Reservedele og reparationssupport
For RC-piloter er pålidelig adgang til reservedele en vigtig del af et langsigtet ejerskab af et fly. Derfor tilbyder CNHL et dedikeret udvalg af reservedele til CNHL KAVAN Pulse 2200 V2, så det bliver lettere at reparere, genopbygge og holde svæveflyet i luften efter normalt slid, transportskader eller hårdere landinger.
Den tilgængelige support omfatter vigtige reservedele som flystel, venstre og højre vingesæt, haleflade, canopy-/batteriluge, sæt med forbindelsesdele, 3548-750KV børsteløs outrunner-motor, 11x8-foldbare propelblade og foldbar propelspinner.
Uanset om du har brug for at genopbygge en beskadiget del af flystellet, udskifte slidt styreudstyr eller genskabe næsen og kraftsystemet efter et propelslag, gør den dedikerede Pulse 2200 V2-reservedelsside det lettere at finde de korrekte komponenter til dette fly.
Besøg CNHL KAVAN Pulse 2200 V2-reservedelskollektionen for aktuelle dele og lagerstatus.
KAVAN Pulse 2200 V2 PNP-svæveflyet i orange er et 2206 mm elektrisk sports-svævefly med fuld styring til piloter, der allerede forstår krængerorsstyring, koordinerede sving, energistyring og den ekstra opsætningsdybde, der følger med separate flaps. Det er ikke beregnet som det første RC-fly, men er en fremragende videregående model for piloter, der bevæger sig videre fra grundlæggende trænere og enklere motordrevne svævefly.
Pulse 2200 V2 dækker et bredere flyveområde end et langsomt, rent termiksvævefly. Det kan stige sikkert med 4S-motorkraft, søge efter løft, flyve på hang, udføre hurtige motordrevne overflyvninger og håndtere let kunstflyvning som sports-svævefly. Dets store spændvidde, præcise styreegenskaber, effektive krøgebremsning og karakteristiske lyd ved høj hastighed giver det en mere energisk personlighed end mange konventionelle skum-motorsvævefly.
Hurtigt egnethedstjek
Bedst egnet til: let øvede til moderat avancerede piloter, der ønsker termikflyvning, hangflyvning, motordrevet sportsflyvning og let kunstflyvning i ét flystel.
Færdighedsniveau: anbefales ikke som det første RC-fly; bedst egnet til piloter, der allerede er fortrolige med trænere med krængeror, sportsmodeller eller begyndervenlige full-house-svævefly.
Anbefalet batteri: 4S 14,8 V LiPo, 2600-4000 mAh, minimum 30C, med XT60.
Radio: mindst 6 kanaler; en computer-radio med 7 kanaler eller mere anbefales for større fleksibilitet ved opsætning af krængeror, flaps, differential og crow.
Skal bruges for at gennemføre: sender, modtager, 4S-flybatteri, kompatibel oplader og almindeligt modelværktøj.
Vigtigt tjek af foldepropellens bremse
Kontrollér før den første flyvning, at foldepropellen stopper hurtigt, når gashåndtaget er helt lukket. Hvis propellen fortsætter med at dreje frit, skaber den ekstra modstand og kan mærkbart forringe svæveevnen, reaktionen ved stall-turn, termikeffektiviteten og kontrollen under landing.
Den installerede fartregulator er KAVAN R-50SB Plus. Fabriksindstillingerne angiver, at både bremsetype og bremsekraft er deaktiveret, så bremseindstillingen bør kontrolleres før flyvning.
Anbefalet, testet opsætning: Indstil bremsetype til Normal og bremsekraft til Medium. Medium svarer til cirka 90 % bremsekraft ifølge den officielle KAVAN Plus ESC-manual.
Sådan aktiverer du foldepropellens bremse med senderen
Sikkerhed først: Fjern propellen, før du går i gang med at programmere ESC'en. Sørg for, at flyet står sikkert, og hold afstand til motoren og propelakslen.
- Tænd for senderen, og før gashåndtaget til fuldgaspositionen.
- Tilslut flybatteriet til ESC'en. Vent på, at ESC'en går i programmeringstilstand og begynder at gennemgå de programmerbare indstillinger.
- Når du hører ét kort bip, skal du føre gashåndtaget til bundpositionen inden for tre sekunder. Dette vælger bremsetype.
- ESC'en gennemgår nu værdierne for bremsetype. Når du hører to korte bip, skal du føre gashåndtaget tilbage til top position. Dette gemmer bremsetype: Normal.
