Traxxas Maxx Ultimate: Co je nového, jak se řídí a pro koho je určený

Sejměte karoserii a uvidíte Traxxas Maxx Ultimate, nejnovější přírůstek do rodiny X-Truck®. Je to 1/10 měřítkový monster truck, který vtěsnává sílu a odolnost větších X-Maxx a XRT do o něco menšího, obratnějšího balení. Z krabice překročí rychlost 55 mph a s volitelným převodem může dosáhnout přes 60 mph.

Je jasné, že Traxxas postavil tento truck s ohledem na „bashery“—řidiče, kteří raději jezdí než tráví čas u stolu s upgrady. S WideMaxx® závěsy, GT-Maxx® tlumiči a řadou dílů z hliníku 6061-T6 je Ultimate připraven tvrdě řádit. Považujte ho za most mezi řadou Stampede/Rustler a těžkými 1/5–1/6 měřítkovými X-Maxx a XRT.

Co tedy dělá tento truck jiným, když pneumatiky poprvé dosednou na zem? Pojďme se podívat na jeho podvozek, pohon, ovladatelnost, odolnost a zda je cena skutečně oprávněná ve srovnání s ostatními Traxxas monstry.

Pohon a elektronika

Otevřete víko a první, co si všimnete, je bezkomutátorový motor Velineon® 540XL. Je to stejný dlouhý 2400Kv motor, který dobře znají fanoušci Traxxas—s vysokým točivým momentem, efektivní a odolný vůči nárazům. Hned vedle něj je VXL-4s ESC, plně vodotěsný, připravený na telemetrii a vhodný pro 3S i 4S baterie. Se standardním převodem a slušnou 4S baterií překročí rychlost 55 mph, a s volitelným převodem je to ještě divočejší přes 60 mph.

Podívejte se pod auto a najdete ocelové CV hřídele, středový pohon v hliníkovém pouzdře a ozubené kolo Cush Drive™. Jednoduše řečeno? Můžete s ním jezdit tvrdě a přistávat drsně, aniž byste slyšeli děsivý „prask“. Přidejte k tomu hliníkové středové hřídele s drážkami a utěsněné, kapalné diferenciály a máte sestavu, která si přímo říká o tvrdé zacházení.

Montáž baterie je jednoduchá. prodloužená přihrádka pojme jednu 4článkovou LiPo baterii s rozměry přibližně 180 × 48 × 45 mm, což je stejná velikost jako Traxxas 4S 6700mAh pack. Můžete použít i 3S, ale výkon klesne a NiMH není podporováno. Zajímáte se o alternativy? Seznam jsme shromáždili zde: CNHL baterie pro Traxxas Maxx Ultimate.

Zavěšení & řízení

WideMaxx® ramena zavěšení okamžitě změní postoj auta. A rozdíl není jen vizuální—první zatáčku, kterou projedete, pocítíte tu větší šířku. Auto se pevněji zakotví a obvyklá nervozita z převrácení u vysokého monster trucku téměř zmizí. Sebevědomí roste; můžete tlačit víc, aniž byste se báli, že se auto převrhne při prvním záškubu.

V zatáčkách dělají své hliníkové tlumiče GT-Maxx®. Závitové těla, TiN potažené tyče a dvojité X-kroužky mohou znít jako technický žargon, ale v terénu znamenají hladší přistání a mnohem méně času na opravy tlumičů. Vyztužené věže a hliníkové držáky čepů zpevňují celý systém, řízení je ostřejší a přistání méně rozcuchané.

Vyjeďte na smíšený povrch—třeba na dirtové skoky s trávou— a pochopíte, proč hráči chválí. Velká přistání nezpůsobí dorazení, hrubý terén ho nerozhodí a místo nervozity jede rovně a klidně. Ve srovnání s předchůdcem je to den a noc.

Poznámky k testu odolnosti

Právě zde Ultimate získává své jméno. Všude, kam se podíváte, hliníkové díly 6061-T6 nahrazují plastové slabiny—C-ramena, řízení, kryt převodovky, dokonce i celou motorovou konstrukci. To nejsou vylepšení, která byste museli dodatečně přidávat; jsou už zabudovaná.

Karoserie používá bezklipový systém, který není jen praktický, ale skutečně pevný. Vstřikované výztuhy zabraňují trhání skořepiny a zadní západka ji drží zavřenou i po násilných přetočeních. Výměna baterií je jednoruká záležitost a nemusíte hledat klipy v trávě.

