Baterie Durafly EFXtra a EFX Racer – 3S a 4S LiPo

Rychlá kontrola kompatibility: Durafly EFXtra vs. současný EFX Racer

Současné modely EFXtra a EFX Racer mají požadavky na napájecí systém natolik podobné, že stejný základní výběr akumulátoru dobře funguje u obou. Největší rozdíl nespočívá v napětí, motoru ani regulátoru otáček, ale v tom, jak široce specifikace jednotlivých výrobců vymezují doporučenou kapacitu akumulátoru.

3 nejlepší akumulátory CNHL pro EFXtra a EFX Racer

1. Nejlepší 4S celkově: CNHL MiniStar 1800 mAh 4S 120C XT60

LiPo akumulátor CNHL MiniStar 1800 mAh 14,8 V 4S 120C s konektorem XT60 je celkově nejvhodnějším doporučením, pokud je cílem zachovat nízkou hmotnost letadla a současně přejít přímo na jeho výkonnostní sestavu 4S.

Jeho kapacita 1800 mAh odpovídá současnému továrnímu doporučení pro EFX Racer a nachází se na spodní hranici doporučeného rozsahu 4S pro EFXtra. Při hmotnosti přibližně 209 g také nepřidává zbytečnou hmotnost akumulátoru k draku, jehož hlavními přednostmi jsou kompaktní rozměry, silná akcelerace a vysoký poměr výkonu k hmotnosti.

Nejvhodnější pro: piloty, kteří chtějí lehčí 4S sestavu, rychlou odezvu plynu a kapacitu akumulátoru, která se obzvlášť blíží tovární specifikaci EFX Racer.

2. Nejlepší 4S s vyšší kapacitou: CNHL G+Plus 2200 mAh 4S 70C XT60

LiPo akumulátor CNHL G+Plus 2200 mAh 14,8 V 4S 70C s konektorem XT60 je lepší volbou pro piloty, kteří chtějí vyšší využitelnou kapacitu, aniž by překročili výrobcem uvedený rozsah 4S pro EFXtra.

Při kapacitě 2200 mAh se tento akumulátor nachází zhruba uprostřed rozsahu 1800–2400 mAh modelu EFXtra. Je také praktickou volbou pro současný EFX Racer, kde společná šachta pro akumulátor zajišťuje potřebné fyzické rozměry, ale vyšší hmotnost oproti akumulátoru s kapacitou 1800 mAh znamená, že je třeba věnovat pozornost výsledné poloze těžiště CG, nikoli ji pouze předpokládat.

Vhodné pro: piloty, kteří chtějí vyšší kapacitu 4S a praktickou rovnováhu mezi výkonem a dobou letu při zachování letadla v kompaktní třídě velikosti baterie.

3. Nejlepší volba 3S: CNHL G+Plus 2200mAh 3S 70C XT60

LiPo akumulátor CNHL G+Plus 2200mAh 11.1V 3S 70C s konektorem XT60 je nejpřirozenější společnou variantou 3S pro tyto dva rychlostní modely Durafly.

Současný EFX Racer uvádí jako běžné nastavení 3S akumulátor s kapacitou 2200 mAh, zatímco EFXtra začíná svůj oficiální rozsah 3S na stejné kapacitě 2200 mAh. Vybíjecí hodnota 70C také poskytuje užitečnou rezervu pro rychlostně zaměřené letadlo, aniž by byl nutný nadměrně velký akumulátor.

Vhodné pro: piloty, kteří chtějí čistší základní nastavení 3S, o něco méně agresivní výkon než u 4S a specifikaci baterie, která přirozeně vyhovuje oběma letadlům.

3S nebo 4S: Které nastavení dává větší smysl?

EFXtra a současný EFX Racer byly záměrně navrženy tak, aby obě napětí byla prakticky využitelná, nikoli aby 3S sloužilo jako nedostatečně výkonná záložní varianta.

3S zde je nejjednodušší začít. Akumulátor s kapacitou 2200 mAh udržuje hmotnost baterie na rozumné úrovni, snižuje celkovou úroveň výkonu a usnadňuje získání jistoty při startu, orientaci a rychlosti přiblížení před přechodem na vyšší výkon.

4S právě zde tato letadla odhalují více ze svého charakteru rychlostních speciálů. Akcelerace je razantnější, zlepšuje se vertikální výkon a letadlo si při průletech vysokou rychlostí zachovává více energie. U modelu EFXtra nabízí kapacita 1800–2400 mAh užitečný prostor pro ladění. U současného modelu EFX Racer zůstává 1800 mAh nejčistším továrním výchozím bodem, větší akumulátory však lze zvážit, pokud se vejdou svými rozměry a výsledné těžiště zůstane vhodné.

Proč se vrtule mění mezi 3S a 4S

Obě současné platformy Durafly používají stejnou základní elektroniku: motor 3536-1780KV a regulátor 60A. Důležitým detailem je, že vrtule se mění podle napětí baterie.

• 3S: 8x6
• 4S: 7x6.5

Nejde jen o doporučení pro pohodlí. Zvýšení napětí zvyšuje dostupné otáčky motoru a potenciál výkonu, takže je současně nutné řídit zatížení vrtule. Ponechání větší vrtule pro 3S při zvýšení napětí může zvýšit proud a teplotu motoru nad úroveň, pro kterou byl sériový systém navržen.

Proto by napětí akumulátoru, KV motoru, kapacita regulátoru a volba vrtule měly být vždy posuzovány jako jeden pohonný systém, nikoli jako čtyři nesouvisející specifikace.

Který model EFX Racer máte?

Tento bod je důležitý, protože informace o starším modelu EFX Racer lze snadno zaměnit se současným modelem.

