CNHL Racing Series 8200 mAh 1S Shorty LiHV-batteriet er en hardcase-pakke med høj kapacitet og lav profil, udviklet til kompatible 1/12-pan cars, LMP12-racere, GT12-biler og andre specialudviklede 1S-racingplatforme. Dets kabinet på 91 × 46 × 18 mm, omtrentlige vægt på 150 g, 130C-specifikation og udgangsformat med 5 mm-kuglestik placerer det i den specialiserede kategori for 1S RC-racing – ikke i den konventionelle kategori for 2S-shorty-batterier, der bruges af de fleste 1/10-drift-, touring- og offroadbiler.
Bedst egnet til: Kompatible 1/12-pan cars, LMP12, GT12-biler, klubracing med åbne regler, træning og chassistest.
Vigtigt: Bekræft batteribakkens mål, 1S-ESC-kompatibilitet, strømforsyningen til modtager og servo, stiktypen samt kravene til lokal løbsgodkendelse, før du bestiller.
Hurtigt pasningstjek
| Påkrævet batterispænding |
Din ESC- og motoropsætning skal være udviklet til et 1S-batteri. |
| Batterimål |
Cirka 91 × 46 × 18 mm, eksklusive forbindelsesledninger. |
| Batterivægt |
Cirka 150 g. Kontrollér chassisets balance og den minimale løbsvægt. |
| Strømtilslutning |
5 mm-kuglestik med XT60-forbindelsesledning. |
| Strømforsyning til modtager og servo |
Brug en specialudviklet 1S-ESC med boost-BEC, en ekstern spændingsforstærker eller en anden godkendt strømforsyningsløsning til modtageren. |
Produktspecifikationer
| Lagerenummer |
HC8201301HV |
| Kapacitet |
8200 mAh |
| Konfiguration |
1S2P |
| Nominel spænding |
3,8 V LiHV |
| Afladningsspecifikation |
130C kontinuerlig / 260C burst ifølge producentens angivelse |
| Maksimal ladestrøm |
Maks. 5C |
| Mål |
Cirka 91 × 46 × 18 mm med en normal produktionstolerance på 1–5 mm |
| Omtrentlig vægt |
150 g ±5 g |
| Udgangsstik |
5 mm-kuglestik til XT60-forbindelsesledning |
| Balanceringsstik |
JST-XH |
| Ledningsdiameter |
12AWG |
8200 mAh 1S Shorty LiHV-batteri til 1/12-pan cars
Dette er et specialiseret 1S shorty LiPo-batteri til 1/12-racing. Det brede, flade hardcase-format på 91 × 46 × 18 mm forbindes typisk med lavprofils 1S-batterirum, der bruges i pan cars og relaterede konkurrencechassiser.
I modsætning til en konventionel 2S-shorty-pakke leverer dette batteri kun spændingen fra én celle. Formålet er ikke at levere den spænding, der kræves af et normalt 2S-touring- eller driftssystem. I stedet kombinerer det en stor kapacitet på 8200 mAh med et lavprofilkabinet til køretøjer, der specifikt er udviklet til 1S-strømforsyning.
Det gør batteriet særligt relevant for kørere, der leder efter et:
- 1/12-pan car-batteri;
- 1S-batteri til LMP12;
- GT12 LiPo-batteri;
- 1S-stick- eller shorty-racingbatteri;
- batteri med høj kapacitet til træning i et kompatibelt 1S-chassis;
- budgetvenligt batteri til klubracing med åbne regler.
Hvorfor bruge et 8200 mAh-batteri til 1/12-racing?
Kapaciteten i en 1/12-pan car handler ikke kun om at opnå den længst mulige køretid. En 1S-pakke med større kapacitet giver også elsystemet mere reserve under hele kørslen, hvilket kan være værdifuldt under længere træningssessioner og længere løbsformater.
Kapaciteten på 8200 mAh er beregnet til kørere, der ønsker:
- tilstrækkelig energireserve til et helt løb;
- færre afbrydelser under træning og opsætningssessioner;
- mere tid til justering af dæk, gearing og chassis;
- et batteri, der kan understøtte gentagne banetests uden straks at skulle tilbage på opladeren;
- et praktisk alternativ til langt dyrere specialiserede 1S-racepakker.
Den faktiske køretid og spændingsadfærd afhænger stadig af motoren, ESC-indstillingerne, gearing, timing, banens layout, dækkenes belastning, køretøjets vægt, kørestilen og opladningsproceduren.
