CNHL 4S 21700 Li-Ionen-Akkupacks – 5000mAh bis 12700mAh

Was ist ein 4S-21700-Li-Ionen-Akku?

Ein 4S-21700-Li-Ionen-Akku besteht aus vier in Reihe geschalteten Zellgruppen, die aus zylindrischen 21700-Lithium-Ionen-Zellen aufgebaut sind. Die Bezeichnung 4S beschreibt die Serienschaltung des Packs und nicht einen universellen Nennspannungswert, da die genaue Spannungsspezifikation von der verwendeten Zellplattform abhängt.

CNHLs 4S-21700-Sortiment verwendet sowohl 1P- als auch 2P-Architekturen. Ein 4S1P-Pack verwendet vier einzelne Zellen, während ein 4S2P-Pack aus acht Zellen besteht, die als vier Serienschaltgruppen mit jeweils zwei parallel betriebenen Zellen angeordnet sind.

Diese Konfigurationen ermöglichen unterschiedliche Kombinationen aus Akkukapazität, gespeicherter Energie, Stromverteilung, Größe und Gewicht. Dadurch eignen sich 4S-21700-Packs für Anwendungen von kompakten Langstrecken-FPV-Systemen bis hin zu größeren Starrflügler- und UAV-Systemen.

Kapazitätsoptionen für 4S-21700-Akkus

Die CNHL-4S-21700-Familie basiert auf zwei Zellplattformen und zwei Parallelkonfigurationen und bietet dadurch vier Kapazitätsstufen mit bewusst unterschiedlichen Leistungsschwerpunkten.

Die größte Kapazität ist nicht automatisch die beste Wahl. Der Wechsel von 1P zu 2P erhöht die gespeicherte Energie deutlich, bringt aber auch zusätzliche Zellen, größere Abmessungen und mehr Gewicht mit sich. Das Fluggerät muss in der Lage sein, diese zusätzliche Energie in eine höhere praktische Flugausdauer umzusetzen.

4S1P- gegenüber 4S2P-21700-Akkupacks

4S1P-21700-Akkus verwenden insgesamt vier Zellen. Sie sind die kompaktere und gewichtsoptimierte Variante des Sortiments und daher besonders geeignet für Langstrecken-FPV, FPV-Flügel und effiziente Starrflügler, bei denen die Akkumasse einen starken Einfluss auf die Flugleistung hat.

4S2P-21700-Akkus verwenden acht Zellen, wobei sich an jeder Serienschaltposition zwei Zellen die Last teilen. Dadurch wird die Parallelkapazität derselben zugrunde liegenden Zellplattform verdoppelt, und der Antriebsstrom kann auf zwei Zellen verteilt werden.

Die 10000-mAh- und 12700-mAh-4S2P-Packs eignen sich daher eher für größere FPV-Flügel, Starrflügler, Kamera-Plattformen und UAVs, bei denen die höhere gespeicherte Energie das zusätzliche Akkugewicht rechtfertigen kann.

5000-mAh-4S-21700-Akku – Kompakte Leistung und ausgewogene Energiebilanz

Der 5000-mAh-4S-21700-akku verwendet eine 50D-4S1P-Architektur und stellt die kompakteste Kombination aus Leistung und Energie im CNHL-4S-Sortiment dar. Da er nur vier zylindrische Zellen besitzt, ist er besonders relevant, wenn neben einer nutzbaren Stromfähigkeit auch das Akkugewicht begrenzt werden soll.

Die XT60-Version ist in erster Linie auf FPV-Multikopter und FPV-Flächenmodelle mit großer Reichweite ausgerichtet, wobei effiziente Starrflügler eine weitere relevante Option darstellen. Die XT90-Version verwendet dieselbe zugrunde liegende Zellarchitektur, ist jedoch eher auf RC-Starrflügler und Fluggeräte mit bereits vorhandener XT90-Verkabelung ausgerichtet.

