Hobbywing EZRUN MAX8 G2S er en højtydende 160 A sensorbaseret børsteløs ESC til 1/8 RC-biler, der kombinerer understøttelse af 3-6S LiPo, fuld sensorbaseret drift, indbygget Bluetooth, indbygget datalogning, justerbar Turbo Timing og en kraftig højspændings-BEC i en kompakt pakke på 60 × 48 × 40,5 mm.
MAX8 G2S er udviklet til krævende 1/8-anvendelser, herunder on-road-biler, short-course-trucks og monstertrucks, og leverer kraftig acceleration uden at give afkald på god gasregulering ved lav hastighed. Det integrerede Bluetooth-system eliminerer også behovet for et separat OTA-programmeringsmodul: Opret direkte forbindelse til HW LINK V2-appen for at ændre indstillinger, gennemse driftsdata eller opdatere firmware.
Hurtigt pasformstjek
-
Anbefalet skala: 1/8
-
Anvendelser: 1/8 on-road-biler, short-course-trucks og monstertrucks
-
Motortype: Sensorbaseret eller sensorløs børsteløs motor
-
LiPo-indgang: 3-6S
-
Kontinuerlig strøm / spidsstrøm: 160A / 1050A
-
4S-motorreference: KV ≤3000
-
6S-motorreference: KV ≤2400 med motor i størrelse 4278
-
BEC: 6 V / 7,4 V / 8,4 V justerbar, 6 A kontinuerlig
-
Indgangsstik: XT90
-
Motorudgangskonnektorer: 6,5 mm hun-guldkonnektorer
-
Indbygget Bluetooth: Ja
-
Indbygget datalogning: Ja
-
Mål: 60 × 48 × 40,5 mm
-
Vægt: Ca. 192 g inklusive indgangsledninger og stik
Kontrollér før installation pladsen til montering af ESC'en, batterispændingen, motorens KV-værdi og omdrejningstal, motorstørrelsen, gearingen, drivlinjens styrke, dækkenes diameter, stikkonfigurationen og driftstemperaturen. De angivne KV-grænser er referenceværdier for anvendelsen og ikke universelle maksimale grænser for motorens omdrejningstal.
Produktspecifikationer
| Produktnavn |
Hobbywing EZRUN MAX8 G2S |
| Produktnummer |
30103205 |
| Skala |
1/8 |
| Anbefalede anvendelser |
1/8 on-road-biler, short-course-trucks, monstertrucks |
| Motortype |
Sensorbaseret / sensorløs børsteløs |
| Kontinuerlig strøm / spidsstrøm |
160A / 1050A |
| LiPo-indgang |
3-6S LiPo |
| Motorbegrænsning – 4S |
KV ≤3000 |
| Motorbegrænsning – 6S |
KV ≤2400, reference for motor i størrelse 4278 |
| BEC-udgang |
6 V / 7,4 V / 8,4 V justerbar, 6 A kontinuerlig switch-mode-BEC |
| Maksimal BEC-udgang |
Op til 15 A |
| Indgangsledninger |
Rød 10AWG × 150 mm / sort 10AWG × 150 mm |
| Indgangsstik |
XT90 |
| Motorudgangsledninger |
Medfølger ikke |
| Motorudgangskonnektorer |
6,5 mm hun-guldkonnektorer |
| Køleventilator |
30 × 30 × 10 mm rammeløs ventilator |
| Ventilatorspænding |
6-8,4 V, forsynet af indbygget BEC |
| Bluetooth |
Indbygget, integreret i den elektroniske kontakt |
| Programmering |
HW LINK V2-appen via indbygget Bluetooth |
| Indbygget datalogning |
Ja |
| Firmwareopgradering |
Understøttes via HW LINK V2-appen |
| Beskyttelse mod vand og støv |
IP67 |
| Mål (L × B × H) |
60 × 48 × 40,5 mm |
| Vægt |
Ca. 192 g inklusive indgangsledninger og stik |
Anbefalinger for motorens KV-værdi forudsætter en standardanvendelse og skal vurderes sammen med motorens omdrejningskapacitet, gearing og køretøjets faktiske belastning.
