Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF Testbericht: Große Jet-Präsenz, 12S-Leistung und sanfte Landungen

Der Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF ist nicht nur ein weiterer EDF-Jet-Neuheit. Es ist ein großer Holz-ARF-Jet mit echter Fluglinien-Präsenz, einem ernsthaften 12S-Antriebssystem und der Art von frühem Jet-Silhouette, die auch Jahrzehnte nach dem Originalflugzeug, das den Beginn des Jet-Zeitalters mitdefinierte, noch besonders aussieht.

Für viele Piloten ist der Reiz dieses Modells offensichtlich, noch bevor die Kanzel abgenommen wird. Das gerade, verjüngte Flügelprofil, der lange Rumpf, die Blasenkanzel und das „Saggin’ Dragon“-Design verleihen ihm ein ganz anderes Gefühl als moderne gepfeilte Jets. Es sieht klassisch aus, aber das Modell selbst ist um ein kraftvolles 120mm EDF-Setup gebaut, das es fest in die Kategorie der großen Elektro-Jets einordnet.

Was diese P-80 besonders interessant macht, ist das Gleichgewicht zwischen Größe und Nutzbarkeit. Sie misst fast zwei Meter Spannweite, ist aus Balsa und Sperrholz mit Glasfaserverstärkung gebaut und für 12S EDF-Antrieb ausgelegt. Erste Flugeindrücke deuten jedoch darauf hin, dass die größte Überraschung nicht die rohe Geschwindigkeit ist. Es ist, wie stabil und gelassen sie in der Luft aussieht, besonders bei der Landung.

Ein großer Holz-ARF-Jet, kein Schaumstoff-EDF-Upgrade

Der Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF gehört in eine andere Kategorie als die kleineren Schaumstoff-EDF-Jets, an die viele Piloten gewöhnt sind. Dies ist ein ARF-Flugwerk aus Balsa, Sperrholz und glasfaserverstärktem Material mit einer Spannweite von 1980 mm und einem fertigen Fluggewicht von etwa 8 kg, abhängig von der endgültigen Ausrüstung und der Akkuauswahl.

Das ändert die Art und Weise, wie man über das Modell denken sollte. Es ist kein einfacher Plug-and-Play-Wochenendjet. Es belohnt sorgfältige Montage, saubere Verkabelung, richtige Akku-Platzierung und ein Antriebssystem, das als komplettes Paket geplant ist. Die Belohnung ist das starre Flugwerksgefühl und die Großmodell-Jet-Präsenz, die viele Piloten speziell von einem Holz-ARF erwarten.

Das mitgelieferte einziehbare Fahrwerk, die Streben, Bremsen, Fahrwerksklappen und der Einziehcontroller sind ebenfalls wichtig. Bei einem Flugzeug dieser Größe ist das Fahrwerkssystem kein kleines Zubehör. Es ist ein Teil dessen, was das Modell praktisch macht, um von einer richtigen Start- und Landebahn zu operieren, und verleiht dem Flugzeug ein vollständigeres Großmodell-Jet-Gefühl.

Warum die P-80 Shooting Star als RC-Jet immer noch funktioniert

Die Lockheed P-80 Shooting Star hat eine der klarsten Formen aus der frühen Jet-Ära. Sie setzt nicht auf aggressive Lufteinlässe, komplexe Kurven oder modernes Kampfflugzeug-Design. Stattdessen ist das Design schlank, gerade und zielgerichtet. Genau deshalb funktioniert sie so gut als großer RC-Jet.

Mit einer Spannweite von 1980 mm verleiht die Black Horse-Version der P-80 genug Größe, um in der Luft überzeugend auszusehen. Das gerade Flügeldesign verleiht dem Modell zudem eine andere Persönlichkeit als schnelle, gepfeilte EDF-Jets. Es kann immer noch Geschwindigkeit aufnehmen, hat aber eine klassische, stabile Ausstrahlung, die zu großen Flugrunden, sanften Vorbeiflügen und kontrollierten Anflügen passt.

Das „Saggin’ Dragon“-Design verleiht ihm noch mehr Charakter. Für Piloten, die Black Horse-Konstruktionen immer mochten, aber auf einen Jet mit der richtigen optischen Persönlichkeit gewartet haben, könnte dieses Design ein Hauptgrund sein, warum der P-80 heraussticht.

