Hurtigt kompatibilitetstjek
CNHL Racing Series 8200mAh 3.8V 1S 130C Shorty LiHV Hardcase Battery er udviklet til kompatible 1/12-skala on-road pan cars, LMP12, GT12 og dedikerede 1S-racingplatforme. Den lavprofilerede kasse på 91 × 46 × 18 mm, vægten på cirka 150 g og terminalformatet med 5 mm-kuglestik gør det til et specialiseret racerbatteri snarere end en almindelig 2S shorty-pakke.
Før bestilling: Kontrollér, at dit chassis passer til et batteri på 91 × 46 × 18 mm, bruger 1S-kompatibel elektronik og understøtter batteriets terminalarrangement. Kontrollér kravene til strømforsyning af modtager og servo, at batteriet kan fastgøres sikkert, og reglerne for godkendelse til det specifikke løb. Dette batteri er ikke en direkte erstatning for en 2S shorty LiPo.
Produktspecifikationer
| Mærke / serie |
CNHL Racing Series |
| Varenummer / SKU |
HC8201301HV |
| Kapacitet |
8200 mAh |
| Nominel spænding |
3.8V |
| Batterikemi |
Højspændingslithiumpolymer (LiHV) |
| Cellekonfiguration |
1S2P |
| Nominel energi |
31,16 Wh |
| Maksimal LiHV-ladespænding |
4,35 V |
| Standardgrænse for LiPo-opladning |
4,20 V |
| Afladningsværdi |
130C kontinuerligt / 260C burst |
| Maksimal ladestrøm |
Maks. 5C |
| Strømtilslutning |
5 mm-kuglestik med XT60-tilslutningsledning |
| Balanceringsstik |
JST-XH |
| Mål (L × W × H) |
91 × 46 × 18 mm |
| Ca. vægt |
150 g (±5 g) |
| Ledningstykkelse |
12AWG |
| Kassens type |
Lavprofil-hardcase |
| Antal i pakken |
1 batteri |
Målene kan variere med cirka 1-5 mm. Kontrollér justeringen af batteristoppet, terminalernes frirum og eventuelle løbsspecifikke grænser for mål inden montering.
8200mAh 1S LiHV-strøm til 1/12 pan car-racing
CNHL Racing Series 8200mAh 1S LiHV kombinerer cirka 31,16 Wh nominel energi med en slank hardcase på 18 mm. Producentens angivne værdier på 130C kontinuerligt og 260C burst er beregnet til dedikerede 1S-racingsystemer, hvor strømbehov, elektrisk modstand og batteriets ensartethed er vigtige.
1S-formatet med høj kapacitet er velegnet til banetræning, justering af chassis og længere køreture. Den faktiske køretid og spændingsadfærd afhænger af gearing, motortiming, ESC-indstillinger, baneforhold og kørestil. C-ratingen garanterer ikke en bestemt driftsstrøm eller forbedring af omgangstiden.
Hvorfor vælge CNHL Racing Series 8200mAh 1S Shorty?
-
Kapacitet på 8200 mAh: Stor nominel energireserve til kompatible 1S-racerbiler og træningspas.
-
Lavprofil-hardcase på 18 mm: Hjælper med at holde batteriet lavt placeret i kompatible pan car-chassiser.
-
Kontinuerlig afladning på 130C / burst-afladning på 260C: Høj angivet afladningskapacitet til dedikerede 1S-racingsystemer.
-
Grundflade på 91 × 46 mm: Kompakt format tæt på almindelige lavprofilerede 1S-racerbatterier.
-
Vægt ca. 150 g: Nyttigt til planlægning af chassisets vægtfordeling og krav til minimumsvægt i løb.
-
5mm bullet-terminaler: Elektrisk tilslutning i racerstil med mulighed for XT60-ledning.
-
LiHV-kemi: Understøtter opladning op til 4.35V, når udstyret og løbsreglerne tillader det.
