ВАЖЛИВЕ ПОВІДОМЛЕННЯ З БЕЗПЕКИ – ПОТРІБНА ЗАМІНА ДВИГУНА （ЛИШЕ ДЛЯ ПЕРШОЇ ПАРТІЇ SUPER TUCANO V2)
⚠️ПОПЕРЕДЖЕННЯ: НЕ ПІДНІМАЙТЕ Super Tucano V2 У ПОВІТРЯ ІЗ ЗАВОДСЬКИМ ДВИГУНОМ. Перед першим польотом замініть його двигуном із комплекту, запасний двигун буде надіслано окремо в додатковій посилці без додаткової оплати.
Перш ніж експлуатувати літак, дотримуйтеся інструкції із заміни двигуна Super Tucano V2 (PDF).
Потрібна наочна інструкція? Перегляньте відеоінструкцію із заміни двигуна Super Tucano V2 з покроковою демонстрацією.
Не використовуйте оригінальний двигун у заводській конфігурації. Якщо ви хочете використовувати його повторно, спершу замініть наявні роз’єми на круглі роз’єми 4,0 мм, дотримуючись технічних рекомендацій CNHL.
Потрібна допомога? Перш ніж експлуатувати літак, зв’яжіться зі службою підтримки CNHL .
Запчастини та довгострокова підтримка
Надійна підтримка із запчастинами важлива, якщо очікується, що радіокерований літак літатиме сезон за сезоном. Багато необхідних запчастин для Super Tucano вже доступні, а додаткові компоненти для V2 та регулярне поповнення запасів тривають на наших складах у US, EU і UK.
Наша мета проста: довгострокова підтримка, а не просто одноразовий продаж.
Щоб дізнатися про наявність деталей для V1 і V2, перегляньте нашу колекцію запчастин для Super Tucano. В описах окремих товарів указано сумісність у випадках, коли компоненти для V1 і V2 відрізняються.
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm — це справжнє оновлення другого покоління, натхненне повнорозмірним A-29 / EMB-314 Super Tucano. Це не просто нова колірна схема: у V2 встановлено нову повністю металеву електронну систему прибирання шасі, посилено конструкцію передньої частини фюзеляжу, подовжено й розширено відсік для акумулятора, додано керування з кульковими наконечниками тяг, керма висоти, посилені вуглецевим волокном, посилену систему гвинта, а також швидші й потужніші сервоприводи.
Силова установка 6S і масштабний п’ятилопатевий гвинт забезпечують цій радіокерованій моделі Super Tucano потужне прискорення, переконливий масштабний вигляд і достатній запас керованості для фігур вищого пілотажу, а великі закрилки й амортизоване олеопневматичне шасі роблять польоти на малих швидкостях, заходи на посадку з працюючим двигуном і польоти з трав’яного поля однаково приємними.
Нова схема цифрового камуфляжу Повітряних сил Еквадору з високою контрастністю надає V2 зовсім іншого вигляду як на землі, так і в повітрі. Додайте масштабні дверцята носової стійки шасі з сервоприводом, деталізовану тандемну кабіну, світлодіодне освітлення та вдосконалене шасі — і ви отримаєте сучасну радіокеровану модель Super Tucano завдовжки 1600mm, що поєднує масштабну деталізацію з дивовижно широким діапазоном льотних характеристик.
Швидка перевірка сумісності
Super Tucano V2 постачається в конфігурації PNP із уже встановленими двигуном, регулятором обертів, сервоприводами, системою прибирання шасі, системою закрилків і світлодіодним освітленням. Щоб завершити комплектацію моделі, додайте сумісну 6–7-канальну радіосистему, відповідний LiPo-акумулятор 6S і зарядний пристрій із балансуванням для 6S.
Рекомендований діапазон акумуляторів — 6S 4000–6700mAh, 40–120C, вага встановленого акумулятора — приблизно 600–900g. Оновлений відсік для акумулятора у V2 має більше корисного простору спереду назад, ніж оригінальна модель, що значно спрощує регулювання центрування.