Vandtæt sensorledning til fuld sensorstyret drift
MAX8 G2S understøtter både sensorstyrede og sensorløse børsteløse motorer. Når den bruges sammen med en kompatibel sensormotor, hjælper den vandtætte sensorledning med at bevare den kontrollerede respons ved lav hastighed, som kendetegner et sensorstyret system, uden at give afkald på den miljøbeskyttelse, der forventes af en højtydende offroad-ESC.
Med en sensormotor skal ESC'ens faser A, B og C tilsluttes de tilsvarende A-, B- og C-motorterminaler. Hvis en sensormotor kører uden sensortilslutning, fungerer systemet i sensorløs tilstand.
Sensormotorer med standardinterface kan kræve den passende Hobbywing-sensoradapter eller et konverteringskabel. Bekræft den nødvendige tilslutning for den specifikke motor før installation.
Justerbar højspændings-BEC på 6 V / 7,4 V / 8,4 V
MAX8 G2S har en switch-mode-BEC med 6 A kontinuerlig udgang og valgbar udgangsspænding på 6 V, 7,4 V eller 8,4 V. Det giver fleksibilitet til styresystemer med standardspænding samt kompatible højspændingsservomotorer med højt drejningsmoment.
Det officielle produktmateriale angiver også en maksimal BEC-udgang på op til 15A, hvilket hjælper modtagerens strømsystem med at håndtere korte behov for høj strøm fra store styreservoer.
Vigtigt: Indstil BEC-spændingen i overensstemmelse med den maksimale driftsspænding for modtageren, styreservoen og alt andet tilbehør, der får strøm fra modtageren. Brug ikke 7,4 V eller 8,4 V sammen med udstyr, der kun er normeret til 6 V.
Forsyn ikke modtageren med strøm fra to kilder
ESC'ens gassignalkabel forsyner modtageren med BEC-spænding. Tilslut ikke en ekstra strømkilde til modtageren, mens MAX8 G2S' BEC stadig er elektrisk tilsluttet.
Hvis der kræves en separat ekstern BEC eller et modtagerbatteri, skal ESC'ens BEC-udgang isoleres korrekt, før den ekstra strømkilde tilsluttes.
Beskyttelse mod overophedning af kondensatoren
Acceleration med høj strøm, aggressiv gearing og tunge køretøjer belaster ESC'ens kondensatorbank betydeligt. MAX8 G2S har dedikeret beskyttelse mod overophedning af kondensatoren, som overvåger denne del af strømsystemet og kan udløse beskyttelse, når der registreres for stor termisk belastning.
Hvis kondensatorens termiske beskyttelse udløses, skal du undersøge gearing, køretøjets belastning, køling og driftstemperatur i stedet for gentagne gange at genstarte ESC'en uden at løse årsagen.
Op til 32° turbofortænding
MAX8 G2S tilfører justerbar Turbo Timing til et 1/8 EZRUN-drivsystem. Turbo Timing kan øge motorens omdrejningstal, når gashåndtaget når fuld gas, hvilket gør funktionen særligt nyttig, når der ønskes højere topfart fra en korrekt afstemt sensoreret motor.
På MAX8 G2S kan Turbo Timing justeres fra 0° til 32°.
Turbo Timing bør betragtes som et indstillingsværktøj og ikke som gratis ekstra effekt. Øget timing kan øge motorens omdrejningstal, strømforbruget og driftstemperaturen. Hold nøje øje med motorens og ESC'ens temperaturer, især når gearingen allerede er aggressiv.
Turboforsinkelse
Turboaktivering kan også forsinkes, efter at fuld gas er nået. De tilgængelige forsinkelsesindstillinger giver føreren mulighed for at vælge, om Turbo Timing aktiveres med det samme, eller først efter at fuld gas har været holdt i et bestemt tidsrum.
IP67-beskyttelse til krævende RC-forhold
MAX8 G2S har en vandtæt og støvtæt konstruktion, der er beregnet til mudder, vand, sne, sediment og skiftende vejrforhold, som højtydende RC-lastbiler kan blive udsat for.
