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Der CNHL Lightning LiHV 7800mAh 22.8V 6S 120C HV-LiPo-akku mit EC5-Stecker kombiniert die außergewöhnlich hohe Kapazität von 7800mAh mit einer Größe und einem Gewicht, die vielen herkömmlichen 6000mAh-6S-akkus näherkommen.
Mit etwa 875g und nur 152 × 51 × 59mm bietet dieser Pack Piloten und Fahrern die Möglichkeit, deutlich mehr Energie mitzuführen, ohne auf das wesentlich größere und schwerere Format umzusteigen, das normalerweise mit einem herkömmlichen 7800mAh-6S-akku verbunden ist.
Im Vergleich zu einem 6000mAh akku entsprechen 7800mAh einer Steigerung der Nennkapazität um 30 %. Dadurch eignet sich der Pack besonders für große EDF-Jets, leistungsstarke RC-Flugzeuge, leistungsstarke RC-Fahrzeuge und andere 6S-Systeme, bei denen zusätzliche Laufzeit von Vorteil ist, das akkugewicht jedoch weiterhin eine Rolle spielt.
| Prüfpunkt |
Ihr Modell sollte übereinstimmen |
Dieser akku |
| Zellenzahl |
6S-kompatibles Stromversorgungssystem |
22.8V nominal / 6S LiHV |
| Maximale Spannung |
ESC unterstützt die ausgewählte Ladespannung |
26.1V voller LiHV-Ladezustand / 25.2V bei standardmäßiger LiPo-Grenze |
| Platz für den akku |
Akkufach oder -wanne nimmt einen 6S-Pack mit hoher Kapazität auf |
152 × 51 × 59mm |
| Einbaugewicht |
Das Modell kann den Pack sicher tragen und ausbalancieren |
Etwa 875g |
| Anschluss |
EC5- oder physisch kompatibler IC5-Hauptstromanschluss |
EC5-Stecker |
| Leistungsbedarf |
akku, ESC und Verkabelung unterstützen die tatsächliche Systemlast |
120C kontinuierlich / 240C kurzzeitig |
Produktspezifikationen
| Kapazität |
7800 mAh |
| Nennspannung |
22.8V |
| Chemie |
LiHV-Hochvolt-Lithium-Polymer |
| Zellenkonfiguration |
6S |
| Nennenergie |
177.84Wh |
| Spannung bei voller Ladung |
26.1V im LiHV-Modus / 25.2V bei standardmäßiger LiPo-Grenze |
| Entladerate |
120C kontinuierlich / 240C kurzzeitig |
| Maximale Laderate |
5C |
| Ausgangsanschluss |
EC5-Stecker |
| Balancer-Anschluss |
JST-XH-7P |
| Abmessungen (L × B × H) |
152 × 51 × 59mm |
| Ungefähres Gewicht |
875g |
| Kabelquerschnitt |
10AWG |
| Artikelnummer |
HV7801206EC5 |
7800mAh Kapazität im Gewichtsbereich der 6000mAh-Klasse
Der entscheidende Vorteil dieses CNHL Lightning 7800mAh 6S LiHV akkus ist nicht allein die Kapazität, sondern das Verhältnis zwischen Kapazität, Größe und Einbaugewicht.
Der Sprung von 6000mAh auf 7800mAh bedeutet normalerweise, dass man einen deutlich größeren und schwereren akku akzeptieren muss. Dieser Pack ist anders konzipiert. Mit etwa 875g und 152 × 51 × 59mm bleibt er bei der Einbauklasse vieler herkömmlicher 6000mAh-6S-akkus und bietet gleichzeitig 1800mAh mehr Nennkapazität.
Das entspricht einer Kapazitätssteigerung von 30 % gegenüber 6000mAh und liefert zusätzliche nutzbare Energie für längere Flüge oder Fahrten, ohne das Modell automatisch in die Größen- und Gewichtsklasse eines herkömmlichen 7800mAh-Packs zu bringen.
Warum diesen akku wählen?
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Kapazität von 7800mAh: 30 % mehr Nennkapazität als ein 6000mAh akku.
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Gewicht von etwa 875 g: Ungewöhnlich leicht für diese Kapazitätsklasse.
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Kompakte Länge von 152 mm: Hält den Akku für kompatible EDF-Jets und große RC-Modelle praxisgerecht.
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120C-Dauerentladung: Entwickelt für anspruchsvolle Stromversorgungssysteme mit hoher Stromstärke.
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177,84 Wh Nennenergie: Bietet eine beträchtliche Energiereserve für auf Laufzeit ausgelegte Setups.
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EC5-Stecker: Für Anwendungen mit hoher Stromstärke geeignet und physisch mit IC5-Hauptstromanschlüssen kompatibel.
