Traxxas Maxx Ultimate: Co je nového, jak se řídí a pro koho je určený

Sejměte karoserii a přivítá vás Traxxas Maxx Ultimate, nejnovější přírůstek do rodiny X-Truck®. Je to 1/10 měřítkový monster truck, který vtěsnává sílu a odolnost větších X-Maxx a XRT do o něco menšího, obratnějšího balení. Z krabice překročí rychlost 55 mph a s volitelným převodem může dosáhnout i přes 60 mph.

Je jasné, že Traxxas postavil tento truck s ohledem na bashaře—řidiče, kteří raději jezdí než tráví čas u stolu s upgrady. S WideMaxx® závěsy, GT-Maxx® tlumiči a řadou dílů z hliníku 6061-T6 je Ultimate připraven tvrdě bashařit. Považujte ho za most mezi řadou Stampede/Rustler a těžkými 1/5–1/6 měřítky X-Maxx a XRT.

Co tedy dělá tento truck jiným, když pneumatiky dosáhnou na špínu? Pojďme se ponořit do jeho podvozku, pohonu, ovladatelnosti, odolnosti a zda je cena skutečně oprávněná ve srovnání s ostatními Traxxas monstry.

Pohon a elektronika

Otevřete víko a první, co si všimnete, je bezkomutátorový motor Velineon® 540XL. Je to stejný dlouhý 2400Kv motor, který dobře znají mnozí fanoušci Traxxas—má vysoký točivý moment, je efektivní a odolný vůči nárazům. Hned vedle něj je VXL-4s ESC, plně vodotěsný, připravený na telemetrii a vhodný pro 3S i 4S baterie. Se standardním převodem a slušnou 4S baterií překročí rychlost 55 mph, a s volitelným převodem je to ještě divočejší přes 60 mph.

Podívejte se pod auto a najdete ocelové CV hřídele, středový pohon v hliníkovém pouzdře a ozubené kolo Cush Drive™. Jednoduše řečeno? Můžete s ním jezdit tvrdě a přistávat drsně, aniž byste slyšeli děsivý "prask". Přidejte k tomu hliníkové středové hřídele s drážkami a utěsněné, tekutinou plněné diferenciály a máte sestavu, která si žádá tvrdé zacházení.

Instalace baterie je jednoduchá. Prodloužená vana pojme jednu 4článkovou LiPo baterii s rozměry přibližně 180 × 50 × 48 mm, což je stejná velikost jako Traxxas 4S 6700mAh pack. Můžete použít i 3S, ale výkon klesá a NiMH není v nabídce. Zajímáte se o alternativy? Seznam jsme shromáždili zde: CNHL baterie pro Traxxas Maxx Ultimate.

Závěs & Řízení

WideMaxx® závěsné ramena okamžitě mění postoj trucku. A rozdíl není jen vizuální—první zatáčku, kterou projedete, pocítíte tu extra šířku. Truck se pevněji zakotví a obvyklá úzkost z převrácení u vysokého monster trucku téměř zmizí. Nárůst sebevědomí je skutečný; můžete tlačit tvrději, aniž byste se báli, že se převrhne při prvním škubnutí.

V zatáčkách dělají své hliníkové tlumiče GT-Maxx®. Závitové těla, TiN potažené tyče a dvojité X-kroužky mohou znít jako technický žargon, ale v terénu znamenají hladší přistání a mnohem méně času na opravy tlumičů. Vyztužené věže a hliníkové držáky čepů zpevňují celý systém, což dělá řízení ostřejším a přistání méně rozcuchaným.

Vyjeďte na smíšený povrch—třeba dirtové skoky s trávními plochami—a uvidíte, proč hráči chválí. Velká přistání nezpůsobí propadnutí, hrubý terén ho nerozhodí a místo nervozity truck jede rovně a klidně. Ve srovnání s předchůdcem je to den a noc.

Poznámky k testu odolnosti

Zde Ultimate získává své jméno. Všude, kam se podíváte, hliníkové díly 6061-T6 nahrazují plastové slabiny—C-ramena, řízení, kryt převodovky, dokonce i celou motorovou konstrukci. To nejsou vylepšení, která budete muset dodatečně přidávat; jsou už zabudovaná.

Karoserie používá systém bez klipsů, který není jen pohodlný, ale skutečně odolný. Vstřikované výztuhy zabraňují trhání skořepiny a zadní západka ji drží zavřenou i po násilných převratech. Výměna baterií se stává záležitostí jedné ruky a nemusíte hledat klipsy v trávě.

