Der Hobbywing QUICRUN 10BL60 Sensored G2 ist ein kompakter bürstenloser 60A-Elektronik-Drehzahlregler, der für 2S-betriebene 1/10-Tourenwagen, Buggys und Drift Cars sowie ausgewählte 1/12- und 1/14-Fahrzeuge entwickelt wurde. Anders als die sensorlosen WP-Modelle der QuicRun-Reihe bietet dieser ESC einen echten Sensored-Betrieb, wenn er mit einem kompatiblen Sensored-Bürstenlosmotor und einem sechsadrigen Sensorkabel verbunden wird.
Seine programmierbaren Boost- und Turbo-Timing-Funktionen bieten einen größeren Einstellbereich als ein einfacher Sport-ESC, während das wählbare 6V/7,4V-Switch-Mode-BEC sowohl Standardspannungs- als auch kompatible Hochspannungs-Lenkservos unterstützt. Er kann auch einen sensorlosen Bürstenlosmotor betreiben und eignet sich damit für Modellbauer, die einen günstigen Einstieg in Sensored-Onroad-, Drift- oder Club-Racing-Setups suchen, ohne sofort auf einen hochwertigen Wettbewerbs-ESC umzusteigen.
Wichtig: Der QUICRUN 10BL60 Sensored G2 ist nicht wasserdicht. Schützen Sie ihn vor Wasser, nassen Strecken, Schlamm und leitfähigen Ablagerungen. Er unterstützt ausschließlich 2S LiPo und ist nicht für den Betrieb mit 3S vorgesehen.
Schneller Kompatibilitätscheck
Akku: Nur 2S LiPo. Schließen Sie keinen 3S LiPo-Akku an.
Fahrzeuganwendungen: 1/10-Tourenwagen, Buggy und Drift Car sowie geeignete 1/12- und 1/14-Fahrzeuge.
Empfohlener Motor: Standard-Bürstenlosmotor der Größe 3650 mit zwei Polen und mindestens 8.5T, wenn das ESC-Timing auf 0° eingestellt ist.
Motortyp: Kompatibel mit Sensored- und sensorlosen Bürstenlosmotoren. Ein Sensored-Setup erfordert eine korrekte A-zu-A-, B-zu-B- und C-zu-C-Phasenverkabelung sowie das Sensorkabel.
BEC: Umschaltbarer 6V- oder 7,4V-Ausgang, ausgelegt für 4A Dauerstrom. Verwenden Sie 7,4V nur, wenn Empfänger, Servo und sämtliches angeschlossenes Zubehör den Hochspannungsbetrieb unterstützen.
Anschlüsse: Akku- und Motorkabel werden ohne vorinstallierte Hauptstrom- oder Motorstecker geliefert.
Programmierung: Einstellbar über die integrierte SET-Taste, die LED Program Box oder die kompatible LCD Program Box. Der Programmieranschluss nutzt gemeinsam die Lüfter-/Programmierschnittstelle.
Wasserschutz: Nicht wasserdicht. Installieren Sie ihn an einer trockenen und geschützten Stelle.