IP67-beskyttelse betyder ikke, at produktet kan bruges permanent under vand. Efter kørsel i vådt, mudret eller snedækket terræn skal køretøjet rengøres efter behov, elektronikken og stikforbindelserne tørres grundigt, og kabelføringen kontrolleres før næste køretur.
Effektivt kølesystem
MAX8 G2S anvender en integreret køleprofilstruktur sammen med en højtydende 30 × 30 × 10 mm rammeløs køleblæser til at lede varmen væk fra effektdelen.
Køleevnen afhænger stadig af køretøjets luftgennemstrømning, gearing, omgivelsestemperatur og vedvarende belastning. Et effektivt kølesystem kan ikke kompensere ubegrænset for for høj gearing eller en overbelastet motor.
Intelligent start og stop af blæseren
Køleblæseren behøver ikke køre konstant. MAX8 G2S anvender en intelligent start-stop-funktion for blæseren, som holder blæseren slukket, når ESC-temperaturen er lav, og automatisk starter kølingen, når den forudindstillede temperaturgrænse nås.
Dette reducerer unødvendig blæserstøj og strømforbrug, samtidig med at der stadig leveres aktiv køling, når ESC-temperaturen kræver det.
Indbygget datalogning
I modsætning til en ESC, der kræver et separat telemetrimodul, har MAX8 G2S indbygget dataregistrering. Driftsoplysninger, der er gemt af ESC'en, kan tilgås fra HW LINK V2-appen.
Systemet kan gemme data fra den seneste kørsel og viser fem gemte registreringer af ekstremværdier samt realtidsdata og historiske grafiske oplysninger via appen.
Det gør det lettere at gennemgå variabler som ESC-belastning og temperatur efter en køretur, når gearing, turbovinkel eller Punch-indstillinger finjusteres.
Indbygget Bluetooth – intet separat OTA-modul nødvendigt
En af de største forskelle mellem MAX8 G2S og mange tidligere Hobbywing-ESC'er er dets indbyggede Bluetooth-modul integreret i den elektroniske kontakt.
Når ESC'en er tændt, kan du oprette direkte forbindelse fra HW LINK V2-appen til:
- Juster ESC-parametre
- Se driftsdata i realtid
- Gennemse gemte og historiske data
- Opdater ESC-firmware
Der kræves ikke en separat OTA-programmeringsenhed til disse funktioner.
Firmwareopdateringer via HW LINK V2
Den indbyggede Bluetooth-forbindelse understøtter også onlineopdatering af ESC-firmware. Tilgængelig firmware kan vælges i HW LINK V2-appen, så MAX8 G2S-softwaren kan opdateres uden at tilføje et separat programmeringsmodul.
Fabrikkens Bluetooth-enhedsnavn følger formatet HW_BLE****, og standardadgangskoden er 888888. Den elektroniske kontakt kan bruges til at gendanne fabrikkens Bluetooth-navn og adgangskode efter behov.
Optimeret hardware og intelligent friløbsteknologi
G2S-hardwareplatformen indeholder optimeret elektronik og intelligent friløbsteknologi, der forbedrer stabiliteten og effektiviteten ved skiftende gasforhold.
Målet er ikke blot højere effekt, men en mere forudsigelig effektlevering, når et tungt 1/8-køretøj skifter mellem delvis gas, acceleration og kørsel under høj belastning.
Kraftig effekt med lineær gaskontrol
En ESC på 160 A til et 1/8-køretøj har brug for mere end blot høj strømtåleevne. MAX8 G2S er indstillet til at kombinere kraftig acceleration med en jævn og progressiv gasrespons, så føreren bedre kan kontrollere den tilgængelige effekt i stedet for blot at få den leveret brat.
Den faktiske igangsætningsadfærd afhænger stadig i høj grad af Punch-indstillingen, motorens KV, gearing, dæk, underlagets vejgreb og køretøjets vægt.
