Recenze Hobby Plus DKR4 Fortis: K čemu je tento rallyový náklaďák v měřítku 1:18 skutečně určen

Hobby Plus DKR4 Fortis patří mezi RC kamiony, které začnou dávat mnohem větší smysl, jakmile se je přestanete snažit zařadit do známé kategorie. Vypadá jako pouštní rallyový kamion, zachovává mechanickou DNA malých trailových platforem Hobby Plus a přidává dostatek bezkomutátorového výkonu, aby se po sypkém terénu pohyboval skutečně zábavným tempem.

Tato kombinace také vysvětluje, proč Fortis už při prvních jízdách vyvolává velmi odlišné dojmy. Při jízdě jako s nízkým basherem může působit vysokým a snadno převrátitelným dojmem. Pokud s ním zacházíte jako s crawlerem, jeho tuhé pneumatiky a rallyově zaměřené nastavení působí nepatřičně. Když ho však vezmete na hlínu, štěrk, písek nebo plynulou trailovou trasu a budete jezdit s ohledem na přenos hmotnosti, začne tento koncept dávat smysl.

Užitečnější otázkou proto není jednoduše to, zda je Hobby Plus DKR4 Fortis dobrý, nebo špatný. Jde o to, zda jeho neobvyklá kombinace maketového designu, dvourychlostní převodovky, uzamčených portálových náprav a bezkomutátorového pohonu odpovídá tomu, jak skutečně chcete jezdit.

Hobby Plus DKR4 Fortis v kostce

Nejprve si ujasněme, co DKR4 Fortis je

Fortis se vizuálně inspiruje obrovskými rallye raidovými kamiony, které závodí v otevřeném pouštním terénu. To okamžitě vytváří očekávání rychlosti, velkého zdvihu odpružení a dramatické jízdy v oblacích prachu, nikoli pomalého lezení po skalách.

Zespodu si však zachovává několik vlastností známých z malých trailových a crawlerových platforem: portálové nápravy, uzamčené diferenciály, vysokou konstrukci podvozku a dvourychlostní převodovku s praktickou kontrolou při nízkých rychlostech.

To zní rozporuplně, dokud nezohledníte zamýšlené použití. Pouštní rallyový kamion nemusí projíždět zatáčky jako silniční cestovní vůz. Musí udržet trakci na sypkém povrchu, pohlcovat nerovnosti terénu, stoupat měkkými úseky a pokračovat v rychlé jízdě tam, kde by nižší vozidlo jednoduše narazilo na limit světlé výšky.

Fortis tak zaujímá zajímavou střední pozici. Když se stezka zúží, dokáže jet pomalu, ale nízký převod z něj nedělá specializovaný crawler. Na vysoký převod dokáže jet také rychle, ale vysoká rychlost z něj nedělá klasický basher.

Představte si rally trail truck a mnohá jeho konstrukční rozhodnutí začnou dávat větší smysl.

Měřítkové detaily tvoří významnou část přitažlivosti

O DKR4 by bylo obtížné mluvit, aniž bychom začali u karoserie. Vysoká kabina, zadní prostor vybavení, dvě rezervní pneumatiky a rally grafika mu dávají siluetu, která vypadá úplně jinak než obvyklý crawler nebo pickup v měřítku 1/18.

Pevnou karoserii doplňuje skutečný interiér, lisované vnější detaily, sklopná zrcátka, střešní světelná rampa, přední přídavná světla, zadní světla a osvětlení podvozku.

Pak jsou tu čtyři boční panely ve stylu gullwing. Po jejich otevření se zpřístupní elektronika a prostor zadního vybavení, takže není nutné sundávat celou karoserii. Mezi rezervními pneumatikami je uložen malý nástroj k ovládání západek. Je to jeden z detailů, který působí zbytečně komplikovaně, dokud si neuvědomíte, jak dobře zapadá do tématu servisního rally trucku.

Dvě zadní rezervní pneumatiky jsou také funkční, nikoli pouze dekorativní.

