Team Associated RC10 1989 Stealth Auto Masami Edition: Was es legendär machte – und wie man es heute antreibt

Das RC10 Stealth Car, das niemand kommen sah

1989, IFMAR-Weltmeisterschaft in Australien. Die Luft riecht nach verbranntem Gummi, und alle stecken knietief im RC-Schmierfett. Dann kommt die Wendung. Die Boxen sind voller Betrieb, alle schrauben an ihren bewährten 6-Gang-RC10 – gleiche alte Konfiguration, gleiches alte Selbstvertrauen. Dann rollt Masami Hirosaka mit etwas an, das einfach… anders aussieht. Der ganze Boxenbereich? Totenstill.

Es stellte sich heraus, dass Team Associated nicht nur herumgebastelt hat – sie waren todernst. Im Geheimen hatten sie ein Monster gebaut – einen Prototyp, den sie „Stealth Car“ nannten. Und das war nicht nur eine kleine Änderung hier oder eine Modifikation dort. Er hatte ein brandneues 3-Gang-Getriebe, längere Aufhängungsarme, schärfere Stoßdämpfer-Geometrie und überarbeitete Gewichtsverteilung. Sie haben das alte Setup nicht nur angepasst – sie haben den Bauplan zerrissen und von vorne angefangen.

Die Geheimhaltung? Auf einem ganz neuen Level. Vor dem Rennen abgedeckt, keine Fotos erlaubt und sogar Absperrband um den Boxenbereich. Das einzige Leck? Ein einziges Foto vom Teammanager Roger, der versehentlich das Auto im Hintergrund eines Magazin-Fotos hält. So wild ist die Geschichte.

Masamis Vermächtnis, neu erschaffen

Spulen wir vor bis heute. Team Associated hat nicht nur einen Bausatz wiederbelebt – sie haben eine Legende Stück für Stück auferstehen lassen. Triff das RC10 1989 Stealth Car Masami Edition. Es ist nicht nur vom Original inspiriert – Masami selbst half bei der Nachbildung. Vom Flammen-Logo bis zum KO Propo-Aufkleber auf dem Chassis, es ist punktgenau.

Aber hier kommt der Clou – es ist ein Bausatz. Kein ESC. Kein Motor. Kein Akku. Es liegt an dir, ihn zum Leben zu erwecken. Und der Akku? Das ist das schlagende Herz. Wählst du falsch, kannst du die Magie verderben. Wählst du richtig, hauchst du ihm echte Seele ein.

Die Akku-Frage: Was solltest du verwenden?

Früher lief das Auto mit 7,2V NiMH-Akkus. Dieser alte NiMH-Akku? Könnte genauso gut ein Kassettenplayer in der heutigen Streaming-Welt sein. Heute dreht sich alles um 7,4V 2S LiPo-Akkus. Mehr Power, stabilere Spannung, längere Laufzeit. Die eigentliche Herausforderung ist diese – du brauchst einen Akku, der in dieses Vintage-Chassis passt, das Gleichgewicht hält und deine Old-School-Elektronik nicht grillt.

Was du suchst, ist ein 2S LiPo mit harter Hülle in der richtigen Größe, solider Sicherheit und klassischen Steckern. Klingt nach viel? Wir haben die Tests gemacht, damit du es nicht tun musst.

Top-Auswahl: CNHL Racing Series 6600mAh 7,4V 2S 120C

Willst du eine Batterie, auf die du dich verlassen kannst, ohne Messen, ohne Modifikationen, einfach anschließen und los? Das ist die CNHL 6600mAh 2S 120C. Die Passform? Perfekt für das originale Tub-Chassis – keine Modifikationen nötig. Der Stecker? Klassischer T-Stil, genau wie die ESCs der Ära.

Aber der eigentliche Gewinn? Sie überfordert dein Vintage-Setup nicht, liefert aber dennoch eine präzise Gasannahme und solide Laufzeit. Ob du damit Rennen fährst oder es nur ins Regal stellst – dieses Pack sieht gut aus und liefert auch Leistung.

Andere Batterieoptionen, die es wert sind, in Betracht gezogen zu werden

Wenn du einen leichten Aufbau planst oder etwas Kompakteres möchtest, bietet CNHL auch eine Reihe von 2S-Hartschalen-Packs im Bereich von 5200–8000mAh an. Shorty-Packs passen besonders gut, vor allem wenn du individuelle Verkabelung machst oder das Tray modifizierst.

Wir haben die besten Optionen bereits an einem Ort gesammelt – schau dir unsere RC10 1989 Stealth Car Batteriekollektion an. Jede Batterie wurde nach Größe, Steckerkompatibilität und zeitgemäßem Flair ausgewählt.

Ein letzter Gedanke

Kein GPS. Kein Gyro. Keine Ausreden. Das ist keine Nostalgie – es ist ein Portal zurück zum puren Rennsport. Eine Chance, in eine Ära ohne Gyros, ohne GPS zurückzukehren, nur reines Fahren und reines Tuning-Können.

Wie du es zum Leben erweckst, liegt ganz bei dir. Und deine Batterie? Das ist das Erste, was man spürt, wenn die Reifen den Boden berühren. Wähle richtig, und es läuft nicht nur geschmeidig – es tritt auf wie Masami 1989 und bringt die ganze Box zum Schweigen.

Kurzes Batterie Q&A

Passen moderne 2S LiPo-Batterien in das RC10-Chassis?
Die meisten werden passen. Packs wie der CNHL 6600mAh sind standardgroß, hart ummantelt und passen direkt rein. Wenn du ein Topdeck oder einen übergroßen Motor hinzugefügt hast, überprüfe einfach vorher den Platz.

Muss es eine Batterie mit harter Hülle sein?
Keine Frage – nimm eine harte Hülle. Der alte RC10 lässt deine Batterie völlig ungeschützt, und ein Softpack ist das Risiko nicht wert. Das offene Tub-Chassis des RC10 lässt die Batterie frei liegen, daher ist eine harte Hülle dein Sicherheitsnetz. Jede CNHL-Batterie, die wir hier empfehlen, ist standardmäßig hart ummantelt – wir kümmern uns darum.

Kann dieses Auto wirklich Rennen fahren, oder ist es nur für Sammler?
Oh, es kann richtig Rennen fahren. Leute nehmen es bereits in Vintage-Rennklassen weltweit mit. Kombiniere es mit einem modernen ESC und einem soliden 2S LiPo, und es wird die Strecke immer noch beherrschen. Nicht jede Neuauflage bekommt dieses Privileg.