KAVAN Pulse 2200 V2 PNP Glider i orange er et 2206 mm fuldt udrustet elektrisk sports-svævefly til piloter, der allerede forstår krængerorsstyring, koordinerede sving, energistyring og den ekstra opsætningsdybde, der følger med separate flaps. Det er ikke beregnet som det første RC-fly, men er en stærk udviklingsmodel for piloter, der bevæger sig videre fra grundlæggende trænere og enklere motordrevne svævefly.
Pulse 2200 V2 dækker et bredere flyveområde end et langsomt, rent termiksvævefly. Den kan stige sikkert på 4S-effekt, søge efter løft, flyve på hang, udføre hurtige motordrevne overflyvninger og håndtere let kunstflyvning med svævefly. Dens store spændvidde, præcise styreegenskaber, effektive crow-bremsning og karakteristiske lyd ved høj fart giver den en mere energisk personlighed end mange traditionelle skum-motorsvævefly.
Hurtigt egnethedstjek
Bedst til: let øvede til moderat avancerede piloter, der ønsker termikflyvning, hangflyvning, motordrevet sportsflyvning og let kunstflyvning i én flyskrog.
Færdighedsniveau: ikke anbefalet som det første RC-fly; bedst egnet til piloter, der allerede er fortrolige med trænere med krængeror, sportsmodeller eller begyndervenlige fuldt udrustede svævefly.
Officiel batterianbefaling: 4S 14,8 V LiPo, 2600-4000 mAh, minimum 30C, med XT60.
Radio: mindst 6 kanaler; en computerradio med 7 eller flere kanaler anbefales for mere fleksibel opsætning af krængeror, flaps, differentialudslag og crow.
Dette skal bruges: sender, modtager, 4S-flybatteri, kompatibel oplader og almindeligt modelbygger værktøj.
Vigtigt tjek af den foldbare propelbremse
Før den første flyvning skal du kontrollere, at den foldbare propel stopper hurtigt, når gashåndtaget er helt lukket. Hvis propellen fortsætter med at dreje i vinden, skaber den ekstra modstand og kan mærkbart forringe glideevnen, reaktionen ved stall-turn, termikeffektiviteten og kontrollen under landing.
Den installerede hastighedsregulator er KAVAN R-50SB Plus. Fabriksindstillingerne angiver både Brake Type og Brake Force som deaktiverede, så bremseindstillingen bør kontrolleres før flyvning.
Anbefalet, testet opsætning: Indstil Brake Type til Normal og Brake Force til Medium. Medium svarer til cirka 90 % bremsekraft i den officielle KAVAN Plus ESC-manual.
Sådan aktiverer du den foldbare propelbremse med din sender
Sikkerhed først: Fjern propellen, før du går i programmeringstilstand for ESC'en. Sørg for, at flyet står sikkert, og hold afstand til motoren og propelakslen.
- Tænd senderen, og før gashåndtaget til fuld gas.
- Tilslut flybatteriet til ESC'en. Vent på, at ESC'en går i programmeringstilstand og begynder at gennemløbe de programmerbare punkter.
- Når du hører ét kort bip, skal du flytte gashåndtaget til den nederste position inden for tre sekunder. Dette vælger bremsetype.
- ESC'en gennemløber nu værdierne for bremsetype. Når du hører to korte bip, skal du flytte gashåndtaget tilbage til den øverste position. Dette gemmer bremsetype: normal.
- ESC'en vender tilbage til cyklussen med programmerbare punkter. Når du hører to korte bip, skal du flytte gashåndtaget til den nederste position inden for tre sekunder. Dette vælger bremsekraft.
- ESC'en gennemløber værdierne for bremsekraft. Når du hører tre korte bip, skal du flytte gashåndtaget tilbage til den øverste position. Dette gemmer bremsekraft: middel.
- Vent på Exit-signalet, der består af to lange bip efterfulgt af ét kort bip, og flyt gashåndtaget til den nederste position inden for tre sekunder for at afslutte programmeringstilstanden.
- Frakobl flybatteriet. Før gashåndtaget tilbage til den normale nederste position, før batteriet tilsluttes igen.
- Kontrollér, at gassen fungerer normalt, mens propellen stadig er afmonteret, og bekræft, at motoren stopper hurtigt, når gassen lukkes.
- Genmonter først propellen, når radio- og ESC-indstillingerne er bekræftet. Fastgør flyet, og udfør et sidste bremsetjek af foldepropellen ved lav effekt før flyvning.
