Losi 5IVE TE 3.0 Anmeldelse: Fra 5IVE T Gaslegende til 12S Elektrisk Ørkenlastbil

Hurtigt svar: Losi 5IVE TE 3.0 er ikke bare en gas 5IVE T med et elektrisk system indsat. Det er Losis fabriksbyggede 12S tilbagevenden til seriøs femtedels skala RC, med et kæmpe ørkenlastbil-karrosseri, dobbelt 6S batteriopsætning, massive dæk, 32mm big-bore støddæmpere og en kørestil, der føles mere som en tung offroad-maskine end en normal basher. Den er dyr, den kræver åbent område, og 8S viser kun en del af dens personlighed, men på 12S får Losi 5IVE-TE 3.0 5IVE T-navnet til at føles levende igen.

Losi 5IVE T-navnet betyder allerede noget i stor skala RC. Den originale gasdrevne lastbil blev en af de platforme, folk huskede, ikke kun fordi den var stor, men fordi den føltes seriøs. Den havde vægt, støj, mekanisk tilstedeværelse og en slags skala-drama, som mindre RC-lastbiler ikke kunne kopiere. Losi 5IVE-T 2.0 fortsatte den arv for ejere, der ønskede en benzin-drevet femtedels skala lastbil med ægte attitude.

Den nye 5IVE TE 3.0 ændrer krafthistorien. I stedet for at bede ejere om at købe en gaslastbil og konvertere den selv, giver Losi nu en fabriksbygget elektrisk RTR-version bygget omkring 12S strøm. Det alene gør denne lancering vigtig. Det sletter ikke gas 5IVE T. Det skaber en ny elektrisk gren for kørere, der ønsker samme store skala tilstedeværelse uden lyden, justeringen, brændstoflugten og startproceduren fra en totaktsmotor.

Hvorfor Losi 5IVE TE 3.0 betyder noget

Den nemmeste måde at misforstå denne lastbil på er at bedømme den som en normal basher. Losi 5IVE TE 3.0 forsøger ikke at være den letteste, billigste eller nemmeste RC-bil at have med rundt. Det er en ægte 1/5 skala elektrisk ørkenlastbil med lang akselafstand, kæmpe karrosseri, store dæk og et kraftsystem dimensioneret til seriøs spænding.

Overskriften er det 12S-kompatible Spektrum-system. Lastbilen bruger en Spektrum Firma 250A Smart børsteløs ESC, en 560Kv 70120 børsteløs motor, dobbelte motor-køleblæsere og et stort styreservo vurderet til 1.000 oz-in. Det fortæller os, at platformen ikke er designet som en lille elektrisk model strakt ud til en stor lastbil. Elektronikken, motorstørrelsen, kølingen, styreudstyret og batterikravet peger alle i samme retning: dette er en tung elektrisk femtedels skala platform bygget til at bære reel belastning.

Karrosseriets konstruktion viser også, at Losi forventede, at denne lastbil kunne tåle hårdhændet behandling. Den seksdelede sprøjtestøbte polypropylen-karrosseri er en stor ændring fra en normal tynd polycarbonatskal. Det giver 5IVE-TE 3.0 et hårdere, mere formet udseende og bør håndtere stød anderledes end en traditionel klar karrosseri. Det betyder også, at ejere, der elsker specialmaling, måske skal tænke mere i retning af wraps eller udskiftningspaneler i stedet for standard karrosserimaling.

Fra benzin 5IVE T til elektrisk 5IVE-TE

Debatten om benzin versus elektrisk er en del af historien. For nogle langvarige 5IVE T-ejere er totaktslyden, brændstoflugten og den mekaniske tuning en del af lastbilens identitet. Det er let at forstå. En benzinbaseret femtedels skala lastbil føles anderledes end en elektrisk. Den har mere ritual omkring sig, mere støj og ofte længere brændstofbaserede sessioner.

Men elektrisk kraft løser også reelle ejerskabsproblemer. Den er renere, mere støjsvag, nemmere at starte og mere realistisk for førere, der ikke har et stort privat område, hvor støj er velkommen. For mange ejere er det netop derfor, Losi 5IVE TE 3.0 er attraktiv. Den bevarer den store 5IVE T-fornemmelse, samtidig med at den fjerner den del af ejerskabsoplevelsen, der gjorde benzinlastbiler sværere at bruge regelmæssigt.