130C-output til krævende 1S-strømsystemer
Et 1S-racingsystem fungerer ved en langt lavere spænding end et 2S-system, så strømlevering og elektrisk modstand bliver særligt vigtigt. CNHL Racing Series-pakken har en producentangivelse på 130C kontinuerligt og 260C i korte perioder og er målrettet accelerations- og belastningskravene i kompatibel 1S-raceelektronik.
5 mm-kuglestikforbindelsen passer også til de kompakte ledningsføringer med lav modstand, som ofte bruges i 1/12-pan cars. For at opnå det bedste resultat skal hele den elektriske forbindelse holdes ren og sikkert fastgjort, herunder batteriterminaler, ESC-ledninger, lodninger, motorledninger og kondensatorer.
Lavprofileret 18 mm-hardcase til pan car-chassiser
Med en højde på cirka 18 mm holder dette 1S-hardcase-batteri batterimassen lavt i et kompatibelt chassis. En lavere batteriposition kan hjælpe med at bevare det lave tyngdepunkt, som forventes i 1/12-pan cars og GT12-platforme.
Det hårde plastikhus giver også bedre fysisk beskyttelse end en blottet softcase-pakke under montering, transport og normal brug på banen. Huset gør ikke batteriet stødsikkert, så pakken skal stadig efterses efter sammenstød eller skader på chassiset.
Mål den tilgængelige batteriplads, og kontrollér fastholdelsessystemet, terminalafstanden og ledningsføringen, før du bestiller.
Kompatible RC-anvendelser
| Anvendelse |
Egnethed |
Bemærkninger om pasform |
| 1/12 Pan Car / LMP12 |
Primær anvendelse |
Bekræft, at der bruges et 1S-strømsystem, og at batterirummet er stort nok til 91 × 46 × 18 mm. |
| GT12 |
Anbefales med forbehold |
Kontrollér chassisets mål, stikformatet og arrangørens batteriregler. |
| 1S World GT eller Oval |
Muligt |
Kun til platforme og klasser, der specifikt tillader et batteri med denne størrelse og spænding. |
| Klubracing med åbent reglement |
God anvendelse |
Spørg arrangøren, om ikke-homologerede kommercielle hardcase-batterier er tilladt. |
| Træning og test |
God anvendelse |
Høj kapacitet er nyttig til opsætningsarbejde, dæktest og længere klubsessioner. |
| Specialbygget 1S-buggy |
Kun til specialiseret brug |
Antag ikke kompatibilitet alene ud fra skalaen eller batteribakkens længde. |
1S-batterikompatibilitet til XRAY X12, Awesomatix A12, Roche P12 og andre pan cars
Med en omtrentlig hardcase-størrelse på 91 × 46 × 18 mm ligger CNHL Racing Series 8200mAh 1S Shorty LiHV-batteriet tæt på det lavprofilerede 1S-stavformat, som mange specialbyggede 1/12-pan car-chassiser bruger.
Kompatible platforme omfatter udvalgte versioner af:
-
XRAY X12 1/12-pan cars;
-
Awesomatix A12 og A12X;
-
Roche Rapide P12-serien-chassis;
-
Yokomo YRX12;
-
Team Saxo GT-300W-serien af 1/12-racerbiler.
CNHL-kabinettet er lidt mindre end nogle almindelige 93 × 47 × 18,5 mm 1S-racerbatterier. Det kan give nyttig monteringsplads, men batteriet skal holdes sikkert på plads af chassisets batteristop, holdeplade eller et godkendt monteringssystem, så det ikke kan bevæge sig under acceleration, bremsning eller et sammenstød.
Kompatibiliteten afhænger af den præcise chassismodel, produktionsversion og elektroniklayout. Kontrollér batteripladsen, justeringsområdet for fastgørelsen, placeringen af 5 mm-terminalerne, ESC-ledningernes føring og pladsen under karrosseriskallen før bestilling. Et kompatibelt batterirum bekræfter ikke i sig selv, at ESC'en, modtageren og styreservoen kan fungere korrekt fra et 1S-strømsystem.