Veškerý tento realismus má i svou nevýhodu: Fortis nese značné množství materiálu nad šasi. Pevná karoserie, interiér, zadní konstrukce a rezervní pneumatiky přispívají k relativně vysokému těžišti vozidla.

Hobbywing Mini24 a bezkartáčový výkon 3500KV

Brushless Fortis používá kompaktní systém založený na komponentách Hobbywing, jehož základem je čtyřpólový bezkartáčový motor typu inrunner velikosti 2435 s hodnotou 3500KV a regulátor Hobbywing Mini24.

Tohle je jeden z nejdůležitějších rozdílů mezi pouhým pohledem na truck a skutečnou jízdou s ním. Vysoký převod má dostatečné otáčky kol, aby rally koncept ožil, zatímco bezkartáčový systém si zachovává užitečnou kontrolu plynu, když truck potřebuje v náročnějších úsecích zpomalit.

Samotný regulátor Mini24 je dimenzovaný na provoz s 2S–3S, RTR verze se však dodává s konfigurací kolem 2S LiPo. Pro většinu majitelů je 2S už logickým výchozím bodem, protože truck má dostatek výkonu, aby odhalil své jízdní vlastnosti, aniž by potřeboval vyšší napětí.

Vyšší napětí není u vysokého vozidla automaticky lepší. Rychlost rychle roste, zatímco fyzické limity přilnavosti pneumatik, naklánění karoserie, pohybu odpružení a zatížení pohonného ústrojí zůstávají.

Dvourychlostní převodovka není jen efektní doplněk

Dvourychlostní převodovky se objevují u mnoha RC crawlerů, ale majitelé nemají vždy přesvědčivý důvod řadit mezi převody. Fortis je jedním z přesvědčivějších příkladů jejich využití.

Nízký převod je užitečný při jízdě po náročných stezkách, technickém terénu a pomalejších úsecích, kde záleží na přesném dávkování plynu. Také výrazně usnadňuje ovládání vozu při překonávání nerovného povrchu.

Vysoký převod je režim, ve kterém DKR4 rozvíjí svou rally osobnost. Otevřený terén, štěrk a širší úseky stezek umožňují bezkartáčovému motoru dosahovat výrazně vyšší rychlosti.

Převodovka má také neutrální polohu. Z praktického hlediska nejde o funkci, která definuje tento vůz, ale přidává další vrstvu k již tak neobvykle bohatě vybavenému pohonu.

Klíčové je, že oba převodové poměry podporují dvě skutečně odlišné části zážitku z jízdy s Fortisem, místo aby pouze přidávaly další položku do seznamu specifikací.

Proč se DKR4 Fortis tak snadno převrací?

Toto je nejdůležitější omezení, kterému je třeba před koupí porozumět.

Fortis je vysoký. Jeho ABS karoserie nese značnou hmotnost nad šasi, dvě rezervní pneumatiky přidávají další hmotnost vzadu a portálové nápravy umisťují šasi výše, než by tomu bylo u konfigurace s rovnými nápravami.

Pokud vůz prudce pošlete do zatáčky s vysokou trakcí, jeho hmotnost se bude chtít dále pohybovat do strany. Odpružení se zatíží, vnější pneumatiky se zakousnou do povrchu a k převrácení může dojít velmi rychle.

To neznamená, že s DKR4 nelze jezdit rychle. Znamená to, že nájezd do zatáčky je důležitý.

Při tomto způsobu jízdy se vůz stává mnohem předvídatelnějším. Nejde ani tak o proměnu vozidla v něco, čím není, jako spíš o umožnění jeho odpružení s dlouhým zdvihem a rally proporcím fungovat tak, jak mají.

Uzamčené diferenciály: problém, nebo užitečná funkce pro rally?

Toto je pravděpodobně nejzajímavější technická debata týkající se modelu Fortis.

Argument je jednoduchý: uzamčené přední a zadní nápravy brání rozdílným otáčkám vnitřního a vnějšího kola v zatáčce. Na povrchu s dostatečnou přilnavostí to může vůz přimět k nedotáčivosti, k pnutí nebo ke zvedání namísto plynulého zatočení. V kombinaci s vysokým těžištěm to může přispět k převrácení přes kolo.