Den bedste måde at se på denne lastbil er ikke "elektrisk erstattede benzin." Det er mere præcist at sige, at Losi åbnede en ny vej for platformen. Den benzinbaserede 5IVE T og den 12S elektriske 5IVE-TE tjener forskellige ejere. Den ene handler om motorens karakter og brændstofbaseret tradition. Den anden handler om højvolt bekvemmelighed, øjeblikkeligt drejningsmoment og moderne elektrisk brugervenlighed.

Størrelsen ændrer alt

Losi 5IVE TE 3.0 er ikke bare stor på specifikationsarket. Dens størrelse ændrer hele ejerskabsoplevelsen. Dette er den slags RC-lastbil, der får mindre køretøjer til at føles nemme at transportere, nemme at opbevare og nemme at køre. En femtedels skala lastbil på over 50 lb med batterier installeret kræver plads, planlægning og respekt.

Den størrelse er også tiltrækningen. Når en lastbil så tung som denne sætter sig under gas, ruller over ujævnt græs, kaster løs jord eller lander fra et hop, bevæger den sig ikke som en lille RC-bil. Den har en langsommere, tungere, mere realistisk kropsbevægelse. Den ser måske ikke altid så hurtig ud som en lettere basher, men i virkeligheden er en 50 lb lastbil, der kører tæt på 50 mph, slet ikke afslappet.

Derfor kan direkte sammenligninger med mindre 6S og 8S bashers være misvisende. En Kraton, Outcast, X-Maxx eller XRT kan være nemmere at køre hårdt i flere steder. Nogle kan se hurtigere eller mere voldelige ud for færre penge. Losi er anderledes. Det handler om femtedels skala tilstedeværelse, ørken-lastbil bevægelse og en meget tungere præstationsstil.

8S versus 12S: lastbilen kan klare begge dele, men 12S er pointen

Losi 5IVE TE 3.0 kan køre på 8S eller 12S. Til 8S bruger den to 4S LiPo-batterier. Til 12S bruger den to 6S LiPo-batterier. Den fleksibilitet er nyttig, men de to opsætninger føles ikke ens.

8S er nyttigt til første ture, mindre åbne områder eller forsigtig kørsel. Det lader ejeren forstå bremselængde, styrefølelse og lastbilens fysiske størrelse, før fuld spænding bruges. Men 8S viser ikke rigtig, hvorfor denne platform eksisterer. Det får lastbilen til at bevæge sig, men vækker den ikke helt.

12S er, hvor 5IVE-TE 3.0 begynder at give mening. Med to stærke 6S-pakker trækker lastbilen hårdere, føles mere levende og matcher bedre sin egen størrelse. Den reelle lagerhastighed kan ligge omkring det høje 70 km/t til 80 km/t afhængigt af batterier, overflade, indkøring, temperatur og forhold. Nogle kørere vil ønske mere, især hvis de forventer, at hvert 12S-køretøj er en hastighedsmaskine. Men denne lastbil er ikke en lyshastighedsplatform. Det er en kæmpe ørkenlastbil, der bærer tunge dæk og et massivt chassis over ujævnt terræn.

For de fleste ejere er det ærlige svar enkelt: brug 8S til at lære lastbilen at kende, hvis det er nødvendigt, men byg den rigtige opsætning omkring 12S.

Ikke en ren stunt-basher

Losi 5IVE TE 3.0 kan hoppe, og den hopper bedre, end dens vægt antyder. Den lange akselafstand, de enorme dæk og 32 mm store støddæmpere hjælper den med at forblive rolig i luften. Den føles ikke nervøs på samme måde som en mindre, lettere stunt-lastbil kan gøre. Affjedringsbevægelsen er en af de mest tilfredsstillende dele af hele platformen.

Men det er ikke det bedste valg for nogen, hvis hovedmål er at sende en RC-lastbil lodret af ekstreme ramper hele dagen. Den er mere raffineret end det. 5IVE-TE 3.0 føles bedst, når den flyder over ujævnt terræn, tager realistiske ørkenlastbil-lignende hop og lader affjedringen arbejde. Den kan køres hårdt, men dens personlighed er mere kontrolleret og tung end vild og nervøs.