Programmeringstonerne skal vælges inden for det tidsinterval, der er beskrevet ovenfor. Hvis det forkerte punkt eller den forkerte værdi vælges, skal batteriet frakobles, og proceduren gentages.
Se den officielle brugsanvisning til KAVAN Plus ESC
Bemærkning om batteri og tyngdepunkt
Valget af batteri til Pulse 2200 V2 handler ikke kun om kapacitet eller flyvetid. Batteriets vægt og placering påvirker direkte flyets balance og håndtering. Start inden for det anbefalede tyngdepunktområde på 75-85 mm bag forkanten, og bekræft det endelige tyngdepunkt med det præcise batteri, du vil flyve med.
Produktspecifikationer
| Produkttype |
PNP elektrisk sports-svæveflyver / motordrevet svævefly |
| Spændvidde |
2206 mm |
| Samlet længde |
1266 mm |
| Vingeareal |
41,8 dm² |
| Vægt |
1800 g |
| Flyvevægt |
2100-2250g |
| Motor |
KAVAN C3548-750 børsteløs motor |
| ESC |
KAVAN R-50SB Plus 50 A ESC med switching-SBEC |
| Propel |
11×8 foldepropel |
| Installerede servoer |
6 installerede mikros servoer: 4 × 17 g og 2 × 9 g |
| Styrefunktioner |
Gas, sideror, højderor, krængeror og flaps |
| Anbefalet batteri |
4S 14,8 V LiPo, 2600-4000 mAh, minimum 30C, med XT60 |
| Radiokrav |
Minimum 6 kanaler; en computer-radio med 7 eller flere kanaler anbefales til uafhængig flap- og krængerorsblanding |
| Tyngdepunktområde |
75-85 mm bag forkanten |
| Flystelmateriale |
Kulfiberforstærket EPO-skum |
| Særlige funktioner |
Todelt vinge, aftageligt haleplan, sammenklappelig propel, fuldvinge med flaps, magnetisk cockpitoverdækning samt opgraderede V2-servo- og forbindelseskomponenter |
| Påkrævet for at færdiggøre |
Modtager, sender, 4S LiPo-batteri, oplader og grundlæggende samle værktøj |
| Varenummer |
KAV02.8091 |
Kort vurdering og egnethed for piloten
Pulse 2200 V2 ligger mellem et afslappet skumsvævefly og et mere aggressivt warm-liner-svævefly. Det svæver stadig og søger efter opvind som et ægte motorsvævefly, men har mere fart, skarpere styrerespons og mere karakter under motorflyvning end en grundlæggende termikplatform.
Det egner sig bedst til piloter, der allerede har fløjet med en træningsmodel med krængeror, et sportsfly eller et mindre elektrisk svævefly. Piloter bør være fortrolige med at styre lufthastigheden, bruge sideroret efter behov, planlægge en indflyvning samt kontrollere styring og radioopsætning før flyvning.
Den aftagelige todelte vinge og den aftagelige haleplan gør transporten overskuelig, men dette er stadig et ægte fly på 2206 mm. Købere bør planlægge med tilstrækkelig plads i bilen, opbevaringsplads derhjemme og et flyveområde, der passer til et stort og forholdsvis hurtigt motoriseret svævefly.
Sådan føles Pulse 2200 V2 i luften
Når flyet er korrekt afbalanceret, og radioopsætningen er finjusteret, flyver Pulse 2200 V2 rent på kurs og reagerer mærkbart mere præcist end et langsomt, let belastet skumsvævefly. Det kan flyve roligt i marchfart, men bærer også energien godt nok til hurtige forbiflyvninger, loop, rulninger, inverteret flyvning, stall turns og andre lette sportssejlflymanøvrer.
En af de mest markante egenskaber er lyden. Motoren, den sammenklappelige propel og den store vinge skaber en tydelig fløjten eller skinger lyd under motoriserede stigninger og hurtigere forbiflyvninger. De første seere fremhævede gentagne gange lyden, hastigheden og den stabile sporing som nogle af flyets mest mindeværdige egenskaber.
Modellen forstås bedst som et sportssejlfly med et mildt warm-liner-præg snarere end et langsomt, udelukkende termikbaseret svævefly. Det er stadig velegnet til afslappet svævning, men har tilstrækkelig kraft og styrereserve til at føles livligt, når piloten ønsker en mere energisk flyvning.
