Hurtigt kompatibilitetstjek
-
Kontinuerlig strøm / spidsstrøm: 40 A / 60 A spidsstrøm
-
Batteri: 2-6S LiPo
-
BEC: Nej
-
Motorstik: 3,5 mm guldbelagte hunstik
-
Stik på batterisiden: Ikke monteret
-
Programmering: Gassignalkalibrering samt mellem / høj timing
-
Typisk anvendelse: Multirotorer i 550/650-klassen
-
Tilgængelige SKU'er til det asiatiske marked: 30901014 og 30901000
Hobbywing XRotor 40A 6S BLDC-ESC'en er en dedikeret børsteløs elektronisk fartregulator til fremdriftssystemer i multirotorer og droner. Den er normeret til 40 A kontinuerlig strøm og 60 A spidsstrøm, understøtter et bredt 2-6S LiPo-driftsområde og er primært designet til multirotorer i 550/650-klassen, når den valgte motor- og propelbelastning holder sig inden for dens elektriske og termiske grænser.
XRotor-styringssoftwaren er udviklet specifikt til de hyppige motorhastighedskorrektioner, der kræves under multirotorflyvning. De vigtigste funktioner omfatter hurtig gasrespons, optimeret kompatibilitet med børsteløse multirotormotorer, et snoet signalkabel til gassignalet, MOSFET-design med lav modstand og understøttelse af gassignalfrekvenser på op til 621 Hz.
Denne side kombinerer to XRotor 40A-varianter: 30901014 Version A og 30901000 Version B. Deres grundlæggende elektriske specifikationer, understøttede batteriområde, BEC-konfiguration og tilsigtede anvendelse er de samme, men deres motorudgangsarrangement, mål og vægt er forskellige. Sammenlign de to versioner nedenfor, før du bestiller.
Hobbywing XRotor 40A-specifikationer
| Kontinuerlig strøm |
40 A |
| Spidsstrøm |
60 A |
| Batteri |
2-6S LiPo |
| BEC-udgang |
Ingen BEC |
| Strømledninger til indgangen |
Rød 16AWG × 150 mm × 1; sort 16AWG × 150 mm × 1 |
| Stik på batterisiden |
Ingen |
| Motorstik |
3,5 mm guldbelagte hunstik |
| Kalibrering af gasområde |
Understøttet |
| Programmeringsmetode |
Programmering via senderens gaspind |
| Timing |
Mellem / høj |
| DEO |
Ikke understøttet |
| OneShot-tilstand |
Ikke understøttet |
| Programmering af LED-farve |
Ikke understøttet |
| Programmering af motorretning |
Ikke understøttet |
| Typisk anvendelse |
Multirotorer i 550/650-klassen |
Version A vs. Version B
De to XRotor 40A-varianter har samme elektriske mærkning på 40 A / 60 A, 2-6S LiPo-område, konfiguration uden BEC og referenceanvendelse i 550/650-klassen. Den vigtigste forskel er, hvordan ESC'ens motorside er konfigureret.
| Specifikation |
Version A |
Version B |
| Varenummer |
30901014 |
30901000 |
| Kontinuerlig strøm / spidsstrøm |
40 A / 60 A |
40 A / 60 A |
| LiPo-indgang |
2-6S |
2-6S |
| Motorudgangsledninger |
Sort 16AWG × 75 mm × 3 |
Ingen separate udgangsledninger |
| Motorstik |
3,5 mm guldbelagte hunstik |
3,5 mm guldbelagte hunstik ved ESC-udgangen |
| Mål |
56 × 25,2 × 12,4 mm |
65,5 × 25,0 × 8,7 mm |
| Vægt |
Ca. 32 g |
Ca. 28 g |
Hurtig gasrespons til multirotorstyring
XRotor 40A bruger et dedikeret styringsprogram, der er udviklet til ESC-drift i multirotorer. En multirotors flyvekontroller justerer konstant de enkelte motorers hastighed for at styre pitch, roll, yaw, højde og flyvestabilitet, hvilket gør en forudsigelig gasrespons til en vigtig del af fremdriftssystemet.