12 justerbare ESC-parametre
MAX8 G2S har tolv hovedparametre, der kan programmeres via HW LINK V2:
- Køretilstand
- LiPo-celler
- Frakoblingsspænding
- Motorens rotationsretning
- BEC-spænding
- Maksimal bremsekraft
- Maksimal bakkraft
- Punch
- Bremsekraft ved gasafslag
- Indledende gasrespons
- Turbotiming
- Turboforsinkelse
Køretilstande
- Fremad med bremse
- Fremad / bak med bremse
- Fremad / bak
Frakobling ved lav spænding
-
Lav: 2,8 V/celle
-
Mellem: 3,1 V/celle
-
Høj: 3,4 V/celle
Punch
Punch justerer den samlede acceleration. Højere værdier giver en mere aggressiv respons, mens lavere værdier kan gøre igangsætninger lettere at kontrollere på underlag med lavt vejgreb og kan hjælpe med at reducere motorens tøven, når gassen aktiveres brat.
Indledende gasrespons
Startgasstyrke justerer den minimale starteffekt, der tilføres, når gassen begynder at åbne. Lavere indstillinger er nyttige, når vejgrebet er begrænset, mens højere indstillinger kan give en kraftigere første reaktion på underlag med godt vejgreb.
Vigtig 5S LiPo-indstilling
MAX8 G2S understøtter 3S, 4S, 5S og 6S LiPo. Automatisk celleregistrering identificerer ikke 5S, så det korrekte antal battericeller skal indstilles manuelt til 5S, når denne konfiguration anvendes.
Selvom 2S fremgår af den fælles programmeringstabel, angiver manualen specifikt, at 2S ikke understøttes af denne ESC.
Beskyttelsesfunktioner
- LiPo-beskyttelse mod lav spænding
- Beskyttelse mod overophedning af ESC
- Motoroverophedningsbeskyttelse med understøttede sensorerede Hobbywing-motorer
- Beskyttelse mod tab af gassignal
- Strømbeskyttelse
- Beskyttelse mod overophedning af kondensator
Beskyttelse mod overophedning af motoren afhænger af motoren. For MAX8 G2S kræver denne funktion en understøttet Hobbywing-motor, der kan levere de nødvendige temperaturdata, f.eks. kompatible EZRUN 4268SD / 4278SD G2- eller G2R-motorer.
Motorvalg til 4S og 6S
Hobbywing angiver følgende konventionelle motorreferencer:
-
4S LiPo: KV ≤3000
-
6S LiPo: KV ≤2400 med en motor i størrelse 4278
Disse værdier kan ikke erstatte kontrol af hele opsætningen. Overvej også:
- Motorspænding og maksimal nominel omdrejningstal
- Motorstørrelse og termisk kapacitet
- Pinion- og spur-gearing
- Slutudveksling
- Dækkets diameter
- Køretøjets vægt
- Underlag og vejgreb
- Turbotiming
- Batteriets afladningskapacitet
- ESC- og motortemperatur
XT90-indgang og 6,5 mm-motortilslutninger
MAX8 G2S bruger et forudinstalleret XT90-batteristik med 10 AWG-indgangsledninger. Motorudgangen bruger 6,5 mm hun-guldkontakter.
Kontrollér altid, at polariteten er korrekt, før batteriet tilsluttes. Omvendt batteripolaritet kan øjeblikkeligt beskadige ESC'en.
Gaskalibrering
Kalibrer gasspjældsområdet, når MAX8 G2S installeres første gang, efter udskiftning af senderen, eller når gastrim, EPA eller andre relevante senderindstillinger ændres.
Da et 1/8-børsteløst system kan udvikle et betydeligt drejningsmoment, skal de drevne hjul holdes fri af jorden under kalibrering, eller motorens pinion bør afmonteres, når det er praktisk muligt.
Ofte stillede spørgsmål
Hvilke batterier kan EZRUN MAX8 G2S bruge?
MAX8 G2S understøtter 3-6S LiPo. Ved 5S-drift skal du manuelt vælge det korrekte antal LiPo-celler i stedet for at stole på automatisk registrering.
