CNHL er den første til at bringe AviNationRC’s debutfly, Horten Ho-229, på markedet — en kompakt EDF, der kombinerer et sjældent skala flyvende vinge-design med en mere seriøs, præstationsfokuseret flyveoplevelse, end dens størrelse måske antyder.
Den CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC-fly 813mm Twin 35mm EDF PNP er forbundet med et af luftfartshistoriens mest genkendelige ufuldendte eksperimentelle flyvende vinge-designs, og dens unikke form fanger stadig opmærksomhed årtier senere. Oprindeligt udviklet som en eksperimentel tung jager for Luftwaffe under Anden Verdenskrig, nåede det fuldskala Ho-229 aldrig fuld operationel tjeneste, hvilket øger fascinationen omkring det i dag.
AviNationRC har bragt Horten Ho-229 813mm twin-35mm EDF RC-versionen til live i et kompakt, præstationsfokuseret format. Designet til at levere en hurtig og responsiv flyveoplevelse, fanger den den karakteristiske karakter af det originale Ho 229-fly, samtidig med at den forbliver praktisk for moderne RC-piloter med fremragende håndtering ved lav hastighed. For piloter, der kigger på det bredere CNHL RC-fly sortiment, placerer dette Ho 229-fly sig et helt andet sted end et normalt træner- eller sportsfly.
Hurtig pasformstest
To 35mm EDF-enheder leverer stærk ydeevne for sin størrelse, mens den lette 174g bare flykrop, med en klar-til-flyve vægt på omkring 245-265g afhængigt af batteri, modtager og opsætningsvalg, holder flyet adræt, responsivt og nemt at transportere.
Leveres i PNP-format, modellen kræver en kompatibel 4-6 kanals mikro-modtager for at fuldføre opsætningen og understøtter både 3S og 4S batterikonfigurationer. En 3S opsætning giver samme glatte håndtering som 4S, blot med mindre thrust for en potentielt mere skalaagtig flyveoplevelse, mens standard 4S opsætningen leverer øget thrust, stærkere acceleration og en mere aggressiv EDF-oplevelse.
Begge opsætninger tilbyder stærk stabilitet gennem hele hastighedsområdet, i lette eller endda kraftigere vindforhold. Der medfølger ikke gyro, da det ikke er nødvendigt for normal flyvning. AviNationRC Horten flyver naturligt godt efter design, men piloter, der foretrækker ekstra hjælp, kan stadig bruge en gyro-modtager, hvis de ønsker det.
Kraften kommer fra to 1311 5600KV børsteløse outrunner-motorer parret med dobbelte 15A mikro børsteløse ESC'er, hvilket giver flyet effektiv strømlevering og pålidelig ydeevne. Modellen inkluderer også aftageligt, styret semi-skala landingsstel, som både tilføjer praktisk håndtering på jorden og et mere realistisk udseende.
Hvis du vil have kompatible strømforsyningsmuligheder samlet ét sted, kan du bruge den dedikerede batterisamling til CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Hurtigt overblik
Hvis du har noget erfaring med at flyve sportmodeller eller mindre EDF-fly, tilbyder Horten Ho-229 et mere markant skridt ind i kompakt jetydelse. Dets unikke flyvende vinge-layout, responsive håndtering og kompakte størrelse gør det til et attraktivt valg for piloter, der søger noget anderledes uden at bevæge sig ind i en stor eller kompleks EDF-platform.
Dette er ikke bare endnu et lille RC-fly. Som et tysk Ho 229-koncept bragt ind i et praktisk moderne RC-format har det en sjælden silhuet, en stærk luftfartshistorie og en flyvekarakter, der føles mere seriøs, end dens kompakte størrelse først antyder. Det diskuteres ofte som et Ho 229 jetfly, et Ho 229 fly og nogle gange endda søgt som en Ho 229 bombemaskine, men den reelle værdi her er, at AviNationRC har gjort formen til et flytbart, brugbart og gentageligt RC-fly.
Produktspecifikationer
| Vingefang |
813 mm |
| Længde |
360 mm |
| Nøgen flyramme vægt |
174g uden batteri |
| Klar-til-flyv vægt |
245-265g afhængigt af batteri, modtager og opsætningsvalg |
| Motor |
2 x 1311 5600KV børsteløse outrunnere |
| ESC |
2 x 15A mikro børsteløse ESC'er |
| Servomotorer |
3 x 2,2 g servostyringer (2 x elevoner, 1 x styring) |
| EDF-enheder |
2 x 35mm 5-bladet EDF-enheder |
| Konfiguration |
PNP |
| Modtager |
Micro 4-6 kanals modtager påkrævet (ikke inkluderet) |
| Batteristøtte |
3S / 4S |
| Flykroppens materiale |
Letvægts EPS-skum |
| Landingsstel |
Aftageligt og styret semi-skala landingsstel |
| Lager nummer |
ZOHO229001 / ZOHO229002 |
Flyveegenskaber
I luften føles Horten Ho 229 hurtigt, glat og kapabelt for en så kompakt EDF. Det dobbelte 35mm blæser-setup giver modellen stærk acceleration og en livlig fornemmelse, mens det flyvende vinge-layout skaber en anderledes oplevelse end et traditionelt sportfly eller parkflyver.
Ho 229 bærer hastighed godt og føles stabil, når det er i luften, med glat sporing og en forbundet fornemmelse gennem sving. Det er ikke nervøst eller uforudsigeligt, men det reagerer mere direkte end en typisk træner-stil mikroklasse-model, hvilket øger følelsen af præcision og kontrol, især når man bruger den valgfrie differentielle thrust-opsætning.
Rulle-responsen er skarp uden at føles for aggressiv, og modellen drager fordel af fornuftige styreudslag til de første par flyvninger, mens du vænner dig til dens håndtering. Når den er indstillet, bliver Ho 229 den slags fly, der opfordrer til gentagne flyvninger. Det er kompakt nok til at tage med overalt, men alligevel anderledes nok til at skille sig ud hver gang det forlader landingsbanen.
Hvem dette fly passer bedst til
Hvis du har noget erfaring med at flyve sportmodeller eller mindre EDF-fly, tilbyder Horten Ho 229 et mere markant skridt ind i kompakt jetydelse. Dets unikke flyvende vinge-layout, responsive håndtering og kompakte størrelse gør det til et attraktivt valg for piloter, der søger noget anderledes uden at bevæge sig ind i en stor eller kompleks EDF-platform.
Dette fly passer til piloten, der ønsker identitet, ikke ensartethed. Hvis din hangar allerede har nok almindeligt udseende små skummodeller og almindelige mikrojets, giver CNHL AviNationRC Horten Ho 229 øjeblikkelig mening. Det bringer en helt anden silhuet, en mere usædvanlig ejerskabshistorie og nok reel ydeevne til at retfærdiggøre at tage det ud mere end én gang bare for formen.
Ho 229 er mindre velegnet til dem, der ønsker det mest rolige og tilgivende første fly muligt. Det kan flyve naturligt godt uden et gyro-baseret setup, men layoutet, responsen og det overordnede koncept placerer det stadig tættere på et køb for entusiaster end en generisk begyndertræner.
Flyveopsætning og udstyrsvalg
Horten Ho 229 giver piloter to praktiske måder at lette og lande på, enten med landingsstel installeret eller i en ren håndkast-konfiguration. Begge opsætninger fungerer godt, og valget afhænger af, hvordan og hvor du foretrækker at flyve.
At køre modellen uden landingsstel holder flykroppen lettere og renere underneden, hvilket gør håndkast og mave-landinger simple og effektive. Denne opsætning passer til græsmarker eller åbne flyveområder, hvor en glat landingsbane ikke er tilgængelig.
For piloter, der flyver fra asfalterede overflader, tilføjer det aftagelige landingsstel et ekstra niveau af realisme, hvilket muliggør start og landing på hjul, samtidig med at flyets karakteristiske flyvende vinge-udseende bevares. Landingsstellet er også styret, hvilket tilføjer praktisk håndtering på jorden ved brug af landingsbane.
En vigtig opsætningsfunktion er den nederste lodrette finne monteret under flykroppen. Selvom den ikke er skala til det originale fly, spiller den en vigtig rolle for stabilitet og samlet flyvepræstation. En klar finne holder udseendet mere diskret i luften, mens den malede mulighed forbedrer synlighed og orientering under flyvning, især på afstand.
Hvis du planlægger primært at flyve i håndkast-konfiguration, kan du også lade styreservoen være frakoblet eller fjerne styrehornet helt. Dette skaber en renere opsætning under modellen og giver dig mulighed for at beholde den ekstra 2,2g servo til fremtidigt vedligehold eller udskiftning. Den matchende reservedelskollektion til Horten Ho 229 er det rette sted at bogmærke for langsigtet ejerskab.