Hobbywings XRotor-firmware er udviklet med fokus på disse gentagne motorhastighedskorrektioner i stedet for blot at tilpasse en konventionel styringsstrategi til en ESC til overflademodeller eller fly.
Enkel opsætning med forudindstillede multirotorindstillinger
De fleste driftsparametre i XRotor 40A er forudindstillet, hvilket gør installation og opsætning enklere. Den primære justerbare parameter er motortiming, som kan vælges mellem mellem og høj via programmering med senderens gaspind.
Mellem timing er standardindstillingen og egner sig til de fleste motorer, hvor den generelt giver en god balance mellem effektivitet og driftstemperatur. Høj timing kan øge motorens omdrejningstal, hvor det er nødvendigt, men kan også øge motortemperaturen.
Efter ændring af timing skal både motoren og ESC'en kontrolleres omhyggeligt under den tilsigtede belastning, før normal flyvning påbegyndes.
Optimeret til børsteløse multirotormotorer
Hobbywing har udviklet XRotor-softwaren til de børsteløse motorkarakteristika, der almindeligvis anvendes i multirotorfly, herunder skiveformede motorer. Det bidrager til en passende styringsadfærd, når ESC'en løbende reagerer på kommandoer fra flyvekontrolleren.
Kompatibiliteten skal stadig vurderes for det komplette fremdriftssystem. Motorens KV-værdi, propelens diameter og stigning, LiPo-spænding, flyets vægt og køling kan alle have stor indflydelse på motorstrømmen og ESC'ens temperatur.
Snoet gassignalkabel hjælper med at reducere signalinterferens
XRotor 40A bruger et snoet gassignalkabel, der er designet til at reducere krydstale og interferens under signaloverførslen.
Det er nyttigt i multirotorinstallationer, hvor flere ESC'er, batteriledninger med høj strøm, motorer, strømfordelingskomponenter og flyvestyringselektronik kan være placeret tæt på hinanden. Reduktion af interferens bidrager til pålidelig kommunikation mellem flyvekontrolleren og ESC'en.
MOSFET-design med lav modstand
XRotor 40A kombinerer MOSFET'er med lav modstand og et dedikeret MOSFET-driverdesign for at sikre effektiv kobling og pålidelig strømstyring til multirotordrift.
ESC'en er normeret til 40 A kontinuerlig strøm og 60 A spidsstrøm. Disse tal angiver ESC'ens elektriske kapacitet og er ikke et anbefalet strømmål for alle fly.
Den faktiske belastning afhænger af batterispænding, motorens KV-værdi, propelstørrelse og -stigning, flyets vægt, luftgennemstrømning og omgivelsestemperatur. Kontrollér det faktiske strømforbrug med det tilsigtede fremdriftssystem, og sørg for passende elektrisk og termisk margin.
Gassignalfrekvens på op til 621 Hz
Hobbywing XRotor 40A er kompatibel med forskellige flyvestyringssystemer og understøtter gassignalfrekvenser på op til 621 Hz, hvilket muliggør hyppige gaskommandoer, mens flyvekontrolleren styrer motorhastigheden under multirotordrift.
Bemærkning om gassignal: Hobbywing oplyser, at gassignaler over 500 Hz er ikke-standardiserede signaler. Kontrollér, at den valgte flyvekontroller og dens konfiguration af gasudgangen understøtter den ønskede frekvens, før brug.
Ingen indbygget BEC
XRotor 40A er en multirotor-ESC uden BEC. Den styrer den børsteløse motor, men leverer ikke reguleret strøm til flyvekontrolleren, modtageren eller anden elektronik ombord.
Der skal derfor anvendes et separat reguleret strømmodul, en UBEC, et strømfordelingssystem eller en anden passende strømkilde, hvis flyets elektriske arkitektur kræver det.
Kontrollér altid spændings- og strømkravene for flyvekontrolleren og anden elektronik ombord, før strømmen tilsluttes.