8200mAh 1S-batteri til Team Associated RC12R8 Factory Team
Team Associated RC12R8 Factory Team er en on-road pan car i skala 1/12 med en officiel anbefaling af et Reedy STOCKSTAR 8300mAh 1S-batteri. Denne CNHL 8200mAh LiHV-pakke har næsten samme nominelle kapacitet i et hardcase på 91 × 46 × 18mm, der vejer cirka 150g, hvilket gør den til et kompatibelt batterivalg til RC12R8's 1S-raceplatform. Kontrollér batterifastholdelsen, pladsen til 5mm bullet-terminaler og ESC-monteringen. Se Team Associated RC12R8-batterisamlingen for flere specifikationer og sammenligninger.
1S-batteri til XRAY X12- og Awesomatix A12-pan cars
Kompatible 1S-raceopsætninger med XRAY X12, Awesomatix A12 og A12X kan bruge dette lavprofilbatteriformat, når chassiset har plads til målene på 91 × 46 × 18mm og terminalernes placering. Kapaciteten på 8200mAh egner sig godt til klubtræning og forberedelse til løb. Kontrollér den præcise chassisgeneration, batterifastholdelsessystemet og 1S-elektronikkonfigurationen før montering.
1S Shorty-batteri til Roche P12, Yokomo YRX12 og Team Saxo
CNHL Racing Series 8200mAh 1S LiHV er også relevant til kompatible Roche Rapide P12-, Yokomo YRX12- og Team Saxo GT-300W-serie-pan car-konfigurationer. Dets korte, flade hardcase giver et praktisk format til egnede 1S-batterirum. Kontrollér den specifikke chassisversion, batteristoppets position, stikarrangementet og løbsreglerne før brug.
8200mAh 1S-batteri til GT12- og LMP12-løb
Til GT12- og LMP12-klasser, hvor 1S hardcase-batterier er tilladt, giver pakken på 8200mAh en batterimulighed med høj kapacitet til løb, træning og test af chassis. Regler for antal celler, lister over godkendte batterier og maksimale ladespændinger varierer dog mellem mesterskaber og klubber. Bekræft kravene til dit løb, før du bestiller et konkurrencebatteri.
1S LiHV Shorty vs. standard 2S Shorty-batteri
Et 1S LiHV-batteri har en nominel spænding på 3.8V, mens konventionelle 2S LiPo-batterier har en nominel spænding på 7.4V. Selvom begge kan betegnes som shorty-batterier, er de designet til forskellige elektriske systemer.
| Specifikation |
CNHL 8200mAh 1S LiHV |
Standard 2S LiPo Shorty |
| Antal celler |
1S2P |
Typisk 2S |
| Nominel spænding |
3.8V |
7.4V |
| Fuldt opladet spænding |
Op til 4.35V |
8.40V |
| Typisk anvendelse |
1/12 pan car / LMP12 / GT12 1S-klasser |
1/10 touring / drift / offroad |
| Påkrævet elektronik |
1S-kompatibel ESC og strømforsyning til modtager |
2S-kompatibel ESC og BEC |
Vigtigt: Dette 1S-batteri kan ikke bruges som en almindelig 2S-erstatning. Vælg altid det celleantal, der er angivet til det samlede motor-, ESC- og modtagersystem.
Kontrollér strømforsyningen til din 1S-ESC, modtager og servo
En konventionel ESC-BEC reducerer ofte batterispændingen for at forsyne modtageren og servoen. Da et 1S-batteri kun har en nominel spænding på 3,8 V, kræver noget elektronik en boost-BEC, ekstern spændingsforstærker eller separat reguleret strømforsyning til modtageren.
Kontrollér, at ESC'en understøtter 1S-drift, og at modtageren, styreservoen, transponderen og andre komponenter om bord får den nødvendige spænding. At et batteri fysisk passer i chassiset, betyder ikke automatisk, at det udgør et komplet, fungerende elektrisk setup.