Batteriopsætning og ydeevne muligheder
Valget af batteri spiller en stor rolle for, hvordan Horten Ho 229 præsterer, og det giver modellen to forskellige opsætningsretninger. Flyet understøtter både 3S og 4S batteripakker, hvilket giver piloter mulighed for at tilpasse flyveoplevelsen efter deres præference.
Det er værd at forstå, at 3S eller 4S ikke blot ændrer flyets vægt. Det ændrer primært effekt- og thrustniveauet. Med en 3S opsætning vil du normalt have brug for et batteri med højere kapacitet for at holde modellen korrekt afbalanceret, så den endelige batterivægt kan være lignende den anbefalede 4S opsætning. I praksis fungerer 3S bedst i området 750mAh til 900mAh, mens 4S fungerer bedst i området 450mAh til 750mAh.
En 3S opsætning tilbyder den samme glatte håndtering som 4S, bare med mindre thrust for en mere skala-hastigheds flyveoplevelse. Denne mulighed passer til piloter, der ønsker, at Ho 229 skal føles glattere, mindre aggressiv og tættere på en mere afdæmpet flyvestil, samtidig med at flyet forbliver korrekt afbalanceret.
Ho 229 bruger XT30-stik og fungerer bedst med kompakte 4S pakker i 450mAh til 750mAh området. Vi anbefaler CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C eller CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV batteripakke med XT30 for den bedste ydeevneopsætning, som tilbyder en stærk balance mellem kraft, vægt og flyvetid, samtidig med at flyets fulde EDF-karakter kommer til sin ret.
Til en mere skala-hastigheds 3S opsætning anbefales CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV batteri med XT30. Det giver piloter en mere jævn strømlevering, samtidig med at det holder sig inden for den nødvendige opsætningslogik for denne kompakte twin-EDF flyvende vinge.
Til de første flyvninger med den anbefalede 4S opsætning er en timer på omkring 3 minutter og 30 sekunder et fornuftigt udgangspunkt. At strække det til omkring 4 minutter kan være muligt afhængigt af gasbrug, men kortere tid giver en sikrere basis, mens man lærer modellen at kende.
Hvis du leder efter kompatible strømforsyningsmuligheder til Ho 229, kan du gennemse den dedikerede Horten Ho 229 batterikollektion for anbefalede pakker eller udforske hele CNHL LiPo batterioplader-sortimentet for passende opladningsløsninger.
Differential Thrust og kontrolmuligheder
En af de mere interessante funktioner ved Ho 229 er dens understøttelse af differential thrust. Når det aktiveres og opsættes på din sender, tilføjer det ekstra yaw-kontrol og kan udvide flyets samlede håndteringsevner, hvilket giver piloter et ekstra kontrolniveau og gør modellen endnu mere engagerende at flyve.
Samtidig er differential thrust helt valgfrit. Ho 229 flyver stadig godt med en traditionel elevon- og gasopsætning, hvilket gør det nemt at holde den indledende konfiguration simpel og komme hurtigt i luften.
For piloter, der nyder at eksperimentere med opsætning og flyveegenskaber, giver differential thrust ekstra fleksibilitet uden at tilføje unødig kompleksitet for dem, der foretrækker en enkel opsætning.
Hvad du skal vide, før du køber
Det første, man skal forstå, er, at dette fly er tyndt, kompakt og formet med et formål. Det er en del af grunden til, at det ser så godt ud, men det betyder også, at ejerskabet bør håndteres med lidt mere omhu end en tykbundet hverdags-skumflyver. Det passer bedre til nogen, der værdsætter, hvad formen tilbyder, og som er villig til at behandle flykroppen derefter.
Det andet, man skal forstå, er, at dette ikke er et BNF-klar-til-flyvning-køb. Det er et PNP-fly, og en passende micro 4-6 kanals modtager er stadig nødvendig. Modtagerens og batteriets placering betyder også noget, fordi dette design er mere følsomt over for en ren opsætning end en generisk højvinget begynder-model.
Det tredje er enkelt: køb ikke dette fly med forventning om, at det opfører sig som en langsom, lavtryks træner. Køb det, fordi du ønsker en kompakt RC flyvende vinge med ægte fart, ægte historisk karakter og et setup, der kan tunes enten blødere eller mere aggressivt afhængigt af, hvordan du vil eje det. Til opsætningsreference, ledningsvejledning og kontroloplysninger, brug den officielle CNHL AviNationRC Horten Ho 229 samlevejledning.
