Recenze ARRMA GORGON 223S: Bezkomutátorový výkon GORGON s DNA QUAKE

Hlavní závěr: ARRMA GORGON 223S je tovární bezkomutátorový GORGON, který mnoho jezdců očekávalo, že ARRMA dříve či později postaví. Sdílí hodně platformních prvků s QUAKE 223S, ale lehčí karoserie ve stylu SUV dává vozu jiný pocit. Na 2S je to rychlý a dobře ovladatelný každodenní basher. Na 3S se promění v divoký 50mph třídy 2WD monster truck, který vyžaduje dobré ovládání plynu, čisté usazení baterie a trochu respektu.

Původní ARRMA GORGON už měl správný vzhled. Velké pneumatiky, jednoduchý 2WD layout, vysoký průjezd monster trucku a karoserie, která působila spíš jako klasické monster SUV než závodní vůz. Co mu chybělo z výroby, byl bezkomutátorový výkon. Mnoho majitelů to opravilo sami výměnou motoru a ESC, silnějšími pneumatikami a úpravami pohonu. GORGON 223S tuto myšlenku přetváří do balíčku připraveného k jízdě.

Právě proto je toto vydání zajímavé. Není to úplně nová platforma a ani se za ni nepředstírá. ARRMA vzala osvědčený layout 2WD basheru, přidala bezkomutátorový systém 223S, dala mu flexibilitu 2S a 3S a spojila ho s karoserií GORGON. Pro někoho, kdo už vlastní QUAKE 223S, může být rozhodujícím faktorem vzhled a jízdní charakter. Pro někoho, kdo chtěl bezkomutátorový GORGON bez stavby od nuly, dává tento vůz mnohem větší smysl.

Co je ARRMA GORGON 223S?

ARRMA GORGON 223S je monster truck v měřítku 1/10, 2WD, připravený k jízdě s bezkomutátorovým motorem. Přichází se Spektrum 4000Kv bezkomutátorovým motorem, Spektrum SLT 45A 2-v-1 vodotěsným bezkomutátorovým ESC a přijímačem, vysílačem Spektrum SLT2, digitálním vodotěsným servem s kovovými převody, systémem dynamické stability, wheelie barem a kompatibilitou s 2S nebo 3S LiPo bateriemi.

Oficiální rozměr bateriového prostoru je 140 × 50 × 35 mm a vůz používá konektor IC5. Tento detail konektoru je důležitý, protože LiPo baterie s konektorem EC5 mohou fungovat s IC5 systémem, což dělá z EC5 hardcase packů praktickou volbu pro majitele ARRMA, kteří nechtějí měnit tovární konektor vozu.

GORGON 223S také dostává novější bezkomutátorový set kol a pneumatik místo pouhého opětovného použití staršího kartáčovaného setupu GORGONu. To je důležité, protože výkon 3S bezkomutátorového motoru může nafouknout pneumatiky, dělat wheelie a mnohem více zatížit pohon než kartáčovaný systém. Pneumatiky s pěnovou výplní a chevronovým vzorkem, wheelie bar a DSC pomáhají, aby vůz působil jako kompletní tovární bezkomutátorový basher.

Od kartáčovaného GORGONu k bezkomutátorovému 223S

Největší změna je zřejmá: výkon. Kartáčovaný GORGON byl zábavný monster truck pro začátečníky, ale verze 223S posouvá platformu do úplně jiné kategorie. Bezkomutátorový motor 4000Kv dodává vozu okamžitý náraz síly a výkon na 3S dokáže proměnit přátelský model na těžce zvedající přední kola, 50mph třídu stroj.

To neznamená, že by se kartáčový GORGON náhle stal bezvýznamným. Kartáčový kamion stále dává smysl pro mladší řidiče, menší prostory a pro ty, kteří chtějí něco pomalejšího a jednoduššího. Ale GORGON 223S je určen pro řidiče, kteří chtějí stejný základní monster truck styl s mnohem větší rychlostí.