Die Wahl von XT90 erhöht die Entladefähigkeit der vier 50D-Zellen nicht. Der Stecker sollte entsprechend der Verkabelung und Installation des Fluggeräts ausgewählt werden und nicht als leistungsstärkere Version des Akkus betrachtet werden.

6350-mAh-4S-21700-akku – Ausdauer mit höherer Energie und 1P

Der 6350-mAh-4S-21700-akku verwendet vier 65E-Zellen in einer 4S1P-Anordnung. Im Vergleich zur 5000-mAh-50D-Variante legt dieser Akku größeren Wert auf gespeicherte Energie und Ausdauer statt auf zusätzliche Leistungsreserven.

Die XT60-Konfiguration ist besonders für effiziente FPV-Flächenmodelle und andere Plattformen mit großer Reichweite relevant, die innerhalb der Stromgrenzen des Akkus betrieben werden können. Mit XT90 wird dieselbe energiehöhere 1P-Architektur zu einer naheliegenden Option für effiziente Starrflügler, Segelflugzeuge und auf Ausdauer ausgelegte Systeme mit XT90-Verkabelung.

Die höhere mAh-Zahl bedeutet nicht, dass die 65E-Zelle die leistungsstärkere Zelle ist. Wählen Sie sie, wenn Effizienz und Stromprofil des Fluggeräts ermöglichen, die zusätzliche gespeicherte Energie in eine längere Flugzeit umzuwandeln.

10.000-mAh-4S-21700-akku – Größere Reichweite mit 4S2P

Der 10.000-mAh-4S2P-21700-akku kombiniert acht 50D-Zellen und bietet damit die doppelte Parallelkapazität der 5000-mAh-4S1P-Konfiguration, während an jeder Reihenschaltungsposition zwei Zellen die Last teilen können.

Mit XT60 ist dieser Akku auf größere FPV-Flächenmodelle mit großer Reichweite, effiziente Multikopter oder Cinematic-Plattformen sowie ausgewählte UAV-Anwendungen ausgerichtet, die das zusätzliche Gewicht tragen können. Mit XT90 eignet sich dieselbe 4S2P-Architektur ganz natürlich eher für größere Starrflügler, Mapping-Plattformen und UAV-Installationen, die bereits das größere Steckerformat verwenden.

Ein 10.000-mAh-Akku verbessert die nutzbare Ausdauer nur dann, wenn das Fluggerät auch nach dem zusätzlichen Akkugewicht effizient bleibt. Vergleichen Sie daher die Gesamtenergie, das Abfluggewicht und den normalen Betriebsstrom gemeinsam.

12700 mAh 4S-21700-akku – Maximale 4S-Energie

Der 12700-mAh-4S2P-21700-Akku verwendet acht 6350-mAh-65E-Zellen und stellt die Option mit der höchsten Kapazität innerhalb der CNHL-4S-21700-Familie dar. Sein Hauptzweck besteht darin, die gespeicherte Energie in Flugzeugen zu maximieren, die effizient genug sind, um von einem größeren 4S-Akku zu profitieren.

Die XT60-Version eignet sich für ausdauernde FPV-Flügel und Starrflügler-UAV-Plattformen, deren Verkabelung und Strombedarf für den Einbau geeignet sind. Die XT90-Version ist stärker auf größere, ausdauerorientierte Starrflügelflugzeuge, Kartierungs- und Vermessungs-UAVs sowie andere Systeme ausgerichtet, die bereits auf XT90 standardisiert sind.

Dieser Akku ist auf Energie ausgelegt und kein Ersatz für einen LiPo mit hoher Spitzenleistung. Sein Nutzen hängt von einem effizienten Antrieb, einem angemessenen Strombedarf und einem Fluggerät ab, das den größeren Akku tragen kann, ohne den durch die zusätzliche Kapazität erzielten Ausdauervorteil zu verlieren.