Ця велика бойова модель PNP із живленням 6S найкраще підійде пілотам середнього та просунутого рівнів, які вже впевнено користуються шасі, що прибирається, закрилками, налаштовують центрування та виконують заходи на посадку з працюючим двигуном.
Що нового в Super Tucano V2?
Оновлення V2 зосереджені на найважливіших частинах великої радіокерованої бойової моделі, коли вона стає регулярною частиною льотного сезону: довговічності шасі, конструктивній міцності, розташуванні акумулятора, механізмах керування, кріпленні гвинта та зручності тривалого обслуговування.
| Система прибирання шасі |
Нові повністю металеві електронні механізми прибирання шасі з амортизованими олеопневматичними стійками |
| Дверцята носової стійки шасі |
Масштабні дверцята носової стійки шасі з сервоприводом, послідовністю роботи яких можна керувати з передавача |
| Передня частина фюзеляжу |
Посилена моторна перегородка та кріплення шасі, що прибирається |
| Відсік для акумулятора |
Збільшений корисний простір для акумулятора з меншими перешкодами з піноматеріалу ззаду для зручнішого регулювання центрування |
| Тяги керування |
Кулькові наконечники тяг на всіх поверхнях керування польотом |
| Руль висоти |
Наконечники керма висоти, посилені вуглецевим волокном |
| Гвинтова система |
На маточині гвинта додано додаткову опору |
| Сервоприводи |
Оновлені сервоприводи з більшою потужністю та швидкістю |
| Складання |
У комплекті кріплення для з’єднання крила й фюзеляжу за допомогою гвинтів |
| Оздоблення |
Новий висококонтрастний цифровий камуфляж Повітряних сил Еквадору |
Суцiльнометалеві механізми прибирання та стулка передньої стійки шасі із сервоприводом
Шасі — одне з найсуттєвіших оновлень Super Tucano V2. Тепер у літаку використовуються міцні суцільнометалеві електричні механізми прибирання в поєднанні з пружними олеопневматичними амортизаторами. Завдяки цьому триопорне шасі надійніше витримує багаторазові посадки на тверді злітні смуги та доглянуті трав’яні майданчики.
Передня стійка шасі також отримала власну масштабну стулку із сервоприводом. Після правильного налаштування послідовності на апаратурі стулка відкривається перед випусканням переднього колеса й знову закривається після прибирання стійки. Посилена передня частина фюзеляжу краще підтримує всю цю конструкцію, тож оновлення V2 полягає не лише в заміні механізму прибирання. Для пілотів, які використовують апаратуру на базі ETHOS, доступний для завантаження файл моделі, який можна використовувати на вашій апаратурі Tx. Усі налаштування вже готові, зокрема й послідовність роботи стулок шасі.
Кульові наконечники на органах керування, карбонове посилення та швидші серводвигуни
У системі керування V2 також є механічні вдосконалення. На всіх поверхнях керування використовуються кульові наконечники, що забезпечують надійніше з’єднання тяг і зменшують небажаний люфт. Це особливо корисно для літака, якому протягом одного польоту доводиться переходити від повільного польоту із закрилками до швидкісних проходів і різкого фігурного пілотажу.
Керма висоти додатково посилено карбоном, а оновлені серводвигуни стали потужнішими та швидшими. Шість металевих швидкісних серводвигунів на 13 г керують двома елеронами, кермом висоти, двома закрилками та кермом напряму. Окремий серводвигун на 25 г керує поворотом переднього колеса, а металевий серводвигун на 9 г — масштабними стулками передньої стійки шасі.
Довший батарейний відсік V2 для зручнішого регулювання центру ваги
Батарейний відсік — ще одне практичне вдосконалення V2. Порівняно з оригінальним Super Tucano 1600mm, у V2 довша корисна площа для акумулятора й менше піноматеріалу за ним.