Rozdíl není jen v motoru. Balíček 223S zahrnuje také systém kontroly stability, opěrku proti přetočení, pěnové pneumatiky, silnější celkovou výkonnostní konfiguraci a agresivnější jízdní charakter. Jinými slovy, není to jen starý GORGON s větším motorem. Je to kompletnější tovární bezkartáčová verze nápadu, který si mnozí majitelé už sami stavěli.

GORGON 223S vs QUAKE 223S: Stejná rodina, jiný pocit

Porovnání s ARRMA QUAKE 223S je nevyhnutelné. Oba kamiony jsou velmi podobné v uspořádání, logice pohonného systému, sadě pneumatik a velikosti. Proto někteří řidiči nazývají GORGON 223S přebudovaným QUAKE. Mechanicky je tato kritika pochopitelná. V reálném jízdním pocitu však tvar a hmotnost karoserie stále hrají roli.

QUAKE má spíše karoserii typu pickup a působí divočejším dojmem. Má silnější, více zesílenou konstrukci a dává smysl pro řidiče, kteří chtějí velké skoky, drsná přistání a nárazy karoserie jako první. Karoserie GORGON je lehčí, nižší a více SUV stylu. To může kamionu dodat větší stabilitu při rychlosti, ale samotná karoserie není nejsilnější částí celku.

Pokud je cílem drsné nárazy karoserie, opakovaná přistání na střeše a tvrdé ježdění v skateparku, QUAKE má stále silný argument. Pokud je cílem klasický monster truck vzhled, lehčí karoserie a identita GORGON s továrním bezkartáčovým výkonem, GORGON 223S si jasně obhájí své místo.

2S vs 3S: Dvě velmi odlišné osobnosti

Jednou z chyb je předpokládat, že 3S je automaticky jediná konfigurace, kterou stojí za to používat. GORGON 223S je už zábavný i na 2S. Na zahradě, skateparku, školním dvoře nebo malém otevřeném prostoru dává 2S dostatek rychlosti a zároveň je kamion snáze ovladatelný. Také to méně zatěžuje karoserii, pneumatiky, pohonnou jednotku a řidiče.

Na 3S se auto probouzí s plnou silou. Snadno zvedá předek, dosahuje rychlosti kolem 80 km/h, pokud je dostatek prostoru, a působí mnohem víc jako plnohodnotný bezkartáčový monster truck. Ta extra rychlost je zábavná, ale také dělá auto náročnější. Předek chce zvedat, volné povrchy mohou být živé a ovládání plynu je mnohem důležitější.

Zde se GORGON 223S stává zajímavým jako auto, do kterého můžete „vyzrát“. Nový řidič může začít na 2S nebo se sníženým plynem a později přejít na 3S. Zkušený řidič může rovnou skočit na 3S a užít si šílený výkon pro kolečka. Platforma nabízí obě možnosti, což je přesně to, co dělá koncept 223S funkčním.

Umístění baterie: Detail, který by majitelé neměli ignorovat

GORGON 223S používá spodní nabíjecí přihrádku baterie o rozměrech 140 × 50 × 35 mm. Toto číslo by mělo být považováno za výchozí bod, nikoli za úplnou odpověď. Protože se baterie vkládá zdola, musí pouzdro, konektor a vodiče sdílet stejný prostor. Baterie, která na papíře vypadá vhodně, může být po vložení konektoru IC5 nebo EC5 v přihrádce těsná.

Úzký 3S akumulátor je obvykle nejjednodušší způsob, jak dosáhnout plného výkonu 223S bez problémů s dvířky baterie. Některé 3S baterie třídy 5000mAh také mohou fungovat, ale musí být správně umístěny. Konektor by měl být blízko otvoru v podvozku a vodiče by měly být vedeny nahoru, nikoli sevřeny pod přihrádkou baterie. Nucení dvířek zavřít se ztuhlými vodiči není dobré dlouhodobé řešení.

Pro uživatele CNHL je zde užitečná speciální kolekce baterií GORGON 223S. Cílem není jen najít co největší baterii. Cílem je najít tvrdý LiPo akumulátor, který odpovídá prostoru v autě, systému konektorů a stylu jízdy. Můžete prohlédnout speciální kolekci LiPo baterií pro ARRMA GORGON 223S s možnostmi 2S a 3S postavenými na tomto principu.