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LiHV-Fähigkeit: Unterstützt eine maximale Ladespannung von 26,1 V, wenn das gesamte Stromversorgungssystem dafür ausgelegt ist.
Verifiziert für den Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S 90mm EDF-Jet
Der CNHL Lightning LiHV 7800mAh 6S 120C Akku mit EC5 wurde für die Verwendung im Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S 90mm EDF Jet verifiziert.
Hier erweist sich das geringe Gewicht des Akkus im Verhältnis zu seiner Kapazität als besonders nützlich. Ein herkömmlicher 7800-mAh-Akku wäre für ein 90-mm-EDF-Flugzeug oft zu groß oder zu schwer, aber dieser Lightning-Akku bleibt bei den Abmessungen und dem Gewicht nahe an der Klasse der 6000-mAh-Akkus, die häufig in großen EDF-Jets verwendet werden.
Der Wechsel von 6000 mAh auf 7800 mAh bietet 30 % mehr Nennkapazität und behält dabei ein Akkuformat bei, das erfolgreich im Eurofighter Typhoon V2 eingebaut und ausbalanciert wurde.
Der EC5-Ausgangsstecker passt außerdem zum EC5-Stromanschluss des Flugzeugs, sodass kein Adapter erforderlich ist, wenn das Flugzeug weiterhin in seiner standardmäßigen EC5-Konfiguration betrieben wird.
Die zusätzliche Kapazität sollte nicht als garantierte Erhöhung der Flugzeit um 30 % verstanden werden. Die Stromaufnahme eines EDF ändert sich je nach Gasstellung, Steigflug, High-Alpha-Manövern, Wind und Außenlasten erheblich. Der praktische Vorteil besteht in zusätzlicher nutzbarer Energie und einer Reserve für die Landung.
Überprüfen Sie nach dem Einbau immer den endgültigen Schwerpunkt und sichern Sie den Akku vor dem Flug zuverlässig.
Akkus für den Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S und 8S 90mm EDF-Jet vergleichen
Akkuoption mit hoher Kapazität für die Eflite Pilatus PC 21 1.3m
Der CNHL Lightning LiHV 7800mAh 6S 120C ist außerdem eine interessante Option mit hoher Kapazität für die Eflite Pilatus PC 21 1.3m, insbesondere für Piloten, die Wert auf Ausdauer legen und bereit sind, die Position des Akkus und den Schwerpunkt anzupassen.
Der entscheidende Vorteil besteht darin, dass 7800 mAh nicht automatisch bedeuten, das normalerweise mit einem Akku dieser Kapazität verbundene Gewicht mitzuführen. Mit etwa 875 g bleibt dieser Akku deutlich näher an der Gewichtsklasse, die Piloten typischerweise in Betracht ziehen, wenn sie mit 6S-Flugzeug-Setups höherer Kapazität experimentieren.
Für die PC 21 sollte die 7800-mAh-Option in erster Linie als auf Ausdauer ausgelegtes Setup betrachtet werden. Ein kleinerer Akku mit 5000–6000 mAh kann ein geringeres Fluggewicht und ein leichteres Fluggefühl begünstigen, während Optionen mit 7200–7800 mAh mehr Energie für längere Flüge mit gemischter Gasstellung bieten.
Prüfe vor dem Flug den Platz unter der Luke, die Akkubefestigung, die Kabelführung und den endgültigen Schwerpunkt. Die Akkukapazität allein bestimmt nicht, ob ein Akku für das Flugzeug geeignet ist.
Sieh dir die vollständige Eflite-Pilatus-PC-21-Akku-Kollektion an, um 6S-Optionen mit 5000 mAh, 6000 mAh, 7200 mAh und 7800 mAh nach Kapazität, Gewicht und Flugstil zu vergleichen.
Große 6S-EDF-Jets und RC-Flugzeuge
Das leichte Format mit hoher Kapazität macht diesen Akku besonders relevant für große 6S-EDF-Jets und Propellerflugzeuge, die normalerweise mit 5000–6000-mAh-Akkus betrieben werden, aber ausreichend Platz und Möglichkeiten zur Schwerpunktanpassung für eine höhere Kapazität bieten.
Bei Fluggeräten sollte die Akkuauswahl immer mehr als nur die Kapazität berücksichtigen. Prüfe vor dem Wechsel zu einem größeren Akku die Abmessungen des Akkufachs, den endgültigen Schwerpunkt, das Startgewicht, die maximale Spannung des ESC, die Kühlung, die Kabelführung und die Akkubefestigung.
Die 120C-Belastbarkeit bietet eine hohe Stromfähigkeit, der tatsächliche Strom wird jedoch von Motor, ESC, EDF-Einheit, Propeller und Betriebsbedingungen bestimmt.