Flugeigenschaften: Groß, stabil und überraschend sanft bei der Landung

Das interessanteste frühe Feedback zu diesem Modell ist nicht nur, dass es schnell oder leistungsstark ist. Es ist die Art, wie es landet. Große EDF-Jets können sich beim Anflug manchmal schwer, rutschig oder anspruchsvoll anfühlen, besonders wenn die Akku-Konfiguration zu schwer ist oder der Pilot zu viel Geschwindigkeit mitbringt. Der Black Horse P-80 scheint eine nachgiebigere Seite zu haben, wenn er richtig eingestellt ist.

Das passt zum Typ des Flugzeugs. Der lange Rumpf, die gerade Flügelkontur und die große Gesamtgröße verleihen ihm eine stabile optische Präsenz. Es braucht zwar eine geeignete Startbahn, sorgfältiges Energiemanagement und einen erfahrenen Piloten, sieht aber nicht aus wie ein Jet, der nur mit Vollgas geflogen werden will.

Das ist einer der Gründe, warum der P-80 Piloten ansprechen kann, die eher sanftes, maßstabsgetreues Fliegen als nur Hochgeschwindigkeitsflüge mögen. Das Flugzeug hat genug Leistung für spannende Manöver, aber sein Charakter scheint eher auf großes, sicheres und kontrolliertes Jet-Fliegen ausgelegt zu sein.

120mm EDF-Leistung: Warum 12S wichtig ist

Die EDF-Version des Black Horse P-80 ist auf ein 120mm 12S EDF-Antriebssystem ausgelegt. Das ist eine ernsthafte elektrische Ausstattung. Im Vergleich zu 70mm, 80mm oder sogar vielen 90mm EDF-Jets stellt ein 120mm-Lüfter viel höhere Anforderungen an Akku, ESC, Steckverbindungen, Kühlung und Verkabelung.

Für dieses Modell wird die Hauptakku-Konfiguration normalerweise aus zwei passenden 6S LiPo-Akkus in Serie aufgebaut. Das ergibt ein 12S-System, während Piloten zwei handhabbare 6S-Akkus anstelle eines großen 12S-Akkus verwenden können. Zum Beispiel ergeben zwei 6S 6000mAh-Akkus in Serie ein 12S 6000mAh Hauptflugakku-System.

Hier wird die Akkuqualität wichtig. Ein großer EDF benötigt nicht nur Kapazität. Er braucht auch Spannungskonstanz unter Last. Wenn die Akkus beim Start, bei Vollgasdurchflügen oder Steigflügen stark absinken, fühlt sich das Flugzeug weniger leistungsstark an und die Flugzeit kann deutlich kürzer als erwartet sein.

Beste Akku-Richtung: Zwei passende 6S-Akkus

Für die meisten Piloten ist die praktischste Akku-Richtung für den Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF ein passendes Paar 6S-Akkus im Bereich von 6000mAh bis 6200mAh. Dies bietet eine gute Balance zwischen Flugzeit, Spannungssupport und handhabbarem Fluggewicht.

Die Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF akkus Kollektion konzentriert sich auf EC5-ausgerüstete 6S Packs, die für diese Art von großem EDF-Setup ausgewählt wurden, einschließlich 5000mAh, 6000mAh, 6200mAh und größeren Lightning LiHV Optionen.

6S 6000mAh bis 6200mAh: Das ausgewogenste Setup

Ein Paar 6S 6000mAh oder 6200mAh Packs ist der sauberste Ausgangspunkt für dieses Flugzeug. Dieser Kapazitätsbereich liegt nahe an der üblichen 12S 6000mAh Richtung, die bei großen 120mm EDF Jets verwendet wird, und gibt dem Modell genug Akkureserve für sicheres Fliegen, ohne sofort in sehr schwere Akku-Gefilde vorzustoßen.

Der Bereich um 6000mAh ist besonders nützlich für Piloten, die ein unkompliziertes Setup wünschen: gute Kapazität, angemessene Flugzeit und eine Akkugröße, die zum Rumpf passt. Die 6200mAh High-C Option bietet mehr Entladungsreserven bei ähnlicher Kapazitätsklasse.

6S 5000mAh: Eine leichtere Alternative

Ein passendes Paar 6S 5000mAh Packs kann auch für Piloten sinnvoll sein, die das Fluggewicht reduzieren möchten. Ein leichteres 12S Setup kann das Flugzeug besonders beim Start und bei der Landung weniger belastet wirken lassen. Der Kompromiss ist eine kürzere Flugzeit, daher sollte der Timer bei den ersten Flügen konservativ eingestellt werden.