Z tohoto pohledu by otevřený přední diferenciál — nebo dokonce tuhé nápravy — mohly vytvořit konvenčnější chování řízení ve vysoké rychlosti.

Argument má však i druhou stránku.

Sypká půda a písek neposkytují tak stálou přilnavost jako asfalt nebo udusaný jíl. U otevřeného diferenciálu může výkon unikat přes kolo s nejmenším odporem právě ve chvíli, kdy vůz potřebuje dál zabírat. Uzamčené nápravy zajišťují, že obě kola budou dál poháněna i v měkkém nebo rozbitém terénu.

To znamená, že sériové nastavení by se nemělo automaticky považovat za chybu. Je to kompromis.

U vozu určeného k tomu, aby většinu času trávil na sypkém terénu mimo silnice, má preference trakce ze strany Hobby Plus logický důvod. Majitelé, kteří Fortis upraví pro rychlejší a rovnější rallyovou trať, mohou časem dát přednost jinému řešení.

Sériové pneumatiky jsou dalším důležitým kompromisem

Standardní pneumatiky o průměru 1,3 palce vypadají na voze správně, ale jejich směs je znatelně tvrdá.

Tato tvrdost není úplně negativní. Vysoký vůz jedoucí vysokou rychlostí nemusí nutně těžit z extrémně měkké pneumatiky, která se při každém natočení řízení pod sebou bortí.

Zároveň se velmi tvrdé pneumatiky méně ochotně přizpůsobují sypkému písku, měkké půdě a nerovnému povrchu stezky. To může snížit předvídatelnost i mechanickou přilnavost.

Měkčí směs už vzbudila zájem, protože může zlepšit způsob, jakým dezén kopíruje měkčí terén, zejména písek. Důležité je, že výběr pneumatik by se měl řídit terénem, nikoli obvyklým předpokladem, že měkčí pneumatiky jsou vždy automaticky lepší.

Na pevném povrchu ve vysoké rychlosti může přílišná přilnavost ve skutečnosti zvýšit tendenci DKR4 k převrácení přes kolo. Na sypkém povrchu může větší přizpůsobivost pomoci vozu najít trakci pro jízdu vpřed.

Dlouhozdvihové zavěšení a stabilizátory

Fortis používá olejové tlumiče s poměrně pevným továrním nastavením spolu s předními a zadními stabilizátory.

Tato tuhost může působit nezvykle, pokud je vůz hodnocen jako crawler. Nabízí méně měkké artikulace a méně pomalého, plynulého pohybu náprav, který mnozí majitelé rock-crawlerů očekávají.

Při tvrdších dopadech však začíná být důvod jasnější. Odpružení musí podepřít těžkou pevnou karoserii, odolávat nadměrnému naklánění a absorbovat skoky, aniž by se okamžitě zhroutilo v rámci dostupného zdvihu.

Součástí jsou volitelné pružiny pro majitele, kteří chtějí experimentovat s nastavením.

Do kontrolního seznamu před jízdou stojí za to přidat jeden bod údržby: po náročnějších jízdách zkontrolujte táhla stabilizátoru. Při agresivním používání se objevila uvolněná nebo odpojená táhla stabilizátoru a rychlá kontrola zabere jen velmi málo času.

Bezkartáčový, nebo kartáčový DKR4 Fortis?

Obě verze zachovávají základní koncept Fortisu, ale bezkartáčová verze nejpřesvědčivěji podporuje myšlenku rally trucku.

Důvodem není pouze maximální rychlost. Dvourychlostní převodovka začne být skutečně zajímavá teprve tehdy, když vysoký převod nabídne dostatečně vyšší tempo a vytvoří odlišný jízdní zážitek.

Bezkartáčové ústrojí s motorem 3500KV dodává ve vysokém převodu potřebný charakter a zároveň zachovává užitečnou kontrolu při nízké rychlosti v prvním převodu.

Kartáčová verze může oslovit ty, kdo dávají přednost pomalejšímu a klidnějšímu trucku, přičemž nižší rychlost přirozeně sníží četnost situací, kdy podvozek dosáhne mezí stability v zatáčkách. Pokud je však cílem zažít Fortis jako kompaktní pouštní rally truck, bezkartáčová verze je přirozenější volbou.