Er MAX8 G2S en sensoreret ESC?
Ja. Den understøtter både sensorerede og sensorløse børsteløse motorer. For fuld sensorstyring kræves en kompatibel sensoreret motor og korrekt sensortilslutning.
Har MAX8 G2S brug for en OTA-programmerer?
Nej. Bluetooth er indbygget direkte i ESC'ens elektroniske kontakt. Parameterjustering, dataaflæsning og firmwareopdateringer kan håndteres direkte via mobilappen HW LINK V2.
Virker den med LED- eller LCD-programbokse?
MAX8 G2S er udviklet med udgangspunkt i sin indbyggede Bluetooth- og HW LINK V2-app. LED-programkortet, den ældre LCD G2-boks, LCD Program Box Pro og den eksterne OTA Programmer er ikke den programmeringsmetode, der bruges til denne G2S-model.
Hvad er den maksimale Turbo Timing?
MAX8 G2S understøtter op til 32° Turbo Timing. Højere timing kan øge motorens omdrejningstal, men øger også strømforbruget og temperaturen.
Hvilken BEC-udgang har MAX8 G2S?
Den switch-mode-baserede BEC leverer 6 A kontinuerlig udgang med valgbare udgangsspændinger på 6 V, 7,4 V og 8,4 V. Produktmaterialet angiver desuden en maksimal udgang på op til 15 A.
Gemmer den kørselsdata?
Ja. ESC'en har indbygget dataregistrering. Gemte ekstremværdier, realtidsdata og historiske kurveoplysninger kan vises i HW LINK V2.
Findes der beskyttelse mod motoroverophedning med alle motorer?
Nej. Motorens overophedningsbeskyttelse kræver en understøttet Hobbywing-sensormotor, der kan levere temperaturdata til ESC'en.
Er MAX8 G2S egnet til alle 1/8 RC-biler?
Der må ikke antages universel pasform. Kontrollér monteringsmål, batterispænding, motorens KV og størrelse, gearing, belastning på drivlinjen, stiktype og køling før installation.
Pakken indeholder
- 1 × Hobbywing EZRUN MAX8 G2S ESC med XT90-indgangsstik
- Integreret køleventilator på 30 × 30 × 10 mm
- Elektronisk strømafbryder med indbygget Bluetooth-modul
Yderligere tilbehør, der følger med individuelle detailpakker, kan variere. Se indholdet af den valgte pakke før bestilling.
Vigtig meddelelse
- Læs hele brugervejledningen før installation og brug.
- Må kun bruges inden for det angivne LiPo-indgangsområde på 3–6S.
- 2S LiPo understøttes ikke, selvom en 2S-mulighed vises i den fælles parametertabel.
- Vælg manuelt 5S ved brug af et 5S LiPo-batteri.
- Overskrid ikke modtagerens, servoens eller tilbehørets driftsspænding, når du vælger BEC-spænding.
- Forsyn ikke modtageren samtidigt fra MAX8 G2S' BEC og en anden kilde, medmindre ESC'ens BEC-udgang er blevet korrekt isoleret.
- Brug Turbo Timing med forsigtighed, og overvåg ESC'ens og motorens temperatur.
- Kontrollér altid batteriets polaritet før tilslutning.
- Frakobl LiPo-batteriet efter hver brug.
- IP67-beskyttelse betyder ikke, at enheden kan bruges permanent under vand eller er vedligeholdelsesfri efter kørsel i vådt føre.
Manual til Hobbywing EZRUN MAX8 G2S
Se den officielle brugervejledning til Hobbywing EZRUN MAX8 G2S for komplette ledningsinstruktioner, gasspjældskalibrering, Bluetooth-opsætning, programmerbare parametre, LED-statuskoder og fejlfinding
Brugervejledning til Hobbywing EZRUN MAX8 G2S
.
Se flere RC-ESC- og strømforsyningsmuligheder
Se flere Hobbywing- og RC-bilstrømforsyningsløsninger til forskellige køretøjsstørrelser, spændingsområder og anvendelser:
