Avios Albatross V2-anmeldelse: USAF-design, batteriopsætning og erfaringer fra den virkelige flyvning

Avios Albatross V2 er et af de mere usædvanlige RC-fly på det nuværende skalamodelmarked. Det er en tomotoret flyvebåd på 1620 mm med fungerende flaps, ESC'er med reversering, et funktionelt vandror og tilstrækkelig kraft til at kunne flyves enten som en afslappet skalamodel eller som et overraskende kapabelt sportsligt skalafly.

Den nyeste grå-gule USAF Search & Rescue-version giver Albatross en helt anden karakter end den velkendte US Coast Guard-udgave, men det underliggende fly er fortsat den etablerede V2. Det er vigtigt, fordi batteriopsætningen, vejledningen om tyngdepunkt, motorerne, ESC'erne og de grundlæggende flyveegenskaber fortsat er tæt knyttet til V2-platformen og ikke repræsenterer en helt ny generation.

USAF Search & Rescue-farveskemaet giver den velkendte Albatross V2 et langt mere militært udseende.

Er den nye Avios Albatross en V2 eller V3?

Den nuværende USAF Search & Rescue-udgave forstås stadig bedst som en Avios Albatross V2. Flystellet bevarer de samme grundlæggende specifikationer, motorer, ESC'er med reversering og opsætning som US Coast Guard V2, hvor den væsentligste synlige ændring er det nye USAF-farveskema.

Du kan stadig se navnet Avios Albatross V3 brugt i videoer, annoncer eller diskussioner. Denne navngivning har skabt en del unødig forvirring, især for ejere, der leder efter oplysninger om batterier eller opsætning. I praksis hører den nuværende USAF-model til V2-platformen.

Det betyder, at eksisterende V2-oplysninger om batterispænding, tyngdepunkt, funktionen af ESC'er med reversering og generel opsætning fortsat er nyttige til det nye farveskema.

Hvad gjorde Albatross V2 anderledes end originalen?

Den oprindelige overgang fra V1 til V2 indebar mere end en ændring af malingen. Avios reducerede unødvendig vægt, forenklede noget af den interne kabelføring og forbedrede flere visuelle detaljer, samtidig med at det velkendte layout med to motorer blev bevaret.

Det lettere V2-skrog ændrede også, hvordan batteriplacering og tyngdepunkt bør håndteres. Derfor er ældre fotos af batteriplaceringen på V1 ikke den bedste reference ved opsætning af en V2.

To motorer og indadgående propeller

Albatrossen bruger to børsteløse motorer med parrede trebladede propeller. Propellerne roterer indad foroven, hvilket giver flyet det afbalancerede udseende og den flyvefornemmelse, man forventer af en korrekt konfigureret tomotoret skalamodel.

De parrede trebladede propeller roterer indad foroven.

På 4S er der rigeligt med effekt. Normal skalaflyvning kræver ikke konstant høj gas, og flyet kan uden problemer flyve med langt lavere effektindstillinger, når det først er i luften.

Det er vigtigt, når du vælger batteri. Albatrossen har ikke brug for en ekstrem batteripakke med høj C-rating til race. Et fornuftigt batteri, der matcher den korrekte spænding, kapacitet, stiktype og balancekrav, er mere nyttigt end blot at vælge den højeste tilgængelige afladningsrating.

Bedste batteriopsætning til Avios Albatross V2

Det normale batteriområde for Avios Albatross V2 RC-flyet er 4S 3000–4000 mAh med et XT60-stik. En 3300 mAh 4S-pakke er et særligt velkendt setup til dette fly, mens 4000 mAh også har vist sig at være et praktisk valg.

I det aktuelle CNHL-sortiment ligger 3700 mAh- og 3300 mAh 4S-mulighederne naturligt inden for dette interval, mens 4200 mAh 3S-pakken er et separat alternativ til skalaflyvning.

Du kan sammenligne de valgte batteripakker i Avios Albatross V2-batterisamling.

4S vs. 3S på Avios Albatross V2

4S er det normale valg. Det giver flyet en behagelig effektreserve til vandstarter, stigning og lejlighedsvise loop eller rul uden at gøre høj gas nødvendig under normal skalaflyvning.

3S ændrer flyets karakter i stedet for blot at reducere ydeevnen. Albatross bliver mere afslappet og lægger naturligt op til langsommere brug af gassen, hvilket passer piloter, der foretrækker skalaflyvninger og rolig cruising.

CNHL 4200 mAh 3S-produktet sælges som en pakke med to batterier, men Albatross bruger ét hovedbatteri ad gangen. Den anden pakke er blot klar til næste flyvning.

Batteriplacering og tyngdepunktet på 65–70 mm

Det anbefalede tyngdepunkt for V2 er 65–70 mm bag vingens forkant ved midtersektionen. Dette tal er vigtigere end at kopiere den nøjagtige batteriplacering fra en anden Albatross.

Et lettere batteri skal muligvis placeres længere fremme, mens en tungere pakke måske balancerer korrekt tættere på midten af batteriområdet. Den store luge i toppen giver tilstrækkelig adgang til at foretage disse justeringer uden at gøre installationen besværlig.

Tyngdepunktet fortjener særlig opmærksomhed på denne model, fordi det påvirker følelsen ved lav hastighed, stalladfærd og hvor trygt flyet føles under indflyvning og landing.

Baglæns træk er virkelig nyttigt på vandet

Baglæns træk giver Albatross langt bedre kontrol under manøvrering på overfladen.

De ESC'er, der kan bakke, er en af de funktioner, der gør Albatross særligt fornøjelig på vandet. Muligheden for at bakke væk fra bredden eller korrigere en akavet taxiposition er langt mere nyttig, end det måske lyder på papiret.

Det funktionelle vandror giver stærk retningskontrol ved lav hastighed. Det kan forblive aktivt med reduceret følsomhed omkring midterpositionen på styrepinden, eller det kan kombineres med en mere avanceret radioopsætning med differentialtræk.

Differentialtræk er valgfrit snarere end nødvendigt. Det tilføjer endnu et lag manøvredygtighed, men bruger også ekstra modtagerkanaler og gør radioopsætningen mere kompleks.

Sådan letter du fra vandet uden at kæmpe mod flyet

Jævn gashåndtering og det at holde vingen vandret er nøglen til en ren vandstart.

Albatrossen behøver ikke blive sendt i luften fra vandet med et pludseligt fuldt gasudslag. En blødere teknik fungerer bedre.

Begynd med at øge effekten gradvist, og lad skroget accelerere op på step'et. Hold vingerne vandrette med små korrektioner på krængerorene, efterhånden som hastigheden øges. Når flyet bevæger sig rent på skroget, løft forsigtigt næsen, og lad det forlade vandet i stedet for at tvinge det i luften.

Vingespidsflådene kræver en vis opmærksomhed i denne fase. Hvis det ene graver sig ned i vandet, mens flyet bevæger sig hurtigt, kan den pludselige modstand trække flyet skarpt til den ene side.

Albatrossen er ikke begrænset til vand

En af Avios Albatrossens stærkeste egenskaber er, at det ikke kræver permanent adgang til en sø at eje en. Skrogets form og den nederste beskyttelse gør det også muligt for flyet at lette og lande fra egnet græs.

Sne og is passer også overraskende godt til det brede flyvebådsskrog, hvilket giver Albatrossen en usædvanlig helårskarakter sammenlignet med mange konventionelle RC-fly.

Vand er stadig det, der gør modellen mest særpræget. At taxe, bakke, komme op på step'et og se skroget falde til ro på overfladen er en stor del af oplevelsen, men flyvning fra græs gør flyet langt lettere at nyde regelmæssigt.

Hvordan flyver Avios Albatross V2?

Albatrossen føles bedst ved moderate hastigheder med koordinerede input. Det er ikke en model, der skal flyves aggressivt for at være fornøjelig. Lave overflyvninger, blide stigninger og brede sving passer særligt godt til flyets form.

Sideroret er nyttigt i sving. Hvis man behandler den som en konventionel bank-and-yank-sportsmodel, går man glip af noget af flyets karakter. Koordinerede input fra sideror og krængeror giver renere og mere naturligt udseende sving.

V2'eren kan stadig lave loops, rulninger og flyve på ryggen, når der er plads nok, så flyskroget er ikke begrænset til skalatro runder. Forskellen er, at den ser bedre ud og føles bedre, når disse manøvrer bruges lejlighedsvis i stedet for at udgøre hele flyvningen.

Differentiale på krængerorene er værd at kontrollere

Før den første flyvning skal du kontrollere, hvor meget krængerorerne bevæger sig op sammenlignet med ned. Mere opadgående end nedadgående udslag er et fornuftigt udgangspunkt på denne type flystel, fordi for stort nedadgående krængerorsudslag kan gøre den negative giring mere mærkbar.

Der er ingen grund til at ændre et fly, der fungerer, blot fordi en anden model blev justeret, men styregeometrien er værd at inspicere i stedet for at antage, at alt er korrekt direkte fra kassen.

Hvad med stalladfærden?

Den sikreste måde at nærme sig et stall på er ikke at gå ud fra, at det altid vil være helt ligeud eller helt blidt. Tyngdepunkt, styreopsætning, flapposition og flystellets justering påvirker alle, hvordan flyet opfører sig tæt på minimumshastigheden.

