Maverick QByte XB Pro Test: Ein 1/12 Brushless-Buggy, der 3S richtig aufregend macht

Der Maverick QByte XB Pro ist nicht nur ein weiterer kleiner RC-Buggy, der eine hohe Geschwindigkeit anstrebt. Sein echter Reiz liegt darin, dass er 3S bürstenlose Leistung, 4WD-Traktion, einen 60A ESC, XT60 Akku-Unterstützung und ein überraschend gut abgestütztes Chassis in eine kompakte 1/12-Plattform packt, die ernster wirkt, als ihre Größe vermuten lässt.

Kleine bürstenlose Basher erleben gerade einen Aufschwung. Die ARRMA Grom-Reihe hat viele Fahrer dazu gebracht, Mini-RC-Autos wieder ernst zu nehmen, während UDI-ähnliche 1/12-Plattformen die Aufmerksamkeit von Fahrern auf sich ziehen, die Geschwindigkeit wollen, ohne einen vollwertigen 1/8-Truck zum Park mitzuschleppen. Der Maverick QByte XB Pro tritt in dieses Gespräch ein, aber mit einer Buggy-Karosserie, leuchtend fluoreszierend grüner Gestaltung, einer länglicher wirkenden Haltung und einem Pro-Level-Setup, das sich an Fahrer richtet, die etwas Schärferes als ein einfaches Einsteiger-Mini wollen.

Dies ist immer noch ein kleiner Offroad-Buggy, daher sollte er nicht wie ein vollwertiger 1/8-Rennbuggy oder ein robuster 6S-Basher bewertet werden. Die bessere Frage ist einfacher: Macht der QByte XB Pro 3S-Leistung spaßig, nutzbar und den Aufpreis gegenüber einer ruhigeren Mini-Plattform wert? Für viele Fahrer lautet die Antwort ja, solange sie verstehen, dass die Einstellung wichtig ist. Gasprozentsatz, ESC-Ansprechverhalten, Gyro-Einstellung, Akku-Gewicht und Fahruntergrund verändern die Persönlichkeit dieses Autos.

Was ist der Maverick QByte XB Pro?

Der Maverick QByte XB Pro ist ein 1/12 Maßstab 4WD bürstenloser RTR elektrischer Offroad-Buggy von Maverick, einer Marke aus der HPI Racing Familie. Er wird fahrbereit mit einem 2,4-GHz-Funksystem, einem 60A bürstenlosen ESC, einem 2845 bürstenlosen Motor mit 4700KV, All-Terrain-Reifen, Aluminium-Öldruckstoßdämpfern, Metall-Stoßdämpfertürmen und einem XT60-Anschluss für 3S LiPo-Akku geliefert.

Dies ist kein Spielzeug-Buggy für den Garten. Es ist für Fahrer gebaut, die ein kompaktes RC-Auto wollen, das über Schmutz, Kies, Asphalt, kurzen Rasen, Skatepark-Beton und kleine Sprungstellen rasen kann, ohne den Platz eines größeren Bashers zu benötigen.

Die Pro-Version ist besonders wichtig, weil sie die QByte XB-Idee näher an einen ernsthaften Mini-Basher bringt. Im Vergleich zu einer ruhigeren bürstenlosen Version fügt das Pro-Setup aggressivere Elektronik, stärker aussehendes Fahrwerk, Aluminium-Stoßdämpfer-Hardware und die Art von 3S-Persönlichkeit hinzu, die das Auto richtig lebendig wirken lässt. Diese zusätzliche Leistung macht Spaß, bedeutet aber auch, dass das Auto mit ein wenig Respekt gefahren werden muss.

Schnelle Spezifikationen und Überblick zur Einrichtung

Erster Eindruck: Hell, klein und ernster als erwartet

Die fluoreszierend grüne Version macht genau das, was ein kleiner Basher optisch tun sollte: auffallen. Kleine RC-Autos können im Gras, auf staubigen Flächen und bei wenig Licht schnell verschwinden, daher ist eine helle Karosserie mehr als nur eine Stilfrage. Sie hilft bei der Orientierung, besonders wenn das Auto schnell auf den Fahrer zu- oder von ihm wegfährt.