Diese Option ist am besten für Piloten geeignet, die ihre Gasgewohnheiten kennen und bereit sind, frühzeitig zu landen, die Packspannung zu überprüfen und den Timer basierend auf realen Flugdaten anzupassen.

Größere LiHV Packs: Mehr Kapazität, mehr Verantwortung

CNHL Lightning LiHV Optionen wie 6000mAh, 6700mAh, 7200mAh, 7800mAh und 8500mAh bieten erfahrenen EDF-Piloten mehr Kapazität und starke Spannungsunterstützung. Diese Packs können für längere Flüge oder stärkere Leistung attraktiv sein, erfordern aber auch sorgfältige Beachtung der Ladeeinstellungen, ESC-Konfiguration, Schwerpunkt, Startbahnlänge und Landegeschwindigkeit.

Akkus mit großer Kapazität sind nicht automatisch besser. Bei einem großen EDF-Jet beeinflusst zusätzliches Akkugewicht mehr als nur die Flugzeit. Es kann verändern, wie das Flugzeug rotiert, steigt, langsamer wird und landet. Für viele Piloten bleibt der Bereich von 6000mAh bis 6200mAh der beste Ausgangspunkt, bevor sie mit schwereren Setups experimentieren.

Warum passende akkus bei einem 12S Jet wichtig sind

Da der P-80 zwei 6S akkus in Serie verwendet, sollten beide Packs als ein kombiniertes 12S Flugpack behandelt werden. Die beste Vorgehensweise ist, zwei akkus desselben Modells, mit gleicher Kapazität, gleicher C-Bewertung, gleichem Stecker, ähnlichem Alter und ähnlicher Zyklenzahl zu verwenden.

Vermeiden Sie es, einen neuen Akku mit einem älteren zu mischen. Vermeiden Sie auch die Kombination unterschiedlicher Kapazitäten oder unterschiedlicher Entladeraten. In einem Hochstrom-EDF-System kann der schwächere Akku zum begrenzenden Faktor werden. Vergleichen Sie nach jedem Flug die Spannung beider Akkus. Wenn einer konsequent niedriger ist als der andere, sollte dieses Paar nicht als gesundes, abgestimmtes 12S-Set betrachtet werden, bis das Problem geklärt ist.

ESC-Wahl: Ein 120mm EDF benötigt einen ernsthaften HV OPTO ESC

Der Akku ist nur ein Teil des Stromsystems. Ein 120mm 12S EDF-Jet benötigt auch einen Hochvolt-ESC mit ausreichender Stromstärke, angemessener Kühlung, zuverlässiger Gasannahme und der richtigen Verkabelung. Ein 160A-Klasse HV OPTO ESC ist die logische Wahl für diesen Modelltyp.

Für CNHL-Interne Verlinkung und Planung des Stromsystems ist der Hobbywing SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 ESC eine geeignete ESC-Option für große 12S-EDF-Anwendungen. Er sollte nicht als offiziell empfohlener ESC für dieses Modell bezeichnet werden, passt aber in dieselbe allgemeine Klasse von Hochvolt-OPTO-ESCs, die für ernsthafte EDF-Stromsysteme erforderlich sind.

Kühlung und Verkabelung sollten nicht vernachlässigt werden. Hochstrom-EDF-Systeme erzeugen schnell Wärme, wenn Luftstrom, Steckverbinder oder Lötstellen nicht optimal sind. Vor dem Flug sollte der gesamte Strompfad von den Akkus über den Serienadapter, den ESC und den EDF-Motor überprüft werden. Nach den ersten Flügen sollten Steckverbinder- und ESC-Temperaturen kontrolliert werden, um sicherzustellen, dass die Anlage effizient arbeitet.

Empfängerstromversorgung: Nicht wie bei einem kleinen EDF behandeln

Einer der größten Unterschiede zwischen einem großen 12S-EDF-Jet und einem kleineren Elektroflugzeug ist die Empfängerstromversorgung. Viele Hochvolt-OPTO-ESCs liefern keine direkte Empfängerstromversorgung. Das bedeutet, dass Empfänger, Servos, Einziehfahrwerksregler, Bremsen und andere Bordsteuerungssysteme eine separate, zuverlässige Stromquelle benötigen.

Das ist beim Black Horse P-80 wichtig, weil das Flugzeug mehrere hochdrehmomentige Mini-Servos, Einziehfahrwerke, Fahrwerksklappen, Bremsen und einen sequenzierten Einziehfahrwerksregler verwendet. Diese Systeme erzeugen eine viel höhere elektrische Last als ein einfacher Schaumstoff-EDF-Jet. Ein dedizierter CNHL LiFe-Akku für die Empfänger-Stromversorgung ist eine praktische Lösung, um den Empfänger und die Bordsteuerungssysteme unabhängig vom Haupt-12S-EDF-Akku zu versorgen.

