Tamiya Porsche 934 (1976) 50. výročí 47524 Recenze: Podvozek s motorem vzadu, měřítková technika a skutečný jízdní charakter

Tamiya Porsche 934 (1976) 50. výročí (kód 47524) je zadní motor, podélný 1/10 touring podvozek navržený tak, aby replikoval mechanické uspořádání originálního závodního vozu skupiny 4 — nejen jeho vzhled.

Někteří dlouholetí fanoušci Tamiya oslavovali přesné měřítko modelu. Jiní byli mnohem méně nadšeni. Komentáře se pohybovaly od „krásný hold“ po „nedostatečné pro 50. výročí.“ Někteří zpochybňovali cenu a srovnávali ji s moderními závodními sadami, které za podobnou cenu nabízejí karbonový podvozek a elektroniku připravenou na bezkartáčové motory.

Tato rozpolcená reakce vypovídá více o dnešním trhu RC modelů než o této sadě. Dnes se hodnota často měří časem na kolo a potenciálem vylepšení. Tento podvozek měří hodnotu autentičností.

Karoserie: Rekreace Porsche 934 Kremer Racing z roku 1976

Kromě podvozku je vizuální identita edice Porsche 934 (1976) 50th Anniversary stejně významná. Polykarbonátová karoserie znovu vytváří Kremer Racing Porsche 934, které závodilo v DRM (Německý závodní šampionát) v roce 1976.

Zelený lak inspirovaný Vaillantem se vrací a připomíná jedno z nejznámějších závodních Porsche skupiny 4 té doby. Pro zadní křídlo, boční zrcátka a kryty světel jsou zahrnuty samostatné plastové díly, což zvyšuje věrnost měřítka nad rámec jednoduché formované skořepiny.

Pro přesnost barev Tamiya specifikuje PS-54 Kobaltově zelenou pro karoserii a TS-102 Kobaltově zelenou pro zadní křídlo a zrcátka, což zajišťuje barevnou konzistenci mezi lexanovými a plastovými díly.

Nejedná se o generickou karoserii 911 na náhodném podvozku — jde o konkrétní historické závodní auto vytvořené s úmyslem.

Magnetické uchycení karoserie a detaily pro sběratele

Jednou z nejdiskutovanějších inovací tohoto vydání je magnetický systém uchycení karoserie. Stavitelé si mohou vybrat mezi tradičními sloupky karoserie s otvory (pro aktivní jízdu) nebo magnetizovanými úchyty pro čistou prezentační konfiguraci.

Pro sběratele a nadšence „policových královen“ to eliminuje viditelné otvory v karoserii a zároveň zachovává strukturální stabilitu.

Každá sada také obsahuje unikátní číslovanou plaketu, která zdůrazňuje její limitovanou edici. V kombinaci s bílým pamětním balením inspirovaným první sadou Porsche 934 od Tamiya je prezentace jasně zaměřena na dlouholeté fanoušky.

TRF tlumiče a prémiové jízdní komponenty

Tato edice obsahuje vysoce kvalitní tlumiče a stabilizátory TRF (Tamiya Racing Factory) spolu s univerzálními hnacími hřídeli pro efektivní přenos výkonu.

Převodovka a hliníkové komponenty napínáků jsou dokončeny tmavým titanovým eloxováním, které přidává jemné vizuální vylepšení bez použití nadměrného chromu nebo nápadných detailů.

Dvoudílná drátěná kola s kovově pokovenými ráfky jsou spárována se středně úzkými závodními radiálními pneumatikami (položka 51023), což posiluje vzhled měřítkového touring modelu.

Účelově navržené zadní podélné uspořádání

Jádrem tohoto vydání je motor umístěný vzadu v podélné konfiguraci. Na rozdíl od typických touring platforem poháněných hřídelem je motor umístěn za zadní nápravou, což velmi připomíná umístění pohonu skutečného modelu 934.

Přenos výkonu následuje stupňovanou mechanickou cestu: pastorek na hlavní ozubené kolo, přes hnací hřídel, do sekundárního převodu a nakonec do diferenciálu založeného na osvědčeném designu TB-05. Všechna kola mají modul 0,4, včetně nově navržených 66zubých hlavních kol. Okolo převodovky přidávají hliníkové komponenty strukturální tuhost.

Toto uspořádání není jen o efektivitě — jde o vizuální a mechanickou autentičnost. Při pohledu zespodu pohonná jednotka nevypadá genericky. Vypadá záměrně.

Zadní zavěšení s tažnými rameny: měřítko nad konvencí

Místo použití zadního zavěšení s dvojitým lichoběžníkem jako u většiny moderních touringových aut, Tamiya použila tažná ramena z formovaného plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny. To odráží styl zavěšení skutečného Porsche 934.

Tažná ramena inherentně mění charakteristiky přenosu hmotnosti. V kombinaci se zadním umístěním motoru tato geometrie naznačuje podvozek, který se bude otáčet jinak než u středně motorových nebo neutrálních touringových platforem.

Standardní rozvor je 230 mm v této konfiguraci s tažnými rameny. Zajímavé je, že spodní deska může být přepracována pro rozvor 251 mm s použitím zadního zavěšení s dvojitým lichoběžníkem, což však vyžaduje samostatně prodávané karoserie.

Tato flexibilita naznačuje, že Tamiya může tento koncept podvozku rozšířit i mimo model 934.

Debata o plastovém podvozku

Většina online reakcí se soustředila nikoli na uspořádání, ale na materiály.