Přední a zadní nárazníky, nerf bary a ochranné plechy odvádějí špinavou práci pohlcování nárazů. V kombinaci s Cush Drive™ a ocelovým pohonem máte monstrum, které si rádo dělá kotrmelce a chce víc. Po několika nárazech pravděpodobně uvidíte škrábance a oděrky, ale konstrukčně drží impozantně dobře.

Kola & Pneumatiky

Pneumatiky mohou udělat nebo zkazit pocit z náklaďáku, a zde Traxxas zvolil 2,8palcová kola s černým chromem obutá do extrémních pneumatik Sledgehammer®. Stačí jeden pohled na vzorek a víte, že jsou postaveny pro práci—vysoké bloky, hluboké drážky a stopa, která křičí terénní agresivitou.

Pneumatiky jsou předem slepené s jednocílovými pěnovými vložkami, takže se nemusíte bát, že by se při prvním plném plynu roztrhly. Klíčové 17mm šestihranné náboje a hliníkové matice drží vše pevně na místě, i když se při tvrdém startu zvýší točivý moment.

Na trávě, volné hlíně nebo dokonce na asfaltu se tyto pneumatiky zakousnou. Drží dostatečně v terénu, abyste mohli pokračovat, a na tvrdých površích zůstávají stabilní. Je to nastavení, které působí univerzálně – nebudete mít hned chuť je měnit.

Rádio, TSM & telemetrie

Součástí je TQi™ 2.4 GHz rádio s bezdrátovým modulem, které je známé, ale jakmile ho připojíte k aplikaci Traxxas Link, uvidíte další funkce. Rychlost, teploty, napětí – vše máte přímo v telefonu bez nutnosti dokupovat další senzory.

Pak je tu Traxxas Stability Management® (TSM). Nastavte ho na nulu a truck působí syrově, ochotný se při plném plynu vyklouznout. Zvýšte ho a truck se uklidní, starty jsou rovnější a zatáčky čistší. Většina řidičů najde ideální nastavení někde uprostřed, kde pomáhá, ale nepůsobí jako pomocné kolečka.

6533 přijímač vše spojuje s bezpečností fail-safe a telemetrickými porty. Pokud máte flotilu vozidel Traxxas, můžete uložit nastavení pro každé z nich, což je překvapivě praktické. Na Ultimate telemetrie zvlášť pomáhá při změnách převodů – už nemusíte hádat, jestli se motor přehřívá; vidíte to v reálném čase.

Trať vs. řádění: Jak to vlastně jezdí

Dejte mu volnou šotolinu a Maxx Ultimate se rozjede jako jeho větší sourozenci. Motor má okamžitý náraz, a široký rozchod udržuje kontrolu i když pneumatiky bojují o přilnavost. Bez TSM je to divoké – zábavný chaos pro zkušené, možná příliš pro začátečníky. S TSM zapnutým jsou starty rovnější a máte lepší kontrolu.

Na trati s překážkami a ostřejšími zatáčkami ukazují WideMaxx ramena a GT-Maxx tlumiče svou hodnotu. Přistání jsou pohlcena bez problémů a převrácení je mnohem méně časté. Na čas na kolo s buggy na míru to sice nemá, ale jako monster truck drží tempo s překvapivou vyrovnaností.

Vezměte ho do skateparku nebo na rampu na zahradě a bude se cítit jako doma. Velké skoky, kotrmelce, tvrdá přistání – hliníkový podvozek a zesílené tělo to zvládnou bez problémů. Pneumatiky se zakousnou, pohon nezaváhá a budete ohromeni, jak je tento truck připravený na náročné zacházení.

Ceny & alternativy

Tady je háček: za cenu kolem 899 USD to není levné. Stojí to víc než Maxx V2, ale stále méně než XRT nebo X-Maxx. Skutečná otázka zní – chcete všechny tyto vylepšení hned teď, nebo vám stačí koupit levnější V2 a postupně přidávat díly?

Mnoho jezdců už pošilhává po ceně 899 $—protože za trochu více peněz jste v oblasti XRT s plnou 8S silou. Ale pokud jste někdy spočítali cenu hliníkových nábojů, GT-Maxx tlumičů a WideMaxx ramen, Ultimate začíná dávat smysl—všechno je tam od prvního dne.

Pokud jdete čistě po měřítku a výkonu, XRT nebo X-Maxx stále drží prvenství. Ale pokud chcete něco snadněji přenosného, stále brutálně silného a mnohem méně křehkého hned po vybalení, Maxx Ultimate se pohodlně umisťuje uprostřed.