Die Karosserie hat die moderne, nach vorne versetzte Buggy-Form statt eines altmodischen, abgerundeten Cockpits. Dieses Design wird die Meinungen spalten. Manche Fahrer mögen den aggressiven Look, weil er moderneren Rennbuggys näherkommt. Andere bevorzugen klassische Buggy-Schalen mit weicheren Linien. So oder so sieht der QByte XB Pro zielgerichtet aus, und die Haltung hilft ihm, das spielzeughafte Aussehen zu vermeiden, das manche kompakte RTR-Modelle haben.

Das Fahrwerkspaket macht ebenfalls einen guten ersten Eindruck. Aluminium-Öldruckdämpfer, dicke Metall-Dämpferbrücken, Doppelquerlenker-Federung und robuste Antriebswellen lassen das Auto wertiger wirken, als die Maßstabszahl vermuten lässt. Es ist nicht unzerstörbar, und kein Offroad-Buggy mit offenen Rädern ist das, aber die Pro-Version zeigt genug Hardware, um den Preis nachvollziehbar zu machen.

Wie er sich auf 3S fährt

Der QByte XB Pro ist am besten, wenn man aufhört, ihn als reines Speed-Spielzeug zu sehen, und ihn stattdessen als kompakten 3S-Basher behandelt. Auf 3S hat er genug Power, um die Vorderseite anzuheben, Sprünge zu meistern, sich in der Luft zu drehen und auf losen Untergründen zu driften. Er fühlt sich sofort lebendig an, aber der längere Radstand hilft ihm, kontrollierter zu bleiben als manche kürzeren Mini-Plattformen.

Volle Leistung ist nicht immer der schnellste Weg, ihn zu fahren. Auf kleinen Skatepark-Flächen, feuchtem Beton, losem Schmutz oder glattem Asphalt kann 100 Prozent Gas das Auto wild wirken lassen. Das macht zwar Spaß, aber Fehler passieren dadurch auch schnell. Viele Fahrer finden die 75-Prozent-Gas-Einstellung viel einfacher zu handhaben, besonders beim Lernen des Autos. Es fühlt sich immer noch schnell an, springt gut und hat genug Power, um aufregend zu sein, aber es wird einfacher, das Auto genau dort zu platzieren, wo man es haben möchte.

Das ist eine der wichtigsten Erkenntnisse vom QByte XB Pro: Das Auto hat mehr Persönlichkeit, als das Datenblatt vermuten lässt. Es kann ein schneller, kontrollierter Mini-Buggy sein oder ein kleines Tier, wenn man das Gas ganz durchdrückt. Das beste Setup hängt davon ab, wo man fährt und wie viel Platz man hat.

Zur 50-MPH-Angabe

Die Schlagzeile auf der Verpackung ist Teil des Reizes, aber die reale Erfahrung ist wichtiger als die gedruckte Geschwindigkeitsangabe. Ein kleiner 1/12-Buggy, der etwa 50 mph angibt, klingt dramatisch, aber die tatsächliche Geschwindigkeit hängt immer vom Zustand des akkus, der Oberfläche, dem Wind, der Übersetzung, dem Reifenwachstum, den ESC-Einstellungen und davon ab, wie gerade das Auto bei Vollgas fährt.

Der QByte XB Pro fühlt sich trotz der realen Zahlen, die nicht immer mit den optimistischsten Angaben übereinstimmen, für seine Größe immer noch sehr schnell an. Tatsächlich ist bei normaler Fahrt die genaue Höchstgeschwindigkeit nicht der Hauptgrund für den Kauf. Ein kompakter Buggy mit 40 mph fühlt sich bereits intensiv an, wenn er nahe bei den Füßen über unebenes Gelände hüpft und schnell die Richtung wechselt. Der Spaß kommt vom Schub, der Raddrehzahl und dem Kontrollfenster, nicht nur von den letzten paar Meilen pro Stunde.

Deshalb fühlt sich der 75-Prozent-Drosselmodus auch so nützlich an. Er ermöglicht es dem Auto, seinen schnellen Charakter zu behalten, ohne jede Fahrt zu einem Überlebens-Test zu machen. Die volle Leistung ist da, wenn man sie braucht, aber das Auto macht mehr Spaß, wenn der Fahrer den richtigen Modus für den Raum wählt.