Додатковий простір дає змогу зсувати польотний акумулятор уперед і назад під час налаштування центру ваги. Деякі пілоти V1 самостійно збільшували вільний простір позаду, щоб розташувати важчі акумулятори далі назад; у V2 більший діапазон регулювання закладено безпосередньо в конструкцію фюзеляжу.
Більший простір не скасовує потреби перевіряти центрування, але робить розміщення батареї значно менш обмеженим і дає пілотам більше свободи під час вибору акумуляторів 6S різної ємності та ваги.
Потужність 5052-525KV і посилений п’ятилопатевий пропелер
Силова установка складається з безколекторного двигуна із зовнішнім ротором AVN Sport 5052-525KV і безколекторного регулятора обертів AVN RVS на 100 А. Спереду встановлено масштабний п’ятилопатевий пропелер 13×8 — одну з особливостей, що надають Super Tucano характерного вигляду й звучання в польоті.
У V2 додано опору для маточини пропелера. Вона забезпечує додаткову підтримку пропелерів і більшу впевненість у надійності, зберігаючи ту саму вражаючу потужність, за яку ви цінуєте Super Tucano!
За правильного налаштування регулятора обертів RVS доступна функція реверсу, яка може допомогти скоротити пробіг на відповідній твердій злітно-посадковій смузі.
Масштабний політ і серйозні можливості для вищого пілотажу
У повітрі Super Tucano V2 поводиться стабільно й нейтрально, що добре підходить для довгих масштабних прольотів і спокійних кіл. Додайте газу — і характер швидко зміниться. Бочки й петлі даються легко, політ на ножі цілком доступний, а планер має достатню керованість для значно агресивнішого пілотажу в руках досвідченого пілота.
За належного налаштування цей RC-літак Tucano здатний на набагато більше, ніж стандартний вищий пілотаж для моделей бойових літаків. Кругові бочки, петлі на ножі, харрієри, зависання й навіть штопорні бочки — усе це під силу літаку. Поєднання масштабного вигляду з неочікуваними можливостями 3D-пілотажу — одна з причин, чому Super Tucano відрізняється від звичайних масштабних моделей бойових літаків.
Великі закрилки розширюють можливості на протилежному кінці діапазону швидкостей. Особливо приємні повільні прольоти на малій висоті, а захід на посадку з увімкненими закрилками дає змогу літаку природно опуститися до злітно-посадкової смуги й торкнутися її спершу основними колесами.
Контрастний цифровий камуфляж і масштабні деталі
V2 отримав абсолютно нове цифрове камуфляжне забарвлення ВПС Еквадору. Поєднання зелених, піщаних, коричневих і темних ділянок створює помітно сильніший контраст, ніж традиційне сіре забарвлення бойового літака, і надає моделі зовсім іншого вигляду як на землі, так і в польоті.
Великий тандемний ліхтар кабіни містить дві фігурки пілотів, а заводські масштабні розпізнавальні знаки, світлодіодні навігаційні, строєві та посадкові вогні, деталізовані елементи шасі й п’ятилопатевий пропелер довершують загальний вигляд.
Швидкознімний ліхтар кабіни також забезпечує зручний доступ до приймача й відсіку для акумулятора та залишає достатньо місця для встановлення сумісного обладнання FPV.
Великі закрилки, заходи на посадку з тягою та польоти з трав’яних майданчиків
Велика система закрилків корисна не лише на завершальному етапі заходу на посадку. Вона дає змогу Super Tucano значно сповільнюватися під час низьких проходів і скоординованих розворотів, а пружинна олійна стійка шасі згладжує невеликі нерівності та вибоїни, які трапляються на багатьох трав’яних злітних майданчиках.
Під час посадки підтримуйте тягу на заході, а не просто плануйте до землі. Спершу торкніться основними колесами й дозвольте передньому колесу опуститися природно, коли модель сповільниться.
Завдяки модернізованим сервоприводам, встановленим на Super Tucano V2, надійність і продуктивність закрилків та всіх поверхонь керування значно покращилися, а їхня швидкість і потужність зросли.