Når den første trimning er færdig, skal du stige til en sikker højde og fastslå dit eget flys stallkarakteristik, før du bruger meget tid på at flyve langsomt tæt på vandet.

Byggekvalitet og opsætning

Den store vinge og midtersektionen er designet, så de fortsat er praktiske at transportere og sætte op.

Den grundlæggende samling er enkel. Hovedsektionerne boltes sammen, det meste af elektronikken er allerede installeret, og ledningerne er tydeligt organiseret omkring midtersektionen.

Det betyder ikke, at alle byggere lader modellen være helt standard. Albatross tiltrækker den type ejer, der nyder at finpudse skaladetaljer, rydde op i ledninger, forbedre stik eller justere styregeometrien.

En praktisk placering er at holde modtageren tæt på vingens midtersektion, hvilket hjælper med at samle ledningerne ét sted og gør det store flystel lettere at håndtere under samlingen.

USAF Search & Rescue kontra US Coast Guard

US Coast Guard V2 er farverig, meget synlig og genkendelig med det samme. Det nyere USAF Search & Rescue-design tager det samme fly i en helt anden retning med sin militærgrå finish og gule SAR-bånd.

Ingen af designerne ændrer den grundlæggende flyveoplevelse. Valget mellem dem handler hovedsageligt om, hvilken version af Grumman HU-16 Albatross der tiltaler dig mest.

For ejere, der går op i skalafremtoning, er det nye USAF-design særligt effektivt, fordi det ser tydeligt anderledes ud i luften uden at kræve en ny opsætning eller en ny batteristrategi.

Anmeldelse og vurdering af Avios Albatross V2

Avios Albatross V2 fungerer, fordi den tilbyder mere end én type flyvning. Den kan være en afslappet skalamodel med to motorer, en vandbaseret flyvebåd, en model til græsbaner eller et let kunstflyvningspræget sportsskalafly afhængigt af, hvordan den er indstillet og fløjet.

De reverserende ESC'er og vandroret forbedrer reelt brugeroplevelsen, mens den lettere V2-flyskrog gør modellen mere behagelig ved de lavere hastigheder, der passer til dens udseende.

De vigtigste krav er hverken overdreven effekt eller avanceret specialudstyr. Det afgørende er et passende batteri, det korrekte tyngdepunkt, koordinerede styrefunktioner og jævn brug af gashåndtaget på vandet.

For de fleste piloter er en 4S 3300–3700 mAh XT60 LiPo det mest ligetil udgangspunkt. Piloter, der ønsker langsommere skalaflyvning, kan også overveje 3S-muligheden.

Ofte stillede spørgsmål om Avios Albatross V2

Er den nye USAF Avios Albatross en V3?

Det aktuelle USAF Search & Rescue-fly er fortsat baseret på den etablerede V2-platform. Nogle onlinehenvisninger kalder det V3, men motorerne, ESC'erne og det grundlæggende setup er fortsat knyttet til V2.

Hvilket batteri bruger Avios Albatross V2?

Den normale batterianbefaling er 4S 3000–4000 mAh med et XT60-stik.

Er 3300 mAh 4S en god batteristørrelse?

Ja. En 3300 mAh 4S-pakke er en velafprøvet størrelse til V2 og ligger komfortabelt inden for det normalt anbefalede interval.

Kan Avios Albatross V2 bruge 3S?

Ja. Et 3S-setup giver flyet en mere afslappet skalaflyvekarakter, mens 4S fortsat er standardvalget.

Hvilket stik bruger Avios Albatross?

Det standardmonterede hovedbatteristik er XT60.

Hvad er det korrekte tyngdepunkt for Avios Albatross V2?

Den anbefalede V2-tyngdepunktplacering er 65–70 mm bag vingens forkant ved midtersektionen.

Har den tomotorede Albatross brug for to batterier?

Nej. Flyet bruger ét hovedflybatteri til at drive tomotorsystemet.

Kan Avios Albatross flyve fra græs?

Ja. Albatross kan operere fra egnet græs såvel som vand, og den brede skrogform gør også sne og is til praktiske underlag under de rette forhold.

Har Avios Albatross brug for differentialtræk?

Nej. Differentialtræk er valgfrit. Det funktionelle vandror giver allerede nyttig retningskontrol ved lav hastighed, mens differentialtræk kan tilføjes af piloter, der ønsker et mere avanceret radio-setup.

Flere batterier til skala- og flermotorede RC-fly

Se flere tomotorede fly og skalafly her LiPo-batterier til skalafly og flermotorede fly.

For et bredere udvalg af RC-flybatterier kan du besøge CNHL-flybatterier kollektion.