ESC, Schub und warum das Setup wichtig ist

Der 60A bürstenlose ESC ist einer der Hauptgründe, warum sich die Pro-Version so lebendig anfühlt. Bei einem Auto dieser Größe ist 60A nicht nur eine Zahl auf dem Datenblatt. Es beeinflusst, wie schnell das Auto reagiert, wie stark es beschleunigt und wie viel Kontrolle der Fahrer hat, wenn die Oberfläche nicht perfekt ist.

Die Leistungsabgabe wird von vielen neuen Fahrern unterschätzt. Ein starker 3S-akku kann den Buggy agiler wirken lassen, aber wenn der ESC-Schub zu aggressiv ist, kann das gleiche Setup auch nervös werden. Sanftere Schubeinstellungen machen das Auto leichter zu fahren, leichter zu springen und weniger anfällig dafür, auf losem Untergrund auszubrechen oder seitlich wegzuschnappen. Unterstützt durch das ESC-System kann eine Programmierkarte ein nützliches Tuning-Werkzeug für Fahrer sein, die das Auto beruhigen wollen, ohne auf 3S-Leistung zu verzichten.

Das separate ESC- und Empfängerlayout ist ein weiterer positiver Aspekt. Einige kleine RTR-Fahrzeuge verwenden eng integrierte 2-in-1-Elektronik, die praktisch, aber weniger flexibel ist. Eine separate ESC- und Empfängeranordnung verleiht dem Auto in der Regel ein eher hobbymäßiges Gefühl und kann zukünftige Wartungs- oder Elektronikarbeiten erleichtern. Der Motorlüfter und der ESC-Lüfter sind hier ebenfalls sinnvoll, da 3S-Leistung in einem kompakten Chassis schnell Wärme erzeugt, besonders bei wiederholten Vollgasfahrten oder Fahrten über Gras.

Aus Sicht des Antriebssystems lehrt der QByte XB Pro eine nützliche Lektion: Akku-Wahl, ESC-Punch, Gasprozentsatz und Übersetzung arbeiten alle zusammen. Ein besserer Akku bedeutet nicht automatisch eine bessere Fahrt, wenn der Rest des Setups für die Oberfläche zu aggressiv ist.

Akku-Wahl: Nicht nur das größte Pack jagen

Die Pro-Version enthält keinen Akku, daher ist die Wahl des richtigen Packs Teil der Kaufentscheidung. Das Auto ist auf 3S LiPo Leistung mit XT60 Stecker ausgelegt, was die Richtung vorgibt. Wichtig ist, ein Pack zu wählen, das zum Fahrstil eines kleinen, schnellen Open-Wheel-Buggys passt.

Für die meisten Fahrer ist ein kompakter 2200mAh oder 2400mAh 3S XT60 Pack der natürlichste Einstieg. Es hält das Auto leicht, reaktionsschnell und einfach zu drehen. Es ist auch sinnvoll für kurze, energieintensive Sessions, bei denen das Handling genauso wichtig ist wie die Laufzeit. Ein Akku wie der CNHL Black Series 2200mAh 11,1V 3S Shorty LiPo Akku mit XT60 Stecker bietet dem Auto ein einfaches Standard-3S-Setup, während der CNHL Lightning LiHV 2400mAh 11,4V 3S 120C HV Shorty LiPo Akku mit XT60 Stecker eine leistungsorientiertere Richtung für Fahrer ist, die schärfere Leistung aus einem kompakten Pack wünschen.

Die 3200mAh und 3500mAh CNHL Lightning LiHV Optionen eignen sich besser für Fahrer, die mehr Laufzeit und ein härteres HV-Gefühl wünschen. Diese Packs sind sinnvoll, wenn das Ziel eine aggressivere Session ist, bringen aber auch mehr Akku-Masse mit sich als die kleineren Shorty-Packs. Bei einem 1/12 Buggy kann dieses zusätzliche Gewicht das Fahrverhalten beim Kurven, Springen und Landen verändern. Das macht größere Packs nicht falsch, sondern bedeutet nur, dass sie einen anderen Fahrstil bedienen.

Für die vollständige Akkuliste siehe die Maverick QByte XB Pro Akkusammlung.

Empfohlener Akkustil nach Fahrziel

LiHV-Akkus benötigen den richtigen Ladegerätmodus und das passende Setup-Wissen. Sie sollten nicht genau wie Standard-11,1V-3S-LiPo-Akkus behandelt werden. Für neue Nutzer ist der Standard-3S-LiPo der einfachere Einstieg. Für erfahrene Fahrer verleiht LiHV dem QByte XB Pro ein energischeres Fahrgefühl, besonders in Kombination mit sinnvollen ESC-Einstellungen.