Langtids Ejerskabsnoter
På lang sigt har CNHL AviNationRC Horten Ho 229 bedre chancer end de fleste små EDF-modeller for at forblive interessante. Et normalt kompakt jetfly kan til sidst falde i baggrunden, når nyhedsværdien forsvinder. Det gør Ho 229 normalt ikke. Silhuetten er for karakteristisk, og det alene hjælper flyet med at bevare sin plads i hangaren.
Den originale æske betyder også mere her end på mange almindelige fly. Fordi modellen er relativt tynd og formen er usædvanlig, er korrekt opbevaring ikke bare rart at have. Det er en del af at eje flyet ordentligt. At bevare den formstøbte indvendige emballage og bruge den til transport giver praktisk mening, især hvis du vil bevare flykroppen og forenkle rutinemæssig transport.
Det aftagelige og styrede semi-skala landingsstel er en anden del af den langsigtede fleksibilitet. Nogle ejere vil ønske det installeret til brug på landingsbane og et mere komplet skalaudseende. Andre foretrækker at lade det være afmonteret mellem flyvninger for at forenkle opbevaring og gøre flyet lettere at pakke væk. Det er ikke et kompromis. Det er en af de smartere ejerskabsfordele indbygget i dette design.
Til vedligeholdelse og udskiftningssupport, brug den dedikerede Horten Ho 229 reservedelskollektion. For et dybere kig på, hvordan modellen passer ind i AviNationRC's flyretning, læs CNHL AviNationRC Horten Ho 229 anmeldelse.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad er historien bag Horten Ho 229?
Horten Ho 229 var et tysk eksperimentelt flyvende vinge-fly udviklet under Anden Verdenskrig. Dets avancerede design og ufuldstændige historie er en stor grund til, at flyet stadig er så genkendeligt og bredt diskuteret i dag.
Var Horten Ho 229 designet som et bombefly?
Horten Ho 229 blev oprindeligt designet som en jager / tung jager, hvor en større version senere blev overvejet til en bombeflyrolle. Men jager-versionen var den eneste prototype, der blev bygget og fløjet. Så selvom udtryk som "Ho 229 bombefly" eller "Horten Ho 229 bombefly" er almindelige i søgninger, er de ikke den mest præcise beskrivelse af den prototype, der faktisk fløj.
Kræver Horten Ho 229 en gyro for at flyve korrekt?
Nej. Flyet er iboende stabilt i sit design og kræver ikke et gyro-baseret setup fra starten. Du kan stadig bruge en gyro-modtager, hvis du foretrækker ekstra assistance, men modellen er ikke afhængig af stabilisering for at flyve korrekt.
Kan Horten Ho 229 konfigureres under 250g?
Ja. Med et batteri, der vejer højst omkring 61g, alle landingsstelkomponenter fjernet og en passende let modtager, kan Horten Ho 229 nå en klar-til-flyv vægt under 250g afhængigt af den anvendte modtager.
Hvilken batteriopsætning anbefales til Horten Ho 229?
Den anbefalede opsætning for AviNationRC 35mm Horten er 4S. CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C er en god lettere 4S mulighed, mens CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV batteri med XT30 giver længere varighed og en stærkere EDF-karakter. Til en glattere scale-speed 3S opsætning anbefales CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV pakken. Du kan finde kompatible muligheder i Horten Ho 229 batterisamlingen.
Kan Horten Ho 229 flyves uden monteret landingsstel?
Ja. Flyet er designet til at fungere godt i håndkast og mave-landing konfiguration, hvilket gør det praktisk til græsmarker og områder uden asfalterede landingsbaner.
Er den nederste vertikale stabiliseringsfinne nødvendig?
Ja. Den nederste finne er nødvendig for korrekt flyvestabilitet. Piloter kan vælge mellem den klare version for et renere udseende eller den malede version for forbedret synlighed og orientering under flyvning.
Hvad tilføjer differential thrust til Horten Ho 229?
Differential thrust tilføjer ekstra yaw-kontrol og udvider flyets håndteringsevner, mens det stadig er helt valgfrit for piloter, der foretrækker en enklere opsætning.
Hvilken flyvetimer skal jeg starte med?
På den anbefalede 550-750mAh 4S opsætning anbefales en starttimer på omkring 3 minutter og 30 sekunder, før den justeres baseret på flyvestil og gasbrug.
Hvor kan jeg finde kompatible batterier, opladere, reservedele og manualen?
Brug Horten Ho 229 batterisamlingen, CNHL LiPo batteriopladere, Horten Ho 229 reservedele samlingen og Horten Ho 229 samlevejledningen for batterier, opladningssupport, reservedele og opsætningsvejledning.