Produktspezifikationen
| Produktname |
Hobbywing QUICRUN 10BL60 Sensored G2 |
| Produktnummer |
30108001 |
| ESC-Typ |
Sensored- und sensorloser bürstenloser ESC |
| Wasserschutz |
Nicht wasserdicht |
| Dauer-/Spitzenstrom |
60A / 200A |
| Akku-Eingang |
2S LiPo |
| BEC-Ausgang |
Wählbares 6V/7,4V-Switch-Mode-BEC, 4A Dauerstrom |
| BEC-Spitzenausgang |
Bis zu 7A gemäß der mitgelieferten Produktgrafik |
| Unterstützter Motortyp |
Sensored- oder sensorloser Bürstenlosmotor |
| Empfohlene Motorgrenze |
Motor der Größe 3650 mit zwei Polen, mindestens 8.5T bei 0° ESC-Timing |
| Anwendungen |
1/10-Tourenwagen, Buggys und Drift Cars; geeignete 1/12- und 1/14-Fahrzeuge |
| Eingangskabel |
Rote und schwarze 14AWG-Kabel, 175mm |
| Motorkabel |
Blaue, gelbe und orange 14AWG-Kabel, 175mm |
| Akku-Stecker |
Nicht vorinstalliert |
| Motorstecker |
Nicht vorinstalliert |
| Kühlungslüfter |
Lüfter mit Rahmen, 25 × 25 × 10mm, versorgt über das integrierte BEC |
| Programmiermethoden |
SET-Taste, LED Program Box, LCD G2 Program Box und LCD Program Box Pro |
| Programmieranschluss |
Gemeinsamer Lüfter-/Programmieranschluss |
| OTA-Programmiergerät |
Nicht unterstützt |
| Datenaufzeichnung |
Nicht unterstützt |
| Firmware-Upgrade |
Nicht unterstützt |
| Abmessungen |
35 × 31 × 30.8mm (L × W × H) |
| Gewicht |
66.5g einschließlich Kabel |
Grundlegende Beschreibung
Der QUICRUN 10BL60 Sensored G2 ist zwischen einem einfachen Sport-ESC und einem höherpreisigen Wettbewerbs-Drehzahlregler angesiedelt. Er behält den relativ einfachen QuicRun-Aufbau bei und ergänzt ihn um Funktionen, die normalerweise mit fortschrittlicheren Onroad- und Drift-Systemen verbunden sind, darunter Sensored-Betrieb, Boost-Timing, Turbo-Timing, Turbo-Verzögerung, einstellbare Motordrehrichtung und ein wählbares Hochspannungs-BEC.
Bei einer Sensored-Installation müssen die A-, B- und C-Motorkabel des ESC mit den entsprechenden A-, B- und C-Motoranschlüssen verbunden werden. Anschließend muss das sechsadrige Sensorkabel die ESC-Sensorbuchse mit der Motorsensorbuchse verbinden. Eine falsche Phasenfolge im Sensored-Modus kann zu Fehlfunktionen oder Schäden führen.
Bei Verwendung eines sensorlosen Motors gibt es keine festgelegte Phasenkabelfolge. Wenn sich der Motor in die falsche Richtung dreht, können zwei beliebige Motorkabel vertauscht werden. Die Motordrehrichtung kann bei einem korrekt verkabelten Sensored-System auch über die programmierbare Einstellung „Motordrehrichtung“ geändert werden.
Warum den QUICRUN 10BL60 Sensored G2 wählen?
Echte Sensored-Steuerung
Bietet mit einem kompatiblen Sensored-Motor ein sanfteres Ansprechverhalten bei niedriger Drehzahl und eine besser vorhersehbare Gasannahme.
Boost- und Turbo-Timing
Beide Timing-Funktionen können bis zu 24° eingestellt werden, um zusätzliche Geschwindigkeit auf Geraden und eine höhere Vollgasdrehzahl zu erzielen.
Wählbares 6V/7,4V-BEC
Unterstützt Servos mit Standardspannung oder kompatible Hochspannungs-Lenkungselektronik.
Einstellbare Motordrehrichtung
Wählen Sie im Sensored-Setup eine Drehung im oder gegen den Uhrzeigersinn, ohne die Phasenverkabelung zu ändern.
Kompakte 60A-Plattform
Die Grundfläche von 35 × 31mm passt in viele Chassis-Layouts der Maßstäbe 1/10, 1/12 und 1/14.
Mehrere Programmieroptionen
Stellen Sie den ESC über die integrierte SET-Taste oder eine kompatible Hobbywing-Programmierbox ein.
Unterstützung für Sensored- und sensorlose Bürstenlosmotoren
Der entscheidende Vorteil dieses Modells gegenüber einem sensorlosen QuicRun-ESC ist seine Fähigkeit, die Sensorsignale des Motors zu nutzen. In einem kompatiblen Sensored-System kennt der ESC die Rotorposition beim Start und bei niedrigen Drehzahlen und ermöglicht dadurch sanftere Starts, eine bessere Modulation bei niedriger Geschwindigkeit und ein gleichmäßigeres Ansprechverhalten.