Handling: Längerer Radstand, bessere Kontrolle

Der QByte XB Pro scheint von seinem längeren Radstand im Vergleich zu einigen kleineren Mini-Bashern zu profitieren. Ein Auto mit kurzem Radstand kann lustig sein, aber es kann auch nervös werden, wenn die Leistung stark einsetzt. Der Maverick wird auf 3S zwar lebhaft, hat aber genug Länge, um sich bei Beschleunigung stabiler anzufühlen und leichter zu kontrollieren, wenn das Heck zu rutschen beginnt.

Der Gyro spielt ebenfalls eine nützliche Rolle. Eine kleine Menge Gyro-Unterstützung kann dem Auto helfen, auf glatten Oberflächen gerader zu fahren, ohne dass es sich taub anfühlt. Zu viel Gyro kann künstlich wirken, aber eine moderate Einstellung hilft dem Buggy, auf staubigem Asphalt, feuchtem Beton oder losen Parkflächen in die richtige Richtung zu bleiben.

Hier beginnt das Auto, sich wirklich gegen andere kompakte Bash-Fahrzeuge zu behaupten. Es gewinnt vielleicht nicht jedes Datenblatt-Duell und ist nicht der König der Höchstgeschwindigkeit, aber die Kombination aus Radstand, 4WD, Gyro-Unterstützung und 3S-Power macht es wirklich spaßig zu fahren.

Haltbarkeit: Robust, aber immer noch ein Offener-Rad-Buggy

Der QByte XB Pro fühlt sich für seine Größe solide an, besonders mit seinen Metall-Stoßdämpfertürmen, Aluminium-Stoßdämpfern, robusten Antriebsteilen und der massiven Federungsanordnung. Er verträgt raues Fahren besser als viele kleine Autos, die sich leicht und hohl anfühlen. Trotzdem ist es immer noch ein Offener-Rad-Buggy. Die Räder und Querlenker sitzen an allen vier Ecken frei, sodass ein direkter Treffer gegen einen Pfosten, Bordstein, Zaun oder Skatepark-Kante die vorderen oder hinteren Querlenker schnell beschädigen kann.

Dies ist keine Schwäche, die nur den Maverick betrifft. Es ist Teil des Buggy-Formats. Eine Short-Course-Truck-Karosserie kann die Räder leichter verbergen und schützen. Ein Buggy bietet schärferes Lenkverhalten, weniger Karosserievolumen und ein saubereres Sprunggefühl, aber die exponierten Ecken sind immer anfälliger.

Die clevere Art, dieses Auto zu fahren, ist, es hart, aber nicht blindlings zu fahren. Es springt schön, hat genug Raddrehzahl für Korrekturen in der Luft und genug Leistung, um kleine Lücken zu überwinden. Es sollte nur nicht wie ein schwerer 1/8-Basher behandelt werden, der den ganzen Tag ohne Folgen gegen feste Objekte prallen kann.

Pro-Version vs. Standard Flux Version

Die Pro-Version macht am meisten Sinn für Fahrer, die bereits wissen, dass sie das stärkere Setup wollen. Sie bietet ein intensiveres Brushless-Gefühl, ernsthaftere Hardware und eine aggressivere 3S-Persönlichkeit. Es ist die Version, die man kaufen sollte, wenn der Reiz der QByte-Plattform Geschwindigkeit, Power und ein leistungsfähigeres Mini-Buggy-Erlebnis ist.

Die Standard-Flux-Version kann für manche Fahrer immer noch die bessere Wahl sein. Wenn das Ziel ein ruhigeres Auto, geringere Einstiegskosten oder ein entspannteres Erlebnis im Garten ist, ist die Nicht-Pro-Version wahrscheinlich leichter zu handhaben. Nicht jeder Fahrer braucht die wildeste Version eines 1/12-Buggys. Tatsächlich kann für jüngere Fahrer, kleinere Räume oder Brushless-Einsteiger weniger Power von Vorteil sein.

Der Pro lohnt sich, wenn das Auto aufregend wirken soll. Die Standard-Flux-Version ist eine Überlegung wert, wenn man dieselbe Grundidee mit weniger Intensität möchte. Diese Unterscheidung ist wichtig, weil die Pro-Version nicht nur auf dem Papier schneller ist. Sie verändert, wie aufmerksam der Fahrer sein muss.

