Recenze HPI Stage D24: Stojí tento driftovací vůz s pohonem zadních kol v měřítku 1:24 za 120 dolarů?

HPI Stage D24 zmenšuje skutečné uspořádání pro driftování s pohonem zadních kol do skutečně použitelného balení v měřítku 1:24. Není to jen malé RC auto s tvrdými pneumatikami. Podvozek byl navržen pro driftování s pohonem zadních kol, se vzadu umístěnou převodovkou, pevným zadním diferenciálem, velkým úhlem natočení řízení, podporou gyroskopu a dostatečnými možnostmi nastavení rozvoru, rozchodu kol a přední části podvozku.

To je důležité, protože driftování v malém měřítku řeší problém, který větší driftovací modely vyřešit nedokážou: prostor. Se Stage D24 můžete podlahu dílny, volný pokoj, sklep nebo kompaktní domácí trať proměnit v použitelný tréninkový prostor. Než auto začne dávat smysl, nemusíte doma vytvářet plnohodnotné driftovací zázemí v měřítku 1:10.

Malé rozměry zároveň neznamenají, že driftování s pohonem zadních kol bude automatické. Přilnavost povrchu, zisk gyroskopu, ovládání plynu a základní nastavení podvozku mají stále zásadní vliv na plynulost přechodů auta z jednoho driftu do druhého. Právě tato kombinace přístupnosti a možnosti ladění dělá Stage D24 zajímavým.

Co je HPI Stage D24?

HPI Stage D24 je driftovací model s pohonem zadních kol v měřítku 1:24 a v provedení RTR, postavený na zcela novém kompaktním podvozku. V nabídce driftovacích modelů HPI navazuje na větší Stage D10, ale D24 není jen jeho zmenšenou kopií.

Vzadu přenáší třístupňová převodovka výkon přes pevný diferenciál, takže obě zadní kola zůstávají navzájem pevně spojena. Ocelové hnací hřídele CVD přenášejí výkon na kola, zatímco celé zadní ústrojí pracuje s uspořádáním zavěšení ve tvaru T místo konvenčního nezávislého zavěšení.

Vpředu najdete nezávislé zavěšení, nastavitelné řídicí táhla a velmi velký rozsah řízení. HPI uvádí úhel natočení řízení až 67,5 stupně, který předním kolům poskytuje protisměrné natočení potřebné k zachycení auta při větších úhlech driftu.

To je klíčový rozdíl mezi modelem Stage D24 a mnoha levnými mini „driftovacími“ auty. Model D24 je od podvozku navržen pro driftování s pohonem zadních kol, místo aby spoléhal na pohon všech kol a pneumatiky s nízkou přilnavostí, které vytvářejí efekt smyku.

Proč dává měřítko 1:24 větší smysl, než se na první pohled zdá

Největší výhodou modelu Stage D24 není jen to, že se snadněji skladuje. Jeho malé rozměry mění, jak často a kde lze s autem skutečně jezdit.

Driftový model 1:10 s pohonem zadních kol funguje nejlépe, když je dostatek místa pro dlouhé přechody, vrcholové body zatáček a širší zatáčky. Pro mnoho řidičů to znamená cestovat na klubovou trať nebo vyčlenit značnou část garáže či dílny.

Stage D24 potřebuje mnohem méně prostoru. Malá část hladké podlahy se může proměnit v tréninkovou plochu. Židle, krabice, kužely, čáry z pásky nebo jiné jednoduché předměty mohou vytvořit základní trať. Vyhrazený mikrodriftový okruh se vejde za pracovní stůl nebo do prostoru, kam by se smysluplná trať v měřítku 1:10 nikdy nevešla.

Malé měřítko proto může prodloužit skutečný čas jízdy. Větší model může působit působivěji, ale D24 připravený doma nebo v dílně se používá mnohem snadněji deset či dvacet minut kdykoli, když je volný čas.

Pevná karoserie Toyota GR Supra je jednou z nejsilnějších stránek modelu D24

Stage D24 se dodává s oficiálně licencovanou pevnou karoserií Toyota GR Supra z roku 2024 v barvě Prominence Red nebo Metallic Dawn Blue.

