Швидка перевірка сумісності
Акумулятор CNHL Lightning LiHV 7800 мА·год 22,8 В 6S 120C HV LiPo зі штекером EC5 поєднує незвично високу ємність 7800 мА·год із розміром і вагою, ближчими до багатьох звичайних акумуляторів 6S класу 6000 мА·год.
За ваги приблизно 875 г і розмірів лише 152 × 51 × 59 мм цей акумулятор дає пілотам і водіям змогу використовувати значно більше енергії без переходу до набагато більшого та важчого формату, який зазвичай асоціюється зі звичайним акумулятором 6S на 7800 мА·год.
Порівняно з акумулятором на 6000 мА·год, 7800 мА·год означає збільшення номінальної ємності на 30%. Це робить акумулятор особливо актуальним для великих EDF-літаків, високопродуктивних радіокерованих літаків, потужних радіокерованих транспортних засобів та інших систем 6S, де додатковий час роботи корисний, але вага акумулятора все ще має значення.
| Пункт перевірки |
Ваша модель має відповідати |
Цей акумулятор |
| Кількість елементів |
Силова система, сумісна з 6S |
22,8 В номінальна / 6S LiHV |
| Максимальна напруга |
ESC підтримує вибрану напругу заряджання |
26,1 В — повний заряд LiHV / 25,2 В за стандартного обмеження LiPo |
| Місце для акумулятора |
Відсік або лоток приймає акумулятор 6S великої ємності |
152 × 51 × 59 мм |
| Встановлена вага |
Модель може безпечно нести та збалансовувати акумулятор |
Приблизно 875 г |
| Роз’єм |
Основне силове підключення EC5 або фізично сумісне IC5 |
Штекер EC5 |
| Потреба в потужності |
Акумулятор, ESC і проводка підтримують фактичне навантаження системи |
120C безперервний / 240C імпульсний |
Технічні характеристики
| Ємність |
7800 мА·год |
| Номінальна напруга |
22,8 В |
| Хімічний склад |
Високовольтний літій-полімерний LiHV |
| Конфігурація елементів |
6S |
| Номінальна енергія |
177,84 Вт·год |
| Напруга повного заряджання |
26,1 В у режимі LiHV / 25,2 В за стандартного обмеження LiPo |
| Струм розряджання |
120C безперервний / 240C імпульсний |
| Максимальний струм заряджання |
5C |
| Вихідний роз’єм |
Штекер EC5 |
| Балансувальний роз’єм |
JST-XH-7P |
| Розміри (Д × Ш × В) |
152 × 51 × 59 мм |
| Приблизна вага |
875 г |
| Калібр дроту |
10AWG |
| Артикул |
HV7801206EC5 |
Ємність 7800 мА·год у ваговому діапазоні класу 6000 мА·год
Визначальна перевага цього акумулятора CNHL Lightning 7800 мА·год 6S LiHV полягає не лише в ємності. Важливе співвідношення між ємністю, розміром і встановленою вагою.
Збільшення ємності з 6000 мА·год до 7800 мА·год зазвичай означає використання значно більшого та важчого акумулятора. Цей акумулятор спроєктовано інакше. За ваги приблизно 875 г і розмірів 152 × 51 × 59 мм він залишається близьким до класу встановлення багатьох звичайних акумуляторів 6S на 6000 мА·год, водночас забезпечуючи на 1800 мА·год більшу номінальну ємність.
Це збільшення ємності на 30% порівняно з 6000 мА·год, що забезпечує додаткову корисну енергію для довших польотів або заїздів без автоматичного переходу моделі до класу розміру та ваги звичайного акумулятора великої ємності на 7800 мА·год.
Чому варто обрати цей акумулятор?
-
Ємність 7800 мА·год: на 30% більша номінальна ємність, ніж у акумулятора на 6000 мА·год.
-
Вага приблизно 875 г: надзвичайно мала для цієї категорії ємності.
-
Компактна довжина 152 мм: робить акумулятор практичним для сумісних EDF-реактивних моделей і великих радіокерованих моделей.
-
Безперервна віддача 120C: розроблений для вимогливих силових систем із великим струмом.
