BETAFPV Air65 & Air75 Wisp Bewertung: Wie der leuchtende Whoop Micro-FPV neu erfindet

Wenn du schon länger in der Micro-FPV-Szene bist, weißt du, dass wirklich neue Ideen nicht jeden Tag auftauchen. Rahmenanpassungen, Firmware-Verbesserungen und kleine Motorupdates sind normal. Aber ein Whoop, der im Dunkeln leuchtet, als Limited Edition für Halloween- und Weihnachtszeit veröffentlicht, gebaut auf einer neuen Rahmen- und Kanopienplattform – das sticht heraus.

Die BETAFPV Air65 & Air75 Wisp Limited Edition ist eines dieser seltenen Produkte, die auf den ersten Blick verspielt wirken, aber echte technische Änderungen darunter verbergen. Nach dem Fliegen drinnen, draußen und bei schlechten Lichtverhältnissen fühlt sich der Wisp weniger wie ein Gimmick an und mehr wie eine Erinnerung daran, warum Micro-FPV ursprünglich Spaß gemacht hat.

Was macht die Wisp Edition anders als den Standard Air65 / Air75?

Der offensichtlichste Unterschied ist das Material. Der Wisp-Rahmen, die Luftkanäle, Propeller und die Kanopie verwenden einen fluoreszierenden Verbundstoff, der Licht absorbiert und als sanftes, spektrales Blau leuchtet. Lade ihn etwa 30 Minuten unter Sonnenlicht auf – oder nur ein paar Minuten unter einer UV-Taschenlampe – und er verwandelt sich im Dunkeln in einen schwebenden Geist.

Das Leuchten dient nicht nur der Optik. Beim Fliegen in dunklen Fluren oder Parkhäusern hilft die leuchtende Umrisslinie bei der Orientierung. Selbst bei niedrigerer VTX-Leistung ist es einfacher zu sehen, wohin der Quad fliegt, verglichen mit einem Standard-Whoop ohne Leuchten.

BETAFPV weist darauf hin, dass das fluoreszierende Material eine etwas geringere Schlagfestigkeit im Vergleich zu ihrer regulären Polypropylenmischung aufweist. In der Praxis übersteht der Wisp typische Whoop-Crashes, aber das Material fühlt sich etwas steifer und weniger gummiartig an. BETAFPV legt Ersatzrahmen und -kanopien in die Box, was ein guter Hinweis darauf ist, dass sie erwarten, dass Piloten in der Ferienzeit so hart fliegen.

Air II Rahmen: Leichter, steifer und für saubereren Flug gebaut

Unter der leuchtenden Hülle sitzt der komplett neu gestaltete Air II Rahmen. Statt der älteren sechs Strebenstruktur verwendet BETAFPV jetzt vier Streben mit optimierten Kanalverbindungen und Armgeometrie. Das Ergebnis ist ein Rahmen, der sowohl leichter als auch steifer ist.

BETAFPV gibt Schubverbesserungen von etwa 11 % beim Air75 und 5 % beim Air65 an. Am Stick bedeutet das eine schnellere Gasansprache und eine sauberere PID-Basislinie. Selbst mit relativ konservativen Tune-Einstellungen folgt der Quad Linien selbstbewusster als frühere Meteor- und Beta75-ähnliche Builds.

Kleinere Verfeinerungen zeigen, dass dies kein überstürztes Update war: Schraubenschutz rund um den Motorbereich, vergrößerte FC-Befestigungslöcher und leicht abgesenkte Kanäle, die zur Stabilität und Propellerschutz beitragen. Insgesamt fühlt sich der Air II Rahmen wie eine ausgereifte Iteration des klassischen 1S-Whoop-Designs an.

Air II Haube: Einstellbare Kamerawinkel und besserer Schutz

Auf dem Rahmen sitzt die neue Air II Haube. Sie wiegt nur 0,5 g – etwa 24 % Gewichtsreduktion gegenüber der vorherigen Version – bietet aber besseren Schutz rund um die Kamera und den Stack. Die Form leitet Stöße vom Objektiv weg und verteilt die Kräfte über die Haube, anstatt sie direkt auf die Befestigungsposten zu übertragen.

