Recenze Losi 22S Dirt Late Model: test na trati a průvodce pro kupujícího

Losi 22S Dirt Late Model je jedním z nejpřesvědčivějších RTR modelů pro úvod do závodění s RC modely v měřítku 1/10 na hliněných oválech. Jeho přitažlivost přesahuje detailně zpracovanou karoserii. Pod ní se nachází delší podvozek specifický pro ovály, nastavitelný držák baterie, uzavřený převodový diferenciál, kovová převodovka a snadno zvládnutelný bezkartáčový systém 2S, který novým závodníkům poskytuje užitečný základ, aniž by připravil zkušené jezdce o možnosti ladění, které očekávají.

Úzce souvisí s modelem Losi 22S Sprint, ale nejde jednoduše o stejné auto s jinou karoserií. Dirt Late Model používá delší desku podvozku, delší rozvor, větší přední nárazník a uspořádání baterie přizpůsobené proporcím uzavřené karoserie.

První jízdy na trati také ukazují realistický obraz sériového nastavení. Do zatáček se stáčí sebejistě a dobře drží čistou závodní stopu, ale zadní část může být při agresivním přidání plynu na výjezdu ze zatáčky nestabilní. Změny rychlosti řízení, umístění baterie, příprava pneumatik a drobné úpravy zavěšení mohou přinést znatelný rozdíl.

Losi 22S Dirt Late Model – rychlý verdikt

Co je Losi 22S Dirt Late Model?

Losi 22S Dirt Late Model je závodní RC model v měřítku 1/10 s pohonem zadních kol, inspirovaný uzavřenými dirt late modely používanými na amerických závodech na krátkých oválech.

Na rozdíl od Sprint Caru s křídlem zakrývá Dirt Late Model kola širokou karoserií. To umožňuje těsnější jízdu bok po boku, protože při lehkém kontaktu karoserie je menší pravděpodobnost, že se dvě odkrytá kola do sebe zaháknou. Nižší karoserie a absence velkého střešního křídla také vytvářejí jiný vzhled i jízdní zážitek než u Losi 22S Sprint.

Neobvyklý tvar karoserie je záměrný. Plnohodnotné Dirt Late Modely často používají vyosenou, odsazenou a zkroucenou karoserii, protože vůz tráví většinu závodního života v levotočivých zatáčkách. Široké boční panely, nízká příď, zadní spoiler a asymetrický profil pomáhají vozu zůstat stabilní a vytvářet užitečný aerodynamický přítlak v zatáčce.

Klíčové specifikace

Realistický vzhled v měřítku je jedním z hlavních důvodů, proč si ho koupit

Karoserie je jedním z nejvýraznějších rozdílů mezi tímto vozem a běžnou přestavbou buggy. Losi reprodukuje neobvyklý tvar late modelu, místo aby existující šasi skryla pod generickou klínovitou skořepinou.

Karoserie obsahuje:

• Lisovaná střecha a výrazné linie panelů karoserie
• Rozšířené a odsazené boční panely
• Lisovaný zadní spoiler
• Vnitřní opěry panelů
• Detailně zpracovaná ochranná klec a síťovina v oknech
• Figurka řidiče, závodní sedačka, pásy a volant
• Palubní deska a detaily interiéru
• Makety širokých kol typu wide-five a licencované pneumatiky Hoosier

Opěry panelů jsou obzvlášť užitečné. Karoserie je široká a výrazně přesahuje střední šasi, takže nepodepřený Lexan by se mohl vlivem proudění vzduchu a kontaktu vlnit nebo ohýbat. Vnitřní výztuhy pomáhají skořepině zachovat tvar, aniž by byla zbytečně těžká.

Proč jsou kryty kol jen na jedné straně?

Kryty kol na vnější straně přispívají k vzhledu late modelu, ale důležitý je i jejich praktický účel. Během závodu se do otevřených kol může nabalit hlína a jíl, což zvyšuje rotační hmotnost a způsobuje nevyvážení. Kryty pomáhají toto hromadění omezit.

To je důležité, protože oválový vůz opakuje stejné boční zatížení kolo za kolem. Kolo, které se postupně stává těžším nebo nevyváženým, může ovlivnit konzistenci, pocit z řízení a akceleraci.