Das ist besonders nützlich bei:
- 1/10-Tourenwagen, die eine präzise Gassteuerung am Kurvenausgang benötigen
- RC Drift Cars, die eine wiederholbare Regelung der Raddrehzahl bei niedriger Geschwindigkeit benötigen
- Club-Racing-Buggys, bei denen eine sanfte Anfangsbeschleunigung die Traktion verbessert
- Kleineren 1/12- und 1/14-Fahrzeugen, bei denen eine abrupte Gasannahme das Chassis aus dem Gleichgewicht bringen kann
Der ESC unterstützt auch sensorlose Bürstenlosmotoren. Ein sensorloser Motor erhält jedoch nicht allein durch den Anschluss an diesen ESC einen Sensored-Start oder eine Sensorrückmeldung bei niedriger Geschwindigkeit.
| Setup |
Anforderung an die Phasenkabel |
Sensorkabel |
Motordrehrichtung |
| Sensored-Motor |
A-zu-A, B-zu-B und C-zu-C |
Erforderlich |
Einstellung „Motordrehrichtung“ verwenden |
| Sensorloser Motor |
Keine feste Phasenfolge |
Nicht verwendet |
Zwei beliebige Motorkabel vertauschen |
Empfohlener Motor- und Akkuaufbau
Die offizielle Motorenempfehlung lautet ein Standard-Bürstenlosmotor der Größe 3650 mit zwei Polen und mindestens 8.5T, basierend auf einer ESC-Timing-Einstellung von 0°. Diese Empfehlung soll Stromaufnahme und thermische Belastung der 60A-Plattform in einem angemessenen Bereich halten.
Der QUICRUN 3650 SD G2 ist die vorgesehene passende Motorfamilie, aber auch andere korrekt spezifizierte Sensored- oder sensorlose 3650-Motoren können verwendet werden. Berücksichtigen Sie immer Motorwindungen, Übersetzung, Reifendurchmesser, Fahrzeuggewicht, Antriebswiderstand und Streckenbedingungen gemeinsam.
Warnung zur Motorgrenze: Boost- und Turbo-Timing erhöhen Motordrehzahl, Stromaufnahme und Temperatur. Ein Motor, der bei 0° Timing kühl bleibt, kann nach Hinzufügen von Timing deutlich heißer laufen. Prüfen Sie Motor- und ESC-Temperatur nach jeder wesentlichen Änderung des Setups.
Leistungsstarkes integriertes 6V/7,4V-BEC
Das Switch-Mode-BEC liefert 4A Dauerstrom und kann auf 6V oder 7,4V eingestellt werden. Die mitgelieferte Produktgrafik nennt außerdem einen Spitzenausgang von bis zu 7A.
6V-Einstellung
Für Empfänger und Lenkservos mit Standardspannung.
7,4V-Einstellung
Nur für kompatible Hochspannungsempfänger, -servos und -zubehör.
Wählen Sie 7,4V nicht allein deshalb, weil das Servo als leistungsstark oder schnell beworben wird. Prüfen Sie die maximale Betriebsspannung jedes über den Empfänger versorgten Geräts. Eine BEC-Einstellung oberhalb der Spannungsgrenze eines Bauteils kann Servo, Empfänger oder ESC beschädigen.
Boost- und Turbo-Timing bis 24 Grad
Boost- und Turbo-Timing sind separate Einstellwerkzeuge. Sie sollten nicht als zwei Bezeichnungen für dieselbe Funktion betrachtet werden.
Boost-Timing
Boost-Timing arbeitet dynamisch über den gesamten Gasbereich. Je nach Gasstellung kann es die Motordrehzahl sowohl auf Geraden als auch in flüssigen Kurven erhöhen. Verfügbare Werte sind 0°, 4°, 8°, 12°, 16°, 20° und 24°.