Jakou baterii používá bezkartáčový DKR4 Fortis?

Brushless Fortis se dodává s LiPo baterií 7,4 V 2S s konektorem XT30.

Kompaktní akumulátory 2S jsou proto nejjednodušší volbou pro majitele, kteří hledají další baterie, aniž by měnili základní uspořádání pohonu.

CNHL má v kolekci pro DKR4 Fortis aktuálně vybrané dvě varianty MiniStar 2S 70C XT30U:

Varianta 650 mAh je jednodušší volbou, pokud je prioritou minimalizace hmotnosti baterie. Kapacita 850 mAh zvyšuje nominální kapacitu přibližně o 31 % a dává větší smysl, pokud je důležitější delší interval mezi výměnami baterie.

Oba produkty se prodávají v sadách po dvou kusech, což vyhovuje i jízdě ve stylu rally, při níž je často pohodlnější vyměnit vybitý akumulátor za druhý nabitý než čekat na dobití.

Prohlédněte si obě možnosti v kolekci baterií CNHL pro Hobby Plus DKR4 Fortis.

Jak odolný je DKR4 Fortis?

První jízdy naznačují, že Fortis zvládne typ používání, ke kterému jeho vzhled vybízí: špínu, opakované průjezdy náročným terénem, skoky a nevyhnutelné převrácení, která provázejí učení se ovládat podvozek.

Pohon rovněž obsahuje kovové komponenty v několika důležitých místech přenášejících zatížení, včetně středových kardanových hřídelí a převodů pohonu.

To neznamená, že je nezničitelný. Kompozitová táhla, spoje stabilizátoru a velká pevná karoserie si stále zaslouží pravidelnou kontrolu, zejména po silných nárazech.

Rozumná údržba modelu Fortis by měla zahrnovat kontrolu:

• táhla stabilizátoru a kulové konce;
• táhla odpružení po tvrdých nárazech;
• kardanové hřídele a oblasti portálových převodů kvůli nečistotám;
• křídlové západky před jízdou;
• kabeláž baterie a XT30 před uzavřením panelů;
• teplotu motoru a regulátoru po delších jízdách vysokou rychlostí.

Cílem není považovat truck za křehký. Jde jednoduše o správný postup u vozidla, které vybízí k jízdě po náročném povrchu a má více mechanických prvků než typický RTR model v měřítku 1/18.

Proč tolik lidí chce větší Fortis

Jedna z nejčastějších reakcí na DKR4 má jen málo společného se stávajícím truckem v měřítku 1/18: lidé si stále představují stejný koncept ve větším měřítku.

Tato reakce dává smysl. Rally trucky ve stylu Dakaru jsou v RC ve srovnání s crawlery, monster trucky, short-course trucky a buggy stále poměrně neobvyklé. Fortis zaplňuje vizuální a jízdní mezeru, o jejíž existenci mnozí nadšenci nevěděli, dokud jeden neuviděli.

Platforma v měřítku 1/10 nebo 1/8 by teoreticky mohla nabídnout nižší relativní těžiště, větší komponenty odpružení a výraznější přítomnost při vysoké rychlosti, zároveň by však značně zvýšila náklady a mechanické namáhání.

Prozatím má 1/18 Fortis výhodu v tom, že je dostatečně kompaktní pro jízdu na domácí rally etapě, místě s hlínou nebo stezce, aniž by vyžadoval prostor potřebný pro velký pouštní truck.

Pro koho je Hobby Plus DKR4 Fortis určen?

Fortis dává největší smysl pro někoho, kdo má rád maketové trucky, ale chce více pohybu a rychlosti, než nabízí běžný crawler.

Doporučit ho lze obzvlášť snadno, pokud váš dostupný terén zahrnuje:

• nezpevněné cesty;
• štěrkové cesty;
• písek;
• náročné otevřené stezky;
• malé rally etapy;
• mírné skoky a nerovný terén.