Skryté uvolnění karoserie bez spon

Lisovaný čistič vzduchu není jen maketovým detailem. Skrývá uvolnění celé sestavy karoserie a klece.

Stiskněte tlačítko za čističem vzduchu, zvedněte přední část a posuňte karoserii dopředu. Celá sestava se sejme bez odkrytých sloupků nebo tradičních spon karoserie.

Tato konstrukce zlepšuje:

• Přístup k baterii
• Údržba u trati
• Vzhled v měřítku
• Rychlost sejmutí karoserie
• Pohodlí pro jezdce, kteří pravidelně mění nastavení

Zadní část karoserie musí při opětovném nasazení správně zapadnout, takže systém může být prvních párkrát trochu nešikovný. Jakmile si na pohyb zvyknete, je mnohem rychlejší než samostatné sundávání detailní klece.

Je to jen Losi 22S Sprint s jinou karoserií?

Ne. Oba vozy jsou si blízce příbuzné, ale Dirt Late Model používá významné konstrukční změny.

Majitelé modelu 22S Sprint se v modelu Dirt Late Model pravděpodobně rychle zorientují, protože mnohé nastavovací prvky a koncepce platformy jsou jim známé. Delší podvozek a karoserie s uzavřenými koly zároveň přinášejí dost rozdílů na to, aby nešlo jen o duplicitní nákup.

Podvozek, zavěšení a pohonné ústrojí

Hliníkový podvozek z materiálu 6061-T6 o tloušťce 2,5 mm poskytuje plochou a nízkou platformu. Zapuštěný spojovací materiál udržuje spodní stranu hladkou, zatímco dlouhý prostor pro akumulátor dává řidiči možnost upravit polohu sady.

Zavěšení používá hliníkové tlumiče, nastavitelné ocelové táhla, několik pozic uchycení tlumičů a komponenty zavěšení 22S vycházející ze závodní geometrie TLR. Tovární nastavení je poměrně měkké a má fungovat v běžných podmínkách šotolinových oválů, nikoli jen na jednom konkrétním připraveném povrchu.

Převodovka používá kovová ozubená kola, nastavitelnou dvojitou prokluzovou spojku a uzavřený převodový diferenciál naplněný olejem o viskozitě 3000 cSt. To je důležitý rozdíl oproti pevné zadní nápravě. Převodový diferenciál umožňuje závodníkům vyladit vůz pro různé úrovně přilnavosti změnou oleje, místo aby podvozek napevno nastavili na jedno uzamčené chování.

Někteří zkušenější ováloví závodníci mohou preferovat více zablokovaný pocit ze zadní nápravy, ale standardní diferenciál nabízí flexibilní výchozí nastavení pro RTR určený k provozu na šotolině, jílu, koberci i dalších površích.

Jak se řídí Losi 22S Dirt Late Model?

Tři rané typy jízdy poskytují užitečný obraz o voze:

• Připravený šotolinový ovál
• Volný, prašný provizorní ovál
• Velmi horká a suchá floridská šotolinová trať

Nájezd do zatáčky

Vůz ochotně zatáčí do oblouku. Na jasně definované závodní stopě lze snadno předvídat, kam zamíří příď, a řidič nemusí k natočení vozu používat nadměrný rejd.

Toto pozitivní ochotné zatáčení je užitečné pro začátečníky, protože vůz nepůsobí váhavě ani výrazně nedotáčivě. Při příliš vysoké rychlosti otáčení volantem však může být neklidný.

Vyvážení uprostřed zatáčky

Když vůz zůstane na čisté stopě s vyšší trakcí, působí plynule a předvídatelně. Řidič, který udržuje konstantní rychlost a vyhýbá se náhlým korekcím, může spojit několik stabilních kol za sebou.

Právě zde jsou oválové závody náročnější, než se na první pohled zdá. Cílem není jen odbočovat doleva. Je třeba kolo za kolem opakovat stejný bod nájezdu, oblouk, dávkování plynu i výjezd a zároveň zvládat provoz.