Rychlé tipy pro nastavení: převody, teploty a údržba

Maxx Ultimate jede tvrdě, ale udržet ho zdravý znamená malé návyky. Několik, které dělají rozdíl:

Převody: Standardní převody dávají asi 55 mph. Vyměňte za přiložený volitelný pastorek a překročíte 60 mph—ale hlídejte teploty, zvláště na trávě nebo měkké hlíně. Více rychlosti znamená více tepla.

Teploty: Používejte telemetrii. Snažte se udržet motor pod 170°F (77°C) a ESC pod 150°F (65°C). Pokud jste teplejší, snižte převod nebo zpomalte při opakovaných plných zátěžích.

Údržba: Po několika jízdách zkontrolujte hliníkové náboje, řízení a ramena na vůli. Šrouby se časem povolují—pomůže modrý zajišťovač závitů. Vyčistěte kanály pohonu; prach si vždy najde cestu dovnitř.

Péče o baterii: Podložka pevně drží baterie, ale vždy před velkými skoky zajistěte popruhy. Držte se pevných 3S nebo 4S LiPo s vysokými výkony vybíjení—levné baterie klesají a okamžitě to pocítíte.

Umístění baterie

Maxx Ultimate je postaven pro jediný 4S LiPo. Podložka pojme až přibližně 180 × 50 × 48 mm, což odpovídá Traxxas 4S 6700mAh baterii. Můžete použít 3S, ale je to méně divoké, a NiMH není podporováno. Chcete-li možnosti nad rámec standardu, podívejte se na náš speciální seznam: CNHL baterie pro Traxxas Maxx Ultimate.

Pro koho je určen?

Tak pro koho je tento truck opravdu určen? Upřímně, pokud nesnášíte šroubování a chcete jen jezdit bez starostí o slabá místa, Maxx Ultimate působí, jako by byl postaven právě pro vás.

Pokud jste úplný začátečník a citlivý na cenu, Maxx V2 stále dává smysl—zaplatíte méně na začátku a později upgradujete, pokud budete tvrdě jezdit. Ale pokud už víte, že byste nakonec chtěli hliníkové a WideMaxx díly, Ultimate vám ušetří starosti a zajistí, že vše funguje od začátku dohromady.

Na druhé straně, pokud je vaším snem obrovské měřítko a 8S šílenství, pak čekají XRT nebo X-Maxx. Ale pokud chcete kompaktní, odolný, připravený k akci monstrum, které působí jako destilovaný X-Truck, Maxx Ultimate je ta správná volba.

Výhody a nevýhody

Výhody:

• Přichází vybaven WideMaxx rameny, GT-Maxx tlumiči a klíčovými hliníkovými vylepšeními
• Silný pohon s ocelovými hřídeli, hliníkovou středovou hřídelí a Cush Drive™ pastorkem
• Bezklipový zesílený systém karoserie – rychlá výměna a odolný při převrácení
• Jede stabilněji než dřívější verze Maxx; mnohem méně převrácení kvůli trakci
• Telemetrie, TSM a podpora bezdrátového rádia jsou součástí od začátku

Nevýhody:

• Cena je vysoká pro 1/10 4S truck ($899 USD)
• Nepodporuje 6S ani 8S – pouze 4S
• Design laku nemusí vyhovovat všem
• Není tak masivní ani výkonný jako XRT nebo X-Maxx
• Méně obratný než speciálně stavěné závodní stroje jako 1/8 buggies

Často kladené otázky

Q: Může Maxx Ultimate jezdit na 6S?
A: Ne. ESC VXL-4s podporuje maximálně 3S–4S. Dát tam 6S znamená doslova požár.

Q: Čím se liší od Maxx V2?
A: Ultimate je dodáván s vylepšeními, která většina majitelů V2 přidává později: WideMaxx® ramena, GT-Maxx® tlumiče a sadu hliníkových výztuh po celém podvozku.

Q: Je vodotěsný?
A: Ano. ESC i motor jsou vodotěsné a konstrukce podvozku pomáhá udržet nečistoty venku. Přesto jej vždy po jízdě ve vlhku vyčistěte a osušte.

Q: Jak rychlý je?
A: Přibližně 55 mph v základním nastavení na 4S a přes 60 mph s přiloženým volitelným převodem.

Q: Co bych měl zkontrolovat po několika náročných jízdách?
A: Mějte na paměti ramena zavěšení, šokové věže, řízení bloky a hliníkové náboje kvůli povoleným šroubům. Vyčistěte pohon a sledujte hromadění prachu.