QByte XB Pro vs. ARRMA Grom und UDI-ähnliche Plattformen

Der offensichtliche Vergleich ist der ARRMA Typhon Grom BLX oder Mojave Grom BLX. ARRMA hat ein starkes Ersatzteilsystem, eine treue Nutzerbasis und eine Plattform, der viele Fahrer bereits vertrauen. Für einige Käufer ist das allein Grund genug, bei ARRMA zu bleiben. Der QByte XB Pro muss nicht jeden Grom-Besitzer davon überzeugen, sein Auto zu verkaufen. Das wäre der falsche Ansatz.

Ein ehrlicherer Vergleich ist, dass der Maverick Käufern eine weitere kompakte 3S-Buggy-Option bietet. Er hat eine auffällige Karosserie, eine längere Haltung, XT60-Akku-Unterstützung, ein separates ESC- und Empfänger-Layout sowie ein lebendiges Brushless-Setup auf Pro-Niveau. Für Fahrer, die etwas anderes als den üblichen Grom-Weg wollen, ist das genug, um interessant zu sein.

UDI-ähnliche 1/12-Plattformen sind ein weiterer Diskussionspunkt. Einige Fahrer legen großen Wert auf das Layout des Mittendifferenzials, Upgrade-Kompatibilität und darauf, ob ähnliche Chassis-Designs unter verschiedenen Namen verkauft werden. Das ist eine berechtigte Diskussion in dieser Kategorie, da kompakte RC-Plattformen oft gemeinsame Designwurzeln, Herstellungsquellen oder ähnliche Komponentenlayouts haben. Die praktische Käuferfrage ist jedoch grundlegender: Kann das Auto die 3S-Leistung sauber umsetzen, sind Ersatzteile in Ihrer Region verfügbar und passt die Buggy-Form zu Ihrem Fahrstil?

Wer sollte den Maverick QByte XB Pro kaufen?

Der QByte XB Pro macht am meisten Sinn für Fahrer, die ein kompaktes RC-Auto wollen, das sich trotzdem schnell, aggressiv und hobbytauglich anfühlt. Er ist klein genug, um ihn in einen Rucksack zu stecken, aber schnell genug, um einen offenen Raum spannend zu machen. Er eignet sich für Fahrer, die Skatepark-Sessions, lockere Dirt-Strecken, kurzen Rasen, Asphaltdrifts und kleine Sprungstellen mögen.

Er passt auch gut zu jemandem, der einen Mini-Buggy statt eines weiteren Mini-Trucks möchte. Ein Buggy fühlt sich anders an. Er ist offener, direkter und oft in der Luft befriedigender. Wenn Sie es mögen, die Räder arbeiten zu sehen und ein Auto genießen, das schnell reagiert, hat der QByte XB Pro die richtige Persönlichkeit.

Er ist weniger ideal für Fahrer, die maximale Teileverfügbarkeit in jedem Hobbyladen, eine geschützte Short-Course-Karosserie oder ein ruhiges Anfängerauto wollen. Die Pro-Version kann heruntergeregelt werden, ist aber immer noch ein würziges kleines Buggy. Wenn Sie für einen sehr neuen Fahrer kaufen, ist ein milderes Setup möglicherweise einfacher.

Was vor dem Kauf zu prüfen ist

Bevor Sie den QByte XB Pro kaufen, prüfen Sie drei Dinge. Erstens, schauen Sie sich die Ersatzteilversorgung in Ihrer Region an. Aufhängungsarme, Antriebswellen, Räder, Karosserieteile und Stoßdämpferkomponenten sind bei jedem kleinen Basher, der wirklich genutzt wird, wichtig. Zweitens, entscheiden Sie, ob Sie wirklich das Pro-Antriebssystem wollen oder ob die ruhigere Flux-Version sinnvoller ist. Drittens, planen Sie Ihr Akku-Setup von Anfang an richtig.

Die Akku-Entscheidung ist besonders wichtig, da die Pro-Version keinen Akku enthält. Ein kompakter 3S XT60 Pack sollte als Teil des Fahrzeug-Setups betrachtet werden, nicht als nachträglicher Gedanke. Wenn Sie bereits XT60 Akkus in anderen kleinen RC-Autos verwenden, ist das praktisch. Wenn nicht, lohnt es sich, einen Pack zu wählen, der zur Größe und Leistungsart des Qbytes passt, anstatt einen Akku einzubauen, der für ein größeres Fahrzeug gedacht war.

