Kyosho Turbo Optima Mid Special kehrt zurück – Vintage-Legende wird 2025 neu geboren

Neugierig, warum ein Buggy aus dem Jahr 1988 sich auf heutigen Strecken immer noch zuhause fühlt? Lassen Sie uns erkunden, was den Turbo Optima Mid Special ikonisch machte und wie die Neuauflage 2025 diese Magie bewahrt und gleichzeitig die richtigen Upgrades hinzufügt.

Die Geschichte hinter dem „Special“

1987 sorgte der Optima Mid Prototyp bei der Weltmeisterschaft für Aufsehen. Ein Jahr später trieb Kyosho das Konzept mit dem Turbo Optima Mid Special weiter – eine Langradstand-Entwicklung für ruhigeren Gewichtsverlagerung und höhere Kurvengeschwindigkeit. Damals war er schnell ausverkauft, und 2025 kehrt er als Band 18 der Vintage Series zurück. Für langjährige Fans ist das ein Wiedersehen; für neue Fahrer eine seltene Chance, einen Klassiker zu erleben, der auf einem modernen Layout immer noch Sinn macht.

Chassis-Gefühl, nicht nur Chassis-Spezifikationen

Das Hauptdeck ist keine stumpfe Carbonplatte. Es ist ein Carbon- und FRP-„Sandwich“, das dem Auto Unterstützung mit genau genug Nachgiebigkeit gibt. Auf der Strecke übersetzt sich das in eine subtile Verdrehung durch die Kurve statt eines ruckartigen Ausbrechens, sodass das Feedback über die Reifen und nicht durch plötzliche Rutschen kommt.

Fügen Sie die zusätzlichen 18 mm Radstand hinzu, und der Charakter ist klar: Stabilität, auf die Sie sich verlassen können. Diese solide, unaufgeregte Haltung war vor Jahrzehnten die richtige Entscheidung und zahlt sich auch heute noch aus, wenn sich der Grip von Runde zu Runde ändert.

Retro-Look oder modernes Tempo? Räder und Reifen

Kyosho lässt Sie die Stimmung wählen. Die Neuauflage belebt das schmale 50 mm Frontpaket für die periodengerechte Haltung, bietet aber auch korrekt versetzte 2,2" Räder, sodass Sie zeitgenössische Reifen fahren können, ohne die Breite zu sprengen.

• Auf der Jagd nach dem Vintage-Gefühl: 50 mm bewahren das Aussehen und die freundliche Lenkung.
• Auf der Jagd nach Rundenzeiten: 2,2" öffnet die Tür zu modernen Mischungen und Profilen für einen klaren Grip-Vorteil.

Viele Besitzer behalten beide Sets und wechseln je nach Strecke und Stimmung.

Leistung: Batteriefitment und Praxisempfehlungen

Die Wahl eines Packs ist einfach. Das Auto ist am glücklichsten mit einem standardmäßigen Hard-Case 2S Straight Pack. Kyoshos Referenzgröße ist ein 4000 mAh 2S, der problemlos passt. Wenn Sie stärkeren Mitteldrosselbereich und weniger Spannungseinbrüche wünschen, haben sich diese Upgrades als Sweet Spots erwiesen:

• Mehr Punch für Sprint-Rennen: CNHL Racing Series 4900mAh 2S2P 120C (Kombi, 2 Packs)
• Längere Läufe mit ausgewogener Leistung: CNHL Racing Series 5200mAh 2S 100C

Für die vollständige Liste und Größenhinweise siehe unseren Batterie-Guide für dieses Auto: LiPo-Batterien für Kyosho Turbo Optima Mid Special.

Wie es fährt

Gold-anodisierte Öldämpfer verweisen auf die Ära, liefern aber eine sehr moderne Ruhe über Vibrationen. Mit dem langen Radstand und Kugeldiffs können Sie mehr Geschwindigkeit in die Kurve rollen, dem Heck beim Herausbeschleunigen vertrauen und sich auf das Gasgeben konzentrieren, statt auf das Kontrollieren von Drifts. Das Tuning bleibt breit gefächert: Diffs für Vortrieb auf losem Untergrund anziehen, auf hochgriffigem Teppich oder vorbereitetem Lehm leicht lockern, um die Rotation zu erleichtern.

FAQ: Klare Antworten aus der Rennerfahrung

Was ist der praktische Unterschied zum Optima Mid Custom Special?

Betrachten Sie den Turbo Optima Mid Special als das "ausgewogene" Setup: langer Radstand plus Kugeldiffs für eine stabile Hinterachse, die es Ihnen erlaubt, sich beim Kurvenausgang voll zu engagieren. Der Custom/Custom Special Weg setzte auf ein Aluminium-Chassis mit Getriebediffs für ein strafferes, direkteres Fahrgefühl. Wenn Sie sanfte, vertrauensbildende Traktion mögen, passt der Special. Wenn Sie schärferes, mechanischeres Feedback bevorzugen, ist die Custom-Linie näher an diesem Geschmack.

50 mm Vintage-Räder oder 2,2" moderne Reifen?

Es kommt auf die Absicht an. Wenn Ihr Ziel das originale Aussehen und ein entspanntes Fahrverhalten ist, trifft das 50-mm-Paket genau ins Schwarze. Wenn Sie gegen zeitgenössische Buggys antreten wollen, sind 2,2" Räder mit aktuellen Reifen der sauberste Weg zu mehr Grip und Konstanz. Viele Besitzer fahren beide Varianten.

Welche LiPo-Spannung und Kapazität funktionieren am besten?

2S Hard-Case Straight Packs sind der Sweet Spot. Kapazitäten im Bereich von 4000–5200 mAh balancieren Gewicht, Laufzeit und Power. Beginnen Sie mit den beiden oben genannten Empfehlungen; sie decken schnelle Sprints und längere Club-Rennen problemlos ab.

Gibt es Bau-Tipps, die man wissen sollte?

Ziehen Sie die Kunststoff-Pivotbuchsen nicht zu fest an – die Arme sollten unter ihrem eigenen Gewicht fallen. Beim Befestigen der Riemenabdeckung den Schrauben vorindexieren, indem Sie sie leicht zurückdrehen, bis sie einrastet, und dann festziehen; das schont die Gewinde und beschleunigt den Service.

Fazit

Diese Version ist kein reines Regal-Remake. Sie trägt den Charakter, der den Namen "Optima" geprägt hat, und fügt dann die Details hinzu, die Track Days im Jahr 2025 erleichtern. Kombinieren Sie sie mit einem soliden 2S Hard-Case und Sie erhalten die Mischung aus Gelassenheit, Power und Laufzeit, die diese Plattform relevant hält. Starten Sie hier: Kyosho Turbo Optima Mid Special Batterie-Guide.