LiPo vs LiFe baterie pro RC: Kterou byste měli použít (a kdy je to nejdůležitější)

LiPo vs LiFe je jedno z těch témat, která lidi dostávají do potíží, protože zdroje „se zdají dost podobné“… dokud nejsou. V RC záleží správná volba méně na reklamě a více na tom, co napájíte: celý model, nebo jen přijímačový systém.

Pokud jste ještě neviděli kompletní přehled chemie, toto je hlavní článek, kolem kterého stavíme: LiPo vs LiHV vs Li-ion vs LiFe baterie vysvětleny.

Rychlý výběr: Odpověď „Nezdržujte se přemýšlením“

• Zvolte LiPo, když je baterie vaším hlavním zdrojem energie (FPV drony, elektrická letadla, většina RC aut a lodí). Je navržena pro vysoký proud a výkon.
• Zvolte LiFe (LiFePO4), když potřebujete stabilní, spolehlivý přijímačový zdroj—zejména u benzínových/žhavicích nebo větších modelů, kde si rádiový systém zaslouží vlastní napájení.
• Nejste si jisti, jakou roli řešíte? Pokud je zdroj připojen do ESC, obvykle jde o LiPo. Pokud zdroj napájí přijímač/serva (nebo zapalování), často jde o LiFe.
• Zvolte LiFe, pokud chcete spolehlivý přijímačový/servo zdroj pro benzínová/žhavicí letadla (nebo jednoduché, stabilní napájení rádia): CNHL LiFe baterie.

Co LiPo umí nejlépe (a proč se v RC tolik používá)

LiPo (Lithium Polymer) je v RC populární z jednoho jednoduchého důvodu: dokáže dodat vysoký proud, aniž by působil „líně“. To se promítá do silnější odezvy plynu, lepších výbuchů výkonu a menší frustrace, když od systému požadujete výkon.

• Plné nabití: 4,20 V na článek (standardní režim LiPo)
• Silná stránka: vysoký špičkový proud a pocit výkonu
• Kompenzace: měkčí konstrukce pouzdra a nesnáší špatné skladovací návyky

Pokud řešíte každodenní RC napájecí zdroje, toto je nejkratší cesta: CNHL LiPo baterie.

Co LiFe umí nejlépe (a proč se používá v letadlech)

LiFe obvykle znamená LiFePO4. V praktických RC termínech jsou LiFe sady často voleny pro napájení přijímače, protože jsou stabilní a předvídatelné. Nesnaží se vyhrát závod v rychlosti. Snaží se udržet váš rádiový systém spokojený, i když model vibruje, den je dlouhý a serva pracují tvrdě.

• Plné nabití: 3,60V na článek (režim LiFe na nabíječce)
• Nominální napětí: asi 3,2–3,3V na článek (velmi stabilní pocit vybíjení)
• Typická RC role: přijímačové sady, podpora zapalování, spolehlivost rádiového systému

Pokud stavíte letadlo na plyn/žhavící svíčku (nebo chcete jen vyhrazenou přijímačovou sadu místo sdílení hlavní LiPo), můžete si prohlédnout naše možnosti LiFe zde: CNHL LiFe baterie.

Napětí LiPo vs LiFe: část, kterou lidé zaměňují

Právě zde se dělají chyby. Nabíjecí menu vypadá podobně, ale cíle jsou jiné.

• LiPo: plné nabití 4,20V na článek
• LiFe (LiFePO4): plné nabití 3,60V na článek

Důležitá poznámka pro RC přijímačové sady: Běžné LiFe přijímačové uspořádání je 2S LiFe (asi 6,6V nominálně). To může být skvělé pro mnoho moderních přijímačů/serv, ale ne každý servo je spokojený s vyšším napětím. Pokud jsou vaše serva „standardního napětí“ a výrobce je omezuje na 6,0V, použijte regulátor nebo zvolte sestavu odpovídající hodnocení serva. (To je jeden z těch drobných detailů, které vám ušetří velké bolesti hlavy.)

Nabíjení: Používejte správný režim (bez hádání)

Většina moderních hobby nabíječek zvládne obě chemie, ale musíte zvolit správný režim. Nepovažujte to za situaci „tak akorát“.

• Režim nabíjení LiPo: LiPo (4,20V/článek)
• Režim nabíjení LiFe: LiFe (3,60V/článek)
• Začněte konzervativně: kolem 1C je bezpečný výchozí bod, pokud sada výslovně nepodporuje více
• Vyvažujte kdykoli je to možné: zejména u vícečlánkových sad používaných pro přijímačové systémy

Pokud potřebujete nabíječku, která podporuje správné chemické režimy a vyvažování, začněte zde: LiPo nabíječky baterií.

Bezpečnost a „klid na duši“ (Co se mění v reálném životě)

Oba jsou lithium-iontové baterie a oba si zaslouží respekt. Rozdíl je v tom, že LiFe je obecně tolerantnější a stabilnější v situacích přijímačových packů, kde chcete klidnou spolehlivost, ne maximální výkon.

• LiPo: skvělý výkon, citlivější na špatné skladování a fyzické poškození
• LiFe: stabilní průběh vybíjení a často preferováno, když musí rádiový systém fungovat za každou cenu

Pokud máte starý, nafouklý nebo poškozený LiPo a nejste si jisti, jak vypadá „bezpečná likvidace“, tady je doprovodný návod: Jak bezpečně likvidovat LiPo baterie.

Kde LiFe nejlépe zapadá (RC scénáře, které skutečně mají význam)

Tady je nejjednodušší způsob, jak o tom přemýšlet:

• Letadla na benzin / glow: LiFe přijímačové packy jsou běžným řešením „nastav a důvěřuj“
• Větší letadla s mnoha servy: samostatné napájení přijímače snižuje riziko oproti spoléhání se na hlavní pohonný systém
• Elektrická letadla, která stále chtějí samostatné napájení rádia: někteří piloti preferují další vrstvu redundance
• FPV / elektrická auta / lodě: LiPo obvykle zůstává správným nástrojem pro daný úkol

Často kladené otázky

Je LiFe stejné jako Li-ion?

Ne. LiFe obvykle znamená LiFePO4, které má odlišný napěťový profil a cílové nabíjení než běžné Li-ion.

Mohu nabíjet LiFe pack v režimu LiPo?

Neměli byste. Cílová napětí nabíjení jsou odlišná (3,60 V vs 4,20 V na článek). Vždy vyberte správný režim chemie na nabíječce.

Mohu použít LiFe jako hlavní letový pack místo LiPo?

Někdy, ale záleží na odběru proudu a hmotnosti. V mnoha výkonnostně orientovaných elektrických sestavách stále vítězí LiPo, protože lépe zvládá vysoký proud. LiFe vyniká především jako přijímačový pack nebo v aplikacích, kde je prioritou stabilita před výkonem.

Proč piloti letadel tak často mluví o LiFe přijímačových packech?

Protože přijímač/servo systém je ta část, kterou chcete mít nudnou a spolehlivou. LiFe se často volí, aby se snížila rizika: stabilní napětí, předvídatelné chování a silná pověst v použití přijímačových packů.

Kam LiHV zapadá?

LiHV je v podstatě možnost LiPo s „vyšším maximálním napětím“ (4,35 V na článek). Pokud používáte tuto chemii, zvolte správný režim a řiďte se specifickým návodem pro LiHV: Jak nabíjet a skladovat LiHV baterie.