- ESC'en vender tilbage til cyklussen for programmerbare indstillinger. Når du hører to korte bip, skal du føre gashåndtaget til bundpositionen inden for tre sekunder. Dette vælger bremsekraft.
- ESC'en gennemgår værdierne for bremsekraft. Når du hører tre korte bip, skal du føre gashåndtaget tilbage til top position. Dette gemmer bremsekraft: Medium.
- Vent på Exit-signalet, som består af to lange bip efterfulgt af ét kort bip, og før gashåndtaget til bundpositionen inden for tre sekunder for at afslutte programmeringstilstanden.
- Frakobl flybatteriet. Sæt gashåndtaget tilbage i dets normale nederste position, før batteriet tilsluttes igen.
- Mens propellen stadig er afmonteret, skal du kontrollere, at gassen fungerer normalt, og bekræfte, at motoren stopper hurtigt, når gassen lukkes.
- Monter først propellen igen, når radio- og ESC-indstillingerne er blevet bekræftet. Fastgør modellen, og udfør en sidste kontrol af foldepropellens bremse ved lav effekt før flyvning.
Programmeringstoner skal vælges inden for det tidsvindue, der er beskrevet ovenfor. Hvis det forkerte punkt eller den forkerte værdi vælges, skal batteriet frakobles, og proceduren gentages.
Se den officielle KAVAN Plus ESC-brugsanvisning
Bemærkning om batteri og tyngdepunkt
Valg af batteri til Pulse 2200 V2 handler ikke kun om kapacitet eller flyvetid. Batteriets vægt og placering påvirker direkte modellens balance og håndtering. Start inden for det anbefalede 75-85 mm tyngdepunktsområde bag forkanten, og bekræft det endelige tyngdepunkt med det nøjagtige batteri, du vil flyve med.
Produktspecifikationer
| Produkttype |
PNP-elektrisk sportsfly / motorsvævefly |
| Spændvidde |
2206 mm |
| Samlet længde |
1266 mm |
| Vingeareal |
41,8 dm² |
| Vægt |
1800 g |
| Flyvevægt |
2100-2250g |
| Motor |
KAVAN C3548-750 børsteløs motor |
| ESC |
KAVAN R-50SB Plus 50A ESC med switchende SBEC |
| Propel |
11×8-foldepropel |
| Installerede servos |
6 installerede mikroservos: 4 × 17 g og 2 × 9 g |
| Styrefunktioner |
Gaskanal, sideror, højderor, krængeror og flaps |
| Anbefalet batteri |
4S 14,8 V LiPo, 2600-4000 mAh, minimum 30C, med XT60 |
| Krav til radio |
Minimum 6 kanaler; en computer-radio med mindst 7 kanaler anbefales til separat flap- og krængerorsmixing |
| Tyngdepunktområde |
75-85 mm bag forkanten |
| Flystellets materiale |
EPO-skum forstærket med kulfiber |
| Særlige funktioner |
To-delt vinge, aftageligt halefly, foldepropel, fuldt udstyret vinge med flaps, magnetisk kabine og opgraderede V2-servos og forbindelseskomponenter |
| Nødvendigt for at færdiggøre modellen |
Modtager, sender, 4S LiPo-batteri, oplader og grundlæggende samle-værktøj |
| Lagernummer |
KAV02.8091 |
Kort fortalt og egnet pilot
Pulse 2200 V2 ligger mellem et afslappet skumsvævefly og en mere aggressiv varmflyver. Den svæver stadig og søger efter opdrift som et rigtigt motorsvævefly, men den har højere fart, skarpere styrespons og en mere markant karakter under motordrift end en grundlæggende termikplatform.
Den egner sig bedst til piloter, der allerede har fløjet en træningsmodel med krængeror, et sportsfly eller et mindre elektrisk svævefly. Piloterne bør være fortrolige med at styre flyvehastigheden, bruge sideroret efter behov, planlægge en indflyvning og kontrollere styre- og radioopsætningen før flyvning.
Den aftagelige todelte vinge og den aftagelige haleflade gør transport overkommelig, men dette er stadig et ægte fly med et vingefang på 2206 mm. Købere bør afsætte tilstrækkelig plads i bilen, opbevaringsplads derhjemme og et flyveområde, der passer til et stort og relativt hurtigt motordrevet svævefly.
Sådan føles Pulse 2200 V2 i luften
Når flyet er afbalanceret, og radioopsætningen er finjusteret, flyver Pulse 2200 V2 stabilt på kursen og reagerer mærkbart mere præcist end et langsomt, let belastet skumsvævefly. Det kan flyve roligt i marchfart, men bevarer også energien godt nok til hurtige passager, loop, rulninger, inverteret flyvning, stall turns og andre lette sportssvævermanøvrer.
