CNHL KAVAN Pulse 2200 V2 PNP Glider i orange er ikke en basal motorglider til afslappede første flyvninger. Det er en 2206 mm fuldt udstyret elektrisk sportsglider bygget til piloter, der allerede forstår koordinerede sving, energistyring og det ekstra kontrolpotentiale, som klapper giver en svæveflyverplatform. Det, der gør Pulse 2200 V2 særligt tiltalende, er, hvor stort et område den dækker i én flykrop. Den kan termikflyve, arbejde en skråning, klatre hårdt på motoren og stadig bevare nok smidighed til, at aerobatisk flyvning føles virkelig sjovt.
I praksis er dette den slags model, der passer til piloter, som ønsker ét svævefly til flere flyvestemninger i stedet for at eje en forskellig flykrop til hver session. Nogle dage kan det føles som en afslappet sportsglider. På andre dage, med den rette 4S opsætning og et mere aggressivt radioprogram, bliver det en langt mere livlig maskine med stærkere tempo, bedre landingskontrol og mere plads til at udforske klapblandinger, hastighedstilstande og aerobatisk håndtering. Den alsidighed er det, der giver Pulse 2200 V2 langtidsholdbar værdi.
Hurtig pasformstest
Bedst til: mellem til let øvede piloter, der ønsker én model til termikflyvning, slope soaring, motordrevet sportssvæveflyvning og let aerobatik.
Færdighedsniveau: ikke et første RC-fly; bedst for piloter, der allerede er fortrolige med spoilere, sportmodeller eller begyndersvævefly med fuldt udstyr.
Anbefalet batteri: 4S LiPo 2600-4000mAh, minimum 30C, med XT60.
Påkrævet for at færdiggøre: sender, modtager, 4S flyvebatteri, kompatibel oplader og almindelige modelleringsværktøjer.
Bemærkning om batteri og CG
På Pulse 2200 V2 handler batterivalg ikke kun om kapacitet. Det handler også om at ramme det korrekte balancepunkt til de første flyvninger. Det anbefalede CG-område er 75-85 mm bag forkanten, og denne model reagerer langt bedre på en korrekt balanceret opsætning end blot at bruge det største batteri, der passer.
Produktspecifikationer
| Produkttype |
PNP elektrisk sportsglider / motoriseret svævefly |
| Vingefang |
2206 mm |
| Samlet længde |
1266 mm |
| Vingeareal |
41,8 dm² |
| Vægt |
1800 g |
| Flyvevægt |
2100-2250 g |
| Motor |
KAVAN C3548-750 børsteløs motor |
| ESC |
KAVAN R-50SB Plus 50A ESC med skiftende SBEC |
| Propel |
11×8 foldbar propel |
| Installerede servos |
6 mikroservos (4 x 17g, 2 x 9g) installeret |
| Kontrolfunktioner |
Gashåndtag, ror, elevator, spoilere, klapper |
| Anbefalet batteri |
4S 14,8V LiPo 2600-4000mAh, minimum 30C, med XT60 |
| Radiokrav |
Minimum 6 kanaler; 7+ kanals computer-radio anbefales for fuld uafhængig klap- og spoilermiksning |
| CG-område |
75-85 mm bag forkanten |
| Flykroppens materiale |
Kulstofforstærket EPO-skum |
| Særlige funktioner |
To-delt vinge, aftagelig haleplan, foldbar propel, fuldudstyret vinge med klapper, magnetisk canopy, opgraderet V2 servo og forbedret linkagesystem |
| Nødvendigt for at færdiggøre |
Modtager, sender, 4S LiPo-batteri, oplader og grundlæggende samleværktøj |
| Lager nummer |
KAV02.8091 |
Hurtigt overblik
Pulse 2200 V2 giver mening som en seriøs alsidig elektrisk svæveflyver frem for en snævertspecialiseret svæveflyver. Den er stor nok til at føles brugbar i rigtig luft, men stadig praktisk nok til transport, opbevaring og samling uden at blive en byrde. Den har nok struktur og kraft til akrobatisk sjov, men opfører sig stadig først og fremmest som en svæveflyver. Den balance er det, der giver den langtidsholdbar appel.
Det placerer den også i en vigtig mellemzone. Det er ikke et begynderredningsfly, og det bør ikke præsenteres sådan. Samtidig er det ikke en skrøbelig, specialiseret konkurrencesvæveflyver, der kræver et stort budget eller avanceret komposit-erfaring. For piloten, der er kommet videre fra basale trænere og ønsker en mere komplet model med klapper, opsætningsdybde og et bredere flyveområde, er Pulse 2200 V2 et meget fornuftigt skridt op.
Hvordan dette fly føles i luften
Pulse 2200 V2 føles som en svæveflyver, der stadig husker, hvordan man har det sjovt. Den har den glatte, rene svævekarakter, der gør motoriserede svævefly sjove i første omgang, men den føles ikke søvnig eller endimensionel. Når modellen er korrekt balanceret, bærer den energien godt, flyver rent og giver piloten nok autoritet til at skifte fra afslappet svævning til mere legende flyvning uden at skifte flykrop.
Med motoren installeret, en C3548-750 børsteløs motor og en 11×8 foldpropel, leverer den en sund klatreevne uden at gøre flyet groft eller overdrevet. Når gassen slippes, opfører flykroppen sig stadig som en ægte svæveflyver. Det er vigtigt, fordi mange motoriserede svævefly mere føles som sportfly med lange vinger. Pulse 2200 V2 bevarer mere af svæveflyverens ånd, hvilket netop er grunden til, at dens stærkere klatreevne og akrobatiske egenskaber fungerer så godt.
Dens akrobatiske personlighed er også værd at beskrive ærligt. Dette er ikke en 3D-platform, men for en motoriseret svæveflyver har den tydeligvis en vildere side end mere basale skumsvævefly. Piloter, der nyder loops, kraftigere passager, retningsskift og en mere energisk fuld pakke-fornemmelse, vil sandsynligvis sætte pris på, hvor meget rækkevidde denne model har, når radio og balance er korrekt justeret.
Hvem dette fly passer bedst til
Pulse 2200 V2 passer til piloten, der allerede forstår det grundlæggende og er klar til et mere komplet fly. Det betyder typisk en, der allerede har fløjet en træner med spoilere, en mindre elektrisk svæveflyver eller en anden sportmodel med nok ydeevne til at opbygge landingsdisciplin, orienteringssikkerhed og en bedre fornemmelse for energistyring.
Det er især velegnet til piloter, der ikke ønsker separate fly til hvert humør. Hvis du kan lide idéen om én flykrop, der kan dække afslappet svævning, motordrevet opstigning, slopeflyvning og lidt ekstra aerobatik, passer denne model rigtig godt til den rolle. Det giver også mening for piloter, der ønsker at bevæge sig ind i svævefly med klapper og begynde at lære, hvordan mix som butterfly ændrer landingsoplevelsen.
Hvis du aldrig har fløjet med et RC-fly før, er dette ikke det rette sted at starte. Det er ikke en kritik af flykroppen. Det er blot realiteten af, hvad et fuldt udstyret svævefly kræver af piloten. Det er et langt bedre andet- eller tredjetrinsfly end et førstefly.
Batteriopsætningsråd
Den officielle anbefaling er en 4S 14,8V LiPo 2600-4000mAh, og det interval giver piloten nyttig fleksibilitet. Pakker i den lavere ende holder generelt modellen lettere og mere svævefly-agtig. Pakker i den højere ende giver mere mening for piloter, der ønsker længere blandede kraftsessioner, mere reserve til gentagne stigninger eller en lidt mere stabil fornemmelse i omskifteligt vejr.
Det, der betyder mere end blot at vælge det største batteri, er den resulterende balance. På denne model er tyngdepunktet vigtigere end den angivne kapacitet. Til de første flyvninger er en korrekt placeret pakke, der placerer modellen i det anbefalede 75-85 mm tyngdepunktvindue, vigtigere end at presse ekstra kapacitet ind bare fordi rummet tillader det.
Baseret på tidlige flyveobservationer kan en 4S 4000mAh pakke være et af de mere betryggende udgangspunkter for piloter, der ønsker en mere stabil opsætning til første flyvning, forudsat at den er korrekt placeret. Lettere pakker kan sagtens fungere, men hvis flyet føles for ivrigt på elevatoren eller en smule for let i pitch, bør batteriets position og tyngdepunkt kontrolleres, før man drager konklusioner om selve flykroppen.
For at se de mest egnede batterimuligheder til denne model, se vores batterikollektion for CNHL KAVAN Pulse 2200 V2.
Noter til opsætning ved første flyvning
De første flyvninger med Pulse 2200 V2 bør betragtes som opsætningsflyvninger, ikke som en endelig dom over flyet. Denne model reagerer tydeligt på batteriets position, tyngdepunkt, styrehastigheder og klapkompensation. Hvis den føles en smule for følsom på elevatoren i starten, peger det som regel på behov for opsætningsjustering frem for et dårligt grunddesign.