Налаштування акумулятора 6S і центрування
CNHL Super Tucano V2 розроблено для акумулятора 6S 22.2V LiPo ємністю від 4000mAh до 6700mAh зі струмовіддачею 40–120C. Акумулятор вагою приблизно 600–900g — практичний початковий варіант, що допоможе знайти баланс між тривалістю польоту та загальною вагою моделі.
Перегляньте наші акумулятори 6S LiPo для Super Tucano 1600mm, щоб порівняти відповідні акумулятори CNHL для оригінального Super Tucano та V2.
Не обирайте акумулятор лише за ємністю. Важливі його розміри, вага після встановлення, сумісність роз’єму й остаточне центрування. Подовжений акумуляторний відсік V2 полегшує розміщення акумулятора, але перед польотом кожну модель усе одно потрібно фізично збалансувати.
Для першого польоту встановіть центрування на відстані 80mm за передньою крайкою крила. Переверніть модель шасі, прибраним у нішу, і збалансуйте її, пересуваючи акумулятор, доки модель не нахилиться трохи носом униз у контрольній точці.
Додаткове складання крила й фюзеляжу з використанням гвинтів
У комплекті V2 є додаткові самонарізні гвинти M3 і фанерні пластини для кріплення гвинтами половин крила та з’єднання фюзеляжу. Кріплення допомагають утримувати деталі в правильному положенні, поки клей твердне, а також спрощують використання конструкції з кількох частин для зручнішого транспортування, коли місця для зберігання обмаль.
Для максимальної міцності й надійності найкращим варіантом залишається складання на клей. Використовуйте відповідний клей, безпечний для піноматеріалів, і переконайтеся, що з’єднання крила й фюзеляжу правильно вирівняні, перш ніж клей затвердне.
Характеристики Super Tucano V2
| Розмах крила |
1600mm (63") |
| Довжина |
1617mm (64") |
| Злітна вага |
Приблизно 4100g (9 lb) |
| Планер |
Легкий EPO із посиленою передньою частиною фюзеляжу та підсиленими конструкціями V2 |
| Двигун |
Безколекторний двигун із зовнішнім ротором AVN Sport 5052-525KV |
| Регулятор швидкості |
Безколекторний регулятор швидкості AVN RVS 100A (Інструкція до регулятора швидкості) |
| Пропелер |
Масштабний пропелер на 5 лопатей, 13×8 |
| Сервоприводи керування польотом |
6 металевих високошвидкісних сервоприводів на 13g |
| Сервопривід керування переднім колесом |
1 сервопривід на 25g |
| Сервопривід дверцят передньої стійки |
1 металевий сервопривід на 9g |
| Шасі |
Металеве шасі з електроприводом і амортизаційними стійками |
| Канали радіокерування |
6–7 каналів |
| Рекомендований акумулятор |
LiPo 6S 22.2V, 4000–6700mAh, 40–120C |
| Рекомендована вага акумулятора |
Приблизно 600–900g |
| Початкове центрування |
80mm за передньою крайкою крила; збалансована перевернута модель із прибраним шасі |
| Типовий час польоту |
Близько 7 хвилин за польоту зі змінним режимом газу |
Комплектація
| Планер |
Пофарбований планер Super Tucano V2 1600mm з масштабною розміткою, нанесеною на заводі |
| Силова установка |
Двигун AVN Sport 5052-525KV + регулятор швидкості AVN RVS 100A |
| Пропелер |
Посилена масштабна система пропелера на 5 лопатей, 13×8 |
| Шасі |
Металева триколісна система прибирання шасі з амортизаційними стійками та дверцятами передньої стійки, керованими сервоприводом |
| Сервоприводи |
6 сервоприводів керування польотом на 13g, 1 сервопривід керування переднім колесом на 25g і 1 сервопривід дверцят передньої стійки на 9g |
| Освітлення |
Світлодіодні навігаційні, формаційні та посадкові вогні |
| Монтажні елементи |
Кріплення для з'єднання крила й фюзеляжу, гвинтові пластини, масштабні деталі та кріплення пропелера |
Потрібно придбати окремо
Super Tucano V1 проти V2: що змінилося?
