Recenze HPI Stage D24: Stojí tento driftovací vůz s pohonem zadních kol v měřítku 1:24 za 120 dolarů?

HPI Stage D24 přináší skutečné uspořádání s pohonem zadních kol a driftovací konstrukcí do opravdu užitečného balení v měřítku 1:24. Není to jen malé RC auto s tvrdými pneumatikami. Podvozek byl navržen pro driftování s pohonem zadních kol a nabízí vzadu umístěnou převodovku, pevný zadní diferenciál, velký úhel natočení kol, podporu gyra a dostatek možností nastavení rozvoru, rozchodu i přední části podvozku.

To je důležité, protože driftování v malém měřítku řeší problém, který větší driftovací vozy nedokážou: prostor. Se Stage D24 můžete dílnu, volný pokoj, sklep nebo kompaktní domácí dráhu proměnit v použitelný tréninkový prostor. Než model začne dávat smysl, nemusíte si doma vytvářet plnohodnotné driftovací zázemí v měřítku 1:10.

Malé rozměry zároveň neznamenají, že driftování s pohonem zadních kol bude automatické. Přilnavost povrchu, citlivost gyra, ovládání plynu a základní nastavení podvozku stále výrazně ovlivňují, jak plynule vůz přechází z jednoho driftu do druhého. Právě tato kombinace přístupnosti a možnosti ladění dělá Stage D24 zajímavým.

Co je HPI Stage D24?

HPI Stage D24 je driftovací model v měřítku 1:24 s pohonem zadních kol a ve verzi RTR, postavený na zcela novém kompaktním podvozku. Do driftovací řady HPI přichází po větším modelu Stage D10, ale D24 není jen jeho zmenšenou kopií.

Vzadu posílá třístupňová převodovka výkon přes pevný unašeč, takže obě zadní kola zůstávají navzájem pevně spojena. Ocelové kardanové hřídele CVD přenášejí výkon na kola, zatímco celý zadní pohon využívá uspořádání zavěšení s T-lištou namísto běžného nezávislého zavěšení.

Vpředu je nezávislé zavěšení, nastavitelné táhla řízení a velmi velký rozsah rejdu. HPI uvádí až 67,5 stupně úhlu natočení kol, což předním kolům poskytuje potřebný kontraúhel k zachycení vozu při větších úhlech driftu.

To je zásadní rozdíl mezi modelem Stage D24 a mnoha levnými mini „driftovacími“ auty. D24 je od podvozku nahoru navržen pro driftování s pohonem zadních kol, místo aby spoléhal na uspořádání AWD a pneumatiky s nízkou přilnavostí, které vytvářejí efekt smyku.

Proč dává měřítko 1:24 větší smysl, než se na první pohled zdá

Největší výhodou modelu Stage D24 není jen to, že se snadněji skladuje. Jeho malé rozměry mění, jak často a kde lze s vozem skutečně jezdit.

Driftový vůz 1:10 s pohonem zadních kol funguje nejlépe tam, kde je dostatek prostoru pro dlouhé přechody, lízání apexů a širší zatáčky. Pro mnoho jezdců to znamená cestovat na klubovou trať nebo vyhradit značnou část garáže či dílny.

Stage D24 potřebuje mnohem méně prostoru. Malý úsek hladké podlahy se může proměnit v tréninkovou plochu. Židle, krabice, kužely, čáry z pásky nebo jiné jednoduché předměty mohou vytvořit základní trať. Vyhrazená mikrodriftová trať se vejde za pracovní stůl nebo do prostoru, kam by se smysluplná trať v měřítku 1:10 nikdy nevešla.

Menší měřítko tak může ve skutečnosti prodloužit dobu jízdy. Větší vůz může působit působivěji, ale D24 připravený doma nebo v dílně se používá mnohem snadněji na deset či dvacet minut, kdykoli je volný čas.

Pokud vás Stage D24 zaujal už díky svým kompaktním rozměrům, můžete prozkoumat ještě menší variantu. RC drift vůz CNHL WNF Mitsubishi Evo 9 v měřítku 1:64 posouvá halové RC ježdění na další úroveň velikosti, takže jde o zajímavou volbu na pracovní stůl, do velmi malých místností i pro každého, kdo si jednoduše užívá ultrakompaktní maketové RC vozy.

