I need compact high capacity & light packs which can manage the current of my EDF models which is a harsh ask for any Lipo. I use the Racing line packs also to share the impact and use. They get warm in use but this is normal for this chemistry but they hold up well under load & IR values are also holding.

A
Anthony

Amazing pack. Using it in a su30 and get 4:30-5mins

TOP