Пілоти, знайомі з оригінальним Avios Super Tucano 1600mm, що продавався через HobbyKing, впізнають загальні габарити та характер Super Tucano, але у версії AviNationRC V2 суттєво змінено шасі, передню частину фюзеляжу, акумуляторний відсік, елементи керування, конструкцію керма висоти, сервоприводи та систему пропелера. Також можна переглянути оригінальний CNHL Super Tucano 1600mm для безпосереднього порівняння з V1.
| Шасі |
V2: нова електронна система прибирання шасі з повністю металевою конструкцією |
| Носова секція |
V2: посилена передня частина фюзеляжу + стулка шасі в масштабному стилі із сервоприводом |
| Відсік для акумулятора |
V2: довший корисний простір відсіку, менше перешкод із піноматеріалу та ширші можливості регулювання положення акумулятора вперед-назад |
| Тяги керування |
V2: система керування з кульовими тягами |
| Руль висоти |
V2: поверхні руля висоти, посилені карбоном |
| Гвинтова система |
V2: додаткова опора маточини п’ятилопатевого гвинта |
| Сервоприводи |
V2: підвищена потужність і швидкість |
| Складання |
V2: додаткове кріплення крил і фюзеляжу гвинтами |
| Оздоблення |
V2: нова контрастна цифрова камуфляжна схема |
Запасні частини для Super Tucano V2
Для V2 дедалі ширший асортимент запасних частин охоплює основні секції планера, крила, стабілізатори, люк кабіни/відсіку акумулятора, деталі п’ятилопатевого гвинта, носову й основні стійки шасі, механізми прибирання шасі, ріжки керування, кульові тяги, сервоприводи, двигун і компоненти плати розподілу живлення.
Щоб перевірити наявність товару та сумісність деталей із V1/V2, відвідайте колекцію запчастин для Super Tucano V1 іamp; V2. Оскільки у V2 змінено компоненти шасі, відсіку для акумулятора, носової стулки, планера та системи керування, перед замовленням перевірте сумісність кожної деталі окремо, а не вважайте, що всі деталі взаємозамінні.
Налаштування радіоапаратури Super Tucano V2: FrSky ETHOS іamp; Spektrum
У CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm є стулка носової стійки шасі з сервоприводом, для якої потрібна правильна послідовність роботи з системою прибирання шасі. Стулка має відкритися до початку руху шасі й закритися після того, як шасі пройде крізь отвір. Незалежно від того, чи використовуєте ви FrSky ETHOS, чи Spektrum, правильне налаштування радіоапаратури забезпечує плавну й узгоджену роботу.
FrSky ETHOS – готові до імпорту файли налаштувань радіоапаратури
Для користувачів FrSky ETHOS CNHL надає файли пам’яті моделі для завантаження, у яких послідовність відкривання стулки носової стійки та випускання шасі вже налаштована. Це позбавляє потреби програмувати послідовність відкривання стулки з нуля та спрощує початкове налаштування радіоапаратури.
Завантажте ZIP-файл, розпакуйте його вміст і імпортуйте відповідний файл моделі згідно з інструкціями до передавача ETHOS. Перед використанням переконайтеся, що імпортовані налаштування відповідають призначенням каналів приймача та конфігурації літака.
Завантажити файли моделі Super Tucano V2 FrSky ETHOS (ZIP)
Налаштування послідовності відкривання стулки носової стійки шасі Spektrum
Для користувачів радіоапаратури Spektrum сумісні програмовані передавачі можуть синхронізувати роботу дверцят передньої стійки шасі та механізму втягування шасі за допомогою вбудованої функції Sequencer. Обидві операції можна призначити на один перемикач шасі, окремо налаштувавши час спрацьовування сервопривода дверцят і механізму шасі.
Правильне налаштування послідовності дає змогу спочатку відкрити дверцята передньої стійки шасі, щоб шасі мало достатньо простору для висування або втягування, перш ніж дверцята зачиняться. Щоб уникнути механічних перешкод протягом усього циклу роботи шасі, потрібно налаштувати рух дверцят, час спрацьовування механізму шасі та хід сервопривода.