Výjezd ze zatáčky

Sériový vůz může být při prudkém přidání výkonu přetáčivý. Nejvýrazněji se to projevovalo na nepřipraveném šotolinovém povrchu, v prašných úsecích a na vnitřních stopách s nižší trakcí.

Mezi možné příčiny patří:

• Agresivní přidávání plynu
• Nové nebo nedostatečně připravené pneumatiky
• Příliš velký úhel řízení
• Poloha baterie
• Předpětí pružin
• Chování diferenciálu
• Stav závodního povrchu

Důležité je, že vůz dobře reagoval na úpravy. Během jednoho tréninku na trati stačily k lepší stabilitě při výjezdu ze zatáček a snadnějšímu řízení poměrně malé změny předpětí pružin.

Sypké a nepřipravené povrchy

Na prašném asfaltu a sypkém povrchu zůstal vůz ovladatelný, když řidič v zatáčce mírně ubral plyn. Pro zábavu ho bylo možné přimět i ke smyku, ale záměrné driftování není nejrychlejší způsob, jak objet ovál.

Na suché šotolinové trati poskytovala vyšší vnější stopa znatelně lepší trakci než sypká vnitřní stopa. Když vůz zůstal v mezích dostupné trakce, mohl v delších úsecích jet téměř na plný plyn.

Je rychlost 25 mph dostatečná?

Sériový systém kombinuje regulátor Firma 45A Smart Lite ESC s bezsenzorovým motorem 3650 3300Kv. Losi uvádí rychlost vozu přes 25 mph a při jízdě s baterií 2S 5000 mAh GPS zaznamenala přesně 25 mph.

Tato rychlost odpovídá zamýšlenému použití. Oválové závody odměňují konzistentní kola více než izolované hodnoty maximální rychlosti. Vůz, který najede do zatáčky příliš rychle, při výjezdu se roztočí nebo vyjede z ideální stopy, ztratí více času, než kolik získá na rovince.

Sériový systém také udržuje vůz přístupný pro kategorii RTR. Zvýšení výkonu bez zlepšení trakce a nastavení by mohlo vůz ztížit na závodění, nikoli zvýšit jeho konkurenceschopnost.

Potřebuje senzorový motor a regulátor ESC?

Senzorless systém může při velmi nízké rychlosti mírně cukat. Senzorový systém by poskytl plynulejší odezvu plynu v nízkých rychlostech a zkušeným závodníkům by mohl pomoci dávkovat výkon přesněji.

To neznamená, že sériová elektronika patří do koše. Původní systém dosahuje udávané rychlosti, po rozjezdu funguje plynule a hodí se pro běžné oválové ježdění nebo sériovou kategorii.

Dokud nebudou k dispozici srovnatelné testy časů na kolo, je přesnější popisovat senzorový systém jako vylepšení odezvy plynu, nikoli jako zaručenou podmínku vyššího výkonu.

Teplota motoru v horkém počasí

Při jízdě v podmínkách okolo 38 °C / 100 °F nevykazoval regulátor ESC známky výrazného zatížení, zatímco motor se po opakovaných kolech s vysokým plynem znatelně zahřál.

Pozorování teploty bylo provedeno dotykem, nikoli teploměrem, proto by nemělo být považováno za přesné měření teploty. Jezdci v horkém podnebí by měli před rozhodnutím, zda je nutné dodatečné chlazení, sledovat skutečnou teplotu motoru.

Pět kontrol nastavení před nákupem vylepšení

1. Snižte rychlost řízení

Příliš velký rozsah řízení může způsobit prudké reakce vozu a ztrátu trakce zadní části. Snižujte rychlost řízení, dokud vůz nebude projíždět požadovanou stopou bez nutnosti neustálých korekcí.

2. Ověřte koncové body regulátoru

Pokud použijete jiný kompatibilní vysílač Spektrum, znovu zkalibrujte neutrál, plný plyn a plnou brzdu nebo zpátečku. Správně nastavené koncové body pomáhají zajistit konzistentnější odezvu plynu.

3. Upravte polohu baterie

Velký držák umožňuje posouvat baterii dopředu i dozadu.