Programmering af gasområde og timing
Kalibrering af gasområdet bør udføres ved installation af en ny XRotor-ESC eller ved skift til en anden sender eller styringsopsætning.
XRotor 40A kan også programmeres med senderens gaspind og motorens advarselstoner. De tilgængelige programmeringsfunktioner omfatter gaskalibrering, mellem timing og høj timing.
| Funktion |
XRotor 40A |
| Kalibrering af gasområde |
Understøttet |
| Programmering via senderpind |
Understøttet |
| Mellem timing |
Understøttet / standard |
| Høj timing |
Understøttet |
| DEO |
Ikke understøttet |
| OneShot-tilstand |
Ikke understøttet |
| Programmering af LED-farve |
Ikke understøttet |
| Programmering af motorretning |
Ikke understøttet |
Sikkerhed: Fjern alle propeller før gaskalibrering, ESC-programmering eller indledende motortest. Multirotorers fremdriftssystemer kan starte uventet, hvis gas- eller signalkonfigurationen er forkert.
Indbyggede beskyttelsesfunktioner
Opstartsbeskyttelse
Hvis ESC'en ikke kan starte motoren normalt inden for cirka to sekunder, mens gassen øges, stoppes motoreffekten. Før gassen tilbage til bundpositionen, før du forsøger at starte igen. Mulige årsager omfatter en dårlig motorforbindelse, en blokeret propel eller en anden mekanisk hindring.
Overbelastningsbeskyttelse
Hvis belastningen pludselig stiger til et usædvanligt højt niveau, kan ESC'en afbryde motoreffekten. Normal drift genoptages ikke, før gassen er ført korrekt tilbage. ESC'en kan også forsøge at genstarte, hvis synkroniseringen mellem motoren og ESC'en går tabt.
Beskyttelse ved tab af gassignal
Hvis ESC'en registrerer tab af gassignal i mere end cirka 0,25 sekund, afbryder den motoreffekten. Den tilsvarende udgang kan genoptages, når et normalt signal modtages igen.
Beskyttelsesfunktionerne giver en ekstra sikkerhed, men de erstatter ikke korrekt valg af batteri, motor, propel, ESC, ledninger og køling.
Designet til multirotorer i 550/650-klassen
Hobbywing angiver XRotor 40A som en reference-ESC til multirotorer og quadcoptere i 550/650-klassen. Sammenlignet med XRotor 20A placerer 40A-modellen sig i en højere strømklasse og understøtter et bredere LiPo-spændingsområde på 2-6S.
Rammestørrelsen er kun en reference. To fly i 550- eller 650-klassen kan belaste deres ESC'er meget forskelligt afhængigt af motorens KV-værdi, propelens diameter og stigning, LiPo-spændingen, flyets masse og flyvestilen.
Dette skal du kontrollere før køb
- Kontrollér, at det tilsigtede batteri ligger inden for 2-6S LiPo-indgangsområdet.
- Kontrollér motorproducentens anbefaling af ESC.
- Kontrollér motorens faktiske strømforbrug med det tilsigtede batteri og den tilsigtede propel.
- Sørg for passende strøm- og termisk margin under ESC-grænserne.
- Vælg mellem 30901014 og 30901000 ud fra motorledningslayoutet.
- Kontrollér monteringsmål og ledningsfrigang for den valgte version.
- Sørg for tilstrækkelig luftgennemstrømning og køling omkring ESC'en.
- Kontrollér batteristikkets og strømfordelingssystemets strømbæreevne.
- Kontrollér flyvekontrollerens kompatibilitet med gassignalet.
- Sørg for en separat reguleret strømkilde til flyvekontrolleren, da ESC'en ikke har BEC.
Hobbywing XRotor 40A-manual
Den officielle Hobbywing XRotor-manual til multirotor-ESC'er beskriver ledningsføring, kalibrering af gasområde, programmering af mellem og høj timing, normal opstart, beskyttelsesfunktioner og fejlfinding for XRotor 40A.
