Як правильно вибрати акумулятор 6S для Eflite PC-21
E-flite Pilatus PC-21 — високопродуктивний масштабний літак, але його акумулятор ми не обирали б так само, як акумулятор для реактивної моделі з EDF або суто швидкісної моделі.
У PC-21 достатньо місця у відсіку акумулятора та можливостей регулювання центрування, щоб акумулятор став частиною конфігурації, а не просто елементом, який має поміститися. Легший акумулятор може зберегти чутливість літака до керування та зменшити посадкову масу. Акумулятор більшої ємності може подовжити корисний час польоту, але лише якщо додаткова енергія не супроводжується зайвими габаритами та вагою.
Це підводить нас до чотирьох практичних напрямів вибору акумулятора:
- 4000–4500mAh: для пілотів, які свідомо будують конфігурацію з меншою вагою акумулятора;
- 5000–5200mAh: найдоцільніша універсальна відправна точка;
- 5500–6200mAh: діапазон, який ми рекомендуємо для довших повсякденних польотів;
- 7200–7800mAh Lightning: варіанти з високою щільністю енергії для пілотів, які хочуть суттєво більшу ємність без ваги звичайного великого акумулятора 6S.
У опублікованій компанією E-flite конфігурації використовується живлення від LiPo 6S і передбачено широкий діапазон 4000–7000mAh. Ми вважаємо це корисною довідковою інформацією, але під час порівняння окремих акумуляторів для PC-21 фактичні вага та розміри акумулятора говорять нам значно більше, ніж сама ємність.
Короткий посібник із вибору акумулятора для Eflite PC-21
| Акумуляторна система | 6S |
| Стандартна напруга акумулятора | LiPo 22,2V |
| Регулятор | Spektrum Avian 100A Smart ESC |
| Силовий роз’єм | Роз’єм EC5 / IC5 |
| Наша універсальна відправна точка | 5000–5200 мА·год |
| Для довших польотів | 5500–6200 мА·год |
| Орієнтир центрування | 105–119 мм позаду передньої кромки біля фюзеляжу; приблизно 115 мм — корисна відправна точка |
5000mAh: наша відправна точка для PC-21
Якби ми вперше налаштовували новий PC-21, то почали б приблизно з 5000mAh.
Вона забезпечує літак достатньою енергією для повноцінного польоту, не підштовхуючи конфігурацію одразу до максимальної ємності. Що важливіше, це дає хорошу точку відліку для розташування акумулятора та центрування. Коли ви знаєте, як літак поводиться з акумулятором класу 5000mAh, набагато легше вирішити, чи має наступний акумулятор бути легшим, чи повинен мати більший запас енергії.
Це також хороший варіант ємності для пілотів, які використовують штатний п’ятилопатевий пропелер, але не проводять увесь політ на високому газі. PC-21 ефективно зберігає швидкість, тож продумана конфігурація на 5000mAh уже підходить для широкого спектра масштабних польотів, фігур вищого пілотажу та швидкісних проходів.
Рекомендований варіант: CNHL Black Series 5000mAh 22,2V 6S 65C EC5
CNHL Black Series 5000 мА·год 6S 65C — наш простий стандартний LiPo-варіант для PC 21. Він використовує стандартну хімію 6S 22,2 В, оснащений потрібним для цього літака роз’ємом EC5 і спрощує конфігурацію для пілотів, які хочуть спочатку освоїти літак, а вже потім експериментувати з більшою ємністю.
Найкраще підходить для: збалансованих щоденних польотів, першого акумулятора та пілотів, які віддають перевагу стандартному заряджанню 6S LiPo.
6000 мА·год: ємність, яку ми обираємо для триваліших щоденних польотів
Перехід із 5000 мА·год до приблизно 6000 мА·год має великий сенс для PC-21, якщо сам акумулятор залишається розумного розміру.
Цей літак має достатньо потужності, тож нам не потрібно захищати граничне співвідношення потужності до маси. Важливіше уникати акумулятора, маса якого зростає швидше, ніж корисна енергія, яку він додає. Добре підібраний акумулятор на 6000 мА·год дає PC 21 більше часу для тривалих масштабних кіл, повторних заходів на посадку, фігурного пілотажу та швидкісних проходів, не змушуючи переводити конфігурацію в режим екстремальної тривалості польоту.