Потрібна допомога з програмуванням послідовності? Перегляньте цей
покроковий відеоурок із налаштування послідовності роботи дверцят передньої стійки шасі Spektrum
, щоб дізнатися про налаштування меню передавача, призначення каналів і коригування часу спрацьовування.
Посібник і підтримка для Super Tucano V2
Посібник до літака: Щоб ознайомитися зі складанням, підключенням проводів, налаштуванням радіоапаратури, послідовністю роботи дверцят передньої стійки шасі, налаштуванням керування, центруванням, встановленням акумулятора та передпольотними перевірками, завантажте
посібник з експлуатації CNHL AviNationRC Super Tucano V2 (PDF).
Посібник до регулятора обертів: Для регулятора обертів AVN RVS 100A ознайомтеся з документом
посібник з експлуатації регулятора обертів AviNationRC (PDF)
, перш ніж змінювати налаштування регулятора або налаштовувати реверсивну тягу.
Потрібна допомога з налаштуванням або запасними частинами? Перейдіть на сторінку
підтримки CNHL
.
Поширені запитання про CNHL Super Tucano V2
Які основні вдосконалення має CNHL Super Tucano V2?
Найважливіші зміни: повністю металева система шасі, передня стійка шасі з дверцятами, що керуються сервоприводом, посилена передня частина фюзеляжу, довший і просторіший відсік для акумулятора, керування з кульовими наконечниками, поверхні керування висотою, посилені карбоном, посилена система гвинта, швидші сервоприводи, додаткові кріпильні елементи для складання з гвинтами та нове цифрове камуфляжне покриття.
Чим відсік для акумулятора у V2 відрізняється від V1?
Відсік для акумулятора у V2 має більшу корисну довжину та менше піни заважає встановленню акумулятора. Завдяки цьому акумулятор можна розмістити далі вперед або назад для налаштування центрування, а потреба підрізати піну, як це робили деякі власники оригінальної версії, зменшується.
Який акумулятор використовує Super Tucano V2?
Використовуйте LiPo-акумулятор 6S 22,2 В ємністю 4000–6700 мА·год зі струмовіддачею 40–120C. Для початку підійде акумулятор вагою приблизно 600–900 г. Перед польотом обов’язково перевірте габарити акумулятора, сумісність роз’єму та остаточне центрування.
Яке центрування рекомендоване для Super Tucano V2?
Для першого польоту орієнтуйтеся на центрування 80 мм від задньої крайки крила. Балансуйте літак догори колесами, зі зібраним шасі, і пересувайте акумулятор, доки ніс літака не буде трохи опущений.
Чи створено CNHL Super Tucano V2 за мотивами A-29 / EMB-314 Super Tucano?
Так. CNHL AviNationRC Super Tucano V2 — це радіокерована модель з розмахом крила 1600 мм, створена за мотивами повнорозмірного A-29 / EMB-314 Super Tucano. Серед її впізнаваних масштабних рис — тандемна кабіна, низько розташоване крило та п’ятилопатевий гвинт; у V2 також є власне контрастне цифрове камуфляжне забарвлення й оновлені системи для радіокерованої моделі.
Це Avios Super Tucano V2?
Ні. Цей Super Tucano V2 продається під брендом AviNationRC через CNHL / China Hobby Line. Пілотам, які шукають Avios Super Tucano або HobbyKing Super Tucano, буде знайомий той самий клас Super Tucano з розмахом крила 1600 мм, але V2 має власні оновлені шасі, відсік акумулятора, елементи системи керування, підсилення конструкції та цифровий камуфляж.
Чим Super Tucano V2 відрізняється від оригінального Avios Super Tucano 1600mm, який продає HobbyKing?