1S Shorty-batteri sammenlignet med et konventionelt 2S Shorty-batteri
| Sammenligning |
CNHL 8200 mAh 1S LiHV |
Typisk 2S Shorty |
| Nominel spænding |
3,8 V |
7,4 V LiPo eller 7,6 V LiHV |
| Primær anvendelse |
1/12 pan car, LMP12 og GT12 |
1/10-drift-, touring-, buggy- og andre 2S-platforme |
| Påkrævet ESC |
Specialbygget eller verificeret 1S-kompatibel ESC |
2S-kompatibel ESC |
| Modtagerstrøm |
Kan kræve en boost-BEC eller ekstern booster |
Forsynes normalt af en konventionel step-down-BEC |
Kontrollér strømforsyningen til din 1S-ESC, modtager og servo
En almindelig ESC-BEC reducerer typisk batterispændingen for at forsyne modtageren og styreservoen. Når kun én celle forsyner bilen, giver en almindelig step-down-BEC muligvis ikke tilstrækkelig modtagerspænding.
En kompatibel 1S-opsætning vil normalt bruge en af følgende:
- en specialbygget 1S-racer-ESC med integreret boost-BEC;
- en ekstern 1S DC-DC-spændingsbooster;
- en godkendt separat strømforsyning til modtageren;
- en anden komplet 1S-elektronikopsætning, der er angivet af chassis- eller ESC-producenten.
Kontrollér, at modtageren, styreservoen, transponderen, køleudstyret og eventuel yderligere elektronik får den spænding og strøm, de kræver. At batteriet passer fysisk, garanterer ikke elektronisk kompatibilitet.
5 mm-bananterminaler med XT60-tilslutningskabel
Batteriet bruger 5 mm-bananterminaler, som ofte findes på specialiserede RC-racerbatterier. Denne løsning gør det muligt for føreren at holde ledningerne korte og placere ESC-ledningerne efter chassisets opbygning.
Der medfølger et tilslutningskabel med XT60-stik i udgangskonfigurationen til opsætninger, der kræver et XT60-stik. Kontrollér følgende før brug:
- positiv og negativ terminalpolaritet;
- bananstikkets diameter og indføringsdybde;
- ledningslængde og -føring;
- plads under karrosseriskallen;
- at stikket ikke kan komme i kontakt med roterende eller bevægelige chassisdele.
Lad aldrig de blottede positive og negative bananstik komme i kontakt med hinanden.
Sådan oplader du 3,8 V 1S LiHV-batteriet
Brug en kvalitetsoplader med computerstyring, der understøtter det korrekte celleantal og LiHV-kemi. Vælg ladespændingen i overensstemmelse med både batterispecifikationen og reglerne for det arrangement, du deltager i.
- En LiHV-kompatibel oplader kan have en LiHV-afslutningsindstilling på op til 4,35 V pr. celle.
- Mange regulerede racingklasser begrænser batterispændingen ved teknisk kontrol eller før et løb til 4,20 V pr. celle.
- Det er muligt kun at oplade et LiHV-batteri til 4,20 V, men så udnyttes dets fulde højspændingskapacitet ikke.
- Selvom denne pakke har en maksimal ladestrøm på 5C, er en balanceret opladning ved 1C et forsigtigt standardvalg, når maksimal opladningshastighed ikke er nødvendig.
- Brug opladerens opbevaringsprogram, før batteriet lægges ubrugt væk i en længere periode.
Oplad aldrig uden opsyn. Stop straks, hvis batteriet bliver meget varmt, svulmer op, lækker, får fysiske skader eller viser unormal celles spænding.
Se kompatible LiPo- og LiHV-batteriopladere.
Bemærkning om konkurrencegodkendelse og klubracing
Dette batteri er designet efter et almindeligt lavprofil-1S-racingformat, men de fysiske mål gør ikke automatisk et batteri lovligt ved alle organiserede arrangementer.
Denne specifikke model annonceres i øjeblikket ikke af CNHL som ROAR-, IFMAR-, EFRA- eller BRCA-homologeret. Nogle klubber og arrangementer med åbne regler tillader kommercielt tilgængelige hardcase-batterier, der opfylder deres krav til spænding, størrelse og sikkerhed. Andre løb kræver, at den præcise batterimodel fremgår af en liste over godkendt udstyr.
Før du deltager i et sanktioneret eller reguleret arrangement:
- kontroller arrangørens seneste batteriregler;
- søg efter den nøjagtige producent og varenummer;
- bekræft den tilladte maksimale ladespænding;
- kontroller kravene til stik, hardcase og mål;
- gå ikke ud fra, at en godkendelse af et andet CNHL-batteri eller et batteri fra et konkurrerende mærke også gælder for denne model.
Ved træning, test og uformelle klubarrangementer gælder krav om godkendelseslister muligvis ikke, men den endelige beslutning træffes altid af løbsarrangøren.
Hvem bør vælge dette batteri?