5 mm bullet-terminaler og XT60-tilslutningskabel
Batteriet har 5 mm bullet-terminaler med et XT60-tilslutningskabel. Dette format understøtter de kompakte ledningsføringer, der er almindelige i dedikerede 1/12-racerbiler.
Kontrollér polaritet på terminalerne, bullet-stikkenes diameter, indføringsdybde, plads til ledningerne og stikføringen før montering. Lad aldrig de blotlagte positive og negative bullet-kontakter røre hinanden, og sørg for, at ledningerne ikke kan komme i vejen for drivlinjen eller karosseriet.
Opladning af 1S LiHV: 4,35 V vs. 4,20 V
Dette er et 1S LiHV-batteri med en nominel spænding på 3,8 V og en angivet maksimal ladespænding på 4,35 V. En kompatibel LiHV-oplader kan bruge denne indstilling, hvis det er tilladt med det samlede setup og de gældende løbsregler.
Mange organiserede løbsklasser for 1/12 og GT12 kræver en maksimal batterispænding på 4,20 V. Batteriet kan oplades til denne standardgrænse, men den tilladte spænding skal kontrolleres i reglerne for det specifikke løb.
Til almindelig opladning er en 1C-rate på 8,2 A et forsigtigt udgangspunkt. Producentens angivne maksimum er 5C, svarende til 41 A, men opladeren, strømledningerne, batteritemperaturen og løbsreglerne kan sætte lavere grænser. Brug en passende 1S LiHV-kompatibel oplader og en egnet batteriforbindelse.
Se CNHL LiPo- og LiHV-batteriopladere for egnet ladeudstyr.
Løbstilladelser og konkurrenceregler
Batteriets godkendelse afhænger af løbets gældende tekniske regler. Dette specifikke CNHL-lagernummer HC8201301HV markedsføres ikke som homologeret af ROAR, EFRA, IFMAR eller BRCA. Nogle klubbers løb med åbne regler tillader kommercielt tilgængelige hardcase-batterier, mens løb under forbund kan kræve en batterimodel, der er opført på en liste og godkendt.
Før du deltager i et reguleret løb, skal du kontrollere listen over godkendte batterier, tilladt ladespænding, kassens mål, krav til stik og regler for ladestrøm. At batteriet passer fysisk, betyder ikke, at det er godkendt til konkurrencer.
Relaterede RC-racerbatterier
Sammenlign modelspecifikke muligheder i Team Associated RC12R8-batterikollektionen, og se flere RC-batterier til 1/12-skala biler.
Se CNHL 1S LiHV-batterier, Racing Series LiHV-hardcase-batterier og CNHL Shorty LiPo-batterikollektionen for flere celleformater og raceropsætninger.
Ofte stillede spørgsmål
Er dette batteri kompatibelt med Team Associated RC12R8?
Ja. CNHL 8200mAh 1S-hardcase-batteriet er kompatibelt med RC12R8's 1S-racerbatteriplatform og har næsten samme kapacitet som den officielt anbefalede Reedy 8300mAh-pakke. Kontrollér batterifastgørelsen og monteringen af 5mm-terminalerne i din opsætning.
Kan jeg bruge det i XRAY X12 eller Awesomatix A12?
Det er velegnet til kompatible 1S-konfigurationer med plads til et 91 × 46 × 18mm hardcase-batteri. Tjek den præcise chassisgeneration, fastgørelsessystem, strømterminaler og ESC-placering før montering.
Kan dette batteri bruges til GT12-ræs?
Ja, i GT12-klasser, hvor 1S-hardcase-batterier med denne specifikation er tilladt. Konkurrencereglerne varierer, så tjek løbets liste over godkendte batterier, spændingsgrænsen og kravene til målene.
Er dette batteri ROAR-godkendt?