6S-RC-Autos, Trucks und Boote
Die Kapazität von 7800 mAh kann auch längere Sessions in kompatiblen großen RC-Autos, Trucks und Booten ermöglichen, wenn die Abmessungen von 152 × 51 × 59 mm und das Gewicht von etwa 875 g untergebracht werden können.
Bei Landfahrzeugen kann eine höhere Kapazität die Anzahl der Akkuwechsel während langer Bash-Sessions reduzieren. Der Nachteil ist ein höheres Fahrgestellgewicht im Vergleich zu einem kleineren Akku mit 5000–6000 mAh.
Bei Booten sollten vor dem Betrieb die Abmessungen des Akkufachs, der Platz unter der Luke, die Trimmung des Rumpfs, der Freiraum für die Kühlleitung, die Position des Steckverbinders und eine sichere Befestigung geprüft werden.
Entdecke weitere Optionen für Landfahrzeuge in der RC-Akku-Kollektion.
6000-mAh- vs. 7800-mAh-6S-Akku
| Priorität |
7800 mAh Lightning LiHV |
Konventionelle 6000-mAh-Klasse |
| Nennkapazität |
7800 mAh |
6000 mAh |
| Kapazitätsunterschied |
+30 % |
Basiswert |
| Hauptpriorität |
Mehr Energie und Ausdauer |
Geringere Kapazität und typischerweise geringeres montiertes Gewicht |
| Beste Verwendung |
Auf Laufzeit ausgelegte Setups mit verfügbarem CG-Einstellbereich |
Gewichtssensible Performance-Setups |
Der richtige Akku hängt vom Modell und Flugstil ab. Eine höhere Kapazität bietet mehr gespeicherte Energie, aber ein kleinerer Akku kann dennoch vorzuziehen sein, wenn minimales Gewicht, Beschleunigung oder Agilität Priorität haben.
Kompatibilität von EC5- und IC5-Steckverbindern
EC5 und IC5 sind am Hauptstromanschluss physisch kompatibel. Dieser Akku kann über einen entsprechenden geräteseitigen IC5-Stecker normale positive und negative Stromversorgung bereitstellen, sofern Polarität und Ausrichtung korrekt sind.
Dies ist ein herkömmlicher CNHL-Akku mit EC5-Stecker und bietet keine Spektrum-Smart-Akku-Kommunikation, keine automatische Akkuidentifikation und keine Smart-Akku-Telemetrie.
Für Modelle mit XT60, XT90, EC3, IC3, TRX oder einem anderen Stecker ist ein korrekt ausgelegter Adapter oder eine professionelle Steckerkonvertierung erforderlich.
LiHV-Laden und maximale Spannung
Dies ist ein 6S-LiHV-Akku. Im LiHV-Modus beträgt die maximale Spannung 4,35 V pro Zelle bzw. insgesamt 26,1 V.
Die Bezeichnung „6S-kompatibel“ bei einem Stromversorgungssystem bedeutet nicht automatisch, dass es 26,1 V unterstützt. Viele herkömmliche 6S-Systeme sind für die maximale Spannung von 25,2 V eines standardmäßigen LiPo-Akkus ausgelegt.
Bevor Sie den Akku auf die vollständige LiHV-Spannung laden, bestätigen Sie die maximale Eingangsspannung des ESC-Herstellers.
Wenn die vollständige LiHV-Unterstützung nicht bestätigt wurde, kann dieser Akku mit Balancing bis zur standardmäßigen LiPo-Grenze von 4,20 V pro Zelle bzw. insgesamt 25,2 V geladen werden. Dadurch geht etwas nutzbare Energie verloren, der Akku bleibt jedoch innerhalb der herkömmlichen 6S-LiPo-Spannungsgrenzen.
Die 5C-Angabe bezeichnet den maximalen Ladestrom. Für das regelmäßige Laden wird im Allgemeinen ein niedrigerer Ladestrom mit Balancing bevorzugt, da dadurch weniger Wärme entsteht und der Akku weniger belastet wird.
Über die CNHL Lightning LiHV-Serie
Die CNHL Lightning LiHV-Serie konzentriert sich darauf, eine hohe Entladeleistung mit einer verbesserten Kapazität im Verhältnis zum Gewicht für EDF-Jets, RC-Flugzeuge, Fahrzeuge, Boote und andere leistungsstarke Elektromodelle zu kombinieren.
Die 7800-mAh-6S-Version veranschaulicht dieses Konzept besonders deutlich: Eine ungewöhnlich hohe Kapazität ist in einem Größen- und Gewichtsbereich untergebracht, der für Anwendungen praktisch bleibt, die normalerweise mit deutlich kleineren 6S-Akkus verbunden sind.
