Welchen akku verwendet der HobbyKing Hall Cherokee V2?
Der HobbyKing Hall Cherokee V2 ist ein angetriebener Segler mit 1700mm Spannweite, der für ein 3S-akku-System ausgelegt ist. Die Referenzkonfiguration von HobbyKing sieht einen 2200mAh 3S Shorty-LiPo-akku vor. Damit ist 2200mAh der naheliegendste Ausgangspunkt für Piloten, die möglichst nahe am vorgesehenen Gewicht, Schwerpunkt und der vorgesehenen Leistungskonfiguration bleiben möchten.
Das Flugzeug verwendet ein kompaktes einziehbares Druckantriebssystem anstelle der EDF-Anordnung des früheren Cherokee V1. Sein 3S-Antriebssystem liefert genügend Schub für motorisierte Steigflüge, bevor die Motorgondel zum Segeln wieder eingeklappt wird. Daher muss der akku nicht wie bei einem dauerhaft motorisierten Sportflugzeug dimensioniert sein.
Warum die Shorty-akku-Größe beim Hall Cherokee V2 wichtig ist
Obwohl der Cherokee V2 ein relativ großes Rumpfprofil hat, ist das nutzbare akku- und Elektronikfach schmal. Flugberichte zeigen übereinstimmend, dass sich der akku den Platz mit Empfänger, ESC, Servos und Verkabelung teilen muss, wodurch die tatsächlichen Abmessungen des Packs besonders wichtig sind.
Ein kompakter akku gibt dem Piloten außerdem mehr Freiheit, den Pack beim Einstellen des Schwerpunkts nach vorn zu verschieben. HobbyKing gibt einen CG-Bereich von ungefähr 60–65mm hinter der Nasenkante des Flügelansatzes an, und mehrere Flugtests haben gezeigt, dass der Cherokee empfindlicher wird, wenn sich die Balance zu weit nach hinten verschiebt.
Deshalb reicht es nicht aus, einen akku für den Hall Cherokee V2 allein nach der Kapazität auszuwählen. Ein physisch kleinerer Pack, der korrekt positioniert werden kann, ist möglicherweise die praktischere Wahl als ein größerer akku, der zwar technisch die richtige Spannung hat, aber den akku-Schacht beengt oder die CG-Anpassung einschränkt.
CNHL Black Series 2200mAh 3S – Bestes Cherokee-V2-Setup für jeden Einsatz
Der CNHL Black Series 2200mAh 11,1V 3S LiPo entspricht am ehesten der vom Hersteller für den Hall Cherokee V2 empfohlenen Kapazität und ist für die meisten Piloten der beste Ausgangspunkt. Die 2200mAh-Klasse bietet ein praktisches Gleichgewicht zwischen Einbaugewicht, Dauer des motorisierten Steigflugs und nutzbarer Segelflugzeit, ohne sich weit von der vorgesehenen Konfiguration von HobbyKing zu entfernen.
Für Piloten, die nach einem 2200mAh akku für den HobbyKing Hall Cherokee V2 suchen, ist dies die naheliegendste Kapazitätswahl im Sortiment. Vor dem Erstflug sollten jedoch die Position des akkus, die Kabelführung und der CG-Bereich von 60–65mm überprüft werden.
CNHL Black Series V2.0 1500mAh 3S – Eine leichtere akku-Option
Der CNHL Black Series V2.0 1500mAh 11,1V 3S bietet Cherokee-V2-Piloten eine Alternative mit geringerer Kapazität, die das eingebaute akku-Gewicht reduzieren möchten. Kleinere 3S-Packs wurden ebenfalls erfolgreich in der Cherokee-Plattform geflogen, was zeigt, dass 2200mAh die Referenzempfehlung und nicht die einzig mögliche Kapazität ist.
Ein leichterer akku kann besonders für Piloten interessant sein, die nach jedem motorisierten Steigflug mehr Zeit im Gleitflug verbringen. Ein geringeres Gewicht bedeutet jedoch nicht automatisch eine bessere Balance. Da akku-Masse und -Position zusammenwirken, sollte der Pack immer entsprechend verschoben und der endgültige CG vor dem Start überprüft werden.
CNHL Lightning LiHV 2400mAh 3S – Mehr Kapazität in einer kompakten Konfiguration
Der CNHL Lightning LiHV 2400mAh 11,1V 3S bietet Cherokee-V2-Piloten eine weitere kompakte akku-Ausrichtung, wenn etwas mehr Kapazität bevorzugt wird. Seine Kapazität von 2400mAh liegt nahe an der werkseitigen Referenz von 2200mAh und stellt zusätzliche gespeicherte Energie für Piloten bereit, die mehr Flexibilität zwischen motorisierten Steigflügen wünschen.