Den installerede børsteløse C3548-750-motor og den sammenklappelige 11×8-propel giver stærk stigeevne på 4S uden at forvandle flyet til et konventionelt sportsfly med lange vinger. Når propelbremsen fungerer korrekt, og propelbladene klapper ind mod skroget, vender Pulse tilbage til en renere og mere effektiv svævetilstand.
Højdepunkter fra uafhængig flyvegennemgang
- Skarp og præcis styrerespons med følelsen af et hurtigt sportssejlfly
- Markant lyd under motoriserede stigninger og hurtige forbiflyvninger
- Stabil, låst sporing, når modellen er korrekt afbalanceret og konfigureret
- Effektiv crow-opbremsning til stejle, kontrollerede indflyvninger
- Vellykket testflyvning med et lettere 4S 2200mAh-batteri
- Længere flyvetid og en mere stabil balance med et 4S 3200mAh-batteri
- Den foldbare propels bremse bør kontrolleres før den første flyvning
- Synlig vingefleks betyder, at ekstrem og gentagen flyvning med høje G-belastninger bør undgås
4S-batterier i praksis
Vi anbefaler en 4S 14.8V LiPo fra 2600mAh til 4000mAh med mindst en afladningsklassificering på 30C og et XT60-stik.
| Batteristørrelse |
Forventede flyveegenskaber |
Note om pasform og opsætning |
| 4S 2200mAh |
Lettere og mere responsiv. En aktiv test med blandet flyvning gav cirka otte minutter. |
Under den officielt anbefalede kapacitet. Kontrollér, om tyngdepunktet er flyttet bagud, og fastgør den mindre batteripakke omhyggeligt. |
| 4S 2600-3200mAh |
Balanceret alsidig kapacitet med mere brugbar reserve til gentagne stigninger. En testet batteripakke på 3200mAh gav en mere stabil fornemmelse. |
Et praktisk udgangspunkt, når den enkelte batteripakkes mål og det endelige tyngdepunkt passer. |
| 4S 3300-4000mAh |
Længere motordrevne flyvetider og en tungere, mere stabil fornemmelse. |
Kontrollér batteripakkens længde, bredde, højde, ledningsudgang, stikplacering og tyngdepunkt. Batteripakker med samme kapacitet kan variere betydeligt i størrelse. |
Tyngdepunktet er vigtigere end den nominelle kapacitet. Bekræft de faktiske mål på batteripakken, plads til kabler, at baldakinen kan lukkes, at batteriet er sikret, samt et endeligt tyngdepunkt på 75-85 mm før flyvning.
Se vores batterisamling til KAVAN Pulse 2200 V2 for at se egnede muligheder.
Noter til opsætning af første flyvning
Betragt de første flyvninger som opsætningsflyvninger frem for en endelig vurdering af flyskroget. Pulse 2200 V2 reagerer tydeligt på batteriets placering, tyngdepunkt, styrehastigheder, differential, flapkompensation og indstillingen af bremsen til den foldbare propel.
Begynd inden for det anbefalede tyngdepunktsområde, brug producentens indledende styreudslag, kontrollér alle styres retninger, og bekræft, at motoren stopper korrekt, når gashåndtaget lukkes. Hvis flyet føles usædvanligt følsomt i pitch, skal du kontrollere batteriets placering og tyngdepunktet, før du drager større konklusioner om modellen.
Et lettere batteri kan give Pulse en mere adræt fornemmelse, men kan også flytte tyngdepunktet bagud. En tungere batteripakke kan få flyet til at føles mere stabilt, men overskydende batterivægt bør ikke bruges som erstatning for korrekt placering af batteripakken og korrekt radioopsætning.
Bekræft også følgende før start:
- Den foldbare propel stopper hurtigt, når gashåndtaget lukkes
- Propelbladene kan foldes frit ind mod skroget
- Batteriet er forsvarligt fastgjort
- Cockpittaget lukker uden at trykke mod batteriet eller ledningerne
- Aileroner, flaps, højderor og sideror bevæger sig i den korrekte retning
- Udfældning af flaps og crow medfører ikke en uventet ændring i pitch
- Modtageren og antenneinstallationen har bestået et normalt rækkeviddetjek
Radio, flaps og crow-bremsning
En simpel 6-kanals radio kan få Pulse 2200 V2 i luften via den medfølgende tilslutning, men en 7-kanals eller kraftigere computertransmitter er det bedre valg for piloter, der ønsker mere uafhængig kontrol over aileroner og flaps.
Den ekstra fleksibilitet i radioen gør det lettere at konfigurere ailerondifferentiering, flap-til-højderorskompensation, flyvemoder, spoileron-funktioner og butterfly-bremsning. På dette fly er det ikke blot valgfri programmering. De kan mærkbart forbedre drejeegenskaber, hastighedskontrol og landingspræcision.
Butterfly, også almindeligt kaldet crow-bremsning, er særligt effektivt på Pulse 2200 V2. Uafhængige flyvetests viste en stejl og kontrollerbar nedstigning, mens flyet bevarede en nyttig rullekontrol. Det gør crow værdifuldt til at forkorte en indflyvning, kontrollere overskydende energi og placere modellen mere præcist ved landing.
Det kan være nødvendigt med en vis højderorskompensation ved udfældning af flaps eller butterfly. Den præcise mængde afhænger af det endelige tyngdepunkt, styreudslag, radioprogrammering og pilotens præferencer, så begynd forsigtigt og finjuster mixet i sikker højde.
Flystel, transport og strukturelle begrænsninger
Den kulfiberforstærkede EPO-konstruktion giver Pulse 2200 V2 en mere praktisk brugeroplevelse end et skrøbeligt kompositkonkurrencesvævefly. Skumkonstruktionen egner sig til regelmæssige motordrevne opstigninger, svævning, landinger på græs og moderate manøvrer med sportsvævefly.
Den todelte vinge er forstærket med kulfiberkomponenter og samlet gennem flykroppen med en aluminiumsvingesamler. Sammen med det aftagelige haleplan gør dette 2206 mm-flystellet lettere at transportere og opbevare.
V2-specifikationen omfatter også stærkere og hurtigere servoer samt mere præcist kontrolhardware i form af kugleled. Disse ændringer understøtter den præcise og sikre kontrolrespons, der blev bemærket under de første flyvninger, og gør V2 til mere end blot en kosmetisk opdatering.
Pulse kan udføre loops, rulninger, inverterede passager, stall turns og andre lette kunstflyvningsmanøvrer, men den er stadig et stort EPO-svævefly frem for et dedikeret kunstflyvningsfly til høje G-belastninger. Synlig vingefleks kan forekomme under kraftig belastning. Gentagne hårde opretninger, pludselige omvendte G-input, ekstrem overhastighed og voldsomme manøvrer med høj belastning bør derfor undgås.
Vigtigt at vide, før du køber
Pulse 2200 V2 belønner piloter, der nyder både opsætning og flyvning. Batteriets placering, tyngdepunktet, propellerbremsen, klapvandringen, differentialet og crow-programmeringen påvirker alle den endelige oplevelse. En bedre sender og en omhyggelig opsætning før den første flyvning giver flyet mulighed for at udnytte langt mere af sit potentiale.
Dette er også en fysisk stor model. Selvom vingen og halen kan afmonteres, bør købere stadig tage højde for plads til samling, transport og opbevaring samt et flyvested med tilstrækkelig plads til hurtige overflyvninger og en sikker indflyvning.
Flyet har beskyttelsesdele på undersiden, som kan være nyttige ved start og landing på mere ujævne, stenede eller slibende underlag. Piloter, der flyver fra jævnt græs, kan vælge en anden opsætning, men beskyttelsesdelene giver en ekstra mulighed.
Oplysninger om samling, styreindstillinger, vejledning om tyngdepunkt og aktuelle ESC-instruktioner findes i brugsanvisningen til KAVAN Pulse 2200 V2, som bør gennemgås før flyvning.
Du kan finde reservedele og supportartikler i vores reservedele og tilbehør til KAVAN Pulse 2200 V2.
Dette medfølger i æsken
- EPO-skrog med installeret børsteløs motor, 50 A ESC, foldepropel og servoer
- EPO-vinge i to dele med installerede servoer
- EPO-horisontalstabilisator
- Skrogdele og tilhørende samlekomponenter
- Brugsanvisning
Du skal også bruge
- Kompatibel modtager
- Sender-/RC-radiosystem
- 4S 14,8 V LiPo-batteri med XT60
- Kompatibel balanceoplader
- Grundlæggende modelværktøj såsom skruetrækkere, tænger og en hobbykniv
Ofte stillede spørgsmål
Er KAVAN Pulse 2200 V2 et godt RC-fly til begyndere?