Für eine größere Auswahl an RC-Auto-Akkus stöbern Sie in der CNHL RC-Auto-Akku-Kollektion. Für leistungsstarke HV-Packs ist die CNHL Lightning LiHV Akku-Serie die leistungsorientiertere Wahl.

Endgültiges Urteil

Der Maverick QByte XB Pro ist ein starker Einstieg in die Kategorie der kompakten 3S bürstenlosen Buggys. Er ist nicht perfekt, und das muss er auch nicht sein. Die Höchstgeschwindigkeitsangabe wird Aufmerksamkeit erregen, aber der bessere Grund, sich für dieses Auto zu interessieren, ist die Art, wie es 3S-Power, ein längeres Fahrgestell-Gefühl, 4WD-Grip, XT60-Akku-Unterstützung und eine lebhafte Buggy-Persönlichkeit in einer Größe kombiniert, die wirklich einfach überallhin mitzunehmen ist.

Es ist kein Auto, für das jeder ARRMA-Besitzer seinen Grom verkaufen muss. Es ist auch kein generischer Mini-Buggy, den man ignorieren sollte. Der QByte XB Pro liegt irgendwo interessanter: ein kleiner, schneller, leicht wilder 1/12 Basher, der Setup belohnt. Mit dem richtigen Akku, vernünftigem ESC-Punch und etwas Gasdisziplin kann er mehr Spaß machen, als das Datenblatt vermuten lässt.

Für Fahrer, die den ausgewogensten Ausgangspunkt wollen, ist ein kompakter 2200mAh oder 2400mAh 3S XT60 Akku der richtige Weg. Für diejenigen, die mehr Laufzeit und ein härteres Fahrgefühl wollen, können die größeren CNHL Lightning LiHV Optionen das Setup weiter vorantreiben. So oder so ist der QByte XB Pro am besten, wenn Akku und ESC passend zur Oberfläche gewählt werden, nicht nur nach der angegebenen Höchstgeschwindigkeit.

FAQ: Maverick QByte XB Pro

Ist der Maverick QByte XB Pro ein gutes Einsteiger-RC-Auto?

Er kann für einen vorsichtigen Anfänger funktionieren, aber die Pro-Version ist mit 3S ziemlich leistungsstark. Neue Fahrer sollten mit reduziertem Gas, mildem ESC-Punch und offenem Gelände beginnen, bevor sie das Auto mit voller Leistung fahren.

Wird der Maverick QByte XB Pro mit Akku geliefert?

Die Pro-Version wird üblicherweise ohne Akku verkauft, daher benötigen Fahrer einen passenden 3S LiPo Akku mit XT60-Stecker und ein kompatibles Ladegerät. Ein kompakter 2200mAh oder 2400mAh 3S XT60 Akku ist der natürlichste Ausgangspunkt.

Ist 3S zu viel für den QByte XB Pro?

3S ist das Leistungssetup, das das Auto aufregend macht, aber Vollgas kann auf kleinen oder rutschigen Oberflächen aggressiv sein. Viele Fahrer finden 75 Prozent Gas oder eine sanftere ESC-Punch-Einstellung angenehmer für normales Fahren.

Ist der QByte XB Pro besser als ein ARRMA Typhon Grom?

Das hängt davon ab, was Ihnen wichtig ist. Die ARRMA Grom Plattform hat eine starke Markenloyalität und Interesse an Ersatzteilen, während der QByte XB Pro ein anderes Buggy-Gefühl, XT60 Setup und ein lebendiges 3S Pro Paket bietet. Er sollte eher als Alternative gesehen werden, nicht als direkter Ersatz für jeden Grom-Besitzer.

Was ist der beste Akku für den Maverick QByte XB Pro?

Der beste Ausgangspunkt ist ein kompakter 3S XT60 LiPo-Akku. Für den täglichen Gebrauch ist ein 2200mAh 11,1V 3S Akku einfach und berechenbar. Für ein schärferes Fahrgefühl ist ein 2400mAh 3S LiHV Shorty-Akku eine starke Option. Siehe die Maverick QByte XB Pro Akkus Kollektion für passende CNHL-Optionen.