Da es sich um einen LiHV-akku handelt, verdient die Ladespannung besondere Aufmerksamkeit. Die Hall Cherokee V2 ist für ein herkömmliches 3S-LiPo-Antriebssystem ausgelegt. Sofern die maximale Eingangsspannung des eingebauten ESC nicht unabhängig für einen vollständig geladenen 3S-LiHV-Pack bestätigt wurde, besteht der konservative Ansatz darin, den akku nur auf die Standardspannung eines 3S-LiPo zu laden, statt davon auszugehen, dass das vollständige LiHV-Laden mit 4,35V pro Zelle unterstützt wird.
1500mAh vs. 2200mAh vs. 2400mAh für die Cherokee V2
| akku | Am besten geeignet für | Hauptüberlegung |
|---|---|---|
| 1500mAh 3S | Geringeres Einbaugewicht und auf den Gleitflug ausgerichtetes Fliegen | Muss möglicherweise weiter vorne positioniert werden, um den korrekten CG zu erreichen |
| 2200mAh 3S | Beste Allround-Basis | Am nächsten an der von HobbyKing empfohlenen Kapazität |
| 2400mAh 3S LiHV | Etwas mehr Kapazität bei kompakter akku-Ausrichtung | CG überprüfen und eine für den ESC des Flugzeugs geeignete Ladespannung verwenden |
Wie lange kann ein 2200mAh-3S-akku die Cherokee V2 fliegen?
Für die Hall Cherokee V2 gibt es keine einzelne, feste Flugzeitangabe, da sich ihr Stromverbrauch je nach Flugstil dramatisch verändert. Ein Pilot, der beim sportlichen Fliegen den Motor laufen lässt, verbraucht den akku deutlich schneller als jemand, der kurz steigt, die Motorgondel einfährt und den Großteil des Fluges im Segelflug verbringt.
Flugdemonstrationen mit 2200mAh-3S-akkus reichten von kürzeren Flügen mit gemischter Motorleistung bis hin zu deutlich über 20 Minuten Steig- und Gleitflug. Das ist ein Grund, warum die Kapazität nicht auf dieselbe Weise wie bei einem herkömmlichen motorisierten RC-Flugzeug beurteilt werden sollte: Flughöhe, Aufwindbedingungen und Gasnutzung können die gesamte Flugdauer stärker beeinflussen als eine moderate Erhöhung der akku-Kapazität.
Akkugewicht und Schwerpunkt sind wichtiger als eine extreme C-Rate
Der Cherokee V2 verwendet ein relativ moderates 3S-Antriebssystem und einen Regler der 20-A-Klasse. Daher ist eine extrem hohe Entladerate bei der Auswahl eines akkus für dieses Flugzeug nicht die wichtigste Anforderung. Passform, Akkugewicht und korrekte Balance sind im Allgemeinen wichtiger.
Das Flugzeug hat an 3S eine gute Steigleistung mit Motor gezeigt, und ein Wechsel auf 4S ist nicht erforderlich. Eine höhere Spannung würde die vorgesehenen Betriebsbedingungen des Antriebssystems verändern und sollte nicht als Aufrüstungsoption betrachtet werden, sofern sie nicht ausdrücklich vom Hersteller unterstützt wird.
Bei diesem Modell ist ein gut sitzender akku, der einen sauberen Einbau und den korrekten Schwerpunkt ermöglicht, nützlicher, als einfach die größte verfügbare Kapazität oder die höchste C-Rate zu wählen.
Überprüfen Sie den Schwerpunkt des Hall Cherokee V2 nach jedem Akkuwechsel
Der empfohlene Schwerpunkt liegt ungefähr 60–65 mm hinter der Flügelvorderkante an der Flügelwurzel. Das ist wichtig, weil Flugtests gezeigt haben, dass der Cherokee V2 deutlich reaktiver werden kann, wenn sich der Schwerpunkt nach hinten verschiebt.
Das Modell kann außerdem einen ausgeprägten Flügelabsturz zeigen, wenn es vollständig in den Strömungsabriss gedrückt wird. Das bedeutet nicht, dass der normale Flug instabil ist, macht aber den korrekten Schwerpunkt, angemessene Ruderausschläge und ausreichende Geschwindigkeit wichtig, insbesondere bei engeren Kurven und Anflügen mit niedriger Geschwindigkeit.
Wenn Sie von einem 2200-mAh-akku auf einen leichteren 1500-mAh-Pack oder einen anderen 2400-mAh-Pack wechseln, behandeln Sie den Einbau als neue Konfiguration und überprüfen Sie den Schwerpunkt erneut, anstatt davon auszugehen, dass die bisherige Position des akkus weiterhin korrekt ist.
Checkliste für den Einbau des akkus im Hall Cherokee V2
- Verwenden Sie einen 3S-akku, der für das Antriebssystem des Cherokee V2 geeignet ist.