4S-21700-Akkus für Langstrecken-FPV

Langstrecken-FPV ist ein wichtiger Einsatzbereich für das leichtere Ende des 4S-21700-Sortiments. Effiziente Multirotoren und Flügel können die Energiespeicherung durch zylindrische Li-Ionen-Zellen gut nutzen, wenn ihr Antriebsstrom innerhalb der elektrischen und thermischen Grenzen des Akkus bleibt.

Der 5000-mAh-4S-XT60 ist die primäre FPV-orientierte Option, wenn ein kompakter Akku und größere Leistungsreserven wünschenswert sind. Der 6350-mAh-4S-XT60 ist stärker auf maximale Energieeffizienz beim Cruisen ausgelegt, wenn der Strombedarf geringer ist. Größere 10000-mAh- und 12700-mAh-4S2P-Akkus werden relevanter, wenn Größe und Nutzlastkapazität des Fluggeräts zunehmen.

Vergleichen Sie diese und andere FPV-Optionen mit Rundzellen in unserer Sammlung 21700-Langstrecken-FPV-Akkus.

4S-21700-Li-Ionen-Akkus für RC-Flugzeuge

Effiziente Starrflügelflugzeuge sind ein weiterer wichtiger Einsatzbereich für 4S-21700-Akkupacks. Segelflugzeuge, Gleiter, FPV-Flügel, Nutzflugzeuge und auf Ausdauer ausgelegte Scale-Modelle können profitieren, wenn ihr üblicher Strombedarf es dem Flugzeug ermöglicht, die gespeicherte Energie des Akkus effektiv zu nutzen.

XT90-Varianten werden gezielt für Flugzeuge angeboten, die dieses Steckverbindersystem bereits verwenden, insbesondere wenn der Akku für den Einbau in ein größeres Starrflügelflugzeug vorgesehen ist. XT60-Varianten können ebenfalls vollständig für Starrflügelflugzeuge geeignet sein. Daher sollte die Wahl des Steckverbinders dem tatsächlichen Modell und nicht einer starren Einsatzregel folgen.

Bevor Sie einen herkömmlichen 4S-LiPo durch Li-Ion ersetzen, vergleichen Sie die Abmessungen des Akkus, das installierte Gewicht, den Schwerpunkt, den Strom bei Vollgas, den normalen Reisestrom, die Anforderungen an den ESC, den Anschluss und die Kühlung. Die gleiche Anzahl an S-Zellen garantiert keine direkte Austauschbarkeit.

Durchsuchen Sie die umfangreichere Kollektion Li-Ion-Akkus für RC-Flugzeuge nach ausdauerorientierten Festflügeloptionen mit verschiedenen Li-Ion-Konfigurationen.

4S-21700-Akkus für UAVs

Die größeren 4S2P-Akkupacks sind besonders für UAV-Anwendungen relevant, bei denen die insgesamt gespeicherte Energie, die Lastverteilung und die Missionsdauer wichtiger sind als die Minimierung des Akkugewichts. Kartierung, Vermessung, Inspektion und effiziente Festflügelmissionen sind geeignete Einsatzbereiche, wenn das Flugzeug auf ein 4S-Stromsystem ausgelegt ist.

Die 10000-mAh-50D-Konfiguration bietet eine Option mit erweiterter Kapazität und behält dabei den ausgewogeneren Leistungscharakter der 50D-Plattform bei. Die 12700-mAh-65E-Konfiguration rückt noch stärker in Richtung maximaler gespeicherter Energie für effiziente Systeme mit moderaterem Strombedarf.

Für Li-Ion-Optionen für weitere UAV-Konfigurationen entdecken Sie unsere Li-Ion-UAV-Akkus.

XT60 vs. XT90 bei 4S-21700-Akkus

Jeder CNHL-4S-21700-Akku ist mit XT60 oder XT90 erhältlich, sodass Kunden den Anschluss wählen können, der zu ihrem Flugzeug und der vorhandenen Verkabelung passt.