Dette CNHL 8200 mAh 1S Shorty LiHV-batteri er en stærk mulighed for kørere, der:
- ejer allerede et specialbygget 1S-pan car-, LMP12- eller GT12-chassis;
- har brug for en lavprofil-1S-hardcase-pakke tæt på det almindelige racingformat på 93 × 47 × 18,5 mm;
- ønsker høj kapacitet til træning, test eller længerevarende sessioner på banen;
- kører race i en klub eller ved et arrangement, der tillader ikke-homologerede batterier;
- ønsker et prisbevidst alternativ til førsteklasses specialiserede 1S-racerpakker;
- forstå, hvordan modtager- og servostrøm konfigureres i et 1S-system.
Vælg et andet batteri, hvis dit køretøj kræver 2S-spænding, et tykkere konventionelt shorty-batterihus, en anden stikopsætning eller et udtrykkeligt godkendt racerbatteri.
Udforsk flere kompatible RC-batterier
LiPo-batterier til RC-biler i 1/12-skala
CNHL 3,8 V 1S LiHV-batterier
LiHV-hardcasebatterier i Racing-serien
CNHL Shorty LiPo-batterihub
Ofte stillede spørgsmål
Er dette et godt batteri til en 1/12-pan car?
Ja, et kompatibelt 1/12-pan car- eller LMP12-chassis er den primære anvendelse for dette batteri. Kontrollér, at batterirummet kan rumme cirka 91 × 46 × 18 mm, at køretøjet bruger et 1S-strømsystem, og at layoutet med 5 mm-kuglestik fungerer med din ESC-installation.
Passer dette 1S-batteri i en XRAY X12 eller Awesomatix A12?
Dets hardcase på 91 × 46 × 18 mm ligger tæt på standardformatet for lavprofils 1S-batterier, der bruges i mange XRAY X12- og Awesomatix A12-serie-pan cars. Pasformen kan dog variere afhængigt af chassisgeneration, batteristoppets placering, holdepladen og elektronikkens placering. Mål den tilgængelige plads, og kontrollér frigangen omkring 5 mm-terminalen og ESC-ledningen før bestilling.
Kan jeg bruge dette batteri i en GT12-bil?
Det passer muligvis i mange batterirum til GT12-biler, fordi målene ligger tæt på det almindelige lavprofilsformat for 1S-racerbatterier. Chassismål og konkurrenceregler varierer dog. Mål batteribakken, og kontrollér den relevante liste over godkendte batterier, før du køber det til et organiseret GT12-løb.
Er CNHL 8200 mAh 1S-batteriet ROAR-godkendt?
Denne specifikke model annonceres i øjeblikket ikke som ROAR-godkendt. Antag ikke, at dens mål eller en godkendelse fra en anden producent gør den lovlig. Kontrollér den seneste liste over ROAR-godkendte batterier for varenummer HC8201301HV, før du deltager i et løb, hvor godkendt udstyr er påkrævet.
Har jeg brug for en spændingsbooster med et 1S-pan car-batteri?
Det afhænger af ESC'en. En specialbygget 1S-racing-ESC kan have en integreret boost-BEC til modtageren og servoen. Hvis ESC'en ikke leverer en passende forstærket udgang, kan der være behov for en ekstern DC-DC-booster eller en anden godkendt løsning til strømforsyning af modtageren.
Skal jeg oplade dette LiHV-batteri til 4,20 V eller 4,35 V?
Brug den spænding, der er tilladt af din oplader, batteriets vejledning og løbsreglerne. LiHV-tilstand kan oplade pakken til helt op til 4,35 V pr. celle, mens mange racerorganisationer begrænser spændingen før løbet til 4,20 V. Opladning til 4,20 V er acceptabelt, men giver mindre brugbar kapacitet end en fuld LiHV-opladning.
Vigtig batterimeddelelse
- Kontrollér spænding, mål, vægt, stik, polaritet og elektronikkompatibilitet før brug.
- Brug kun en oplader, der er beregnet til LiPo- og LiHV-batterier.
- Oplad, aflad eller opbevar aldrig batteriet uden opsyn på et usikkert sted.
- Kortslut ikke de fritliggende 5 mm-batteriterminaler.
- Brug ikke et opsvulmet, utæt, punkteret, overophedet eller kollisionsbeskadiget batteri.
- Undgå overopladning, overafladning, kontakt med vand, knusning og overdreven varme.
- Opbevar batteriet ved en passende opbevaringsspænding, når det ikke skal bruges i længere tid.
- Deltagelse i konkurrencen afgøres af arrangøren og ikke udelukkende af, om batteriet fysisk passer.