Současný EFX Racer s rozpětím 1100mm používá stejnou obecnou koncepci pohonného systému 3536-1780KV / 60A / 3S-4S jako EFXtra. Právě na tuto konfiguraci EFX Racer je tato kolekce akumulátorů primárně zaměřena.

Původní EFX Racer první generace používal starší a odlišnou konfiguraci motoru a regulátoru. Pokud má vaše letadlo původní motor 2836-2300KV a regulátor 50A, nepoužívejte na něj automaticky současná doporučení pro akumulátory a vrtule EFX Racer. Před výběrem akumulátoru nebo změnou napětí zkontrolujte skutečně nainstalovanou elektroniku ve svém letadle.

A co varianty 2000mAh 3S a 2400mAh?

Kolekce obsahuje také další akumulátory, které se fyzicky vejdou a mohou dávat smysl pilotům, kteří chtějí vyladit kapacitu, hmotnost nebo vybíjecí charakteristiky namísto dodržení jednoho výchozího doporučení.

Akumulátor CNHL Black Series 2000mAh 3S 100C XT60 má nižší kapacitu než obvyklý základ 2200mAh 3S. Lze o něm uvažovat, pokud pilot upřednostňuje 3S sestavu s o něco nižší kapacitou a nevadí mu ověřit výsledné těžiště a dobu letu.

Akumulátory CNHL Lightning LiHV 2400mAh 3S a 4S shorty nabízejí další variantu kompaktního uložení, zejména pro piloty, kteří hledají horní hranici kapacity modelu EFXtra. Napětí LiHV však vyžaduje větší opatrnost než standardní LiPo.

Hmotnost akumulátoru a těžiště jsou při vysoké rychlosti důležité

Akumulátor se může vejít do prostoru a přesto být nevhodnou volbou, pokud letadlo kvůli němu dostane těžiště mimo zamýšlený rozsah vyvážení.

To je obzvlášť důležité při porovnání přibližně 209g akumulátoru MiniStar 1800mAh 4S s přibližně 250g akumulátorem G+Plus 2200mAh 4S. Vyšší kapacita je užitečná, ale dodatečná instalovaná hmotnost ovlivňuje víc než jen dobu letu. Může ovlivnit pocit při startu z ruky, odezvu na výškovku, chování při pádu do vývrtky, kluzové vlastnosti i energii při přistání.

Po instalaci jiného akumulátoru vždy před startem ověřte těžiště modelu. Nespoléhejte na to, že se akumulátor fyzicky vejde do šachty.

Další průvodci modely Durafly EFXtra a rychlými RC letadly

Podrobnější srovnání modelu EFXtra s další kompaktní vysokorychlostní platformou najdete v našem srovnání Durafly EFXtra vs Eflite V900. Zabývá se rychlostí, výkonem 3S/4S, ovladatelností a dlouhodobější otázkou, kam se mohou kompaktní vysokorychlostní pěnové závodní modely dále ubírat.

Další možnosti si můžete prohlédnout ve kolekci leteckých akumulátorů CNHL nebo porovnat další možnosti se standardním napětím v kolekci LiPo akumulátorů CNHL 14,8 V 4S.

Často kladené otázky

Jaký je nejlepší akumulátor 4S pro Durafly EFXtra?

Akumulátor 4S XT60 s kapacitou 1800–2200 mAh je pro většinu pilotů nejsnazším výchozím rozsahem. MiniStar 1800 mAh 4S 120C upřednostňuje nižší hmotnost, zatímco G+Plus 2200 mAh 4S 70C nabízí vyšší kapacitu v rámci zveřejněného rozsahu 1800–2400 mAh pro EFXtra.

Jaký je nejlepší akumulátor 4S pro současný EFX Racer?

Výchozí tovární konfigurace používá 1800 mAh 4S, takže MiniStar 1800 mAh 4S 120C je nejvhodnějším doporučením. Větší akumulátor 2200 mAh 4S lze také zvážit, pokud byla ověřena kompatibilita rozměrů a poloha těžiště.

Který akumulátor 3S funguje pro EFXtra i EFX Racer?

Akumulátor 2200 mAh 3S je nejzřetelnější společnou volbou. Odpovídá zveřejněné kapacitě současného EFX Raceru pro 3S a nachází se na spodní hranici rozsahu 2200–2600 mAh 3S pro EFXtra.

Používají EFXtra a současný EFX Racer stejné vrtule?

Ano. Jejich současné standardní nastavení používá vrtuli 8×6 na 3S a vrtuli 7×6,5 na 4S.

Mohu pro původní EFX Racer použít stejná doporučení pro akumulátor?

Ne automaticky. První verze modelu EFX Racer používaly jiný motor a regulátor než současný model. Před použitím doporučení pro napětí nebo vrtuli platných pro současný model zkontrolujte elektroniku nainstalovanou ve vašem letadle.

Mohu použít plně nabitý akumulátor LiHV?

Teprve po ověření, že nainstalovaný regulátor a motorový systém bezpečně zvládnou vyšší napětí při plném nabití. Pokud to nebylo potvrzeno, nabíjejte akumulátor LiHV konzervativně na běžný limit LiPo 4,20 V na článek, nikoli na 4,35 V na článek.

Mám pro 4S zvolit 1800 mAh, nebo 2200 mAh?

Zvolte 1800 mAh, pokud je prioritou nižší hmotnost baterie a lehčí pocit z řízení závodního modelu. Zvolte 2200 mAh, pokud chcete větší kapacitu a ověřili jste, že dodatečná instalovaná hmotnost stále zajišťuje správnou polohu těžiště a ovladatelnost vašeho letadla.