Diese Unterschiede bei der Positionierung spiegeln typische Installations- und Kundenökosysteme wider und bedeuten nicht, dass XT60 ausschließlich zu FPV oder XT90 ausschließlich zu Flugzeugen gehört.

XT90 macht einen 4S-21700-Akku nicht leistungsstärker als die XT60-Version, wenn beide Akkupacks dieselben Zellen und dieselbe S/P-Konfiguration verwenden. Die Zellleistung, das Packdesign und die tatsächliche Systemlast bleiben die entscheidenden elektrischen Grenzen.

50D oder 65E: Welchen 4S-21700-Akku sollten Sie wählen?

Dieser Vergleich dient als Orientierung für die Produktauswahl und ersetzt keine elektrischen Spezifikationen. Verwenden Sie bei der Beurteilung, ob ein auf 50D oder 65E basierender akku für ein bestimmtes Flugzeug geeignet ist, stets die für den fertigen akku veröffentlichten Strom- und Temperaturgrenzen.

So wählen Sie einen 4S-21700-Li-Ionen-akku aus

Überprüfen Sie diese Faktoren, bevor Sie einen 4S-21700-akku auswählen:

• 50D oder 65E: Entscheiden Sie, ob die Anwendung mehr Leistungsreserven oder einen stärkeren Fokus auf die maximal gespeicherte Energie benötigt.
• 4S1P oder 4S2P: Wägen Sie zusätzliche Kapazität und Lastverteilung gegen die zusätzlichen Zellen, Abmessungen und das Gewicht ab.
• Tatsächlicher Spannungsbereich: Überprüfen Sie die Kompatibilität mit dem ESC und dem vollständigen Antriebssystem, anstatt sich nur auf die Bezeichnung 4S zu verlassen.
• Kapazität und Wattstunden: Nutzen Sie beim Vergleich des möglichen Flugzeugs neben mAh auch die gespeicherte Energie.
• Strombedarf: Berücksichtigen Sie je nach Flugzeug die Lasten beim Reiseflug, Steigflug, Vollgas, Schwebeflug oder Start.
• Abmessungen: Messen Sie das nutzbare akku-Fach aus und lassen Sie ausreichend Platz für Kabel und Anschlüsse.
• Installiertes Gewicht: Überprüfen Sie das Gesamtgewicht, den Schwerpunkt und die Fähigkeit des Flugzeugs, den ausgewählten akku effizient zu tragen.
• XT60 oder XT90: Passen Sie den Anschluss an das vorhandene elektrische System an und überprüfen Sie die Polarität.
• Kühlung: Sorgen Sie für ausreichende Luftzirkulation und halten Sie die thermischen Grenzen des fertigen akkus ein.

Um die gesamte Plattform mit zylindrischen Zellen, einschließlich 6S-Konfigurationen, zu vergleichen, besuchen Sie die CNHL-21700-Li-Ionen-akku-Reihe.

Laden und Sicherheit von 4S-21700-Li-Ionen-Akkus

Verwenden Sie ein Ladegerät und einen Lademodus, die für den jeweiligen Li-Ionen-akku geeignet sind. Halten Sie sich an die maximale Ladespannung und den empfohlenen Ladestrom, die für den fertigen akku angegeben sind, anstatt anzunehmen, dass für jeden 4S-Lithium-akku identische Ladeparameter gelten.

Ein 4S-Li-Ionen-akku und ein 4S-LiPo-akku können unterschiedliche Nennspannungs-Konventionen und Betriebseigenschaften aufweisen, obwohl beide aus vier in Reihe geschalteten Zellgruppen bestehen. Überprüfen Sie vor jedem Ladevorgang die akku-Chemie und die Ladegeräteeinstellungen.

Überprüfen Sie den akku, die Verkabelung und die Anschlüsse vor dem Laden oder der Verwendung. Betreiben oder laden Sie keinen beschädigten, übermäßig heißen oder elektrisch auffälligen akku und überschreiten Sie niemals die angegebenen Spannungs-, Strom- oder Temperaturgrenzen.