Download Hobbywing XRotor 40A ESC-manualen
Ofte stillede spørgsmål
Hvilket batteri understøtter Hobbywing XRotor 40A?
XRotor 40A understøtter 2-6S LiPo-batterier. Motor- og propelkominationen skal også passe til den valgte batterispænding og holde sig inden for ESC'ens strøm- og termiske grænser.
Kan XRotor 40A køre på 6S?
Ja. XRotor 40A er normeret til drift med op til 6S LiPo. Strømforbruget ændrer sig generelt, når batterispændingen ændres, så en motor- og propelkomination, der er egnet til et lavere celleantal, skal ikke automatisk antages at være sikker ved 6S.
Hvad er strømklassificeringen for XRotor 40A?
ESC'en er normeret til 40 A kontinuerlig strøm og 60 A spidsstrøm.
Har XRotor 40A en BEC?
Nej. XRotor 40A har ingen indbygget BEC. Der kræves en passende separat reguleret strømforsyning til flyvekontrolleren, modtageren og anden elektronik ombord, hvor det er relevant.
Leveres XRotor 40A med et batteristik?
Nej. De røde og sorte strømledninger til indgangen leveres uden stik på batterisiden. Brug et stik eller et strømfordelingssystem med passende mærkedata, og kontrollér polariteten, før flyet forsynes med strøm.
Hvilke motorstik bruger XRotor 40A?
Begge versioner til det asiatiske marked bruger 3,5 mm guldbelagte hunstik til motorerne. Version A, SKU 30901014, har tre 75 mm 16AWG-motorudgangsledninger, mens Version B, SKU 30901000, ikke har separate motorudgangsledninger og placerer stikkene ved ESC-udgangen.
Hvad er forskellen mellem 30901014 og 30901000?
Begge har samme elektriske mærkning på 40 A / 60 A, 2-6S LiPo-indgangsområde og arkitektur uden BEC. SKU 30901014 Asian Version A har tre 75 mm motorudgangsledninger og måler cirka 56 × 25,2 × 12,4 mm ved cirka 32 g. SKU 30901000 Asian Version B har ingen separate motorudgangsledninger og måler cirka 65,5 × 25,0 × 8,7 mm ved cirka 28 g.
Kan XRotor 40A programmeres?
Ja. Kalibrering af gasområde og programmering via senderens gaspind understøttes. Motortiming kan vælges mellem mellem og høj, hvor mellem timing er standardindstillingen.
Understøtter XRotor 40A OneShot?
Nej. Hobbywing angiver, at OneShot-tilstand ikke understøttes på disse XRotor 40A-varianter.
Kan XRotor 40A modtage et gassignal på 621 Hz?
Ja. Hobbywing oplyser, at den understøtter gassignalfrekvenser på op til 621 Hz. Signaler over 500 Hz betegnes af Hobbywing som ikke-standardiserede, så flyvekontrollerens kompatibilitet og konfiguration bør kontrolleres før brug.
Er anbefalingen til 550/650-klassen en garanteret kompatibilitet?
Nej. Det er en referenceanvendelse og ikke en universel garanti for kompatibilitet. Kontrollér altid batterispænding, motorstrøm, propelbelastning, køling, ledninger og monteringskrav for det komplette fremdriftssystem.
Bemærk: Batteri, stik på batterisiden, motor, propel, flyvekontroller, ekstern reguleret strømforsyning og andre komponenter i strømforsyningssystemet medfølger ikke, medmindre andet er angivet i produktindstillingerne.
Flere Hobbywing XRotor- og drone-ESC-muligheder
Sammenlign denne model med andre Hobbywing XRotor-ESC'er, efterhånden som CNHL XRotor-serien udvides med forskellige strøm- og spændingsklasser.
Du kan også gennemse vores bredere drone-ESC-kollektion for elektroniske fartregulatorer til multirotorer og UAV'er eller se alle Hobbywing-ESC'er til andre RC-strømforsyningsanvendelser.