Det er også derfor, nogle mennesker kan beskrive den som afdæmpet eller endda en smule doven. Det er ikke nødvendigvis en svaghed. For en ørkenlastbil i femtedels skala kan den roligere bevægelse gøre lastbilen lettere at placere, nemmere at nyde og mere troværdig på åbent terræn.

Batteriopsætning: dobbelte 6S-pakker gør eller ødelægger oplevelsen

Losi 5IVE TE 3.0 inkluderer ikke batterier eller en oplader, så de reelle ejeromkostninger går ud over selve lastbilen. For fuld 12S kørsel har ejere brug for to 6S LiPo-pakker. Mange vil til sidst ønske sig mere end et par matchede batterier, fordi en lastbil i denne størrelse hurtigt kan få en enkelt batterisession til at føles kort.

Batterikapacitet betyder mere her end på en mindre basher. Et sæt på 6000mAh kan fungere, men trucken peger naturligt mod større 6S batterier, når driftstid og spændingsstabilitet er vigtigt. I denne størrelsesklasse handler mAh ikke kun om hvor længe trucken kører. Større batterier kan også hjælpe med at reducere spændingsfald under tung belastning, især i græs, løs jord, sand, gentagne fuldgasstarter eller højere gearede opsætninger.

For CNHL brugere er den mest praktiske retning et matchet sæt af højkapacitets 6S EC5 LiPo batterier. CNHL Losi 5IVE TE 3.0 LiPo batteri kollektion fokuserer på dobbelte 6S muligheder fra 6000mAh til 10000mAh, inklusive standard LiPo og LiHV valg for ejere, der ønsker en stærkere 12S opsætning.

Trucken er listet med IC5 stik, mens mange CNHL store skala batterier bruger EC5 stik. EC5 og IC5 diskuteres ofte sammen i højstrøms RC bil batteriopsætninger, men standard CNHL EC5 batterier bør ikke beskrives som Spektrum Smart batterier. Hvis Smart batteri telemetri er vigtigt, afhænger det af Spektrum Smart batteriteknologi. For kørere, der primært fokuserer på kapacitet, output og praktisk stikpasform, er CNHL EC5 batterier en nyttig retning at overveje.

Hvor den passer i forhold til andre store RC trucks

Losi 5IVE TE 3.0 bliver naturligt sammenlignet med Losi DBXL-E 2.0, Super Baja Rey 2.0, ældre Losi 5IVE T 2.0 trucks, ARRMA Kraton 8S, ARRMA Outcast 8S, Traxxas X-Maxx, Traxxas XRT, Rovan platforme og andre store skala builds. Disse sammenligninger er nyttige, men kun hvis målet er klart.

Hvis målet er maksimal hastighed per krone, er 5IVE-TE 3.0 måske ikke den oplagte vinder. Hvis målet er nem transport og daglig bekvemmelighed, er mindre platforme lettere at leve med. Hvis målet er benzinlyd og brændstofbaseret driftstid, har den ældre 5IVE T identitet stadig en stærk følelsesmæssig tiltrækning.

Men hvis målet er en fabriksbygget 12S femtedels skala elektrisk ørken-truck med enorm tilstedeværelse, seriøs affjedringsbevægelse og en platform, der føles langt større end en normal basher, har Losi 5IVE TE 3.0 en klar grund til at eksistere.

Hvad du bør vide før køb

Losi 5IVE TE 3.0 er klar til kørsel, men det gør den ikke til en casual begyndertruck. Dens størrelse, vægt, fart, batteriomkostninger og nødvendige køreplads gør den bedre egnet til erfarne RC-ejere. En forsigtig begynder kunne køre den langsomt på 8S med gasbegrænsning, men det er ikke den type truck, de fleste bør vælge som deres første RC-køretøj.

Plads er det største skjulte krav. Denne truck har brug for en stor mark, jordplads, privat grund, en bane i femtedels skala eller et stort åbent offroad-område. Overfyldte parker, fortove, små haver og områder tæt på mennesker eller kæledyr er ikke velegnede. En 50 lb truck, der kører omkring 50 mph, kan forårsage reel skade, hvis den køres uforsigtigt.

Transport og opbevaring betyder også noget. Trucken er stor nok til, at flytning, rengøring, opladning og opbevaring bliver en del af ejerskabet. Alle, der overvejer at købe en, bør også tænke over, hvor mange batteripakker de ønsker, hvor de vil oplade dem, og hvor trucken kan køres sikkert.

Svage punkter og detaljer at holde øje med

5IVE-TE 3.0 ser robust ud, men ingen truck i denne størrelse er fri for detaljer, der er værd at holde øje med. Træksystemet med klap er nemmere end ældre krogbaserede karrosserisystemer, men sand og snavs kan gøre låseområder mindre glatte over tid. Frontklappen og pasformen af karrosseripanelerne er også værd at tjekke efter hårde landinger, væltninger eller hård kørsel.

Drivlinjen har en mærkbar mekanisk lyd. Det er ikke overraskende for en stor truck med metalgear og betydelig roterende masse. Noget lyd kan aftage, efterhånden som trucken bliver kørt til, men ejere, der kommer fra mindre elektriske bashers, bør forvente, at Losi 5IVE TE 3.0 lyder mere mekanisk og mindre stille end en letvægts RC-bil.

250A Spektrum Firma ESC'en vil også være noget, erfarne ejere holder øje med over tid, især med højere gearing, gentagne hårde accelerationer, dyb græs, sand eller varmt vejr. Standardgearing er det sikrere udgangspunkt. Når ejere begynder at jagte mere fart, bliver temperaturkontrol meget vigtigere.

Skal du opgradere gearingen på Losi 5IVE TE 3.0?

Mange ejere vil sandsynligvis eksperimentere med ændringer i tandhjulene. Den originale truck føles kontrolleret frem for vild, og nogle kørere vil ønske mere topfart fra en 12S platform. Et større tandhjul kan vække trucken, især til kørsel på asfalt eller ved fuld gas.

Men opgradering er ikke gratis ydeevne. Denne truck har vægt, store dæk og stort strømforbrug. Højere gearing øger varme og belastning gennem motor, ESC og batterier. Før man jagter højere hastighed, giver det mening først at køre trucken som standard, tjekke temperaturer, forstå køreområdet og vælge batterier, der kan understøtte gentagne højbelastnings-træk.

Er Losi 5IVE TE 3.0 det værd?

For den forkerte ejer, sandsynligvis ikke. Hvis nogen vil have en hurtig, billig og nem at transportere basher, findes der nemmere valg. Mindre køretøjer koster mindre, bruger billigere batteriopsætninger, passer flere steder og kræver mindre opbevarings- og opladningsforpligtelse.

For den rette ejer er svaret anderledes. Losi 5IVE TE 3.0 giver femtedelsfans en fabriks-elektrisk vej ind i 5IVE T-stil platformen uden at skulle lave en specialombygning. Den har størrelsen, hardwaren, kraftsystemet og affjedrings-tilstedeværelsen til at føles speciel hver gang, den kommer ud. Det er ikke noget, enhver RC-truck kan gøre.

Prisen er høj, men trucken giver også meget tilbage: store elektroniske komponenter, enorme dæk, seriøse støddæmpere, et formstøbt karrosserisystem, femtedels styrehardware og en køreoplevelse, der føles langt fra normale 1/8- eller 1/7-skala køretøjer. Det virkelige spørgsmål er ikke kun, om trucken er pengene værd. Det er, om ejeren har plads, batterier, oplader og lyst til det, denne slags truck kræver.

Endelig dom

Losi 5IVE TE 3.0 er en af de mest interessante store RC-udgivelser i årevis, fordi den bringer 5IVE T-platformen tilbage i aktiv diskussion. Den vil ikke tilfredsstille alle benzinentusiaster, og den vil ikke imponere alle speed-run kørere. Den er dyr, tung, pladskrævende og seriøs nok til, at batterivalg bliver en del af ejerskabsplanen.

Men det er også derfor, den fungerer. Trucken føles anderledes, fordi den er anderledes. Det er ikke en lille basher, der prøver at se stor ud. Det er en ægte femtedels elektrisk ørken-truck med 12S kraft, enorm visuel tilstedeværelse og den slags bevægelse, der får mindre køretøjer til at føles almindelige et øjeblik.

For ejere, der har plads til at køre den og det rette sæt 6S-batterier til at forsyne den, er Losi 5IVE-TE 3.0 ikke bare en anden elektrisk truck. Det er et tegn på, at femtedels RC stadig har plads til vækst.

For flere Losi-fokuserede batterimuligheder, se LiPo-batterisamlingen til Losi-biler. Du kan også udforske den bredere CNHL RC-batterisamling for flere spændings-, stik- og kapacitetsmuligheder på tværs af RC-bilplatforme.

Ofte stillede spørgsmål:

Er Losi 5IVE TE 3.0 benzin- eller elektrisk?

Losi 5IVE TE 3.0 er elektrisk. Den bruger et 12S-kompatibelt Spektrum børsteløst system i stedet for den totakts benzinmotor, der forbindes med ældre Losi 5IVE T modeller.

Er 8S nok til Losi 5IVE-TE 3.0?

8S er nok til kontrolleret kørsel og de første ture, men det viser ikke lastbilens fulde karakter. Losi 5IVE TE 3.0 føles meget mere komplet på 12S med to 6S LiPo-batterier.

Hvilke batterier bruger Losi 5IVE TE 3.0?

Til fuld 12S kørsel bruger Losi 5IVE TE 3.0 to 6S LiPo-batterier. Til en blødere 8S opsætning bruger den to 4S LiPo-batterier. Batterier med høj kapacitet i 6S er det mest naturlige valg for den fulde 12S oplevelse.

Hvor hurtig er Losi 5IVE TE 3.0 på 12S?

I standardform forventes 5IVE TE 3.0 generelt at køre i området omkring 70-80 km/t afhængigt af batterier, overflade, temperatur, indkøring og forhold. Fordi lastbilen vejer over 22 kg med batterier installeret, føles den hastighed meget mere seriøs, end tallet alene antyder.

Er Losi 5IVE TE 3.0 en basher?

Den kan bruges til bashing, men den forstås bedre som en femtedels skala ørkenlastbil end som en ren stunt-basher. Den er stor, tung, robust og stabil, hvilket gør den bedre til åbent terræn og realistiske hop end gentagne ekstreme rampe-lanceringer.

Er Losi 5IVE TE 3.0 begynder-venlig?

Ikke rigtig. Lastbilen er RTR, men dens størrelse, vægt, batteriomkostninger, hastighed og nødvendige køreplads gør den bedre egnet til erfarne RC-ejere. Begyndere bør normalt starte med mindre platforme, før de bevæger sig op til en 1/5 skala 12S lastbil.

Behøver Losi 5IVE TE 3.0 10000mAh batterier?

Den behøver ikke nødvendigvis 10000mAh batterier, men batterier med stor kapacitet i 6S-format giver mening til denne lastbil. Højere kapacitet kan forbedre driftstiden og kan hjælpe med at reducere spændingsfald under tung belastning, så længe batterierne sidder sikkert i batteribakkerne.

Bør du opgradere gearingen på Losi 5IVE-TE 3.0?

Et større drev kan øge hastigheden, men det øger også varme og strømkrav. Ejere bør køre lastbilen i standardopsætning først, tjekke temperaturer og kun opgradere gear forsigtigt med stærke batterier og tilstrækkelig plads til kørsel.

Kommer der en benzinversion af Losi 5IVE TE 3.0?

Mange langvarige 5IVE T-fans ønsker en benzinversion, men den elektriske 5IVE TE 3.0 bør ses som sin egen gren af platformen. En benzinmodel vil appellere til kørere, der ønsker totaktslyd og brændstofbaseret driftstid, mens den elektriske version er bygget til renere 12S kraft.

Er Losi 5IVE TE 3.0 prisen værd?

Det afhænger af ejeren. For almindelige bilister er det dyrt og krævende. For fans af femtedels skala, der ønsker en fabriksbygget 12S elektrisk ørkenlastbil med seriøs størrelse og tilstedeværelse, er prisen lettere at forstå. De samlede omkostninger bør inkludere batterier, oplader, opbevaring, transport og fremtidig vedligeholdelse.