Du kannst Kamerawinkel in klaren 10-Grad-Schritten von 15° bis 45° wählen. Neue Piloten können mit einem niedrigeren Winkel für langsames Cruisen starten, während erfahrene Piloten ihn für schnellere Indoor-Rennen oder Flüge im Flur erhöhen können. Die Haube selbst leuchtet etwas heller als der Rahmen, sodass das "Gesicht" des Quads leicht zu erkennen ist, wenn du im Dunkeln fliegst.

Flight Controller & 5-in-1 Stack: Warum der G473-Prozessor wichtig ist

Im Inneren des Wisp befindet sich BETAFPVs Air Brushless Flight Controller, eine kompakte 5-in-1-Einheit, die Flight Controller, ESC, OSD, ELRS 2,4 GHz-Empfänger und 5,8 GHz VTX auf einer 3,6 g Platine integriert. Das Herz des Systems ist der G473-Prozessor, ein deutlicher Fortschritt gegenüber dem F411, der in älteren Meteor65-Plattformen verwendet wird.

Im Flug führen der zusätzliche Prozessorkopf und das ICM42688P-Gyro zu präziseren Stick-Übergängen und weniger Geräuschen bei mittlerem Gas. Der Quad fühlt sich "sauber" an, selbst mit den Standardeinstellungen der Firmware, und es ist noch Spielraum, wenn du Filter und PIDs aggressiver einstellen möchtest.

Air65 vs Air75: Welche Version passt zu deinem Flugstil?

Die Wahl zwischen den Air65- und Air75-Wisp-Versionen hängt hauptsächlich von den Räumen ab, in denen du fliegst, und dem Gefühl, das du bevorzugst.

Air65: Enge Innenräume und schnelle Richtungswechsel

• 65 mm Radstand mit sehr wendigem Handling
• Funktioniert gut in kleinen Räumen und engen Fluren
• Etwas kürzere Flugzeiten mit leichteren Packs
• Ideal für neue Piloten, die einen verzeihenden, agilen Whoop wollen

Air75: Größere Räume, mehr Schweben und filmreife Linien

• 75 mm Radstand mit mehr Stabilität und Schwebegefühl
• Besser für Garagen, Fitnessstudios und größere Innenräume
• Verträgt schwerere Akkus, wie 500 mAh Packs, komfortabler
• Ideal für sanftes Cruisen und leichtes Freestyle

Wenn Sie hauptsächlich in kleinen Wohnungen oder sehr engen Kursen fliegen, ist der Air65 die sicherere Wahl. Wenn Sie mehr Platz haben und ein langsameres, schwebendes Gefühl mit längeren Linien bevorzugen, ist die Air75-Version im Alltag leichter zu handhaben.

Empfohlene Akkus für Air65 & Air75 (Echte Flugzeit-Eindrücke)

Die Wisp Limited Edition verwendet dieselben Leistungsanforderungen wie die Standard-Air-Serie: 1S Hochvolt-Akkus mit BT2.0-Anschlüssen. BETAFPV kombiniert den Air65 üblicherweise mit 260–300 mAh Packs und den Air75 mit 450 mAh Packs. In der Praxis gibt es etwas mehr Flexibilität, besonders wenn Sie eine Mischung aus Flugzeit und Punch suchen.

Air65 Akku-Auswahl: 300 mAh vs 350 mAh

Beim Air65 starten viele Piloten mit BETAFPVs 300 mAh 1S akku. Er hält das Gewicht niedrig und den Quad wendig. Der Umstieg auf ein 350 mAh Pack bringt jedoch spürbare Vorteile:

• Reduzierter Spannungseinbruch bei scharfen Kurven und Punch-Outs
• Längere Flüge, oft 20–30 Sekunden mehr als 300 mAh Packs
• Konstantere Leistungsabgabe für 0702-Motoren über den gesamten Flug

Eine beliebte Wahl in diesem Bereich ist der CNHL Pizza Series 350mAh 3.8V 1S 75C BT2.0 akku. Er bleibt innerhalb eines angenehmen Gewichts für 65 mm Whoops und bietet gleichzeitig eine höhere C-Bewertung und HV-Chemie für bessere Spannungsstabilität.

Air75 Akku-Auswahl: 450 mAh vs 500 mAh

Mit dem Air75 und seinen 0802-Motoren kann der Rahmen problemlos etwas schwerere Packs tragen. BETAFPVs 450 mAh 1S Pack ist eine solide Basis, aber der Umstieg auf 500 mAh bietet:

• Längere Flugzeit für Cruisen oder leichtes Freestyle
• Stärkerer anhaltender Punch mit weniger Durchhänger während des Fluges
• Eine bessere Wahl für den größeren Rahmen und die leuchtenden Wisp-Komponenten

Für Piloten, die eine 500 mAh Option suchen, ist der CNHL MiniStar HV 500mAh 3.8V 1S 75C BT2.0 akku ein starker Kandidat. Er kombiniert HV-Chemie mit einer 75C-Bewertung und bleibt im Gewicht für 75 mm Whoops handhabbar.

Leuchtleistung im realen Flug: Beeinflusst sie die Haltbarkeit?

Einmal vollständig "aufgeladen" unter Licht, ist das Leuchten des Wisp hell genug, um in den meisten Innenräumen klar gesehen zu werden. Drinnen bleibt das Leuchten in den ersten Flugminuten stark und verblasst dann langsam zu einer weicheren Kontur. Draußen bei Nacht hält Umgebungslicht der Stadt oder Mondlicht den Rahmen teilweise geladen, sodass er nie ganz verschwindet.

Die Haltbarkeit unterscheidet sich leicht von den Standard-Air-Rahmen ohne Fluoreszenz. Das Material fühlt sich steifer an, was für Präzision gut ist, aber bei sehr harten Abstürzen etwas weniger nachsichtig. Für regelmäßige Stöße an Türrahmen und Decken hält es gut stand. Die Beigabe eines Ersatzrahmens und Canopys in der Box ist beruhigend für Piloten, die den Quad etwas härter beanspruchen wollen.

Für wen die Wisp Edition perfekt ist

• Piloten, die hauptsächlich drinnen fliegen und etwas Visuell Interessanteres als einen Standard-Whoop wollen
• Neulinge, die eine sofort einsatzbereite Plattform mit integriertem ELRS und VTX schätzen
• Feiertags- und Partyfliegen, bei dem der leuchtende Rahmen Teil der Atmosphäre wird
• Micro-FPV-Fans, die bereits traditionelle Whoops besitzen und ein frisches Erlebnis suchen

Der Wisp ist kein reiner "Race-Quad" und auch kein zerbrechliches Ausstellungsstück. Er liegt irgendwo dazwischen: praktisch genug für den täglichen Flug, aber besonders genug, dass man ihn jedes Mal bemerkt, wenn man die Tasche öffnet.

Abschließende Gedanken: Ein Micro Whoop, der den Spaß zurückbringt

Die BETAFPV Air65 & Air75 Wisp Edition ist eine der denkwürdigsten Micro-FPV-Veröffentlichungen der letzten Saisons. Durch die Kombination eines neuen Rahmens und Canopy-Designs mit einem leuchtenden Limited-Edition-Finish gelang es BETAFPV, einen Whoop zu schaffen, der sich sowohl technisch solide als auch wirklich spaßig zu fliegen anfühlt.

Wenn Sie bereits einen Standard Air65 oder Air75 besitzen, fühlt sich der Wisp wie die "Holiday Special"-Version an, die Sie nach den Feiertagen tatsächlich weiterfliegen möchten. Wenn Sie neu in der Air-Serie sind, bietet Ihnen der direkte Start mit der Wisp Edition eine moderne, integrierte Whoop-Plattform, die sowohl bei Tageslicht als auch im Dunkeln gut funktioniert.

Relevante Links & empfohlene Zubehörteile

• 1S akku collection für Air65 und Air75: 1S Akkus für BETAFPV Air65 / Air75
• Air65 akku upgrade: CNHL Pizza Series 350mAh 1S BT2.0 LiPo
• Air75 akku upgrade: CNHL MiniStar HV 500mAh 1S BT2.0 LiPo