Kompatibilita EC5 a IC5

GORGON 223S je vybaven konektorem IC5. LiPo baterie s konektorem EC5 mohou fungovat s vozidly ARRMA vybavenými IC5, což je užitečné, pokud už používáte EC5 hardcase baterie v jiných RC autech. To udržuje nastavení jednoduché a zabraňuje stříhání továrního konektoru na novém autě.

Kompatibilita konektorů neodstraňuje potřebu základních kontrol. Vždy potvrďte rozměry baterie, stav konektoru, polaritu a směr vodičů před spuštěním auta. To je ještě důležitější u GORGON 223S, protože spodní přihrádka má omezený prostor pro velký konektor a silné vodiče.

Pocit z jízdy: Rychlý, zábavný a schopnější než staré 2WD vozy

GORGON 223S se stále chová jako 2WD monster truck v tom nejlepším smyslu. Rád dělá wheelie, vypadá dramaticky, když se předek zvedne, a má tu bláznivou zadní poháněnou energii, která dělá jednoduchou jízdu zábavnou. Ale necítí se jako staré volné, měkké 2WD auto, které okamžitě mění směr pokaždé, když se dotknete plynu.

Středně umístěný motor, velká kola, DSC a celková rovnováha podvozku pomáhají autu zůstat překvapivě stabilní. Na 2S může působit kontrolovaně a sebejistě. Na 3S má dostatek výkonu, aby zadní kolečko mělo co dělat. Na volné hlíně se auto stále může pohybovat, ale to je součást charakteru. Není to čistý podvozek pro rychlé jízdy hned po vybalení. Je to bezkartáčový 2WD monster truck s dostatečným výkonem, aby byl pokaždé zábavný, když zmáčknete spoušť.

Výkon při skocích je lepší, než mnoho lidí očekává od 2WD auta. Dokáže udělat backflip s vhodnou rampou a načasováním plynu a dobře se drží při jízdě na otevřeném terénu. Přesto je kontrola plynu důležitější než u 4WD bashera. 4WD auto má větší rotující hmotu ze všech čtyř kol, která pomáhá upravovat náklon ve vzduchu. U GORGON 223S je lepší přistupovat k rampám s rovnoměrnou rychlostí a plyn opatrněji měnit.

DSC dělá nastavení na 3S použitelnějším

Dynamická kontrola stability je jednou z nejužitečnějších funkcí na GORGON 223S. Pomáhá korigovat řízení, když zadní část auta vybočí, a může výrazně usnadnit řízení vozu při vysoké rychlosti. U 2WD bezkartáčového monster trucku to má velký význam.

Novější řidiči mohou použít více DSC a snížit plyn na vysílači, aby bylo auto snazší ovládat. Zkušení řidiči mohou DSC snížit nebo vypnout, aby si procvičili skutečnou kontrolu plynu u 2WD. Tato flexibilita je velkou součástí toho, proč GORGON 223S funguje jak jako přátelský vůz pro začátečníky, tak jako auto, které je na 3S stále vzrušující.

To znamená, že DSC není kouzlo. Na volných površích, s plným výkonem 3S, může GORGON 223S stále být živý. Systém pomáhá udržet auto rovněji, ale řidič stále potřebuje prostor, plynulý vstup plynu a realistický pocit, jak rychle by měl být 2WD monster truck tlačen.

Pevnost karoserie: Skvělý vzhled, realistická očekávání

Karoserie GORGON je jedním z hlavních důvodů, proč tento truck vyniká. SUV styl dává trucku jinou osobnost než QUAKE a barevné možnosti ho činí hravějším než obyčejná basher karoserie. Vypadá dobře na fotkách a ještě lépe, když barva karoserie chytí sluneční světlo.

Odolnost je kompromis. Plášť GORGON není nejvíce vyztuženou částí trucku. Pro běžné basherování je v pořádku. Pro opakované nárazy na střechu, přistání na předek, neúspěšné přemety a zneužívání v skateparku se karoserie poškodí dříve než podvozek. Řidiči, kteří tvrdě basherují, mohou nakonec vyztužit vnitřek pláště nebo přijmout, že opotřebení karoserie je součástí osobnosti trucku.