En af dens mest karakteristiske egenskaber er lyden. Motoren, den sammenklappelige propel og den store vinge skaber en tydelig fløjtende eller skrigende lyd under motordrevne stigninger og hurtige passager. Tidlige seere fremhævede gentagne gange lyden, hastigheden og den faste kurs som nogle af flyets mest mindeværdige egenskaber.
Modellen forstås bedst som en sportssvæver med et let præg af varmforing snarere end et langsomt, udelukkende termisk svævefly. Den kan stadig bruges til afslappet svævning, men den har tilstrækkelig kraft og kontrol til at føles livlig, når piloten ønsker en mere energisk flyvning.
Den installerede børsteløse C3548-750-motor og den 11×8 sammenklappelige propel giver kraftig stigeevne på 4S uden at forvandle flyet til et konventionelt sportsfly med lange vinger. Når propelbremsen fungerer korrekt, og bladene foldes ind mod skroget, vender Pulse tilbage til en renere og mere effektiv svævetilstand.
Højdepunkter fra uafhængig flyveanmeldelse
- Præcis og nøjagtig styrerespons med en hurtig sportssvæverfornemmelse
- Karakteristisk lyd under motordrevet stigning og passager med høj hastighed
- Stabil og fast kurs, når modellen er korrekt afbalanceret og konfigureret
- Effektiv kragebremsning til stejle, kontrollerede indflyvninger
- Vellykket testflyvning med et lettere 4S 2200 mAh-batteri
- Længere flyvetid og en mere stabil balance med et 4S 3200 mAh-batteri
- Den sammenklappelige propelbremse bør kontrolleres før den første flyvning
- Synlig vingefleks betyder, at ekstrem og gentagen flyvning med høje G-belastninger bør undgås
Batterivalg i praksis til 4S
Vi anbefaler et 4S 14,8 V LiPo-batteri fra 2600 mAh til 4000 mAh med en afladningskapacitet på mindst 30C og et XT60-stik.
| Batteristørrelse |
Forventede flyveegenskaber |
Bemærkning om tilpasning og opsætning |
| 4S 2200 mAh |
Lettere og mere responsiv. Én aktiv blandet flyvetest varede cirka otte minutter. |
Under den officielt anbefalede kapacitet. Kontrollér, om tyngdepunktet ligger bagud, og fastgør den mindre pakke omhyggeligt. |
| 4S 2600-3200mAh |
En afbalanceret allround-rækkevidde med mere nyttig reserve til gentagne stigninger. En testet pakke på 3200 mAh gav en mere stabil fornemmelse. |
Et praktisk startområde, når den enkelte pakkes dimensioner og det endelige tyngdepunkt er passende. |
| 4S 3300-4000mAh |
Længere flyvninger med motoren kørende og en tungere, mere stabil fornemmelse. |
Kontrollér pakkens længde, bredde, højde, ledningsudgang, stikplacering og tyngdepunkt. Pakker med samme kapacitet kan variere betydeligt i størrelse. |
Tyngdepunktet er vigtigere end den angivne kapacitet. Bekræft de faktiske pakkedimensioner, plads til kabler, at cockpittaget kan lukkes, at batteriet er sikret, samt et endeligt tyngdepunkt på 75-85 mm før flyvning.
Se vores batterisamling til KAVAN Pulse 2200 V2 for at se egnede muligheder.
Noter til opsætning af den første flyvning
Betragt de første flyvninger som opsætningsflyvninger snarere end en endelig vurdering af flyskroget. Pulse 2200 V2 reagerer tydeligt på batteriets placering, tyngdepunkt, kontrolrater, differential, flapkompensation og konfigurationen af foldeproplens bremse.
Begynd inden for det anbefalede tyngdepunktsområde, brug producentens indledende rorudslag, kontrollér alle rorretninger, og bekræft, at motoren stopper korrekt, når gassen er lukket. Hvis flyet føles usædvanligt følsomt i pitch, skal du kontrollere batteriets placering og tyngdepunktet, før du drager større konklusioner om modellen.
Et lettere batteri kan give Pulse en mere adræt fornemmelse, men kan også flytte tyngdepunktet bagud. En tungere batteripakke kan få flyet til at føles mere stabilt, men overskydende batterivægt bør ikke bruges som erstatning for korrekt placering af pakken og korrekt radioopsætning.