Přední a zadní nárazníky, nerf bary a ochranné plechy odvádějí špinavou práci pohlcování nárazů. Spojte to s Cush Drive™ a ocelovým pohonem a máte monstrum, které si rádo dělá kotrmelce a chce víc. Po několika náročných jízdách pravděpodobně uvidíte škrábance a oděrky, ale konstrukčně drží překvapivě dobře.

Disky & Pneumatiky

Pneumatiky mohou rozhodnout o pocitu z trucku, a zde Traxxas zvolil 2,8palcové černé chromové disky obuté do pneumatik Sledgehammer® extreme. Stačí pohled na vzorek a víte, že jsou stavěné na výkon – vysoké bloky, hluboké drážky a stopa, která křičí terénní agresivitou.

Pneumatiky jsou předem slepené s jednocílovými pěnovými vložkami, takže se nemusíte bát, že by se při prvním plném plynu roztrhly. Klíčové 17mm šestihranné náboje a hliníkové matice drží vše pevně na místě, i když se při tvrdém startu zvýší točivý moment.

Narazíte na trávu, volnou hlínu nebo dokonce asfalt a tyto pneumatiky se zakousnou. Drží dostatečně v terénu, aby vás udržely v pohybu, a na tvrdých površích zůstávají stabilní. Je to nastavení, které působí univerzálně – nebudete mít hned potřebu je měnit.

Rádio, TSM & Telemetrie

Součástí je rádio TQi™ 2,4 GHz s bezdrátovým modulem, které je známé, ale jakmile ho připojíte k aplikaci Traxxas Link, objevíte další funkce. Rychlost, teploty, napětí – vše máte přímo v telefonu bez nutnosti dokupovat další senzory.

Pak je tu Traxxas Stability Management® (TSM). Nastavte ho na nulu a truck působí syrově, ochotný se při plném plynu vyklouznout. Zvýšte ho a truck se uklidní, starty jsou rovnější a zatáčky čistší. Většina řidičů najde ideální nastavení někde uprostřed, kde pomáhá, ale nepůsobí jako pomocné kolečka.

6553 přijímač vše spojuje s bezpečností fail-safe a telemetrickými porty. Pokud máte flotilu vozidel Traxxas, můžete uložit nastavení pro každé z nich, což je překvapivě praktické. U Ultimate telemetrie zvlášť pomáhá při změnách převodů – už nemusíte hádat, jestli se motor přehřívá; vidíte to v reálném čase.

Trať vs Jízda na plný plyn: Jak to skutečně jezdí

Dejte mu volný prostor na šotolině a Maxx Ultimate se rozjede jako jeho větší sourozenci. Motor má okamžitý náraz, a široký rozchod udržuje kontrolu i když pneumatiky bojují o přilnavost. S vypnutým TSM je to divočina – zábavný chaos, pokud máte zkušenosti, možná až příliš, pokud ne. S zapnutým TSM starty zůstávají rovnější a máte větší kontrolu.

Na trati s překážkami a ostrými zatáčkami ukazují ramena WideMaxx a tlumiče GT-Maxx svou hodnotu. Přistání jsou pohlcena bez problémů a převrácení je mnohem méně časté. Na čas na kolo s buggy na míru sice nedosáhne, ale jako monster truck drží tempo s překvapivou vyrovnaností.

Vezměte ho do skateparku nebo na zahradní rampu a bude se cítit jako doma. Velké skoky, kotrmelce, tvrdá přistání—hliníkové šasi a zesílené tělo to zvládnou bez problémů. Pneumatiky se zakousnou, pohon nezaváhá a budete ohromeni, jak je tento truck připravený na náročné zacházení.

Ceny a alternativy

Tady je háček: za přibližně 899 USD to není levné. Stojí víc než Maxx V2, ale méně než XRT nebo X-Maxx. Skutečná otázka je—chcete všechny tyto vylepšení hned, nebo vám stačí levnější V2 a postupné dokupování dílů?

Mnoho jezdců už zvažuje cenu 899 USD—protože za trochu víc peněz máte XRT s plným 8S výkonem. Ale pokud jste někdy spočítali cenu hliníkových nábojů, tlumičů GT-Maxx a ramen WideMaxx, Ultimate začíná dávat smysl—vše je tam od prvního dne.

Pokud jdete čistě po měřítku a výkonu, XRT nebo X-Maxx stále vedou. Ale pokud chcete něco snadněji přenosného, stále brutálně silného a méně křehkého hned po vybalení, Maxx Ultimate je ideální střední cesta.

Rychlé tipy pro nastavení: převody, teploty a údržba

Maxx Ultimate jede tvrdě, ale udržet ho zdravý znamená malé návyky. Několik, které dělají rozdíl:

Převody: Výchozí převody dávají asi 88 km/h (55 mph). Vyměňte za přiložený volitelný pastorek a překročíte 96 km/h (60 mph)—ale sledujte teploty, zvlášť na trávě nebo měkké hlíně. Více rychlosti znamená více tepla.

Teploty: Používejte telemetrii. Snažte se udržet motor pod 77 °C (170 °F) a regulátor pod 65 °C (150 °F). Pokud je teplota vyšší, přehraďte převod nebo zpomalte mezi plnými záběry.

Údržba: Po několika jízdách zkontrolujte hliníkové náboje, řízení a ramena, zda nemají vůli. Šrouby se časem povolují—pomůže modrý zajišťovač závitů. Vyčistěte kanály pohonu; prach si vždy najde cestu dovnitř.

Péče o baterii: Podnos pevně drží balíčky, ale vždy před velkými skoky zajistěte popruhy. Používejte pevné 3S nebo 4S LiPo baterie s vysokým vybíjecím proudem—levné balíčky klesají na výkonu a okamžitě to pocítíte.

Montáž baterie

Maxx Ultimate je stavěn pro jedinou 4S LiPo. Podložka pojme baterii až do rozměrů 186 × 48 × 45 mm, což odpovídá Traxxas 4S 6700mAh packu. Můžete použít 3S, ale jízda je klidnější, a NiMH není podporováno. Chcete-li možnosti nad rámec základního vybavení, podívejte se na náš speciální seznam: CNHL baterie pro Traxxas Maxx Ultimate.

Pro koho je určen?

Pro koho je tento truck opravdu určen? Upřímně, pokud nesnášíte šroubování a chcete jen jezdit bez starostí o slabá místa, Maxx Ultimate je jako stvořený pro vás.

Pokud jste úplný začátečník a citlivý na cenu, Maxx V2 stále dává smysl – zaplatíte méně na začátku a později můžete upgradovat, pokud budete jezdit tvrdě. Ale pokud už víte, že byste nakonec chtěli hliníkové a WideMaxx díly, Ultimate vám ušetří starosti a zajistí, že vše od začátku funguje dohromady.

Na druhou stranu, pokud je vaším snem obří měřítko a šílenství 8S, čekají na vás XRT nebo X-Maxx. Ale pokud chcete kompaktní, odolný a připravený monstrum, které působí jako zhuštěný X-Truck, Maxx Ultimate je ideální volba.

Výhody a nevýhody

Výhody:

• Dodává se s WideMaxx rameny, GT-Maxx tlumiči a klíčovými hliníkovými vylepšeními
• Silný pohon s ocelovými hřídeli, hliníkovou středovou hřídelí a Cush Drive™ pastorkem
• Bezklipový zesílený systém karoserie – rychlá výměna a odolnost při převrácení
• Jede stabilněji než starší verze Maxx; výrazně méně převrácení kvůli trakci
• Telemetrie, TSM a podpora bezdrátového rádia jsou součástí od začátku

Nevýhody:

• Cena je vysoká pro 1/10 4S truck (899 USD)
• Nepodporuje 6S ani 8S – pouze 4S
• Design laku nemusí vyhovovat všem
• Není tak masivní ani výkonný jako XRT nebo X-Maxx
• Méně obratný než speciálně stavěné závodní modely jako 1/8 buggy

Často kladené otázky

Může Maxx Ultimate jezdit na 6S?
Ne. ESC VXL-4s podporuje maximálně 3S–4S. Dát tam 6S znamená doslova požár.

Jak se liší od Maxx V2?
Ultimate je dodáván s vylepšeními, která většina majitelů V2 přidává později: WideMaxx® ramena, GT-Maxx® tlumiče a sadu hliníkových výztuh po celém podvozku.

Je vodotěsný?
Ano. ESC i motor jsou vodotěsné a konstrukce podvozku pomáhá udržet nečistoty venku. Přesto ho vždy po jízdě ve vlhku vyčistěte a osušte.

Jak rychlý je?
Okolo 55 mph v základním nastavení na 4S a přes 60 mph s přiloženým volitelným převodem.

Co bych měl zkontrolovat po několika náročných jízdách?
Dávejte pozor na ramena zavěšení, věže tlumičů, řízení a hliníkové náboje kvůli povoleným šroubům. Vyčistěte pohon a sledujte usazování prachu.