Dette specifikke batteri er ikke annonceret som ROAR-godkendt. Tjek den nyeste liste over godkendte batterier og kravene til løbet, før du tilmelder dig et løb, der kræver homologeret udstyr.
Kræver en 1S-pancarracer en spændingsbooster?
Det afhænger af ESC'en og modtagerens elektronik. Hvis ESC'en ikke har en passende boost-BEC, kan det være nødvendigt med en ekstern DC-DC-booster eller en anden godkendt strømforsyning til modtageren.
Er dette det samme som et 2S shorty LiPo-batteri?
Nej. Dette er et 1S LiHV-batteri med en nominel spænding på 3,8 V. Et almindeligt 2S LiPo-batteri har en nominel spænding på 7,4 V. De er ikke elektrisk udskiftelige.
Hvad er batteriets mål?
Hardcasen måler cirka 91 × 46 × 18 mm (L × W × H) og vejer cirka 150 g. Kontrollér batteristoppere, frihøjde ved terminalerne og pladsen under karosseriet før montering.
Hvad er forskellen på 5 mm bullet- og XT60-tilslutninger?
Batteriet har 5 mm bullet-terminaler og et XT60-tilslutningskabel. Kontrollér ledningsføringen, polariteten og ESC'ens krav til stik, før du bruger en af tilslutningsmulighederne.
Skal jeg oplade dette 1S LiHV-batteri til 4,20 V eller 4,35 V?
Batteriet understøtter LiHV-opladning op til 4,35 V. Mange løbsklasser begrænser dog den tilladte spænding før løbet til 4,20 V. Følg batterispecifikationen, opladerens instruktioner og løbsreglerne.
Hvilken ladestrøm anbefales?
En ladestrøm på 1C svarer til 8,2 A. Selvom batteriets angivne maksimum er 5C eller 41 A, skal du bruge en lavere grænse, når det kræves af opladeren, tilslutningsudstyret eller konkurrencereglerne.
Garanterer 130C maksimal acceleration?
Nej. Den kontinuerlige mærkning på 130C er en batterispecifikation angivet af producenten. Den faktiske acceleration og ydelse afhænger af motorbelastning, ESC-konfiguration, gearing, elektrisk modstand og baneforhold.
Vigtig meddelelse om batteriet
- Dette er et 1S LiHV-batteri. Den specificerede maksimale ladespænding for LiHV er 4,35 V.
- Nogle løbsklasser begrænser batteriets ladespænding til 4,20 V. Følg de gældende regler for løbet.
- Brug en kompatibel 1S LiPo/LiHV-oplader med de korrekte spændings- og strømindstillinger.
- Kontrollér målene på 91 × 46 × 18 mm, vægten på cirka 150 g og konfigurationen med 5 mm bullet-terminaler, før du bestiller.
- Brug ikke denne 1S-pakke som erstatning for et almindeligt 2S-batteri.
- Kontrollér, at ESC'en understøtter 1S, og at der er tilstrækkelig reguleret strøm til modtageren, styreservoen og andet elektronik.
- Kontrollér stikkets polaritet, pasformen på bullet-terminalerne og, at ledningerne er forsvarligt fastgjort, før du tilslutter batteriet.
- Lad aldrig blottede positive og negative batteripoler komme i kontakt med hinanden.
- Sørg for korrekt fastgørelse i hardcase, og inspicér batteripakken efter sammenstød eller skader på chassiset.
- Gå ikke ud fra, at dette batteri er godkendt til ROAR-, EFRA-, IFMAR-, BRCA- eller andre regulerede løb uden at kontrollere den aktuelle liste over godkendt udstyr.
- Oplad aldrig uden opsyn. Oplad eller brug ikke hævede, punkterede, beskadigede eller overophedede batterier.
- Overskrid ikke den angivne maksimale ladestrøm på 5C eller en lavere grænse for oplader, stik eller konkurrence.
- Brug et passende opbevaringsladeprogram, når batteriet ikke skal bruges i en længere periode.