Bekræft også følgende før start:
- Foldepropellen stopper hurtigt, når gassen er lukket
- Propelbladene foldes frit ind mod skroget
- Batteriet er fastgjort forsvarligt
- Cockpittaget lukker uden at trykke mod batteriet eller ledningerne
- Krængeror, flaps, højderor og sideror bevæger sig i den korrekte retning
- Udfældning af flaps og crow-bremsning medfører ikke en uventet pitchændring
- Modtager- og antenneinstallationen har bestået et normalt rækkeviddetjek
Radio, flaps og crow-bremsning
En simpel 6-kanals radio kan få Pulse 2200 V2 i luften med den medfølgende tilslutning, men en computerbaseret sender med 7 kanaler eller mere er det bedste valg for piloter, der ønsker mere uafhængig kontrol over krængeror og flaps.
Yderligere fleksibilitet i radioen gør det lettere at konfigurere ailerondifferentiale, flap-til-højderorskompensation, flyvemodi, spoileron-funktioner og butterfly-bremsning. På dette fly er det ikke blot valgfri programmering. De kan mærkbart forbedre drejeegenskaber, hastighedskontrol og landingspræcision.
Butterfly, også almindeligt kaldet crow-bremsning, er særligt effektivt på Pulse 2200 V2. Uafhængige flyvetests viste en stejl og kontrollerbar nedstigning, mens flyet bevarede en nyttig rulningskontrol. Det gør crow værdifuldt til at forkorte indflyvningen, kontrollere overskydende energi og placere modellen mere præcist ved landing.
Der kan være behov for en vis højderorskompensation ved udfældning af flaps eller crow. Den nøjagtige mængde afhænger af det endelige tyngdepunkt, styreudslag, radioprogrammering og pilotens præference, så begynd forsigtigt, og finjuster mixet i sikker højde.
Flyskrog, transport og strukturelle begrænsninger
Den kulfiberforstærkede EPO-konstruktion giver Pulse 2200 V2 en mere praktisk ejeroplevelse end et skrøbeligt kompositkonkurrencesvævefly. Skumkonstruktionen egner sig til regelmæssige motordrevne stigninger, svævning, landinger på græs og moderate sportssvæveflymanøvrer.
Den todelte vinge er forstærket med kulfiberkomponenter og samlet gennem flyskroget med en aluminiumsvingesamler. Sammen med det aftagelige højderor gør det 2206 mm lange flyskrog transport og opbevaring mere overskueligt.
V2-specifikationen omfatter også stærkere og hurtigere servoer samt mere præcist styregrej af kugleledstypen. Disse ændringer understøtter den skarpe og selvsikre styrerespons, der blev bemærket under de første flyvninger, og gør V2 til mere end blot en kosmetisk opdatering.
Pulse kan udføre loops, rulninger, inverterede passager, stall turns og andre lette kunstflyvningsmanøvrer, men den er stadig et stort EPO-svævefly frem for et dedikeret høj-G-kunstfly. Der kan forekomme synlig vingefleks under kraftige belastninger. Gentagne hårde udtræk, pludselige omvendte G-input, ekstrem overhastighed og voldsomme manøvrer med høj belastning bør derfor undgås.
Det skal du vide, før du køber
Pulse 2200 V2 belønner piloter, der nyder både opsætning og flyvning. Batteriets placering, tyngdepunktet, propellerbremsning, flapvandring, differentialudslag og crow-programmering påvirker alle den endelige oplevelse. En bedre sender og en omhyggelig opsætning til den første flyvning giver flyskroget mulighed for at vise betydeligt mere af sit potentiale.
Dette er også en fysisk stor model. Selvom vingen og halen kan afmonteres, bør købere stadig tage højde for plads til samling, transportplads, opbevaring og en flyveplads med tilstrækkelig plads til hurtige forbiflyvninger og en sikker indflyvning.
Flyet har beskyttelseskomponenter på undersiden, som kan være nyttige ved start og landing på mere ujævne, stenede eller slibende underlag. Piloter, der flyver fra jævnt græs, kan vælge en anden opsætning, men beskyttelsesdelene giver en ekstra mulighed for ejeren.
Gennemgå brugsanvisningen til KAVAN Pulse 2200 V2 før flyvning for oplysninger om samling, styreindstillinger, tyngdepunkt og de aktuelle instruktioner til fartregulatoren.
Du finder reservedele og supportartikler på vores reservedele og tilbehør til KAVAN Pulse 2200 V2.
Hvad følger med i æsken
- EPO-flyskrog med installeret børsteløs motor, 50A-fartregulator, foldepropel og servoer
- EPO-todelt vinge med installerede servoer
- EPO-højderor
- Flyskrogshardware og relaterede samlingskomponenter
- Brugsanvisning
Du skal også bruge
- Kompatibel modtager
- Sender-/RC-radiosystem
- 4S 14.8V LiPo-batteri med XT60
- Kompatibel balanceoplader
- Grundlæggende modelværktøj som skruetrækkere, tænger og en hobbykniv
Ofte stillede spørgsmål
Er KAVAN Pulse 2200 V2 et godt begynderradiostyret fly?