Posunutí baterie dopředu může zvýšit oporu přední části a zlepšit pocit jistoty při nájezdu do zatáčky. Posunutí dozadu zvyšuje zatížení zadní části a může zlepšit trakci, avšak přílišné zatížení zadní části může zpomalit otáčení vozu.

4. Měňte předpětí pružin postupně

Malé úpravy předpětí mohou změnit způsob, jakým podvozek přenáší hmotnost v zatáčce s konstantním poloměrem. Provádějte vždy jen jednu změnu a zaznamenejte její výsledek, místo abyste upravovali několik zatáček bez jasného výchozího nastavení.

5. Připravte a zkontrolujte pneumatiky

Pneumatiky Hoosier Soft mohou potřebovat určitý čas na zajetí, než dosáhnou nejlepší přilnavosti. Lehce je očistěte podle místních pravidel tréninku na trati a vyvarujte se namáčení kol. Voda zachycená uvnitř může poškodit pěnové vložky a způsobit nevyváženost.

Nejlepší baterie pro Losi 22S Dirt Late Model

Ověřené varianty s konektorem EC5 najdete ve kolekci baterií pro Losi 22S Dirt Late Model.

Proč je 4900 mAh nejlepší výchozí volbou

Baterie 4900 mAh se blíží velikosti 5000 mAh používané při testování na trati a zároveň se vyhýbá dodatečné hmotnosti větších baterií pro vytrvalostní jízdy. Je to nejsilnější obecné doporučení pro jezdce, kteří chtějí užitečnou dobu provozu i pohotové chování podvozku.

Kdy dává 5600 mAh smysl

Varianta 5600 mAh je užitečná při delších nastavovacích jízdách. Jezdec má více času na testování rychlosti řízení, polohy baterie, přípravy pneumatik nebo změn odpružení, aniž by musel tak často zastavovat.

Kdy zvolit 6600 mAh

Baterie s kapacitou 6600mAh je určena pro otevřený trénink a rekreační jízdu, kde je maximální doba provozu důležitější než co nejnižší hmotnost závodního nastavení. Vyšší hmotnost může změnit reakce v zatáčkách a přenos hmotnosti, proto by měla být považována za součást nastavení podvozku.

Kompatibilita EC5 a IC5

Sériový regulátor Firma ESC používá IC5, zatímco doporučené baterie CNHL používají EC5. EC5 a IC5 jsou fyzicky kompatibilní, takže není potřeba žádný adaptér.

Vozidlo bude fungovat normálně, ale baterie EC5 nepřenáší data baterie Spektrum Smart prostřednictvím dodatečného komunikačního kontaktu.

Baterie prodávaná samostatně oproti edici Summit Racing

Samotný model je stejný, ale balení se liší rozsahem kompletnosti.

Balení Summit Racing stále vyžaduje vhodný napájecí zdroj USB-C pro nabíječku. Běžný telefonní adaptér s nízkým výstupním výkonem nemusí modelu S160 umožnit plný nabíjecí výkon.

Zkušení uživatelé RC modelů mohou upřednostnit verzi s baterií prodávanou samostatně, protože si mohou zvolit vlastní kapacitu baterie a použít stávající nabíječku.

Potřebujete šotolinovou oválovou trať?

Připravený šotolinový nebo hliněný ovál je ideálním prostředím, ale není jediným místem, kde lze s vozidlem jezdit.

Vhodné alternativy zahrnují:

• Kobercové oválové tratě
• Hladké asfaltové ovály
• Dráhy na parkovišti vyznačené kužely
• Basketbalová hřiště nebo podobné hladké povrchy
• Připravené ovály na zahradě
• Jiné rovné plochy, na kterých lze vytvořit opakovatelné oválové uspořádání

Model není univerzální terénní bashovací vůz. Nízký podvozek, omezený zdvih odpružení, měkké oválové pneumatiky a široká karoserie z něj dělají špatnou volbu pro:

• Tráva
• Volné kameny
• Velké skoky
• Hrbolaté stezky
• Rozbitý povrch
• Obecné řádění v terénu

Jízda jednotlivce mezi kužely může být zábavná, ale model je mnohem zajímavější, když podobné vybavení používá několik jezdců. Provoz, předjíždění, volba stopy a konzistentní časy na kolo promění jednoduché levotočivé zatáčky ve skutečné závodění.

Mohla by se z něj stát úspěšná specifikační třída?

Vozidlo má několik vlastností, které se hodí pro závody ve specifikaci RTR:

• Snadno zvládnutelný výkon 2S
• Provedení připravené k jízdě
• Společný základ dílů s modelem 22S Sprint
• Nastavitelný podvozek bez nutnosti sestavovat kompletní stavebnici
• Vzhled v měřítku, který působí přesvědčivě i ve skupině
• Sériová rychlost vhodná pro těsné závodění

Výzvou je místní přijetí. Mnoho tratí už provozuje Sprint Car, MudBoss, NASCAR, Street Stock nebo jiné oválové kategorie. Přidání další třídy funguje jen tehdy, když se k ní přihlásí dostatek jezdců.

Než si něco koupíte přímo pro závodění, zeptejte se na nejbližší trati:

• Pořádá závody kategorie 1/10 Dirt Late Model?
• Kolik účastníků je potřeba k vytvoření rozjížďky?
• Je vyžadována sériová elektronika?
• Které baterie jsou povolené?
• Které pneumatiky jsou povolené?
• Mohou Late Modely založené na platformách Losi a Traxxas závodit společně?

Losi 22S Dirt Late Model vs. Traxxas Late Model

Zájem o toto srovnání je pochopitelný, protože oba produkty cílí na zájemce o RC oválové závody. Základní platformy se však mohou výrazně lišit.

Spravedlivé srovnání by mělo zohlednit:

• Původ podvozku
• Rozvor a šířka
• Hmotnost vozidla
• Geometrie odpružení
• Uspořádání baterie
• Konstrukce diferenciálu
• Sériové pneumatiky
• Dostupnost náhradních dílů
• Podpora kategorie v místě
• Skutečné časy kol na stejné trati

Největšími výhodami modelu Losi jsou karoserie s přesnými měřítkovými proporcemi, nízký hliníkový podvozek, nastavitelné umístění baterie, geometrie inspirovaná TLR a společná základna dílů řady 22S.

Varianta založená na platformě Traxxas může být stále lepší závodní koupí v oblasti, kde je tato kategorie již zavedená a místní prodejci mají potřebné díly. Vůz podporovaný místní tratí může být užitečnější než technicky lepší specifikace na papíře.

Odolnost a dlouhodobé vlastnictví

Vozidlo kombinuje hliníkový podvozek, ocelové táhlo řízení, tlumiče s hliníkovými těly, kovová ozubená kola převodovky, ocelové hnací komponenty a odolné kompozitové díly odpružení.

První série zvládly menší převrácení a kontakt s obrubníkem bez zjevného poškození podvozku. Vozy poté dál správně jezdily a držely stopu. To je povzbudivé pro běžné závodní incidenty, ale nemělo by se to vykládat jako důkaz, že je vozidlo vhodné pro tvrdé řádění.

Dostupnost náhradních dílů zůstává pro některé majitele modelů Losi problémem. Společné komponenty odpružení a převodovky řady 22S zlepšují vyhlídky na bezproblémové vlastnictví, ale závodníci, kteří jezdí často, by přesto měli sledovat dostupnost specifických dílů, jako jsou:

• Sestavy karoserie a ochranné klece
• Kryty kol
• Kola a pneumatiky pro Late Model
• Součásti bezsponkového uvolnění karoserie
• Přední nárazník a pěnová výztuha

Kdo by si měl koupit Losi 22S Dirt Late Model?

Je to skvělá volba, pokud:

• Máte přístup k oválu s hlinitým, jílovým, kobercovým nebo asfaltovým povrchem
• Už vlastníte nebo závodíte s modelem Losi 22S Sprint
• Chcete oválové vozidlo RTR s přesnými měřítkovými proporcemi
• Baví vás změny nastavení a závody na opakovaných okruzích
• Máte přátele, kteří se zajímají o stejnou kategorii
• Chcete nižší vstupní bariéru než u specializované závodní stavebnice

Zvažte jiné RC vozidlo, pokud:

• Potřebuji jedno auto na trávu, štěrk, skoky a běžné řádění
• Nemám k dispozici žádnou použitelnou hladkou plochu pro ovál
• Záleží mi pouze na maximální rychlosti na rovince
• Očekávám trakci 4WD
• Nebaví mě práce na nastavení
• Nemohu najít nikoho poblíž, s kým bych mohl závodit

Časté dotazy k modelu Losi 22S Dirt Late Model

Je Losi 22S Dirt Late Model připravený k jízdě?