Dává menší smysl, pokud je vaším hlavním cílem technický rock crawling, řádění ve skateparku nebo průjezdy zatáčkami s maximálním plynem na povrchu s vysokou přilnavostí.

Fortis funguje nejlépe někde mezi těmito kategoriemi.

Často kladené otázky k modelu Hobby Plus DKR4 Fortis

Je Hobby Plus DKR4 Fortis crawler?

Ne. Má některé mechanické charakteristiky crawleru a trailového trucku, ale jeho celkové nastavení je mnohem vhodnější pro rally jízdu po hlíně, štěrku, písku a náročných stezkách.

Je DKR4 Fortis basher?

Ne v běžném smyslu. Má dostatečný výkon bezkartáčového motoru pro rychlou jízdu a zvládání náročného terénu, ale jeho vysoká karoserie znamená, že by se do zatáček neměl vodit jako nízká buggy nebo short-course truck.

Proč se DKR4 Fortis převrací?

Vysoká pevná karoserie, zadní rezervní pneumatiky, uspořádání s portálovými nápravami a celkové proporce v měřítku umisťují větší část hmotnosti nad podvozek. Prudké řízení na povrchu s dobrou přilnavostí proto může způsobit rychlý přenos hmotnosti a převrácení přes vnější kola.

Má Hobby Plus DKR4 uzamčené diferenciály?

Ano. Přední i zadní portálové nápravy jsou uzamčené. To pomáhá zachovat záběr v sypkém terénu, i když průjezd zatáčkou s vysokou přilnavostí může být méně plynulý než u otevřeného diferenciálu.

Jaký motor je v bezkartáčovém DKR4 Fortis?

Bezkartáčová verze používá čtyřpólový bezkartáčový motor typu inrunner velikosti 2435 s hodnotou 3500KV v kombinaci s regulátorem Hobbywing Mini24 ESC.

Jakou baterii používá bezkartáčový DKR4 Fortis?

Bezkartáčový DKR4 používá LiPo baterii 7,4 V 2S s napájecím konektorem XT30.

Mám si koupit bezkartáčový, nebo kartáčový DKR4?

Bezkartáčová verze lépe odpovídá koncepci rallyového vozu, protože rychlý převod nabízí dostatečnou rychlost, aby dvourychlostní převodovka dávala smysl. Kartáčová verze může vyhovovat majitelům, kteří záměrně preferují pomalejší jízdu.

Konečný verdikt

Hobby Plus DKR4 Fortis je zajímavý právě proto, že není jen další známou koncepcí RC modelu zmenšenou do měřítka 1/18.

Je vysoký, detailně zpracovaný, mechanicky složitý a někdy náročný na řízení. Stejné prvky, které vytvářejí jeho výrazný vzhled v měřítku, zároveň přispívají k jeho největšímu kompromisu v oblasti jízdních vlastností. Vysoké těžiště nelze skrýt a majitelé očekávající průjezdy zatáčkami ve stylu buggy to rychle zjistí.

Ale to je jen polovina příběhu.

Vydejte se s Fortisem na volnou štěrkovou cestu, při zúžení terénu použijte pomalý převod, tam, kde se trasa otevře, zařaďte rychlý převod, před zatáčkou přibrzděte a nechte pracovat odpružení s dlouhým zdvihem. Najednou působí vůz mnohem soudržněji.

Funkční naviják, dvourychlostní převodovka, rozsáhlé osvětlení, výklopné boční panely, dvě rezervní pneumatiky a bezkartáčový systém Hobbywing nejsou izolované efektní prvky. Dohromady vytvářejí rallyový vůz v malém měřítku s osobitým charakterem, který se skutečně liší od většiny RC vozů v měřítku 1/18.

Není to ideální crawler. Není to ideální basher. A právě proto může být DKR4 Fortis jedním z nejzajímavějších modelů v měřítku 1/18, které letos dorazily na trh.

Další možnosti baterií 2S najdete ve kolekci baterií pro Hobby Plus DKR4 Fortis, prohlédněte si další LiPo baterie CNHL 2S nebo prozkoumejte kompletní nabídku baterií CNHL pro RC auta.