Turbo-Timing
Turbo-Timing wird bei Vollgas angewendet und dient hauptsächlich dazu, die Motordrehzahl im oberen Drehzahlbereich zu erhöhen. Auch hier sind Werte von 0° bis 24° einstellbar. Die Turbo-Aktivierung kann von sofortigem Eingreifen bis zu mehreren wählbaren Verzögerungswerten verzögert werden.
| Funktion |
Einsatzbereich |
Haupteffekt |
Hauptrisiko |
| Boost-Timing |
Über den gesamten Gasbereich |
Größere Geschwindigkeitssteigerung und stärkerer Output bei mittlerer bis hoher Gasstellung |
Höhere Stromaufnahme und Temperatur |
| Turbo-Timing |
Bei Vollgas |
Mehr Höchstgeschwindigkeit und maximale Drehzahl |
Schneller Temperaturanstieg bei langen Vollgaspassagen |
Beginnen Sie mit 0° und erhöhen Sie das Timing schrittweise. Prüfen Sie nach jeder Änderung ESC-Temperatur, Motortemperatur, Akkutemperatur und das Verhalten des Antriebsstrangs. Übermäßiges Timing kann die Zuverlässigkeit verringern, selbst wenn sich das Fahrzeug zunächst schneller anfühlt.
Einstellung der Motordrehrichtung
Mit dem Parameter „Motordrehrichtung“ kann der Fahrer die Drehung des Motors im oder gegen den Uhrzeigersinn auswählen. Das ist besonders bei einem Sensored-Setup nützlich, bei dem die A-, B- und C-Phasenkabel korrekt zugeordnet bleiben müssen.
Bei Betrachtung der Motorwelle von vorne dreht sich der Motor gegen den Uhrzeigersinn, wenn der ESC auf CCW eingestellt ist. Viele Fahrzeuge fahren bei einer CCW-Drehung vorwärts, manche Chassis-Layouts erfordern jedoch eine Drehung im Uhrzeigersinn. Ändern Sie in diesem Fall die programmierte Drehrichtung, anstatt im Sensored-Modus die Phasenkabel zu kreuzen.
Programmierbare ESC-Parameter
- Betriebsmodus
- Unterspannungsabschaltung
- Anfahrstärke
- Bremskraft im Schubbetrieb
- Maximale Bremskraft
- Maximale Rückwärtskraft
- Neutralbereich
- Boost-Timing
- Turbo-Timing
- Turbo-Verzögerung
- BEC-Spannung
- Motordrehrichtung
Betriebsmodi
| Modus |
Funktionsweise |
Typischer Einsatz |
| Vorwärts mit Bremse |
Vorwärtsfahrt und proportionale Bremsung, ohne Rückwärtsgang |
Rennen |
| Vorwärts/Rückwärts mit Bremse |
Der erste Rückwärtsbefehl bremst; der Rückwärtsgang wird verfügbar, nachdem wieder Neutralstellung erreicht wurde |
Allgemeiner Einsatz und Training |
| Vorwärts/Rückwärts |
Sofortige Reaktion auf den Rückwärtsbefehl |
Spezialfahrzeuge |
Mehrere Programmiermethoden
Der QUICRUN 10BL60 Sensored G2 unterstützt drei praktische Möglichkeiten zur Programmierung:
-
Integrierte SET-Taste: Unterstützt Gaskalibrierung, die vollständige Parameterprogrammierung und das Zurücksetzen auf Werkseinstellungen.
-
LED Program Box: Ermöglicht einen schnelleren Zugriff auf programmierbare Punkte und Werte.
-
LCD Program Box Pro oder LCD G2 Program Box: Ermöglicht die bildschirmgestützte Auswahl von Parametern über eine Kabelverbindung.
Die Programmierbox wird bei ausgeschaltetem System mit der dreipoligen Programmierschnittstelle am Schalterkabel verbunden. Schließen Sie das Kabel mit der korrekten Polarität an und schalten Sie anschließend den ESC ein, damit die Parameterwerte ausgelesen und geändert werden können.
Die LCD Program Box Pro wird als kabelgebundenes Programmiergerät unterstützt, Bluetooth-Tuning, OTA-Programmierung und Online-Firmware-Upgrades werden von diesem ESC jedoch nicht unterstützt.
Schutzfunktionen und LED-Status
Unterspannungsschutz
Reduziert zunächst die Leistung und schaltet sie anschließend ab, wenn die Akkuspannung unter den gewählten Schwellenwert fällt.
ESC-Übertemperaturschutz
Begrenzt den Betrieb, wenn der ESC eine zu hohe Temperatur erreicht.