- Überprüfen Sie die tatsächlichen Abmessungen des akkus und nicht nur seine Kapazität.
- Vergewissern Sie sich, dass der akku weit genug nach vorn positioniert werden kann, um den erforderlichen Schwerpunkt einzuhalten.
- Halten Sie die Verkabelung von Servos, Anlenkungen und dem einziehbaren Motormechanismus fern.
- Überprüfen Sie vor dem Anschließen der Stromversorgung die Polarität des XT60-Steckers und einen ausreichenden Abstand der Kabel.
- Überprüfen Sie den Schwerpunktbereich von 60–65 mm erneut, sobald sich Größe oder Gewicht des Akkus ändern.
- Verwenden Sie die Motordrosselabschaltung, wann immer Sie das Flugzeug in der Nähe des Propellers handhaben oder anschließen.
Ist der Hall Cherokee V2 ein Thermiksegler oder ein Sportsegler?
Der Cherokee V2 kann für motorisierte Steigflüge, antriebsloses Segeln, gelegentliches Thermiksuchen, Hangflug und leichten Kunstflug eingesetzt werden. Er sollte jedoch nicht mit einem ultraleichten Thermiksegler in Trainerbauweise verwechselt werden.
Its scale-inspired tapered wing and relatively lively stall behavior reward pilots who maintain airspeed and coordinate turns properly. Several reviews also show that it can carry energy well, perform loops and basic aerobatics, and remain airborne for extended periods when lift is available.
Der von Vorbildern inspirierte, sich verjüngende Flügel und das vergleichsweise lebhafte Abrissverhalten belohnen Piloten, die die Fluggeschwindigkeit halten und Kurven sauber koordinieren. Mehrere Testberichte zeigen außerdem, dass das Flugzeug Energie gut mitnehmen, Loopings und grundlegende Kunstflugmanöver ausführen und bei vorhandener Thermik lange in der Luft bleiben kann.
Diese Vielseitigkeit ist einer der Hauptgründe dafür, dass das Akkugewicht eine Rolle spielt. Piloten, die sich auf das Segelfliegen bei schwachem Wind konzentrieren, bevorzugen möglicherweise eine leichtere Installation, während diejenigen, die längere motorisierte Flugzeiten wünschen, eher die Optionen mit 2200 mAh oder 2400 mAh wählen.
FAQ – Akkus für die HobbyKing Hall Cherokee V2
Welcher Akku wird für die Hall Cherokee V2 empfohlen?
HobbyKing gibt einen 2200-mAh-3S-Shorty-LiPo als Referenz-Akku-Setup an. Ein kompakter 2200-mAh-Akku bleibt daher für die meisten Piloten die beste Ausgangswahl.
Kann ich einen 1500-mAh-3S-Akku verwenden?
Ja, ein kompatibler 1500-mAh-3S-Akku kann in Betracht gezogen werden, wenn seine Abmessungen, sein Anschluss und seine Entladeleistung geeignet sind. Das geringere Akkugewicht kann für Piloten attraktiv sein, die sich auf das Segelfliegen konzentrieren, allerdings muss der Akku möglicherweise weiter vorne positioniert werden, um den korrekten Schwerpunkt beizubehalten.
Kann ich einen 2400-mAh-3S-Akku verwenden?
Ja, ein kompatibler 2400-mAh-Akku kann in Betracht gezogen werden, sofern er in den schmalen Elektronikschacht passt und das Flugzeug innerhalb des empfohlenen Schwerpunktbereichs ausbalanciert werden kann. Die Kapazität allein bestimmt nicht die Kompatibilität.
Passt jeder 2200-mAh-3S-Akku?
Nein. Verschiedene 2200-mAh-Akkus können sich bei Länge, Breite, Höhe, Gewicht und Ausrichtung der Kabel erheblich unterscheiden. Die Cherokee V2 bietet nur begrenzten Innenraum, daher sollten die tatsächlichen Abmessungen des Akkupacks immer überprüft werden.
Benötigt die Hall Cherokee V2 einen Akku mit hoher C-Rate?
Nicht primär. Das Flugzeug verwendet einen relativ moderaten ESC der 20-A-Klasse, daher sind Passform, Gewicht, Schwerpunkt und eine passende Kapazität im Allgemeinen wichtigere Auswahlkriterien, als eine extrem hohe Entladerate anzustreben.
Kann die Hall Cherokee V2 mit 4S betrieben werden?
Das Flugzeug ist für den Betrieb mit 3S ausgelegt, und Flugtests zeigen, dass 3S bereits eine starke Steigleistung bietet. 4S sollte nicht als normales Upgrade betrachtet werden, es sei denn, das komplette Antriebssystem ist ausdrücklich für diese Spannung bestätigt.
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