Zde také záleží na srovnání s QUAKE. Pokud chcete odolnější karoserii pro tvrdší přistání, QUAKE dává smysl. Pokud chcete vzhled GORGONu a lehčí pocit pláště, GORGON 223S je zajímavější volba. Žádná odpověď není špatná. Prostě preferují různé styly jízdy.

Co vědět před koupí

GORGON 223S je silný bezkartáčový basher zaměřený na hodnotu, ale není dokonalý pro každého řidiče. 45A 2v1 ESC a přijímač pomáhají udržet truck jednoduchý a cenově dostupný, ale nemusí uspokojit ty, kteří chtějí hluboké možnosti ladění, samostatnou flexibilitu přijímače nebo větší kontrolu nad programováním ESC. Pro většinu standardních jízd na 2S a 3S je tovární systém vhodný. Pro těžké modifikátory se může stát jednou z prvních věcí, které budou chtít změnit.

Servo je další část, na kterou je třeba časem dávat pozor. Je to digitální servo s kovovými převody a vodotěsné, což dává smysl pro tento truck v základním provedení. Ale tvrdí jezdci nakonec vylepšují serva téměř na všem. Stejná logika platí pro karoserii a dlouhodobé opotřebení pohonu. Platforma je odolná, ale výkon 3S vždy klade na díly větší nároky než kartáčovaný provoz nebo mírné jízdy na 2S.

Nejdůležitější je pochopit, že GORGON 223S se nesnaží být dokonale vyladěné auto na rychlé jízdy. Pokud je cílem čisté průjezdy rychlostí 50 mph, truck může potřebovat více prostoru, plynulejší náběh plynu, nižší světlou výšku nebo větší stabilitu přední části. Z krabice má jeho skutečná osobnost jednodušší charakter: rychlý, odolný, bláznivý a připravený zvednout předek, když povrch poskytne trakci.

Pro koho je GORGON 223S určen?

GORGON 223S dává největší smysl pro někoho, kdo si poprvé kupuje platformu ARRMA 223S 2WD bezkartáčovou. Je to také velmi přirozená cesta k vylepšení pro někoho, kdo měl rád kartáčovaný GORGON, ale chtěl více rychlosti, aniž by dělal kompletní konverzi. Tento truck dává řidiči bezkartáčový výkon, lepší pneumatiky, DSC, wheelie bar a flexibilitu 2S/3S v jednom balení.

Pokud už vlastníte QUAKE 223S, GORGON 223S není nutností, spíše osobní volbou. Můžete ho chtít, protože se vám líbí karoserie, chcete druhý truck nebo preferujete identitu GORGON. Ale pokud vybíráte jen jeden, rozhodnutí by mělo záviset na vašem stylu jízdy. Vyberte QUAKE pro tvrdší zacházení s karoserií. Vyberte GORGON pro klasický monster SUV vzhled a trochu odlišný pocit z jízdy.

Doporučení pro baterie a nastavení

Pro každodenní jízdu je nejvyváženější volbou 2S LiPo s tvrdým pouzdrem. Poskytuje dostatečnou rychlost, aby byl truck zábavný, ale zároveň je snazší ho ovládat. Pro řidiče, kteří chtějí plnou osobnost GORGON 223S, je vzrušující volbou 3S LiPo s tvrdým pouzdrem. Právě zde truck ukazuje velké kolečkové kousky, silnější zrychlení a vysokorychlostní bezkartáčový charakter, který lidé od modelu 223S očekávají.

Pro vhodnost baterie jsou klíčové body jednoduché: konstrukce s tvrdým pouzdrem, vhodná velikost, kompatibilita s konektory EC5 nebo IC5 a čisté vedení kabelů. Baterie GORGON 223S má kompaktní přihrádku, takže mírně menší baterie, která se vejde přesně, může být lepší než větší baterie, kterou je třeba násilím vtlačit na místo.