Motor-Übertemperaturschutz
Gibt eine separate Warnsequenz aus, wenn der unterstützte Motortemperaturschutz aktiviert wird.
Gassignalschutz
Stoppt die normale Antriebsleistung, wenn kein gültiges Gassignal erkannt wird.
Überlastfestigkeit
Die 60A/200A-Hardwareplattform ist darauf ausgelegt, kurzzeitige Laständerungen innerhalb eines korrekt abgestimmten Systems zu verkraften.
Während des normalen Betriebs zeigt die rote LED im Neutralzustand den Boost-/Turbo-Status an, während die grüne LED Vorwärtsfahrt, Bremse oder Rückwärtsfahrt signalisiert. Ein wiederholtes einzelnes rotes Blinken zeigt den Unterspannungsschutz an; ein wiederholtes einzelnes grünes Blinken weist auf den ESC-Übertemperaturschutz hin; wiederholtes doppeltes grünes Blinken signalisiert den Motor-Übertemperaturschutz.
Kompatible RC-Anwendungen
Der QUICRUN 10BL60 Sensored G2 eignet sich am besten für kompakte bürstenlose 2S-Fahrzeuge, bei denen präzise Gassteuerung und programmierbares Timing wichtiger sind als Wasserdichtigkeit oder die Unterstützung von Hochspannungsakkus.
| Fahrzeugtyp |
Warum er passt |
Priorität beim Setup |
| 1/10-Tourenwagen |
Sensored-Ansprechverhalten, einstellbare Bremswirkung und programmierbares Timing |
Sanfte Gasannahme und kontrollierte Motortemperatur |
| 1/10-Drift Car |
Präzise Kontrolle bei niedriger Geschwindigkeit und einstellbares Boost-/Turbo-Verhalten |
Konstante Raddrehzahl und passende Servospannung |
| 1/10-Buggy |
Kompaktes 60A-System für geeignete 2S-Club- und Hobbyaufbauten |
Konservative Übersetzung und effektive Lüfterkühlung |
| 1/12- oder 1/14-Fahrzeug |
Kompakte Bauform und einstellbares Ansprechverhalten |
Platzangebot, Gewicht und erforderliche Motorstromstärke |
Mögliche Anwendungen umfassen geeignete Chassis von Tamiya, Yokomo, MST, Reve D, Xray, Schumacher, Team Associated, Kyosho und ähnlichen Herstellern. Dies sind Anwendungsbeispiele und keine modellbezogenen Freigaben. Prüfen Sie vor der Installation den verfügbaren Chassis-Platz, die Motorspezifikation, die Akkuspannung und die Anordnung der Anschlüsse.
Gaskalibrierung
Die Gaskalibrierung muss bei der Erstinstallation sowie nach Änderungen an Sender, Empfänger, Gasendpunkten, Dual Rate oder Trimmung durchgeführt werden.
- Schalten Sie den ESC aus und den Sender ein.
- Stellen Sie Gasweg und Endpunkte auf 100% und die Gas-Trimmung auf Neutralstellung.
- Halten Sie die SET-Taste gedrückt, während Sie den ESC einschalten.
- Lassen Sie die SET-Taste los, sobald die rote LED zu blinken beginnt.
- Speichern Sie nacheinander Neutralstellung, Vollgas und Vollbremse, indem Sie an jeder Position die SET-Taste drücken.
Entfernen Sie während der Kalibrierung und Programmierung das Ritzel oder sorgen Sie dafür, dass die angetriebenen Räder sicher vom Boden abgehoben sind.
Was Sie vor dem Kauf prüfen sollten
- Ihr Fahrzeug verwendet ein 2S-LiPo-Stromsystem.
- Ihr Motor ist ein geeigneter Sensored- oder sensorloser Bürstenlosmotor.
- Ein Standardmotor der Größe 3650 mit zwei Polen ist für das vorgesehene Setup mit mindestens 8.5T ausgelegt.
- Das Chassis bietet mindestens 35 × 31 × 30.8mm Einbauraum sowie zusätzlichen Platz für Kabel und Luftstrom.