Af den grund er disciplin ved første flyvning vigtig. Start med de anbefalede udsving, bekræft CG omhyggeligt, og skynd dig ikke ind i overdimensionerede styreinput eller aggressive mix, før flyet er korrekt trimmet. Lidt tid brugt på balance og radiotuning betaler sig hurtigt på en fuldt udstyret svæveflyver som denne.
Radio-, flap- og butterfly-opsætningspotentiale
En af de største grunde til at købe Pulse 2200 V2 er ikke bare, at den har flaps, men at den giver piloten reel plads til at bruge dem godt. En grundlæggende 6-kanals radio kan få flyet til at flyve takket være det medfølgende tilslutningskort, men en 7-kanals eller højere computer-radio er, hvor modellen begynder at vise sin sande dybde.
Med mere fuldgyldig radiokapacitet kan piloten adskille flap- og aileronfunktionerne korrekt, udforske butterfly-bremsning og opbygge mere raffineret landingsadfærd. På dette fly er butterfly ikke bare en dekorativ afkrydsningsfunktion. Det er en del af det, der gør modellen mere interessant og mere brugbar, især når du begynder at ønske renere, kortere og mere kontrollerede tilnærmelser.
Flapsystemet ser også ud til at have reel effekt i luften i stedet for blot at være der for produktbeskrivelsen. Når det er sat op korrekt, hjælper det modellen med at sænke farten og håndtere tilnærmelsesenergien mere effektivt. Afhængigt af batteriets placering og din endelige trim kan noget elevator-kompensation ved flap-udløsning forbedre opsætningen yderligere, hvilket igen understreger, at dette er en svæveflyver med reel opsætningsdybde frem for et forenklet skumlegetøj.
Flyskrog, struktur og praktiske designdetaljer
Pulse 2200 V2 bruger en kulfiberforstærket EPO-flyskrog, og det betyder noget. Det giver flyet en mere tilgivende ejerskabsoplevelse end en skrøbelig svæveflyverstruktur ville gøre. For en model designet til at klatre, svæve, lande gentagne gange og lejlighedsvis blive presset hårdere, giver dette konstruktionsvalg praktisk mening.
Den todelte vinge er forstærket med kulfiber-sparrer og samles gennem flykroppen med en aluminiumsforbinder, hvilket hjælper flyet med at forblive transportvenligt uden at gå på kompromis med vingens følelse. Den aftagelige horisontale hale understøtter samme idé. For et 2206 mm fly betyder bærbarhed og opbevaring mere, end mange sider indrømmer, og Pulse håndterer den del af ejerskabet godt.
V2-forbedringerne får også produktet til at fremstå som en raffineret version snarere end blot en kosmetisk opdatering. Servomotorer med højere drejningsmoment og hastighed samt mere præcist kugleledskontrolhardware bidrager til en renere og mere selvsikker kontrolfornemmelse. Kombineret med den magnetiske canopy, rummelige cockpitbatteriområde og fornuftig servo-installationslayout føles hele flykroppen designet til at blive brugt, ikke bare beundret på værkstedet.
Hvad du skal vide, før du køber
Det vigtigste at forstå før køb af Pulse 2200 V2 er, at dette er en pilotens glider, ikke en redningsplatform for svage grundfærdigheder. Hvis du allerede ved, hvordan du håndterer energi ved indflyvning, korrigerer med sideror når nødvendigt, og holder en model organiseret i luften, vil du sandsynligvis nyde, hvad denne flykrop tilbyder. Hvis du stadig har brug for en model, der næsten automatisk tilgiver alle fejl, er en enklere træningsmodel stadig det klogere valg.
Det er også værd at være realistisk omkring radiosiden. Modellen kan flyves med enklere udstyr, men en bedre sender får mere ud af flyet. Dette er et af de fly, hvor opsætningskvalitet direkte påvirker fornøjelsen. Butterfly-bremsning, renere brug af klapper, bedre differential og mere raffineret ratekontrol hjælper alle med at få Pulse til at føles mere komplet.
Endelig, hold de første flyvninger disciplinerede. Bekræft CG, tjek retningen og rækkevidden af styrefladerne, verificer motorresponsen, og modstå fristelsen til at improvisere for meget, før modellen er korrekt trimmet. Piloter, der kan lide at gennemgå opsætningsdetaljer før køb, kan også tjekke online brugervejledningen.
Langtids Ejerskabsnoter
På lang sigt ligner Pulse 2200 V2 den slags model, der kan forblive interessant i lang tid i stedet for at blive en weekend-novelty. Det er normalt kendetegnet for en god motoriseret glider i denne størrelsesklasse. Den tilbyder nok opsætningsmuligheder, et tilstrækkeligt flyveområde og et praktisk transportvenligt design til at forblive brugbar over tid.
Dets appel afhænger ikke af en enkelt gimmick. Den kommer fra kombinationen af et nyttigt vingedesign, ægte klapfunktionalitet, fornuftig 4S kraft, holdbar skumkonstruktion og nok aerobatisk energi til, at modellen ikke føles for tam. Derfor skiller den sig ud som en alsidig sportsglider i stedet for et snævert enkeltformålskøb.
Der er også nogle små ejerskabsdetaljer, der betyder noget. Kassen indeholder beskyttelsesdele til undersiden, som kan være værd at montere, hvis din landingsplads er mere ujævn, stenet eller hårdere mod flykroppens underside. På glattere græs kan nogle piloter vælge ikke at montere dem, men muligheden understøtter idéen om, at dette fly er designet med praktisk brug for øje.
Hvis du planlægger at holde modellen flyvende regelmæssigt, kan du også se vores relaterede tilbehør og reservedele til Pulse 2200 V2.
Hvad Er Inkluderet i Kassen
- EPO flykrop med installeret børsteløs motor, 50A ESC, foldbar propel og servoer
- EPO vinge med installerede servoer
- EPO horisontal haleplan
- Brugsanvisning
Du Skal Også Bruge
- Modtager
- Sender / RC-radiosystem
- 4S 14,8V LiPo-batteri
- Kompatibel LiPo-oplader
- Grundlæggende modelleringsværktøj som skruetrækkere, tænger og hobbykniv
Ofte stillede spørgsmål
Er CNHL KAVAN Pulse 2200 V2 et godt begynderfly?
Nej. Det er bedre egnet til piloter på mellemniveau eller let øvede, som allerede har erfaring med trænere med spoilere, sportfly eller andre RC-svæveflyvere.
Hvilket batteri bruger Pulse 2200 V2?
Den anbefalede opsætning er et 4S 14,8V LiPo-batteri i området 2600-4000mAh med mindst 30C afladningskapacitet.
Hvilken batteristørrelse giver mest mening til de første flyvninger?
Det officielle område er 2600-4000mAh, men til de første opsætningsflyvninger kan et korrekt placeret 4S 4000mAh batteri være et meget praktisk udgangspunkt, hvis målet er en mere stabil følelse og lettere CG-håndtering.
Leveres den med motor, ESC og servoer installeret?
Ja. PNP-pakken inkluderer den installerede børsteløse motor, 50A ESC, foldbar propel og seks servoer.
Hvor mange kanaler har jeg brug for?
En minimum 6-kanals radio kan få modellen til at flyve, men en 7-kanals eller bedre computer-radio er det bedste valg, hvis du vil have fuld fleksibilitet i klap- og spoiler-mix.
Kan jeg flyve Pulse 2200 V2 med en simpel 6-kanals radio?
Ja, takket være det medfølgende forbindelsesboard. Modellen er dog mere givende med en bedre radio, fordi uafhængig styring af spoilere og klapper åbner for butterfly-bremsning og mere avancerede opsætningsmuligheder.
Hvorfor kan flyet føles lidt følsomt på elevatoren i starten?
Det peger som regel på opsætningsforfinelse snarere end et problem med flykroppen. Batteriposition, CG, rater og kompensation mellem klap og elevator påvirker alle, hvor stabil modellen føles.
Kan denne model mere end termikflyvning?
Ja. En af styrkerne ved Pulse 2200 V2 er, at den ikke er begrænset til én flyvestil. Den kan termikflyve, slope soar, krydse under motor og klare sportslig aerobatik bedre end mange mere simple elektriske svæveflyvere.
Er halen aftagelig til transport?
Ja. Den horisontale hale er aftagelig, og det todelte vingedesign gør også opbevaring og transport nemmere end en fastvinget storvinget svæveflyver.
Hvad er det vigtigste opsætningspunkt før den første flyvning?
Tyngdepunktet. Start inden for det anbefalede 75-85 mm CG-område og undgå at bedømme flyet for hurtigt, før modellen er korrekt balanceret og trimmet.
Hvad gør V2-versionen anderledes?
V2-versionen tilføjer forbedringer som stærkere, hurtigere servoer og mere præcis kugleledsstyring, hvilket giver en renere og mere sikker kontrolfølelse.
Fuldend dit setup
Bedste batteri til CNHL KAVAN Pulse 2200 V2
RC-flytilbehør og reservedele til Pulse 2200 V2
Online brugsanvisning
CNHL ALLE RC-fly
LiPo batteriopladere