Pevná karoserie Toyota GR Supra je jednou z nejsilnějších stránek modelu D24

Stage D24 se dodává s oficiálně licencovanou pevnou karoserií vozu Toyota GR Supra z roku 2024 v barvě Prominence Red nebo Metallic Dawn Blue.

Místo tenké polykarbonátové karoserie vytvořila společnost HPI Supru jako detailní vícedílnou pevnou karoserii s průhlednými okny, samostatnými díly světel, zrcátky, stěrači, emblémy, propracovanou mřížkou a předními i zadními LED světly.

Systém uchycení karoserie se stejně dobře hodí i pro maketový vůz. Přední část je umístěna pomocí magnetu, zatímco zadní jazýček zasouvá do úchytu na podvozku. Karoserii neprostupují žádné běžné sloupky, takže vnější vzhled zůstává mnohem bližší statickému modelu.

HPI přidává také další polepy ve stylu driftu, takže vůz může zůstat relativně čistý, nebo získat agresivnější vzhled inspirovaný driftem.

Nastavitelný podvozek dělá ze Stage D24 skutečnou hobby platformu

Stage D24 může být malý, ale podvozek není omezen na jedinou pevnou konfiguraci.

Nastavitelný rozvor je obzvlášť zajímavý, protože okamžitě otevírá možnosti různých projektů karoserií. Nastavení rozchodu přidává další užitečný rozměr při sladění polohy kol s karoserií.

To neznamená, že se na něj hodí každá karoserie v měřítku 1/24, ale podvozek byl navržen s větší flexibilitou, než by vyžadovalo pevné uspořádání RTR.

Elektronika Stage D24: jednoduchá, kompaktní a zaměřená na řízení driftu

Standardní Stage D24 používá kartáčový motor 37T. V tomto měřítku není největší výzvou absolutní výkon. Tvrdé driftovací pneumatiky lze uvolnit z trakce i bez výkonného bezkartáčového systému.

Kompaktní jednotka SRL-805 integruje hlavní řídicí funkce potřebné pro vůz, včetně regulátoru rychlosti, přijímače, gyroskopu řízení a ovládání LED. Řízení zajišťuje mikroservo MS-01WR.

Nejužitečnější funkcí elektroniky je zisk gyroskopu nastavitelný vysílačem. Kanál 5 rádia TF-805 umožňuje měnit míru korekce řízení bez otevírání vozu nebo připojování programovacího zařízení.

To je důležité, protože správné nastavení gyroskopu není univerzální. Povrch s vysokou přilnavostí, kluzké dlaždice a specializovaná driftovací trať mohou vyžadovat různou míru korekcí.

Je HPI Stage D24 snadné uvést do driftu?

Stage D24 je přístupný, ale stále se chová jako driftovací vůz s pohonem zadních kol. Může se roztočit, pokud plyn, řízení a korekce gyroskopu nefungují společně.

Užitečným začátkem je ponechat zisk gyroskopu na střední hodnotě a hned ho nezvyšovat. Příliš vysoký zisk může způsobovat rychlé korekce řízení a viditelné kmitání. Příliš malá asistence usnadňuje zadní části vozu rotaci za bod, kdy ji řidič dokáže ještě zvládnout.

Přední sbíhavost také ovlivňuje, jak se vůz usadí při přechodu. Pokud přední část působí, jako by se neochotně překlápěla z jednoho směru do druhého, může být vhodné vyzkoušet malé přiblížení k rozbíhavosti. Stejně tak může nepatrné přidání hmotnosti dozadu zvýšit přilnavost zadní nápravy a vůz působit méně nervózně, aniž by se zásadně změnil podvozek.

Jsou to malé úpravy, ale právě proto je D24 zajímavý. Podvozek reaguje na nastavení, místo aby řidiče nutil přijmout jedno pevně dané chování.

Jaký povrch je pro HPI Stage D24 nejlepší?

Volba povrchu může být u Stage D24 důležitější, než mnozí kupující očekávají.

Povrch s příliš velkou přilnavostí může způsobit, že se vůz nebude chtít plynule dostat do smyku, a přechody mohou působit prudce. To je zvlášť patrné při rychlejší jízdě na kompaktní trati.

Na opačném konci spektra může extrémně kluzká podlaha snížit přilnavost zadní nápravy natolik, že i velmi malé změny plynu vyvolají výrazné rotace.