- Sie sind bereit, geeignete Akku- und Motorstecker anzulöten.
- Der ESC kann an einem trockenen Ort installiert werden, da er nicht wasserdicht ist.
- Ihr Empfänger und Servo unterstützen die gewählte 6V- oder 7,4V-BEC-Einstellung.
- Ihr Programmiergerät ist mit diesem Modell kompatibel und kann kabelgebunden verwendet werden.
Häufig gestellte Fragen
Ist der Hobbywing QUICRUN 10BL60 Sensored G2 wasserdicht?
Nein. Dieser ESC ist nicht wasserdicht. Schützen Sie ihn vor Wasser, Schlamm, nassen Strecken und leitfähigen Ablagerungen.
Kann er mit 3S LiPo betrieben werden?
Nein. Der angegebene Akku-Eingang ist ausschließlich für 2S LiPo ausgelegt.
Kann ich einen sensorlosen Motor verwenden?
Ja. Der ESC unterstützt sowohl Sensored- als auch sensorlose Bürstenlosmotoren. Im sensorlosen Betrieb wird das Motorsensorkabel nicht verwendet.
Welcher Motor wird empfohlen?
Hobbywing empfiehlt einen Standard-Bürstenlosmotor der Größe 3650 mit zwei Polen und mindestens 8.5T, wenn das ESC-Timing auf 0° eingestellt ist. Der QUICRUN 3650 SD G2 ist die vorgesehene passende Motorfamilie.
Unterstützt er Boost- und Turbo-Timing?
Ja. Boost- und Turbo-Timing können jeweils von 0° bis 24° eingestellt werden. Auch die Turbo-Verzögerung ist programmierbar.
Kann er ein Hochspannungsservo versorgen?
Ja, wenn das BEC auf 7,4V eingestellt ist und Empfänger, Servo sowie sämtliches über den Empfänger versorgtes Zubehör für den Betrieb mit 7,4V ausgelegt sind.
Kann ich die Motordrehrichtung ändern, ohne Kabel zu vertauschen?
Ja. Die Einstellung „Motordrehrichtung“ unterstützt den Betrieb im und gegen den Uhrzeigersinn. Dies ist die korrekte Methode, um die Drehrichtung in einem Sensored-Setup umzukehren.
Kann die SET-Taste den gesamten ESC programmieren?
Ja. Das Handbuch beschreibt einen vollständigen Programmierprozess über die SET-Taste für alle 12 einstellbaren Punkte. Eine Programmierbox ist schneller und komfortabler, für grundlegende Parameteränderungen jedoch nicht zwingend erforderlich.
Unterstützt er Bluetooth- oder OTA-Programmierung?
Nein. OTA-Programmierung und Bluetooth-Parametereinstellung werden nicht unterstützt. Kompatible Programmierboxen verwenden eine Kabelverbindung.
Lieferumfang
- Hobbywing QUICRUN 10BL60 Sensored G2 ESC
- 25 × 25 × 10mm Kühlungslüfter
- Schalter- und Empfängerkabelsatz
- Installierte Akku- und Motorkabel ohne Hauptstecker
Wichtige Installationshinweise
- Schließen Sie keinen Akku an, bevor Sie die korrekte Polarität von Plus und Minus überprüft haben.
- Isolieren Sie jede Lötstelle vollständig, um Kurzschlüsse zu verhindern.
- Verbinden Sie bei einem Sensored-Motor A-zu-A, B-zu-B und C-zu-C, bevor Sie das Sensorkabel anschließen.
- Versorgen Sie den Empfänger nicht aus einer weiteren Quelle, solange das rote BEC-Kabel des ESC angeschlossen bleibt.
- Halten Sie den Kühlungslüfter frei von Kabeln und Karosserieteilen.
- Beenden Sie den Betrieb, wenn das ESC-Gehäuse 90°C / 194°F überschreitet.
- Trennen Sie den Akku nach dem Gebrauch. Der ESC zieht auch im ausgeschalteten Zustand weiterhin eine geringe Strommenge.
- Reduzieren Sie Timing, Übersetzung oder Motorbelastung, wenn Motor oder ESC wiederholt den Übertemperaturschutz aktivieren.
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