Nej. Den egner sig bedre til let øvede eller moderat erfarne piloter med tidligere erfaring i at flyve med trænermodeller med krængeror, sportsfly eller elektriske svævefly.
Hvilket batteri bruger Pulse 2200 V2?
Den officielle anbefaling er et 4S 14.8V LiPo-batteri på 2600mAh til 4000mAh med en afladningskapacitet på mindst 30C og et XT60-stik.
Hvilken batteristørrelse er et praktisk udgangspunkt?
Et korrekt dimensioneret 4S-batteri på omkring 2600-3200mAh er et praktisk udgangspunkt for mange piloter. Det kan give en god balance mellem flyvetid, batterivægt og justering af tyngdepunktet. Kontrollér altid målene og det endelige tyngdepunkt på 75-85mm med den specifikke batteripakke, der skal bruges.
Kan Pulse 2200 V2 flyve med et 4S 2200mAh-batteri?
Ja. Et 4S 2200mAh 30C-batteri blev testet med succes og gav cirka otte minutters aktiv blandet flyvning. Det ligger dog under den officielle kapacitetsanbefaling, og den lavere vægt kan flytte tyngdepunktet bagud.
Hvor længe kan det flyve med et 4S 3200mAh-batteri?
En uafhængig test gav cirka fjorten et halvt minut med et 4S 3200mAh 50C-batteri. Flyvetiden varierer betydeligt afhængigt af brugen af gashåndtaget, hvor ofte der klatres, vejret, batteriets tilstand og flyvestilen.
Hvorfor er bremsen til den foldbare propel vigtig?
Hvis propellen fortsætter med at rotere frit, efter at gashåndtaget er lukket, skaber den modstand og reducerer flyets evne til at glide effektivt. Korrekt bremsning får bladene til at standse og folde ind mod skroget.
Er ESC-bremsen korrekt konfigureret fra fabrikken?
Fabriksindstillingerne kan variere. Kontrollér propelresponsen før den første flyvning, og sørg for, at eventuelle programmeringsinstruktioner passer til den installerede KAVAN R-50SB Plus ESC.
Indeholder PNP-versionen motor, ESC og servoer?
Ja. PNP-pakken indeholder den installerede C3548-750 børsteløse motor, R-50SB Plus 50A ESC, foldbare propel og seks servoer.
Hvor mange radiokanaler kræves der?
En radio med mindst 6 kanaler kan få flyet i luften, men en computerradio med 7 kanaler eller mere anbefales for at opnå mere fleksibel, uafhængig programmering af krængeror og flapper.
Hvad er crow-bremsning?
Crow-bremsning, også kaldet sommerfuglebremse, løfter krængerorene, mens flapperne sænkes. Det skaber modstand og et stejlere nedstigningsforløb, samtidig med at der bevares nyttig rullekontrol, så piloten bedre kan styre landingsenergien og forkorte indflyvningen.
Kan Pulse 2200 V2 udføre kunstflyvning?
Ja. Det kan udføre lette kunstflyvningsmanøvrer som loop, rulninger, inverterede overflyvninger og stall turns. Det er ikke designet til gentagne ekstreme manøvrer med høje G-belastninger eller voldsomt omvendt G.
Kan halen afmonteres til transport?
Ja. Det vandrette haleparti kan afmonteres, og den todelte vinge gør også opbevaring og transport nemmere.
Hvad er det vigtigste punkt ved opsætningen før den første flyvning?
Start med det korrekte tyngdepunkt. Kontrollér, at flyet balancerer inden for det anbefalede område på 75-85 mm, og kontrollér også den foldbare propelbremse, kontrolretningerne, flapkompensationen, batterifastgørelsen og modtagerens rækkevidde før start.
Hvad adskiller V2-versionen?
V2-specifikationen omfatter stærkere og hurtigere servoer samt mere præcis kontrolhardware med kugleled, hvilket giver en mere jævn og sikker kontrolrespons.
Gør dit setup komplet
De bedste batterier til KAVAN Pulse 2200 V2
Reservedele og tilbehør til KAVAN Pulse 2200 V2
KAVAN Pulse 2200 V2 online-instruktionsmanual
KAVAN Plus ESC-programmerings- og instruktionsmanual
Se alle CNHL RC-fly
LiPo-batteriopladere