Nej. Den er bedre egnet til let øvede eller moderat avancerede piloter med tidligere erfaring i at flyve med trænere udstyret med krængeror, sportsfly eller elektriske svævefly.
Hvilket batteri bruger Pulse 2200 V2?
Den officielle anbefaling er et 4S 14,8 V LiPo-batteri på 2600-4000 mAh med en afladningskapacitet på mindst 30C og et XT60-stik.
Hvilken batteristørrelse er et praktisk udgangspunkt?
Et korrekt dimensioneret 4S-batteri på omkring 2600-3200 mAh er et praktisk udgangspunkt for mange piloter. Det kan give en god balance mellem flyvetid, batterivægt og justering af tyngdepunktet. Kontrollér altid målene og det endelige tyngdepunkt på 75-85 mm med den specifikke batteripakke, der bruges.
Kan Pulse 2200 V2 flyve med et 4S 2200 mAh-batteri?
Ja. Et 4S 2200mAh 30C-batteri blev testet med succes og gav cirka otte minutters aktiv blandet flyvning. Det ligger dog under den officielle kapacitetsanbefaling, og den lavere vægt kan flytte tyngdepunktet bagud.
Hvor længe kan det flyve med et 4S 3200mAh-batteri?
En uafhængig test gav cirka fjorten et halvt minut med et 4S 3200mAh 50C-batteri. Flyvetiden varierer betydeligt afhængigt af brugen af gashåndtaget, hvor ofte der klatres, vejret, batteriets tilstand og flyvestilen.
Hvorfor er foldepropellens bremse vigtig?
Hvis propellen fortsætter med at dreje rundt, efter gashåndtaget er lukket, skaber den modstand og reducerer flyets evne til at svæve effektivt. Korrekt bremsning får bladene til at standse og folde ind mod skroget.
Er ESC-bremsen konfigureret korrekt fra fabrikken?
Fabriksindstillingerne kan variere. Kontrollér propellens reaktion før den første flyvning, og sørg for, at eventuelle programmeringsinstruktioner passer til den installerede KAVAN R-50SB Plus ESC.
Indeholder PNP-versionen motor, ESC og servoer?
Ja. PNP-pakken indeholder den monterede børsteløse C3548-750-motor, R-50SB Plus 50A ESC, foldepropel og seks servoer.
Hvor mange radiokanaler kræves?
En radio med mindst 6 kanaler kan få flyet i luften, men en computer-radio med 7 eller flere kanaler anbefales for mere fleksibel, uafhængig programmering af krængeror og flaps.
Hvad er crow-bremsning?
Crow-bremsning, også kaldet butterfly-bremsning, hæver krængerorene, mens flapsene sænkes. Det skaber modstand og en stejlere nedstigning, samtidig med at der bevares nyttig rullekontrol, så piloten bedre kan styre landingsenergien og forkorte indflyvningen.
Kan Pulse 2200 V2 udføre kunstflyvning?
Ja. Den kan udføre lette kunstflyvningsmanøvrer som løkker, rul, inverterede overflyvninger og stall turns. Den er ikke designet til gentagne ekstreme manøvrer med høje G-belastninger eller voldsomt negativt G.
Kan halen afmonteres under transport?
Ja. Det horisontale haleparti kan afmonteres, og den todelte vinge gør også opbevaring og transport nemmere.
Hvad er det vigtigste punkt ved opsætningen før den første flyvning?
Start med det korrekte tyngdepunkt. Kontrollér, at flyet balancerer inden for det anbefalede område på 75-85 mm, og kontrollér også foldepropellens bremse, kontrolretningerne, flapkompensationen, batterifastgørelsen og modtagerens rækkevidde før start.
Hvad adskiller V2-versionen?
V2-specifikationen omfatter stærkere og hurtigere servoer samt mere præcist kontroludstyr af kugleledstypen, hvilket giver en renere og mere sikker kontrolrespons.
Gør dit setup færdigt
De bedste batterier til KAVAN Pulse 2200 V2
Reservedele og tilbehør til KAVAN Pulse 2200 V2
KAVAN Pulse 2200 V2 online-brugsanvisning
KAVAN Plus ESC-programmering og brugsanvisning
Se alle CNHL RC-fly
LiPo-batteriopladere