Das bedeutet nicht, dass der LiFe-Akku das EDF-System mit Strom versorgt. Die beiden großen 6S-Akkus versorgen das EDF und den ESC. Der separate Empfängerakku unterstützt das Funksystem, die Servos, die Einziehfahrwerksfunktionen und die Bremsen. Es ist wichtig, diese Rollen klar zu trennen, um einen großen Elektrojet sicher zu bauen.

Akku-Gewicht, Schwerpunkt und Startbahn-Anforderungen

Der Black Horse P-80 ist groß, aber das Gewicht der Akkus ist trotzdem wichtig. Ein leichteres 12S 5000mAh-Setup kann das Flugzeug leichter abbremsen und die Flächenbelastung niedriger halten. Ein 6000mAh- oder 6200mAh-Setup bietet für die meisten Piloten eine bessere Balance. Größere LiHV-Akkus können Kapazität und Spannung unterstützen, bringen aber zusätzliches Gewicht mit, das sorgfältig gehandhabt werden muss.

Vor dem Fliegen immer den Schwerpunkt mit vollständig montiertem Flugzeug, beiden Flugakkus installiert und Empfängerakku an Ort und Stelle überprüfen. Im Handbuch wird der Schwerpunkt ungefähr bei 165–168 mm hinter der Vorderkante des Flügels am Rumpf angegeben. Die Platzierung der Akkus, die Richtung des Kabelausgangs und die Position des Empfängerakkus können alle das endgültige Gleichgewicht beeinflussen.

Auch die Startbahn-Bedingungen sind wichtig. Ein fast zwei Meter großer EDF-Jet mit Einziehfahrwerk und Bremsen verdient eine geeignete Oberfläche. Kurzes Gras kann funktionieren, wenn es gut gepflegt ist, aber harte Oberflächen sind in der Regel vorhersehbarer für Start, Bremsen und wiederholte Tests während der ersten Flüge.

Was Piloten vor dem Kauf wissen sollten

Der Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF eignet sich am besten für Piloten, die bereits Erfahrung mit größeren elektrischen Flugzeugen haben. Er ist nicht auf die gleiche Weise schwierig wie ein kleiner, zappeliger Jet, aber er verlangt Vorbereitung. Der Bau, die Verkabelung, das Abstimmen der Akkus, die Schwerpunktkontrolle, die Funkeinstellung, das Einziehfahrwerk, die Bremseneinstellung und die Wahl der Startbahn sind alle wichtig.

Die gute Nachricht ist, dass genau das das Modell lohnenswert macht. Piloten, die den Prozess des Bauens und Einrichtens eines richtigen großen ARF-Jets genießen, werden wahrscheinlich schätzen, was der P-80 bietet. Er hat das Aussehen, die Größe, das Antriebssystem und den sanften Charakter früher Jets, um sich von gewöhnlichen EDF-Neuheiten abzuheben.

Endgültiges Urteil

Der Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF ist eine der interessantesten großen EDF-Neuheiten, weil er klassisches frühes Jet-Design mit einem ernsthaften 12S-Elektroantriebssystem kombiniert. Er ist groß genug, um besonders zu wirken, traditionell genug, um Holz-ARF-Piloten anzusprechen, und leistungsstark genug, um EDF-Piloten zu befriedigen, die etwas über kleinere Schaumstoffjets hinaus suchen.

Sein stärkster Reiz liegt vielleicht im Gleichgewicht zwischen Präsenz und Flugfähigkeit. Der P-80 sieht schnell und zielgerichtet aus, aber erste Flugimpressionen deuten darauf hin, dass er bei richtiger Einrichtung auch stabil, sanft und vertrauenswürdig im Anflug sein kann. Für Piloten, die bereit sind, ein richtiges 12S EDF-System zu managen, ist dies ein Modell, das man genau beobachten sollte.

Für die Hauptstromversorgung beginnen Sie mit zwei passenden 6S-Akkus aus der Black Horse P-80 Shooting Star 120mm EDF Akku-Kollektion, planen Sie die Stromversorgung für ESC und Empfänger sorgfältig und behandeln Sie das Flugzeug wie den großen Jet, der es ist. Das ist der beste Weg, um die Leistung, Sicherheit und den sanften Flugcharakter zu erreichen, für den dieser P-80 entwickelt wurde.