Ano. Vozidlo je kompletně sestavené a obsahuje vysílač i přijímač. Standardní verze RTR stále vyžadují 2S LiPo baterii a nabíječku. Balení Summit Racing obsahuje obojí, ale jeho nabíječka S160 potřebuje vhodný napájecí zdroj USB-C.

Znamená 22S, že model používá baterii 22S?

Ne. „22S“ je označení modelové řady Losi. Vozidlo používá standardní LiPo baterii 2S.

Jak rychlý je Losi 22S Dirt Late Model?

Losi uvádí rychlost vozidla vyšší než 25 mph. Test s GPS na baterii 2S zaznamenal přesně 25 mph.

Lze použít baterii 2S s kapacitou 5000 mAh?

Ano. Několik prvních sérií úspěšně používalo baterie 2S třídy 5000 mAh. Nastavitelný držák také umožňuje posouvat baterii dopředu nebo dozadu.

Připojí se baterie EC5 ke standardnímu konektoru IC5?

Ano. Konektory EC5 a IC5 jsou fyzicky kompatibilní. Baterie EC5 bude model normálně napájet, ale nebude zajišťovat komunikaci o údajích baterie Spektrum Smart.

Může Losi 22S Dirt Late Model jezdit po asfaltu?

Ano, pokud je povrch hladký a je k dispozici oválová trať. Měkké pneumatiky určené do šotoliny se mohou na abrazivním asfaltu nebo betonu opotřebovávat rychleji.

Proč zadní část při výjezdu ze zatáčky klouže?

Mezi možné příčiny patří uvolněná nečistota, nové pneumatiky, agresivní přidání plynu, příliš vysoká rychlost řízení, umístění baterie, předpětí pružin a nastavení diferenciálu. Než začnete měnit elektroniku, nejprve upravte vysílač a základní nastavení podvozku.

Potřebuje senzorový bezkartáčový systém?

Ne. Standardní bezsenzorový systém dosahuje udávané rychlosti a po rozjezdu vozu funguje normálně. Senzorový systém může pokročilým závodníkům nabídnout plynulejší odezvu plynu při nízkých rychlostech.

Je lepší než Losi 22S Sprint?

Ani jeden není univerzálně lepší. Dirt Late Model nabízí karoserii s uzavřenými koly a delší podvozek, zatímco Sprint poskytuje zážitek z otevřeného a okřídleného vozu Sprint Car. O tom, který model je lepší koupí, může rozhodnout podpora místní závodní třídy.

Konečný verdikt

Losi 22S Dirt Late Model uspěl, protože je víc než jen detailně zpracovaná karoserie. Delší podvozek, nastavitelný držák baterie, odpružení inspirované TLR, nastavitelný diferenciál, kovová převodovka, systém karoserie bez závlaček a správně proporčně zpracovaná karoserie vytvářejí dojem účelově vyvinutého oválového vozidla.

Jeho standardní nastavení je snadno přístupné, aniž by bylo zcela pasivní. Model odměňuje změny rychlosti řízení, testování polohy baterie, přípravu pneumatik a drobné úpravy odpružení. Díky tomu je přístupný novému závodníkovi na oválu a zároveň nabízí dostatečný prostor pro ladění při klubových závodech.

Nejdůležitější otázkou není, zda dokáže dosáhnout rychlosti 25 mph nebo pojmout větší baterii. Jde o to, zda má majitel vhodné místo a lidi, se kterými může závodit. Jako samostatné vozidlo je to atraktivní specializovaný RC model. V poli podobných modelů Late Model se z něj stává těsná a strategická závodní platforma, pro kterou byl navržen.

Pro kompatibilní náhradní a tréninkové baterie si prohlédněte kolekci baterií CNHL pro Losi 22S Dirt Late Model.