Místo tenké polykarbonátové skořepiny vytvořila společnost HPI Supru jako detailní vícedílnou pevnou karoserii s průhlednými okny, samostatnými díly světel, zrcátky, stěrači čelního skla, emblémy, detaily masky a předními i zadními LED světly.

Systém uchycení karoserie se stejně dobře hodí i pro model v měřítku. Přední část je umístěna magneticky, zatímco zadní jazýček zasouvá do úchytu podvozku. Karoserii nepropichují žádné běžné sloupky, takže vnější vzhled zůstává mnohem bližší statickému modelu.

HPI přidává také další polepy ve stylu driftu, takže model může zůstat relativně čistý, nebo získat agresivnější vzhled inspirovaný driftem.

Nastavitelný podvozek dělá ze Stage D24 skutečnou hobby platformu

Stage D24 může být malý, ale podvozek není omezen na jedinou pevnou konfiguraci.

Nastavitelný rozvor je obzvlášť zajímavý, protože okamžitě otevírá možnosti pro různé projekty karoserií. Nastavení rozchodu kol přidává další užitečný rozměr při sladění polohy kol s karoserií.

To neznamená, že se na něj vejde každá karoserie v měřítku 1/24, ale znamená to, že podvozek byl navržen s větší flexibilitou, než by vyžadovalo pevné uspořádání RTR.

Elektronika Stage D24: jednoduchá, kompaktní a navržená pro kontrolu driftu

Standardní Stage D24 používá kartáčovaný motor 37T. V tomto měřítku není hlavním problémem absolutní výkon. Tvrdé driftovací pneumatiky lze uvolnit do smyku i bez výkonného bezkartáčového pohonného systému.

Kompaktní jednotka SRL-805 integruje hlavní řídicí funkce potřebné pro auto, včetně regulátoru rychlosti, přijímače, gyroskopu řízení a ovládání LED. Řízení zajišťuje mikroservo MS-01WR.

Nejužitečnější elektronickou funkcí je zesílení gyroskopu nastavitelné vysílačem. Kanál 5 rádia TF-805 umožňuje měnit míru korekce řízení bez otevírání auta nebo připojování programovacího zařízení.

To je důležité, protože správné nastavení gyroskopu není univerzální. Povrch s vysokou přilnavostí, hladká dlažba i specializovaná driftovací trať mohou vyžadovat odlišnou míru korekcí.

Je HPI Stage D24 snadné dostat do driftu?

Stage D24 je snadno přístupný, přesto se stále chová jako driftovací auto s pohonem zadních kol. Pokud plyn, řízení a korekce gyroskopem nefungují společně, může se roztočit.

Užitečným výchozím bodem je nastavit zesílení gyroskopu na střední hodnotu a hned ho nezvyšovat. Příliš vysoké zesílení může způsobovat rychlé korekce řízení a viditelné kmitání. Příliš malá asistence usnadňuje zadní části vozu rotaci za hranici, kterou už řidič nedokáže zvládnout.

Přední sbíhavost také ovlivňuje, jak se auto ustálí při přechodu. Pokud přední část působí, jako by neochotně plynule přecházela z jednoho směru do druhého, může stát za vyzkoušení malé posunutí směrem k rozbíhavosti. Stejně tak může nepatrné zvýšení hmotnosti vzadu zvýšit přilnavost zadní nápravy a zklidnit chování auta, aniž by se zásadně změnil podvozek.

Jsou to malé úpravy, ale právě proto je D24 zajímavý. Podvozek reaguje na nastavení, místo aby řidiče nutil přijmout jedno pevně dané chování.

Jaký povrch je pro HPI Stage D24 nejlepší?

Volba povrchu může být u modelu Stage D24 důležitější, než mnozí kupující očekávají.

Povrch s příliš vysokou přilnavostí může způsobit, že auto nebude ochotné plynule klouzat, a přechody mohou působit prudce. To je zvlášť patrné, když se s autem jezdí rychleji na kompaktní trati.

Na opačném konci může extrémně kluzká podlaha snížit přilnavost zadní nápravy natolik, že i velmi malé změny plynu vyvolají výrazné rotace.

Ideální je konzistentní povrch, který tvrdým pneumatikám umožní klouzat, aniž by vůz působil, jako by byl od podlahy zcela odtržený. Specializované mikrodriftové tratě fungují dobře, protože jejich povrch lze upravit. U některých syntetických povrchů může malé množství driftovacího vosku snížit přilnavost natolik, že dlouhé přechody budou plynulejší a snáze udržitelné.

Větší přilnavost není při driftování s pohonem zadních kol automaticky lepší. Cílem je předvídatelný smyk, nikoli maximální trakce.

Je Stage D24 vhodný pro začátečníky?

Sada RTR usnadňuje vstup do světa modelu Stage D24, ale techniku driftování s pohonem zadních kol je stále nutné se naučit.

Model je dodáván sestavený, včetně rádiového systému, 2S LiPo akumulátoru a USB balancéru. Stačí do vysílače vložit baterie AA, nabít pohonný akumulátor a k zahájení jízdy je potřeba jen velmi málo dalšího vybavení.

Gyroskop výrazně snižuje obtížnost, protože při otáčení zadní části vozu automaticky kontrařídí. Neovládá však plyn ani za vás nevolí stopu. Jezdec se stále musí naučit, jak velké množství plynu udržuje smyk a kdy výkon ubrat, aby se vůz nepřetočil.

Přesnější označení tedy zní přístupný začátečníkům, nikoli bezpracný. D24 poskytuje novému jezdci nástroje potřebné k naučení driftování s pohonem zadních kol, aniž by odstranil samotný proces učení.

Potřebuje HPI Stage D24 bezkomutátorové vylepšení?

Pro běžné použití v provedení RTR je sériový kartáčový motor dostačující.

Stage D24 nepotřebuje k protáčení tvrdých pneumatik obrovský výkon. Kartáčový motor 37T dokáže drift zahájit i udržet a zároveň zachovává jednoduché hnací ústrojí i příznivou vstupní cenu.

Pokročilejší jezdec může časem zatoužit po zlepšení odezvy plynu v nízkých rychlostech. Driftování s pohonem zadních kol často využívá velmi úzký rozsah plynu a plynulejší odezva v blízkosti neutrálu může usnadnit přesné vedení stopy.

Bezkomutátorová přestavba by také mohla nabídnout vyšší účinnost a více možností ladění, ale to automaticky neznamená, že jde o první vylepšení, které model potřebuje.

Novému majiteli modelu Stage D24 obvykle přinese více užitečných poznatků učení se pracovat s přilnavostí pneumatik, citlivostí gyroskopu a nastavením podvozku než okamžitá výměna motoru.

Lze karoserie Kyosho Mini-Z namontovat na HPI Stage D24?

Karoserii Kyosho Mini-Z proto nelze považovat za přímou kompatibilní karoserii pro Stage D24.

Celkové rozměry mohou působit dost podobně, aby tato myšlenka lákala, ale osazení karoserie závisí na více než jen rozvoru. Musí odpovídat otvory pro kola, průměr pneumatik, rozchod kol i uchycení karoserie.

Driftovací pneumatiky modelu D24 mohou být pro některé otvory pro kola Mini-Z příliš velké a jeho zadní ustavovací jazýček také vyžaduje odlišný způsob uchycení.

To však neznamená, že alternativní karoserie nejsou možné. Nastavitelný rozvor a rozchod kol dělají ze Stage D24 slibný základ pro vlastní projekty v měřítku 1/24 nebo 1/25, zejména pokud jsou součástí stavby 3D tištěné držáky nebo upravené karoserie plastikových modelů.

Důležitým rozdílem je potenciál pro individuální přizpůsobení oproti přímé kompatibilitě.

Nabízí HPI Stage D24 za přibližně 120 $ dobrou hodnotu?

S uváděcí cenou kolem 120 $ se Stage D24 nachází v zajímavé části trhu s malými driftovacími modely.

Nesnaží se nahradit špičkový závodní mikro driftovací podvozek. Tyto platformy mohou používat pokročilejší elektroniku, motory a tuningové díly a po kompletním sestavení mohou rychle stát několikanásobně více.

D24 naopak nabízí kompletní základní balíček:

• účelově navržený podvozek pro RWD driftování;
• gyroskop nastavitelný vysílačem;
• nastavitelný rozvor a rozchod kol;
• oficiálně licencovaná pevná karoserie Toyota GR Supra;
• přední a zadní LED osvětlení;
• rádiový systém TF-805;
• LiPo baterie 7,4 V 2S;
• USB nabíječka s balancérem.

Díky tomu je Stage D24 obzvlášť atraktivní pro ty, kteří chtějí začít s RWD driftováním, aniž by nejprve museli sestavovat samostatný podvozek, rádiový systém, gyroskop, elektroniku a karoserii.

Jakou baterii HPI Stage D24 skutečně používá?

Správná baterie pro Stage D24 je kompaktní LiPo 7,4 V 2S s kapacitou 360 mAh.

Některé propagační materiály HPI uváděly 600 mAh, ale výrobní baterie i specifikace náhradní baterie HPI mají kapacitu 360 mAh. Pro výběr náhradní baterie je proto užitečným údajem kapacita 360 mAh.

Protože má D24 tak malý podvozek, samotná volba větší baterie 2S nepředstavuje automaticky vylepšení. Rozměry, typ konektoru a hmotnost po instalaci jsou mnohem důležitější než snaha o co největší kapacitu.

CNHL 350 mAh 2S JST: potvrzená kompatibilita s modelem Stage D24

Kompaktní CNHL MiniStar používaná pro tuto aplikaci má skutečnou kapacitu 350 mAh, takže zaostává za baterií HPI s kapacitou 360 mAh pouze o 10 mAh.

Zachovává správnou konfiguraci 7,4 V 2S, používá konektor JST a měří 44 × 19 × 15 mm. Baterie je potvrzeně kompatibilní s modelem Stage D24, takže doporučení vychází ze skutečného osazení, nikoli pouze z napětí.

Vybíjecí proud 30C také poskytuje více než dostatečný výkon pro sériový kartáčový systém 37T, aniž by bylo nutné přejít na větší formát baterie.

Varianta CNHL se dodává jako balení 3 kusů, což je pro mikro driftovací vůz obzvlášť vhodné. Driftování často zahrnuje opakované krátké jízdy při nastavování gyroskopu, sbíhavosti a povrchu, takže střídání několika baterií je užitečnější než zvětšování baterie a změna rozložení hmotnosti vozu.

Podívejte se na celou kolekci baterií pro HPI Stage D24, kde najdete podrobnosti o kompatibilitě, nebo si prohlédněte sadu 3 baterií CNHL MiniStar 2S JST.

HPI Stage D24 vs. Stage D10: Malé neznamená jen kompromis

Stage D10 i Stage D24 přistupují k driftování jako ke specializovaným aplikacím s pohonem zadních kol, ale řeší velmi odlišné potřeby.

Pro někoho, kdo nemá snadný přístup k velkému driftovacímu areálu, může být D24 skutečně užitečnějším vozem, nikoli pouze levnější variantou.

Pro koho je HPI Stage D24 nejvhodnější?

Stage D24 je obzvláště vhodný pro řidiče, kteří:

• chtějí se naučit skutečné driftování s pohonem zadních kol, aniž by museli stavět podvozek z jednotlivých elektronických komponentů;
• nemají snadný přístup k driftovací dráze v plné velikosti;
• chtějí RC vůz do interiéru pro zimní období nebo krátké tréninky;
• mají rádi makety karoserií a funkční LED osvětlení;
• chtějí smysluplné možnosti nastavení, aniž by hned přecházeli na závodní podvozek;
• zajímají se o budoucí úpravy karoserií, kol, T-lišt nebo elektroniky.

Méně pravděpodobně uspokojí někoho, kdo již používá špičkový závodně zaměřený driftovací model v měřítku 1:24 a hned po vybalení hledá maximální možnosti ladění elektroniky. To ve skutečnosti není trh, na který Stage D24 cílí.

Časté dotazy k HPI Stage D24

Má HPI Stage D24 pohon zadních kol?

Ano. Stage D24 je specializovaný podvozek s pohonem zadních kol pro driftování, se vzadu umístěnou třístupňovou převodovkou a zadní pevnou nápravou.

V jakém měřítku je HPI Stage D24?

HPI uvádí Stage D24 jako driftovací vůz v měřítku 1:24. Standardní rozvor je 102 mm a podvozek umožňuje další nastavení rozvoru.

Je HPI Stage D24 vhodný pro začátečníky?

Je to dobrý vstup do driftování s pohonem zadních kol, protože vůz je RTR a zahrnuje nastavitelnou gyroskopickou asistenci. Začátečníci by přesto měli počítat s tím, že se budou muset naučit ovládat plyn, kontrařízení a nastavení gyroskopu.

Jakou baterii používá HPI Stage D24?

Správná baterie je kompaktní LiPo 7,4 V 2S s kapacitou 360 mAh. CNHL nabízí ověřeně kompatibilní variantu 350 mAh 2S 30C s konektorem JST pro Stage D24.

Má baterie Stage D24 kapacitu 360 mAh, nebo 600 mAh?

Správná specifikace výrobní a náhradní baterie je 360 mAh. Údaj 600 mAh, který se objevuje v některých propagačních materiálech, by se při výběru náhradní baterie pro Stage D24 neměl používat.

Lze na Stage D24 použít karoserie Mini-Z?

Nepředpokládejte přímou kompatibilitu. Otvory pro kola, průměr pneumatik a systém uchycení karoserie Stage D24 mohou zabránit tomu, aby karoserie Mini-Z jednoduše pasovala na podvozek. Vlastní instalace však může být možná.

Lze na Stage D24 použít karoserie z modelářských stavebnic v měřítku 1/24?

Některé karoserie v měřítku 1/24 nebo 1/25 mohou být vhodnými kandidáty, protože D24 má nastavitelný rozvor a rozchod kol, ale každou karoserii je stále nutné individuálně zkontrolovat z hlediska otvorů pro kola, šířky, vůle kolem podvozku a uchycení.

Potřebuje Stage D24 bezkomutátorový pohon?

Pro běžné driftování s RTR není potřeba. Standardní kartáčový motor 37T má dostatek výkonu, aby udržel pneumatiky v prokluzu. Bezkomutátorová elektronika může později lákat řidiče, kteří chtějí jemnější odezvu v nízkých rychlostech nebo větší možnosti ladění.

Jaký povrch je pro HPI Stage D24 nejlepší?

Hladký a konzistentní povrch s nízkou trakcí je dobrým výchozím bodem. Příliš vysoká trakce může způsobovat prudké přechody, zatímco extrémně kluzký povrch může ztížit kontrolu zadní části. Zisk gyra je třeba upravit vždy, když se povrch výrazně změní.

Závěrečné myšlenky

Nejdůležitější na HPI Stage D24 není to, že HPI vyrobilo miniaturní Toyotu Supra. Jde o to, že podvozek bere driftování v měřítku 1:24 jako plnohodnotnou hobby kategorii.

Pohon zadních kol, spool, velký úhel řízení, gyro nastavitelné vysílačem, nastavitelný rozvor a nastavitelný rozchod kol jsou vlastnosti, díky nimž lze D24 řídit, ladit a upravovat, místo aby jen stál vystavený.

Vůz má také mnohem praktičtější vlastnost: snižuje nároky na prostor potřebný k tréninku driftování s pohonem zadních kol. Pro někoho, kdo se pravidelně nedostane na driftovací trať v měřítku 1/10, to může být nejdůležitější vlastnost.

Stále však odměňuje trpělivost. Na volbě povrchu záleží, stejně jako na nastavení gyra, a i malé změny předního sbíhání nebo zadní trakce mohou výrazně změnit způsob, jakým vůz přechází do smyku. To není slabina. Právě díky tomu působí Stage D24 jako skutečný nastavitelný driftovací podvozek, nikoli jako pouhé efektní mikro RC.

Náhradní akumulátory a další baterie na trénink najdete v kolekci baterií CNHL pro HPI Stage D24.

Baterie pro další driftovací vozy, cestovní vozy, crawlery, nákladní vozy a RC platformy najdete v kolekci autobaterií CNHL pro RC.

Můžete také prozkoumat kompletní nabídku LiPo baterií CNHL 2S pro další kompaktní RC aplikace s napětím 7,4 V.