Pro kompatibilní možnosti navštivte kolekci baterií CNHL ARRMA GORGON 223S. Pokud také porovnáváte platformu QUAKE, stojí za to se podívat na kolekci baterií ARRMA QUAKE 223S. Pro širší sestavy basherů prohlédněte hlavní kolekci baterií CNHL pro RC auta.

Závěrečné hodnocení

ARRMA GORGON 223S není revoluční nová platforma, a to je v pořádku. Jeho hodnota spočívá v tom, že dává identitě GORGON bezkartáčovou sestavu, kterou si lidé už sami stavěli. Je rychlý, jednoduchý, dostatečně odolný pro běžné drcení a dostatečně flexibilní, aby fungoval jako mírný 2S truck nebo divoký 3S stroj na kolečkové kousky.

Karoserie je část, na kterou je třeba dávat pozor, a umístění baterie 3S by mělo být řešeno opatrně. Ale to jsou detaily nastavení, ne překážky. Pro řidiče, kteří chtějí zábavný 2WD monster truck s továrním bezkartáčovým výkonem, je GORGON 223S jedním z nejzábavnějších způsobů, jak toho dosáhnout. Pro zákazníky CNHL je klíčové vybrat správnou 2S nebo 3S hardcase baterii, respektovat podnos 140 × 50 × 35 mm a čistě vést konektor místo honby za největší baterií, která by se mohla vejít.

Často kladené otázky

Je ARRMA GORGON 223S jen QUAKE 223S s jinou karoserií?

GORGON 223S sdílí mnoho s QUAKE 223S, včetně bezkartáčového systému 223S, obecného uspořádání podvozku a sady pneumatik. Nicméně tvar karoserie, uchycení karoserie, hmotnost skořepiny a pevnost karoserie mu dávají jiný pocit z jízdy. QUAKE je lepší pro drsnější nárazy karoserie, zatímco GORGON má svou lehčí identitu monster trucku ve stylu SUV.

Je ARRMA GORGON 223S dobrý na 2S?

Ano. 2S je silné každodenní nastavení pro GORGON 223S. Je stále rychlé a zábavné, ale snáze ovladatelné než 3S. Pro začínající řidiče, menší prostory nebo méně náročné bourání je 2S často lepší výchozí volbou.

Je ARRMA GORGON 223S na 3S příliš výkonný?

Na 3S může být jízda velmi divoká, zejména na malých prostorech nebo na volných površích. Auto má dostatek výkonu na snadné kolečko a dosahuje rychlosti kolem 80 km/h, takže 3S je nejlepší pro otevřené prostory a řidiče, kteří mají dobrou kontrolu plynu.

Vejde se do GORGON 223S baterie 5000mAh 3S?

Některé 3S baterie třídy 5000mAh se mohou vejít, ale záleží na přesných rozměrech, směru konektoru a vedení kabelů. Podnos je uveden jako 140 × 50 × 35 mm a design s dolním uložením znamená, že konektor a kabely musí být pečlivě umístěny.

Mohu použít baterie EC5 s ARRMA GORGON 223S?

Ano. GORGON 223S používá konektor IC5 a baterie LiPo s konektorem EC5 mohou fungovat s IC5 systémem. Vždy zkontrolujte stav konektoru, polaritu, velikost baterie a vedení kabelů před jízdou s autem.

Je karoserie GORGON 223S dostatečně pevná pro tvrdé bourání?

Karoserie vypadá skvěle a funguje dobře pro běžné bourání, ale není nejsilnější částí auta. Opakovaná přistání na střeše, nárazy na předek a neúspěšné přemety mohou časem poškodit skořepinu. Řidiči, kteří bourají velmi tvrdě, mohou preferovat karoserii QUAKE nebo zesílit skořepinu GORGON.

Mám si koupit GORGON 223S nebo QUAKE 223S?

Zvolte GORGON 223S, pokud se vám líbí karoserie ve stylu SUV, klasický vzhled GORGON a trochu jiný pocit z jízdy. Zvolte QUAKE 223S, pokud chcete více zesílenou karoserii pro tvrdší přistání po nárazech. Pokud nevlastníte žádný z těchto modelů, oba jsou silné 2WD bezkartáčové basher možnosti.