Ideální je konzistentní povrch, který umožní tvrdým pneumatikám klouzat, aniž by vůz působil úplně odtrženě od podlahy. Specializované tratě pro mikrodrift fungují dobře, protože jejich povrch lze upravit. Na některých syntetických površích může malé množství driftovacího vosku snížit přilnavost natolik, aby byly dlouhé přechody plynulejší a snáze udržitelné.

Větší přilnavost není pro driftování s pohonem zadních kol automaticky lepší. Cílem je předvídatelný smyk, nikoli maximální trakce.

Je Stage D24 vhodný pro začátečníky?

Balení RTR usnadňuje vstup do světa Stage D24, ale techniku driftování s pohonem zadních kol je stále třeba se naučit.

Vůz dorazí sestavený, včetně rádiového systému, 2S LiPo baterie a USB balanční nabíječky. Stačí přidat AA baterie do vysílače, nabít pohonný akumulátor a k začátku je potřeba jen velmi málo dalšího vybavení.

Gyro výrazně snižuje náročnost, protože při otáčení zadní části vozu automaticky kontruje řízení. Neovládá však plyn ani za vás nevolí jízdní stopu. Řidič se stále musí naučit, jak velké množství plynu udrží smyk a kdy výkon ubrat, než se vůz přetočí.

Přesnější popis tedy zní přístupný začátečníkům, nikoli bezpracný. D24 poskytuje novému řidiči nástroje potřebné k naučení driftování s pohonem zadních kol, aniž by samotný proces učení odstranil.

Potřebuje HPI Stage D24 bezkomutátorový upgrade?

Pro běžné použití v konfiguraci RTR je standardní kartáčový motor dostačující.

Stage D24 nepotřebuje k protáčení svých tvrdých pneumatik obrovský výkon. Kartáčový motor 37T dokáže drift zahájit i udržet, přičemž zachovává jednoduché hnací ústrojí a pomáhá udržet nízkou vstupní cenu.

Pokročilejší jezdec může časem zatoužit po zlepšení v oblasti rozlišení plynu při nízké rychlosti. Driftování s pohonem zadních kol často vyžaduje velmi úzký rozsah plynu a plynulejší reakce v blízkosti neutrálu může usnadnit přesné vedení stopy.

Bezkomutátorová přestavba by také mohla nabídnout vyšší účinnost a více možností ladění, ale to automaticky neznamená, že jde o první vylepšení, které model potřebuje.

Pro nového majitele modelu Stage D24 bude osvojení práce s přilnavostí pneumatik, nastavením gyroskopu a nastavením podvozku obvykle přínosnější než okamžitá výměna motoru.

Lze na HPI Stage D24 nasadit karoserie Kyosho Mini-Z?

Karoserii Kyosho Mini-Z nelze považovat za přímo kompatibilní se Stage D24.

Celkové rozměry mohou působit dostatečně podobně, aby byla tato myšlenka lákavá, ale osazení karoserie závisí na více než jen na rozvoru. Musí si odpovídat otvory kol, průměr pneumatik, šířka rozchodu i uchycení karoserie.

Driftovací pneumatiky modelu D24 mohou být pro některé otvory kol Mini-Z příliš velké a jeho zadní vodicí jazýček také vyžaduje odlišný způsob uchycení.

To neznamená, že jiné karoserie nelze použít. Nastavitelný rozvor a šířka rozchodu dělají ze Stage D24 slibný základ pro vlastní projekty v měřítku 1/24 nebo 1/25, zejména pokud jsou součástí stavby 3D tištěné držáky nebo upravené karoserie modelů.

Důležitým rozdílem je potenciál úprav na míru versus přímá kompatibilita.

Nabízí HPI Stage D24 za přibližně 120 USD dobrou hodnotu?

S uváděcí cenou kolem 120 USD se Stage D24 nachází v zajímavé části trhu s malými driftovacími modely.

Nesnaží se nahradit špičkový závodní mikro driftový podvozek. Tyto platformy mohou používat pokročilejší elektroniku, motory a tuningové díly a po kompletním sestavení mohou rychle stát několikanásobně více.

D24 místo toho nabízí kompletní balíček pro začátečníky:

• účelově navržený podvozek pro drift s pohonem zadních kol;
• gyroskop nastavitelný z vysílače;
• nastavitelný rozvor a šířka rozchodu;
• oficiálně licencovaná pevná karoserie Toyota GR Supra;
• přední a zadní LED osvětlení;
• rádiový systém TF-805;
• LiPo baterie 7,4 V 2S;
• USB nabíječka s balancérem.

Díky tomu je Stage D24 obzvlášť atraktivní pro někoho, kdo chce začít s driftováním s pohonem zadních kol, aniž by nejprve musel sestavovat samostatný podvozek, rádio, gyroskop, elektroniku a karoserii.

Jakou baterii HPI Stage D24 skutečně používá?

Správná baterie pro Stage D24 je kompaktní 7,4V 2S 360mAh LiPo.

V některých propagačních materiálech HPI se uvádí kapacita 600mAh, avšak výrobní baterie a specifikace náhradní baterie HPI uvádějí 360mAh. Při výběru náhradní baterie je proto užitečnou referenční kapacitou 360mAh.

Protože má D24 tak malý podvozek, volba větší baterie 2S automaticky neznamená vylepšení. Mnohem důležitější jsou rozměry, typ konektoru a hmotnost po instalaci než snaha o co nejvyšší kapacitu.

CNHL 350mAh 2S JST: Potvrzená kompatibilita se Stage D24

Kompaktní CNHL MiniStar použitá pro tuto aplikaci má skutečnou kapacitu 350mAh, tedy pouze o 10mAh méně než baterie HPI s kapacitou 360mAh.

Zachovává správnou konfiguraci 7,4V 2S, používá konektor JST a má rozměry 44 × 19 × 15mm. Baterie je potvrzeně kompatibilní se Stage D24, takže doporučení vychází ze skutečné kompatibility, nikoli pouze z napětí.

Vybíjecí proud 30C také poskytuje více než dostatečný výkon pro sériový stejnosměrný systém 37T bez nutnosti přechodu na větší formát baterie.

Varianta CNHL se dodává jako balení 3 baterií, což je pro mikro driftový vůz obzvlášť vhodné. Trénink driftu často zahrnuje opakované krátké jízdy při nastavování gyroskopu, sbíhavosti a povrchu, takže střídání několika baterií je užitečnější než zvyšování kapacity baterie a změna rozložení hmotnosti vozu.

Prohlédněte si celou kolekci baterií HPI Stage D24, kde najdete podrobnosti o kompatibilitě, nebo si prohlédněte balení 3 baterií CNHL MiniStar 2S JST.

HPI Stage D24 vs. Stage D10: Malé neznamená pouze kompromis

Stage D10 i Stage D24 přistupují k driftování jako k účelovým aplikacím s pohonem zadních kol, řeší však velmi odlišné potřeby.

Pro někoho, kdo nemá snadný přístup k velkému driftovacímu prostoru, může být D24 ve skutečnosti užitečnější vůz, nikoli jen levnější.

Pro koho je HPI Stage D24 nejvhodnější?

Stage D24 je obzvlášť vhodný pro jezdce, kteří:

• chtějí se naučit skutečný drift s pohonem zadních kol, aniž by museli stavět podvozek z jednotlivé elektroniky a komponentů;
• nemají snadný přístup k plnohodnotné driftovací trati;
• chtějí RC vůz do interiéru na zimu nebo krátké tréninky;
• užívají si karoserie z tvrdého plastu v měřítku a funkční LED detaily;
• chtějí smysluplné možnosti nastavení, aniž by okamžitě přešli na závodní podvozek;
• zajímají se o budoucí úpravy karoserií, kol, T-prvků nebo elektroniky.

Méně pravděpodobně uspokojí někoho, kdo už provozuje špičkový závodní driftovací model v měřítku 1:24 a hledá maximální možnosti ladění elektroniky ihned po vybalení. To není trh, na který Stage D24 skutečně míří.

I když Stage D24 není přesně tím RC vozem, který hledáte, podobný zájem o kompaktní driftovací vozy, karoserie v měřítku a jízdu v interiéru se často překrývá s dalšími RC platformami. Prozkoumejte naši kolekci RC vozů a objevte další driftovací vozy, crawleri a RC modely malých měřítek.

Časté dotazy k HPI Stage D24

Má HPI Stage D24 pohon zadních kol?

Ano. Stage D24 je specializovaný podvozek pro driftování s pohonem zadních kol, převodovkou se třemi ozubenými koly umístěnou vzadu a zadním diferenciálem typu spool.

V jakém měřítku je HPI Stage D24?

HPI uvádí Stage D24 jako driftovací vůz v měřítku 1:24. Standardní rozvor je 102 mm a podvozek umožňuje další nastavení rozvoru.

Je HPI Stage D24 vhodný pro začátečníky?

Je to dobrý vstup do driftování s pohonem zadních kol, protože vůz je RTR a zahrnuje nastavitelnou asistenci gyroskopu. Začátečníci by však měli počítat s tím, že se budou muset naučit ovládat plyn, kontrařízení a nastavení gyroskopu.

Jakou baterii používá HPI Stage D24?

Správná baterie je kompaktní LiPo 7,4 V 2S s kapacitou 360 mAh. CNHL nabízí ověřeně kompatibilní variantu 350 mAh 2S 30C s konektorem JST pro Stage D24.

Má baterie Stage D24 kapacitu 360 mAh, nebo 600 mAh?

Správná specifikace pro výrobu a náhradní baterii je 360 mAh. Údaj 600 mAh, který se objevuje v některých propagačních materiálech, by se při výběru náhradní baterie pro Stage D24 neměl používat.

Lze na Stage D24 nasadit karoserie Mini-Z?

Nepředpokládejte přímé nasazení. Výřezy pro kola, průměr pneumatik a systém uchycení karoserie Stage D24 mohou zabránit tomu, aby karoserie Mini-Z jednoduše dosedla na podvozek. Individuální instalace může být přesto možná.

Lze na Stage D24 nasadit karoserie ze stavebnic modelů v měřítku 1/24?

Některé karoserie v měřítku 1/24 nebo 1/25 mohou být vhodnými kandidáty, protože D24 má nastavitelný rozvor a šířku rozchodu, ale každou karoserii je stále nutné individuálně zkontrolovat kvůli otvorům pro kola, šířce, prostoru pro podvozek a upevnění.

Potřebuje Stage D24 bezkomutátorový pohon?

Pro běžné RTR driftování ne. Standardní stejnosměrný motor 37T má dostatek výkonu, aby udržel pneumatiky v prokluzu. Bezkomutátorová elektronika může později začít být zajímavá pro jezdce, kteří chtějí jemnější odezvu v nízkých rychlostech nebo větší možnosti ladění.

Jaký povrch je pro HPI Stage D24 nejlepší?

Hladký a konzistentní povrch s nízkou přilnavostí je dobrým výchozím bodem. Příliš vysoká přilnavost může způsobit prudké přechody, zatímco extrémně kluzký povrch může ztížit kontrolu zadní části. Zisk gyroskopu by se měl upravit vždy, když se povrch výrazně změní.

Závěrečné myšlenky

Nejdůležitější na HPI Stage D24 není to, že HPI vyrobilo miniaturní Toyotu Supru. Jde o to, že podvozek bere driftování v měřítku 1:24 jako plnohodnotnou hobby kategorii.

Pohon zadních kol, spool, velký úhel řízení, gyro­s­kop nastavitelný z vysílače, nastavitelný rozvor a nastavitelná šířka rozchodu jsou vlastnosti, díky nimž lze D24 řídit, ladit a upravovat, nikoli jen vystavit.

Vůz má také mnohem praktičtější vlastnost: snižuje nároky na prostor potřebný k tréninku driftování s pohonem zadních kol. Pro někoho, kdo se nemůže pravidelně dostat na driftovací trať v měřítku 1/10, to může být nejdůležitější vlastnost.

Stále vyžaduje trpělivost. Na volbě povrchu záleží, stejně jako na nastavení zisku gyroskopu, a malé změny sbíhavosti předních kol nebo přilnavosti zadní nápravy mohou výrazně změnit přechody vozu. To není slabina. Právě díky tomu působí Stage D24 jako skutečný nastavitelný driftovací podvozek, nikoli jako pouhé miniaturní RC pro zábavu.

Náhradní akumulátory a další baterie na trénink najdete v kolekci baterií CNHL pro HPI Stage D24.

Baterie pro další driftovací vozy, cestovní vozy, craw­lery, nákladní vozy a RC platformy najdete v kolekci baterií CNHL pro RC auta.

Pro další kompaktní RC aplikace se 7,4 V můžete také prozkoumat kompletní řadu LiPo baterií CNHL 2S.