Загальні розміри та характерні риси Super Tucano залишилися знайомими, але у V2 суттєво перероблено систему шасі, передню частину фюзеляжу, відсік акумулятора, тяги керування, підсилення руля висоти, сервомашинки, гвинтову систему та масштабні деталі. AviNationRC/CNHL та Avios/HobbyKing — окремі бренди; ці назви наведено, щоб допомогти пілотам порівняти різні версії радіокерованих літаків Super Tucano.
Чи працює стулка носової стійки V2 автоматично?
Стулка носової стійки має власну сервомашинку 9 г, а її роботу потрібно запрограмувати на передавачі так, щоб стулка відкривалася до випускання носової стійки й закривалася після її прибирання. Більшість сучасних програмованих передавачів підтримують таку послідовність.
Чи можна залишити крило або фюзеляж знімними для транспортування?
У V2 є додаткові гвинти та фанерні пластини, які можуть допомогти з’єднати крило й фюзеляж і стати в пригоді, якщо місця для транспортування обмаль. Для максимальної міцності конструкції рекомендовано склеювати деталі.
Чи взаємозамінні запчастини для Super Tucano V1 і V2?
Деякі компоненти можуть бути спільними, тоді як інші призначені лише для оновленої конструкції V2. Не вважайте, що компоненти шасі, носової стулки, планера чи системи керування взаємозамінні, не перевіривши це. Скористайтеся інформацією про сумісність у нашій колекції запчастин для Super Tucano.
Як довго може літати Super Tucano V2?
Типовий час польоту за змінного режиму роботи двигуна становить близько семи хвилин із відповідним акумулятором. Фактична тривалість залежить від ємності та ваги акумулятора, використання двигуна, виконання фігур вищого пілотажу, вітру та стилю пілотування.
Чи підходить Super Tucano V2 для початківців?
Це великий і потужний літак із живленням від акумулятора 6S, який найкраще підійде пілотам середнього та просунутого рівня. Пілоти, які переходять на великі масштабні моделі військових літаків, уже мають упевнено виконувати зльоти й посадки, керувати закрилками та шасі, налаштовувати центр ваги або залучити досвідченого пілота для допомоги під час першого польоту.
Де можна придбати CNHL Super Tucano V2 і яка його поточна ціна?
Радіокерований літак CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm можна придбати безпосередньо в China Hobby Line. Поточну ціну, наявність на складах і чинні акції вказано вгорі цієї сторінки товару. Запаси на складах US, EU та UK можуть відрізнятися.
Чи можна придбати Super Tucano V2 на регіональних складах?
Наявність залежить від поточних запасів у регіоні. Коли радіокерований літак Super Tucano є в наявності на місцевому складі, на сторінці товару буде вказано відповідний варіант складу. Якщо в регіоні тимчасово немає товару, скористайтеся опцією сповіщення про наявність і перевірте пізніше, коли надійде наступна партія.
Де можна завантажити інструкцію до Super Tucano V2?
Завантажте повну інструкцію зі складання, налаштування радіоапаратури та передпольотної підготовки CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP.
Перед першим польотом
- Перевірте дальність дії радіосистеми.
- Переконайтеся, що п’ять лопатей пропелера, кок і кріпильні деталі надійно закріплені.
- Перевірте правильність напрямку руху та вільний хід усіх поверхонь керування.
- Виконайте цикл прибирання та випускання шасі й перевірте правильність послідовності роботи стулок передньої стійки.
- Перевірте кульові наконечники, ріжки керування, під’єднання сервоприводів і місця кріплення шасі.
- Переконайтеся, що двигун обертається в правильному напрямку.
- Відбалансуйте літак відповідно до рекомендованого центру ваги з прибраним шасі.
- Використовуйте повністю заряджений акумулятор 6S LiPo та тримайтеся подалі від пропелера, коли акумулятор під’єднано.
Увага: Це високопродуктивний радіокерований літак, а не іграшка. Перед складанням та експлуатацією прочитайте повну інструкцію. Дотримуйтеся вказівок виробника радіоапаратури, правил безпеки під час роботи з LiPo-акумуляторами та місцевих правил польотів моделей літаків.