Саме тому ми вважаємо діапазон 5500–6200 мА·год природним кроком уперед після 5000 мА·год. Він достатньо великий, щоб додаткова ємність була відчутною, але водночас достатньо стандартний для повсякденного використання на PC 21, а не лише для спеціалізованих завдань.
Рекомендований варіант: CNHL G+Plus 6000 мА·год 22,2 В 6S 70C EC5
CNHL G+Plus 6000 мА·год 6S 70C з EC5 — це варіант, який ми рекомендуємо пілотам, що хочуть збільшити тривалість польоту, залишаючись у межах стандартної LiPo-хімії 22,2 В.
Важливість стандартної LiPo-хімії полягає в тому, що вона спрощує заряджання та керування напругою. Ви отримуєте більшу ємність без додаткових нюансів, пов’язаних із напругою повного заряду, які виникають у LiHV.
Найкраще підходить для: триваліших щоденних польотів, поєднання масштабного та фігурного пілотажу, а також пілотів, які віддають перевагу стандартним LiPo.
Чому маса акумулятора так важлива для PC 21
Поширена помилка щодо акумуляторів великої ємності для великих радіокерованих літаків полягає в припущенні, що ємність і маса зростають приблизно однаковими темпами. У межах одного сімейства акумуляторів це часто так, але під час порівняння різних технологій елементів і конструкцій акумуляторних збірок така залежність стає значно менш надійною.
Для PC 21 ми радше використаємо більшу кількість корисної енергії в компактному акумуляторі, ніж додаватимемо масу лише тому, що звичайний акумулятор великої ємності випадково доступний.
Маса акумулятора впливає не лише на центрування. Вона також змінює:
- загальна польотна маса;
- скільки енергії літак переносить у момент посадки;
- як швидко він змінює напрямок;
- скільки навантаження має поглинути шасі;
- і скільки простору залишається для налаштування акумулятора вздовж поздовжньої осі.
Саме тут серія Lightning стає особливо цікавою.
7200 мА·год Lightning: більша ємність без переходу до важчого класу акумуляторів
CNHL Lightning 7200 мА·год 6S змінює звичний розрахунок співвідношення ємності та маси.
Його розміри становлять приблизно 149 × 52 × 50 мм, а маса — близько 800 г. Для порівняння, довідковий CNHL Black Series 5000 мА·год має приблизні розміри 149 × 52 × 51 мм і масу 798 г.
| Акумулятор | Ємність | Габарити | Приблизна маса |
|---|---|---|---|
| Black Series 5000 6S | 5000 мА·год | 149 × 52 × 51 мм | 798 г |
| Lightning 7200 6S | 7200 мА·год | 149 × 52 × 50 мм | 800 г |
З погляду налаштування літака ці цифри набагато цікавіші за позначення ємності. Обидва акумулятори займають майже однаковий фізичний об’єм і належать до одного вагового класу, але Lightning має значно більшу номінальну ємність.
Саме тому Lightning на 7200 мА·год є одним із найцікавіших акумуляторів для PC 21 у цій добірці. Йдеться не про встановлення найбільшого акумулятора з можливих. Йдеться про отримання більшого запасу енергії без звичного штрафу за масу, пов’язаного з переходом від 5000 мА·год до класу 7000 мА·год.
Рекомендований варіант: CNHL Lightning LiHV 7200mAh 22.8V 6S 120C EC5
Найкраще підходить для: пілотів, які надають пріоритет високій щільності енергії та потенційно довшому польоту, водночас зберігаючи масу акумулятора близькою до звичайної конфігурації класу 5000 мА·год.
Оскільки це акумулятор LiHV, перед використанням у PC-21 ознайомтеся з розділом про напругу заряджання нижче.
Lightning 7800 мА·год: коли максимальна енергія має більше значення
Lightning 7800 мА·год 6S розвиває ту саму ідею ще далі, але ми підходили б до нього інакше, ніж до 7200.
За приблизних 152 × 51 × 59 мм і 875 г він усе ще надзвичайно компактний і легкий для акумулятора 7800 мА·год 6S, але порівняно з конфігурацією 5000/7200 тепер помітно зростають і висота акумулятора, і встановлена маса.
Це не робить його невдалим вибором для PC 21. Просто змінюється його роль.
7800 — це варіант для пілота, який свідомо прагне максимізувати запас енергії на борту й готовий враховувати положення акумулятора, зазор до люка та центрування як частину процесу налаштування.
Рекомендований варіант: CNHL Lightning LiHV 7800mAh 22.8V 6S 120C EC5
Найкраще підходить для: конфігурацій PC 21 із максимальною ємністю, де пілот готовий погодитися на дещо більшу масу акумулятора заради більшої запасеної енергії.
7200 залишається нашим найзбалансованішим варіантом із високою щільністю енергії. 7800 — наступний крок для пілотів, які вважають тривалість польоту пріоритетом.
А як щодо інших акумуляторів у цій добірці?
Згадані вище чотири акумулятори — не єдині корисні варіанти для PC 21. Вони просто представляють найзрозуміліші конфігурації.
До решти цієї добірки входять:
- Акумулятори Black Series на 4000, 5000 і 6000 мА·год;
- G+Plus варіанти на 5000 і 6000 мА·год;
- акумулятори Racing Series на 5200 і 6200 мА·год;
- а також додаткові батареї Lightning ємністю 4000, 4500, 5500, 6000, 6700, 7200 і 7800 мА·год.
Ці проміжні ємності корисні, коли ви вже приблизно знаєте, де хочете розмістити літак на шкалі між масою та тривалістю польоту. Наприклад, акумулятор на 5200 або 5500 мА·год має сенс, якщо вам потрібно трохи більше енергії, ніж у базового акумулятора на 5000 мА·год, але ви не хочете переходити аж до 6000 мА·год.
Ми свідомо не ранжуємо всі батареї від найкращої до найгіршої, оскільки PC-21 дає пілотам достатньо свободи налаштування, тож універсального рейтингу не існує. Краще запитати себе, навколо якого типу польоту ви хочете налаштувати літак.
Штатний 5-лопатевий гвинт чи 2-лопатевий гвинт?
Вибір гвинта змінює те, що ми цінуємо в батареї для PC 21.
Штатний п’ятилопатевий гвинт є ключовою частиною характеру літака. Він надає моделі зовнішній вигляд, звук і потужну вертикальну тягу, завдяки яким PC-21 сприймається як сучасний турбогвинтовий літак, а не звичайна спортивна модель.
Це також електрично більш вимогливе налаштування гвинта.
Якщо ви плануєте залишити штатний п’ятилопатевий гвинт і проводити значну частину кожного польоту на підвищеній тязі, перехід від 5000 до приблизно 6000 мА·год стає особливо привабливим. Додаткова ємність забезпечує більше корисного часу польоту, не змінюючи особливостей, які роблять літак візуально характерним.
Опційне налаштування з дволопатевим гвинтом APC 12×12E використовує інший підхід. Його головна перевага — ефективність. Менше навантаження на гвинт дає літаку змогу краще використовувати задану ємність батареї, тому пілоту, зосередженому на тривалих польотах із дволопатевим гвинтом, може не знадобитися встановлювати найбільший доступний акумулятор.
| Пріоритети польоту | Орієнтація батареї | Напрямок обертання гвинта |
|---|---|---|
| Легше / чутливіше налаштування | 4000–5000 мА·год | 5-лопатевий гвинт |
| Збалансовані повсякденні польоти | 5000–5200 мА·год | 5-лопатевий гвинт |
| Триваліші польоти зі збереженням масштабного характеру | 5500–6200 мА·год | 5-лопатевий гвинт |
| Висока енергетична щільність | Lightning 7200 мА·год | Будь-який варіант після перевірки налаштувань |
| Налаштування для максимальної тривалості польоту | Lightning 7800 мА·год | 2-лопатевий гвинт особливо орієнтований на ефективність |
Положення батареї та центр ваги важливіші за копіювання чужого налаштування
PC-21 має надзвичайно широкий діапазон поздовжнього регулювання положення батареї. Це гарна новина, адже пілот може використовувати батареї різної маси, не вдаючись одразу до баласту.
Це також означає, що не існує єдиного положення батареї, яке слід копіювати для кожного акумулятора на 5000, 6000 або 7200 мА·год.
Використовуйте приблизно 115 мм позаду передньої кромки в місці фюзеляжу як розумну відправну точку в межах опублікованого діапазону центрування, а потім точно налаштуйте літак відповідно до власної батареї та бажаних льотних характеристик.
Після того як ви налаштували модель так, як вам подобається:
- позначте положення акумулятора на платформі;
- надійно закріпіть акумулятор, щоб він не міг переміщуватися вперед або назад;
- повторно перевіряйте центрування щоразу, коли замінюєте акумулятор на акумулятор із суттєво іншою вагою;
- розташуйте провід EC5 так, щоб він не заважав люку та системі керування;
- і переконайтеся, що акумулятор і надалі отримує достатній потік повітря.
Акумуляторний відсік великий, але великий акумуляторний відсік слід розглядати як свободу налаштування, а не як дозвіл встановлювати будь-який акумулятор, що фізично поміщається.
Сумісність EC5 та IC5 на E-flite PC-21
У PC-21 використовується силовий інтерфейс, сумісний з IC5/EC5, тому акумулятори з роз’ємом EC5 у цій добірці є природним варіантом.
EC5 та IC5 мають фізично сумісне з’єднання для основного живлення. Однак стандартний акумулятор CNHL з роз’ємом EC5 не є акумулятором Spektrum Smart і не передає ідентифікаційні дані чи дані про акумулятор, що надходять від Smart Battery.
Ця відмінність не означає, що літак автоматично втрачає всі функції телеметрії. За наявності Smart-регулятора Avian і сумісного комплекту приймача та передавача Spektrum телеметрія з боку регулятора все ще може бути доступною.
Завжди перевіряйте полярність, стан роз’єму, вільний простір для проводів і надійність кріплення акумулятора перед увімкненням моделі.
Важлива примітка щодо LiHV-акумуляторів Lightning
Акумулятори Lightning у цій добірці привабливі, зокрема, завдяки своїй енергетичній щільності, але варіанти Lightning 6S — це акумулятори LiHV. Фізичну сумісність і допустимі межі електричної напруги потрібно розглядати окремо.
Звичайний акумулятор 6S LiPo досягає 25,2 В, коли його заряджено до 4,20 В на елемент. Акумулятор 6S LiHV може досягати 26,1 В, коли його повністю заряджено до 4,35 В на елемент.
Не припускайте, що модель із простим позначенням «сумісна з 6S» автоматично підтримує повністю заряджений акумулятор 6S LiHV.
Якщо максимальну вхідну напругу всієї силової системи E-flite PC-21 спеціально не підтверджено для роботи при 26,1 В, під час використання акумулятора Lightning LiHV у цьому літаку дотримуйтеся консервативного обмеження стандартного LiPo — 4,20 В на елемент / 25,2 В загалом.
Якщо заряджати акумулятор LiHV лише до стандартної напруги LiPo, доступна енергія буде меншою, ніж у разі повного заряджання такого самого акумулятора до 4,35 В на елемент. Пам’ятайте про це, порівнюючи очікуваний час роботи виключно за номінальною ємністю на етикетці.
Чи потрібен Eflite PC 21 надзвичайно високий рейтинг C?
Ні. Для цього літака ми не радили б робити рейтинг C першим критерієм відбору.
PC-21 використовує регулятор на 100 А, і кожен акумулятор у цій добірці вже має характеристики, розраховані на вимогливе використання в радіокерованих моделях. Важливіші відмінності між цими акумуляторами — ємність, конструкція елементів, стабільність напруги, габарити та вага.
Наші пріоритети для PC 21 такі:
- правильна напруга;
- фізичні розміри та надійне встановлення;
- вага акумулятора;
- можливість регулювання центрування;
- ємність, що відповідає бажаному стилю польотів;
- належні характеристики розряду.
Дуже високий рейтинг C може забезпечити корисну стабільність напруги та додатковий запас за струмом, особливо під час повторного використання високої потужності зі штатним п’ятилопатевим пропелером, але важчий акумулятор або акумулятор, який погано встановлюється, не стає кращим акумулятором для PC-21 лише через більше надруковане число C.
Часті запитання про акумулятори Eflite PC 21
Який акумулятор ми б обрали першим для E-flite PC-21?
Ми б почали з акумулятора 6S 5000–5200 мА·год EC5. Він дає збалансовану базову точку для оцінки ваги, положення акумулятора, центрування та корисного часу польоту, перш ніж вирішувати, чи переходити до легшої конфігурації або конфігурації з більшою ємністю.
Чи є 6000 мА·год хорошим розміром для PC 21?
Так. Приблизно 6000 мА·год — один із наших пріоритетних варіантів для пілота, який хоче довших звичайних польотів. Важливо обрати акумулятор на 6000 мА·год, вага якого все ще відповідає характеристикам моделі, а не припускати, що кожен акумулятор однакової ємності забезпечить однакову конфігурацію.
Чому для PC 21 включено акумулятор на 7200 мА·год?
Lightning 7200 мА·год включено, оскільки він змінює звичний компроміс між ємністю та вагою. За приблизних розмірів 149 × 52 × 50 мм і ваги 800 г його фізичні розміри та вага майже ідентичні еталонному Black Series 5000 мА·год, але номінальна ємність значно більша.
Що обрати: Lightning 7200 чи 7800?
Ми б обрали 7200 для більш збалансованої конфігурації з високою щільністю енергії. Обирайте 7800, якщо максимальна запасена енергія важливіша, а додаткова висота та приблизна вага встановленого акумулятора 875 г вас не турбують.
Чи завжди легший акумулятор кращий?
Ні. Менша вага акумулятора може покращити деякі характеристики керованості, але акумулятор усе одно має мати достатню ємність для вашого стилю польотів. Мета — не мінімальна вага чи максимальна ємність самі по собі, а найкращий баланс між ними.
Чи під’єднається акумулятор CNHL EC5 до інтерфейсу PC-21 IC5?
EC5 та IC5 використовують фізично сумісне силове з’єднання. Стандартний акумулятор CNHL EC5 не підтримує зв’язок Spektrum Smart Battery, тому фізичну сумісність роз’ємів і функції Smart-акумулятора слід розглядати окремо.
Чи можна заряджати акумулятор Lightning LiHV до 4,35 В на елемент у PC-21?
Лише якщо буде спеціально підтверджено, що вся силова система PC-21 підтримує отриману напругу 26,1 В у повністю зарядженому стані. Якщо це не підтверджено, використовуйте консервативну стандартну межу для LiPo: 4,20 В на елемент / 25,2 В загалом.
Чи кращий дволопатевий гвинт для триваліших польотів?
Це конфігурація, орієнтована на більшу ефективність. Штатний п'ятилопатевий гвинт ми рекомендуємо, коли пріоритетами є масштабний вигляд, звук і характер літака з турбогвинтовим двигуном, тоді як опційний дволопатевий гвинт зменшує навантаження на гвинт і дає змогу краще використовувати задану ємність акумулятора.
Наші рекомендації щодо акумуляторів для Eflite PC 21
Якщо потрібна найпростіша відповідь, ми звузили б вибір у колекції до таких варіантів:
- Black Series 5000 мА·год 6S 65C EC5: почніть із цього варіанта для стандартної універсальної конфігурації PC 21.
- G+Plus 6000 мА·год 6S 70C EC5: обирайте цей варіант, якщо для вас важливіші триваліші повсякденні польоти і ви хочете використовувати стандартну LiPo-хімію.
- Lightning LiHV 7200 мА·год 6S 120C EC5: наш найкращий варіант із високою щільністю енергії, оскільки його вага та фізичні розміри залишаються близькими до стандартного акумулятора класу 5000 мА·год.
- Lightning LiHV 7800 мА·год 6S 120C EC5: обирайте цей варіант, якщо максимальна запасена енергія важливіша за збереження ваги акумулятора на рівні класу 5000/7200.
Між цими чотирма варіантами є чимало корисних рішень. Саме тому ця колекція також містить варіанти ємністю 4000, 4500, 5200, 5500, 6000, 6200 і 6700 мА·год.
Важливо не знайти один універсальний «найкращий акумулятор». Важливо обрати акумулятор, який забезпечить вашому PC 21 оптимальний баланс між вагою, тривалістю польоту та гнучкістю налаштування центру ваги відповідно до вашого реального стилю пілотування.
Щоб переглянути інші варіанти зі стандартною напругою 6S, ознайомтеся з колекцією LiPo-акумуляторів CNHL 6S 22,2 В.
Інші акумулятори для радіокерованих військових літаків і літаків
Повнорозмірний Pilatus PC-21 — це сучасний військовий навчально-тренувальний літак, тоді як висувне шасі, закрилки, масштабний військовий дизайн і високопродуктивна силова система 6S радіокерованої моделі роблять її природним представником категорії сучасних акумуляторів CNHL для радіокерованих військових літаків.
Для інших масштабних військових літаків, винищувачів і військових навчально-тренувальних літаків перегляньте наші LiPo-акумулятори для радіокерованих військових літаків.
Для акумуляторів для реактивних літаків EDF, спортивних літаків, навчально-тренувальних літаків, пілотажних літаків, планерів, військових літаків та інших моделей із нерухомим крилом перегляньте повну колекцію акумуляторів для літаків CNHL.