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Produktbild
FAQ
Warum ist dieser 7800-mAh-6S-Akku ungewöhnlich?
Der Hauptvorteil liegt in der Kombination aus einer Kapazität von 7800 mAh, einem Gewicht von etwa 875 g und den kompakten Abmessungen von 152 × 51 × 59 mm. Der Akku bietet deutlich mehr Kapazität als ein 6000-mAh-Akku, ohne die Größe und das Gewicht zu erreichen, die normalerweise mit vielen herkömmlichen 7800-mAh-Akkus verbunden sind.
Wie viel mehr Kapazität bietet 7800mAh im Vergleich zu 6000mAh?
Er bietet eine um 1800mAh höhere Nennkapazität, was einer Steigerung von 30% entspricht. Die tatsächliche Verbesserung der Laufzeit hängt von der Gasnutzung, der Effizienz des Modells, dem Wind, der Betriebslast und der am Ende der Nutzung beibehaltenen Reserve ab.
Passt dieser akku in den Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S?
Ja. Dieser akku wurde für die Verwendung im Freewing Eurofighter Typhoon V2 6S 90mm EDF Jet verifiziert. Bestätigen Sie vor dem Flug immer den endgültigen Schwerpunkt und eine sichere akku-Befestigung.
Kann dieser akku im Eflite Pilatus PC 21 1.3m verwendet werden?
Er ist eine auf Ausdauer ausgerichtete Option, die in Betracht gezogen werden sollte, wenn das Flugzeug seine Abmessungen, das Gewicht von etwa 875g und den endgültigen Schwerpunkt aufnehmen kann. Vergleichen Sie ihn mit leichteren Optionen mit 5000–7200mAh, um die Konfiguration auszuwählen, die am besten zu Ihrem Flugstil passt.
Ist EC5 mit IC5 kompatibel?
Ja. EC5 und IC5 sind für den Hauptstromanschluss physisch kompatibel. Dieser herkömmliche EC5-akku stellt keine Spektrum-Smart-akku-Daten bereit.
Wie hoch ist die Spannung dieses vollständig geladenen 6S-LiHV-akkus?
Eine vollständige LiHV-Ladung erreicht 26.1V bzw. 4.35V pro Zelle. Bestätigen Sie vor der Verwendung einer vollständigen LiHV-Ladung, dass der ESC diese Spannung unterstützt.
Kann ich diesen LiHV-akku nur auf 25.2V laden?
Ja. Er kann bis zum standardmäßigen 6S-LiPo-Limit von 25.2V bzw. 4.20V pro Zelle als Balancer-Ladung geladen werden, wenn die vollständige LiHV-Spannung für das Modell nicht erforderlich ist oder nicht bestätigt wurde.
Sollte dieser akku immer mit 5C geladen werden?
Nein. Der 5C-Wert ist der maximal angegebene Ladestrom. Für das regelmäßige Laden wird im Allgemeinen ein niedrigerer, ausgewogener Ladestrom bevorzugt.
Hinweis
- Dies ist ein 6S-LiHV-akku mit einer maximalen Ladespannung von 4.35V pro Zelle.
- Verwenden Sie beim Laden über das standardmäßige LiPo-Spannungslimit hinaus ein kompatibles LiHV-Balancer-Ladegerät.
- Bestätigen Sie vor dem Laden des akkus auf 4.35V pro Zelle, dass der ESC die vollständige LiHV-Spannung von 26.1V unterstützt.
- Wenn die vollständige LiHV-Unterstützung nicht bestätigt wurde, kann der akku bis zum standardmäßigen LiPo-Limit von 25.2V / 4.20V pro Zelle geladen werden.
- Überprüfen Sie vor der Verwendung die Abmessungen von 152 × 51 × 59mm, das Gewicht von etwa 875g und den EC5-Anschluss.
- EC5 und IC5 sind für die Hauptstromversorgung physisch kompatibel, aber dieser akku stellt keine Spektrum-Smart-akku-Daten bereit.
- Überprüfen Sie die akku-Befestigung, den Schwerpunkt und den Abstand der Kabel, sobald der akku in einem Flugzeug installiert wird.
- Halten Sie Ausgangs- und Balancer-Kabel von EDF-Rotoren, Propellern, Antriebswellen, Zahnrädern und scharfen Kanten fern.
- Laden Sie den akku niemals unbeaufsichtigt und verwenden Sie keinen aufgeblähten, durchstochenen, beschädigten oder überhitzten akku.
- Lassen Sie den akku vor dem Aufladen abkühlen und verwenden Sie den Lagermodus, wenn er längere Zeit nicht verwendet wird.