FAQ: 4S-21700-Li-Ionen-Akkus

Welche Kapazitäten sind bei CNHL-4S-21700-Akkus verfügbar?

Das CNHL-4S-21700-Sortiment umfasst 5000-mAh- und 6350-mAh-4S1P-Packs sowie 10000-mAh- und 12700-mAh-4S2P-Packs. Jede Kapazität ist in separaten XT60- und XT90-Produktkonfigurationen erhältlich.

Was ist der Unterschied zwischen einem 4S1P- und einem 4S2P-21700-Akku?

Ein 4S1P-Pack verwendet vier Zellen, während ein 4S2P-Pack acht Zellen verwendet, wobei an jeder Reihenschaltungsposition zwei parallel betrieben werden. Die 2P-Konfiguration bietet mehr Kapazität und ermöglicht eine Aufteilung der Stromlast, erhöht jedoch auch Größe und Gewicht des Akkus.

Welcher 4S-21700-Akku ist am besten für FPV-Langstreckenflug geeignet?

Der 5000-mAh-50D-XT60-Akku ist in diesem Sortiment die wichtigste kompakte Option für FPV-Langstreckenflug, da er eine 4S1P-Architektur mit der leistungsseitig ausgewogeneren 50D-Plattform kombiniert. Der 6350-mAh-65E-XT60-Akku ist stärker auf Energie ausgelegt und eignet sich für hocheffiziente Ausdauer-Setups mit entsprechendem Strombedarf.

Welcher 4S-21700-Akku ist für RC-Flugzeuge vorgesehen?

XT90-Versionen sind stärker auf Starrflügler-RC-Flugzeugsysteme ausgerichtet, die bereits XT90 verwenden, während XT60-Versionen auch für viele effiziente Starrflügler geeignet sind. Wählen Sie entsprechend der Spannung, dem Strombedarf, der Größe und dem Gewicht des Akkus sowie dem im Modell installierten Stecker.

Ist der 12700-mAh-4S-Akku besser als die 10000-mAh-Version?

Nicht allgemein. Der 12700-mAh-65E-Pack ist auf eine höhere gespeicherte Energie ausgelegt, während der 10000-mAh-50D-Pack einen ausgewogeneren Ansatz zwischen Leistung und Energie verfolgt. Die richtige Wahl hängt von der Effizienz des Fluggeräts, dem Strombedarf, dem Gewicht des eingebauten Akkus und den Anforderungen des Einsatzes ab.

Kann ich einen 4S-LiPo durch einen 4S-21700-Li-Ionen-Akku ersetzen?

Gehen Sie nicht allein aufgrund der Bezeichnung 4S von direkter Kompatibilität aus. Prüfen Sie vor dem Wechsel der Akkuchemie den tatsächlichen Betriebsspannungsbereich, den Strom bei Vollgas oder Spitzenstrom, die Abmessungen und das Gewicht des Akkus, den Stecker, die ESC-Konfiguration und das Verhalten bei niedriger Spannung.

Sollte ich XT60 oder XT90 wählen?

Wählen Sie den vom Fluggerät verwendeten und für sein elektrisches System geeigneten Stecker. XT60 wird stark mit FPV-Langstreckenflug und vielen effizienten Fluggeräten in Verbindung gebracht, während XT90 häufig in größeren Starrflügler- und UAV-Installationen verwendet wird. Der Stecker verändert nicht die Leistungsfähigkeit der Zellen im Akku.

Bietet ein 4S2P-21700-Akku die doppelte Flugzeit eines 4S1P-Akkus?

Nicht unbedingt. Ein 2P-Pack speichert deutlich mehr Energie, wiegt aber auch mehr. Die tatsächliche Verbesserung der Flugzeit hängt von der Effizienz des Fluggeräts, dem Antriebssystem, der Nutzlast und der zusätzlich benötigten Energie ab, um den größeren Akku zu tragen.