-
Номінальна енергія 177,84 Вт·год: забезпечує значний запас енергії для конфігурацій, орієнтованих на тривалість роботи.
-
Роз’єм EC5: підходить для застосувань із великим струмом і фізично сумісний з основними силовими роз’ємами IC5.
-
Можливість LiHV: підтримує повний заряд до 26,1 В, якщо вся силова система розрахована на таку напругу.
Перевірено для 6S-реактивної моделі Freewing Eurofighter Typhoon V2 з EDF 90 мм
Акумулятор CNHL Lightning LiHV 7800 мА·год 6S 120C з EC5 перевірено для використання в 6S-реактивній моделі Freewing Eurofighter Typhoon V2 з EDF 90 мм.
Саме тут особливо корисною стає мала вага акумулятора порівняно з його ємністю. Звичайний акумулятор на 7800 мА·год часто був би надто великим або важким для EDF-моделі з діаметром 90 мм, але цей акумулятор Lightning залишається близьким до фізичного розміру та вагової категорії акумуляторів на 6000 мА·год, які зазвичай використовують у великих EDF-реактивних моделях.
Перехід із 6000 мА·год на 7800 мА·год забезпечує на 30% більшу номінальну ємність, зберігаючи формат акумулятора, який уже успішно встановлювали та балансували в Eurofighter Typhoon V2.
Вихідний роз’єм EC5 також відповідає силовому роз’єму EC5 літака, тому адаптер роз’єму не потрібен, якщо літак залишається у стандартній конфігурації EC5.
Додаткову ємність не слід сприймати як гарантоване збільшення тривалості польоту на 30%. Споживання струму EDF суттєво змінюється залежно від положення дроселя, вертикального польоту, маневрів із великими кутами атаки, вітру та зовнішнього підвісного обладнання. Практична перевага полягає в додатковій доступній енергії та резерві для посадки.
Завжди перевіряйте остаточне положення центра ваги після встановлення та надійно закріплюйте акумулятор перед польотом.
Порівняння акумуляторів для 6S- і 8S-реактивної моделі Freewing Eurofighter Typhoon V2 з EDF 90 мм
Акумулятор великої ємності для Eflite Pilatus PC 21 1.3m
CNHL Lightning LiHV 7800 мА·год 6S 120C також є цікавим варіантом великої ємності для Eflite Pilatus PC 21 1.3m, особливо для пілотів, які надають пріоритет тривалості польоту й готові налаштовувати положення акумулятора та центр ваги.
Ключова перевага полягає в тому, що 7800 мА·год не означають автоматично вагу, яка зазвичай асоціюється зі звичайною батареєю такої ємності. За ваги приблизно 875 г цей акумулятор залишається значно ближчим до вагової категорії, яку пілоти зазвичай розглядають під час експериментів із 6S-моделями літаків більшої ємності.
Для PC 21 варіант на 7800 мА·год слід розглядати насамперед як конфігурацію, орієнтовану на тривалі польоти. Менший акумулятор на 5000–6000 мА·год може забезпечити меншу польотну масу та легше керування, тоді як варіанти на 7200–7800 мА·год містять більше енергії для довших польотів зі змішаним режимом тяги.
Перед польотом перевірте зазор під люком, фіксацію акумулятора, прокладання проводів та остаточне положення центру ваги. Сама лише ємність акумулятора не визначає, чи підходить він для літака.
Перегляньте повну колекцію акумуляторів Eflite Pilatus PC 21, щоб порівняти варіанти 6S на 5000 мА·год, 6000 мА·год, 7200 мА·год і 7800 мА·год за ємністю, вагою та стилем польотів.
Великі реактивні моделі EDF 6S і радіокеровані літаки
Легкий акумулятор великої ємності особливо актуальний для великих реактивних моделей EDF 6S і літаків із пропелером, які зазвичай працюють з акумуляторами на 5000–6000 мА·год, але мають достатньо фізичного простору та можливостей регулювання центру ваги для встановлення акумулятора більшої ємності.
Для літальних апаратів під час вибору акумулятора слід враховувати не лише ємність. Перед переходом на більший акумулятор перевірте розміри акумуляторного відсіку, остаточне положення центру ваги, злітну масу, максимальну напругу регулятора швидкості, охолодження, прокладання проводів і фіксацію акумулятора.
Рейтинг 120C забезпечує значний струмовий потенціал, але фактичний струм визначається двигуном, регулятором швидкості, блоком EDF, пропелером та умовами експлуатації.
Радіокеровані автомобілі, вантажівки та човни 6S
Ємність 7800 мА·год також може забезпечити довші заїзди у сумісних великих радіокерованих автомобілях, вантажівках і човнах, де можна розмістити акумулятор розміром 152 × 51 × 59 мм і вагою приблизно 875 г.
Для наземних моделей більша ємність може зменшити кількість замін акумулятора під час тривалих заїздів. Компромісом є більша маса шасі порівняно з меншим акумулятором на 5000–6000 мА·год.
Для човнів перед запуском перевірте розміри акумуляторного відсіку, зазор під люком, центрування корпусу, зазор для охолоджувальних магістралей, положення роз’єму та надійну фіксацію акумулятора.
Перегляньте більше варіантів для наземних моделей у колекції акумуляторів для радіокерованих автомобілів.
Акумулятор 6S: 6000 мА·год проти 7800 мА·год
| Пріоритет |
LiHV Lightning на 7800 мА·год |
Клас звичайних акумуляторів на 6000 мА·год |
| Номінальна ємність |
7800 мА·год |
6000 мА·год |
| Різниця в ємності |
+30% |
Базове значення |
| Головний пріоритет |
Більше енергії та довший час роботи |
Менша ємність і зазвичай менша встановлена маса |
| Найкраще застосування |
Конфігурації, орієнтовані на тривалість роботи, із доступним діапазоном налаштування центру ваги |
Конфігурації, орієнтовані на зниження ваги |
Правильний акумулятор залежить від моделі та стилю польотів. Більша ємність забезпечує більше запасеної енергії, але менший акумулятор може бути кращим, якщо пріоритетами є мінімальна вага, прискорення або маневровість.
Сумісність роз’ємів EC5 та IC5
EC5 та IC5 фізично сумісні в основному силовому з’єднанні. Цей акумулятор може передавати звичайне позитивне й негативне живлення через відповідний роз’єм IC5 на стороні пристрою за умови правильних полярності та орієнтації.
Це звичайний акумулятор CNHL EC5, який не підтримує зв’язок зі смарт-акумуляторами Spektrum, автоматичну ідентифікацію акумулятора чи телеметрію Smart-акумулятора.
Для моделей, які використовують XT60, XT90, EC3, IC3, TRX або інший роз’єм, потрібен адаптер із відповідними характеристиками або професійне переобладнання роз’єму.
Заряджання LiHV і максимальна напруга
Це акумулятор 6S LiHV. У режимі заряджання LiHV максимальна напруга становить 4,35 В на елемент, або 26,1 В загалом.
Позначення “сумісний із 6S” не означає автоматично, що система підтримує 26,1 В. Багато звичайних систем 6S розраховані на максимальну напругу 25,2 В стандартного акумулятора LiPo.
Перед заряджанням до повної напруги LiHV перевірте специфікацію максимальної вхідної напруги ESC, указану виробником.
Якщо повну підтримку LiHV не підтверджено, цей акумулятор можна заряджати з балансуванням до стандартного ліміту LiPo — 4,20 В на елемент, або 25,2 В загалом. Це зменшує доступну енергію, але зберігає напругу акумулятора в межах стандартних лімітів 6S LiPo.
Специфікація 5C — це максимальний струм заряджання. Для регулярного заряджання зазвичай краще використовувати нижчий струм із балансуванням, оскільки він виділяє менше тепла й створює менше навантаження на акумулятор.
Про серію CNHL Lightning LiHV
Серія CNHL Lightning LiHV зосереджена на поєднанні високої здатності до віддачі струму з покращеним співвідношенням ємності до ваги для EDF-реактивних моделей, радіокерованих літаків, транспортних засобів, човнів та інших потужних електричних моделей.
Версія 7800 мА·год 6S особливо наочно демонструє цю концепцію: надзвичайно висока ємність упакована в розмір і вагу, які залишаються практичними для застосувань, зазвичай пов’язаних зі значно меншими акумуляторами 6S.
Ознайомитися із серією акумуляторів CNHL Lightning LiHV
Інші варіанти акумуляторів 6S
Зображення товару
Поширені запитання
Чим незвичайний цей акумулятор 7800 мА·год 6S?
Його головна перевага — поєднання ємності 7800 мА·год, ваги приблизно 875 г і компактних розмірів 152 × 51 × 59 мм. Він має значно більшу ємність, ніж акумулятор на 6000 мА·год, але не переходить у розмір і вагу, які зазвичай характерні для багатьох звичайних акумуляторів на 7800 мА·год.
Наскільки більшу ємність забезпечує 7800mAh порівняно з 6000mAh?
Він має на 1800mAh більшу номінальну ємність, що становить збільшення на 30%. Фактичне збільшення тривалості роботи залежить від використання газу, ефективності моделі, вітру, робочого навантаження та резерву, який підтримується наприкінці використання.
Чи підходить цей акумулятор для Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S?
Так. Цей акумулятор перевірено для використання в Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S 90mm EDF Jet. Перед польотом завжди перевіряйте кінцевий центр ваги та надійність фіксації акумулятора.
Чи можна використовувати цей акумулятор у Eflite Pilatus PC 21 1.3m?
Це варіант, орієнтований на тривалий час польоту, який варто розглянути, якщо літальний апарат може вмістити його розміри, приблизну вагу 875g і забезпечити потрібний кінцевий центр ваги. Порівняйте його з легшими варіантами на 5000–7200mAh, щоб вибрати конфігурацію, яка найкраще відповідає вашому стилю польотів.
Чи сумісний EC5 з IC5?
Так. EC5 та IC5 фізично сумісні для основного силового підключення. Цей звичайний акумулятор EC5 не передає дані про акумулятор Spektrum Smart.
Яка напруга повністю зарядженого акумулятора LiHV 6S?
Повне заряджання LiHV досягає 26.1V, або 4.35V на елемент. Перед використанням повного заряджання LiHV переконайтеся, що регулятор швидкості підтримує цю напругу.
Чи можна заряджати цей акумулятор LiHV лише до 25.2V?
Так. Його можна заряджати в балансувальному режимі до стандартного обмеження 6S LiPo — 25.2V, або 4.20V на елемент, — коли повна напруга LiHV не потрібна або не підтверджена для моделі.
Чи потрібно завжди заряджати цей акумулятор зі струмом 5C?
Ні. Значення 5C — це максимальний зазначений струм заряджання. Для регулярного заряджання зазвичай краще використовувати нижчий струм балансувального заряджання.
Примітка
- Це акумулятор LiHV 6S із максимальною напругою заряджання 4.35V на елемент.
- Під час заряджання вище стандартного обмеження напруги LiPo використовуйте сумісний балансувальний зарядний пристрій LiHV.
- Перед заряджанням акумулятора до 4.35V на елемент переконайтеся, що регулятор швидкості підтримує повну напругу LiHV 26.1V.
- Якщо повну підтримку LiHV не підтверджено, акумулятор можна заряджати до стандартного обмеження LiPo 25.2V / 4.20V на елемент.
- Перед використанням перевірте розміри 152 × 51 × 59mm, приблизну вагу 875g і роз’єм EC5.
- EC5 та IC5 фізично сумісні для основного живлення, але цей акумулятор не передає дані про акумулятор Spektrum Smart.
- Перевіряйте фіксацію акумулятора, центр ваги та зазор для проводів щоразу, коли акумуляторний блок встановлюється в літальний апарат.
- Тримайте вихідні та балансувальні дроти подалі від роторів EDF, пропелерів, приводних валів, шестерень і гострих країв.
- Ніколи не заряджайте акумулятор без нагляду та не використовуйте здуту, проколоту, пошкоджену або перегріту батарею.
- Дайте акумулятору охолонути перед заряджанням і використовуйте режим зберігання, якщо він не використовуватиметься протягом тривалого часу.