Některé komentáře chválily inženýrské detaily, nazývaly ho „fascinujícím podvozkem“ a oceňovaly filozofii správného měřítka. Jiní ho kritizovali, že nešel dostatečně daleko:

• Výzvy k plnoaluminiové konstrukci
• Požadavky na závodní specifikaci připravenou pro bezkartáčové motory
• Stížnosti na cenu vzhledem k použitým materiálům

Kritika odráží širší napětí v dnešní RC kultuře. Mnoho moderních jezdců hodnotí hodnotu podle potenciálu času na kolo nebo možností vylepšení. Tento podvozek nemá za cíl dominovat na klubových závodech.

Místo toho oslavuje 50 let mechanického vyprávění příběhů.

Spodní deska vyztužená skelnými vlákny integruje hlavní a zadní rámy, čímž vytváří pevný, ale lehký základ. Je to technický plast — ne plast na hračky. Zda to ospravedlňuje prémiovou cenu, záleží na očekáváních kupujícího.

Proč kola se stejnou šířkou?

Dalším tématem diskuse byla šířka kol. Mnozí očekávali širší zadní kola pro agresivnější postoj.

Sada však používá kola stejné šířky vpředu i vzadu. Tamiya uvedla, že tato volba podporuje vyvážené ovládání spíše než čistou estetiku. Širší zadní kola jsou k dispozici samostatně pro ty, kteří preferují plnější vzhled blatníků.

To opět posiluje téma: auto bylo laděno pro ovladatelnost, nikoli pro statickou dominanci na výstavě.

Jízdní charakter: co očekávat

Umístění motoru vzadu v kombinaci s tažnými rameny a relativně krátkým rozvorem 230 mm naznačuje živý podvozek.

Očekávejte výrazný přenos hmotnosti při přidání plynu. Očekávejte rotaci při uvolnění plynu. Očekávejte auto, které odměňuje plynulé řízení a mírné dávkování plynu.

Toto se nebude chovat jako neutrální TT-02. Nebude maskovat vstupy řidiče tak, jak by to mohla udělat moderní karbonová touring platforma.

Mělo by to místo toho působit mechanicky — komunikativně — a trochu staromódně v tom nejlepším smyslu.

Kompatibilita baterií a reálné usazení

Oficiální demonstrační sestavy ukazují instalaci baterie LF2200 6,6V ve stylu stick. Její zaoblený boční profil připomíná klasické NiMH baterie.

Přezkoumání konstrukce přihrádky na baterii však odhaluje, že upevnění probíhá pomocí horního držáku, nikoli bočního tvarování. Stěny přihrádky jsou rovné a podlaha je plochá.

To znamená, že jak tradiční baterie ve formátu stick, tak moderní obdélníkové 2S hardcase LiPo balíčky lze bezpečně nainstalovat, pokud zůstanou v rámci standardních rozměrů stick-packu.

Mírné nastavení 2S zlepšuje odezvu, aniž by přetěžovalo zadní část podvozku. Extrémní výkonové systémy však mohou změnit rovnováhu, která tento design definuje.

Pro podrobný přehled kompatibility baterií viz: Nejlepší 2S LiPo baterie pro Tamiya Porsche 934 50. výročí (47524)

Jak se porovnává s ostatními platformami Tamiya

Pro koho je toto auto opravdu určeno?

Sběratelé, kteří vlastnili originální 934. Fanoušci Porsche, kteří oceňují mechanickou přesnost. Řidiči, kteří si cení charakteru více než čistou rychlost.

Pokud hledáte nejrychlejší touringové auto za peníze, existují alternativy. Pokud hledáte promyšlený hold, který reinterpretujě historické uspořádání s moderním zdokonalením, Porsche 934 50th Anniversary 47524 vyniká.

Není to závodní zbraň. Je to mechanická oslava.

FAQ – Tamiya Porsche 934 50th Anniversary (47524)

Je to znovuvydání verze k 30. výročí?

Ne. I když je karoserie založena na předchozím nástroji 934, platforma podvozku je zcela nová a má zadní podélné uspořádání motoru a zadní zavěšení s tažnými rameny.

Je podvozek vhodný pro závody?

Je schopné klubové úrovně jízdy, ale design upřednostňuje přesnost měřítka před moderní závodní geometrií. Bude se lišit oproti podvozkům s motorem uprostřed.

Proč je motor umístěn tak vzadu?

Aby se replikovalo uspořádání pohonu skutečného Porsche 934. Zadní umístění ovlivňuje přenos hmotnosti a rotační charakteristiky.

Mohu použít standardní 2S LiPo baterii?

Ano. Držák baterie podporuje standardní rozměry stick formátu, včetně moderních obdélníkových 2S hardcase LiPo akumulátorů.

Je to vyrobeno v Japonsku?

Původ výroby závisí na výrobním rozdělení Tamiya. Stejně jako u mnoha současných vydání mohou být komponenty vyráběny v Japonsku nebo v zahraničních závodech.

Stojí to za tu cenu?

To záleží na vašich prioritách. Pokud si ceníte mechanické autentičnosti, sběratelské hodnoty a významu výročí, má jedinečnou hodnotu. Pokud hledáte čistý závodní výkon za peníze, alternativy mohou nabídnout vyšší specifikace za nižší cenu.

Je to nová série TA?

Toto není evoluce série TA. Architektura je unikátní pro platformu 50th Anniversary 934 a přímo nenavazuje na linii TA05, TB-05 nebo TT-02.