WICHTIGER SICHERHEITSHINWEIS – MOTORAUSTAUSCH ERFORDERLICH （NUR FÜR DIE ERSTE CHARGE DER SUPER TUCANO V2)
⚠️WARNUNG: FLIEGEN SIE DIE SUPER TUCANO V2 NICHT MIT DEM WERKSEITIG EINGEBAUTEN MOTOR. Ersetzen Sie ihn vor dem Erstflug durch den mitgelieferten Ersatzmotor, ein Ersatzmotor wird kostenlos in einem zusätzlichen Paket separat versandt .
Bitte befolgen Sie vor dem Betrieb des Flugzeugs die Anleitung zum Motoraustausch der Super Tucano V2 (PDF).
Bevorzugen Sie eine visuelle Anleitung? Sehen Sie sich das Video-Tutorial zum Motoraustausch der Super Tucano V2 mit einer Schritt-für-Schritt-Anleitung an.
Der Originalmotor darf nicht in seiner werkseitig eingebauten Konfiguration verwendet werden. Wenn Sie ihn wiederverwenden möchten, ersetzen Sie zunächst die vorhandenen Stecker durch 4,0-mm-Bananenstecker und befolgen Sie dabei die technischen Hinweise von CNHL.
Benötigen Sie Hilfe? Bitte wenden Sie sich an den CNHL-Support , bevor Sie das Flugzeug betreiben.
Ersatzteile & langfristiger Support
Eine zuverlässige Ersatzteilversorgung ist wichtig, wenn ein RC-Flugzeug Saison für Saison fliegen soll. Viele wichtige Ersatzteile für die Super Tucano sind bereits erhältlich. Weitere V2-Komponenten und regelmäßige Nachlieferungen folgen in unseren Lagern in US, EU und UK.
Unser Ziel ist einfach: langfristiger Support statt eines einmaligen Verkaufs.
Aktuelle Ersatzteile und Verfügbarkeit für V1 und V2 finden Sie in unserer Ersatzteilsammlung für die Super Tucano. In den einzelnen Angeboten ist die Kompatibilität angegeben, wenn sich V1- und V2-Komponenten unterscheiden.
Die CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm ist eine echte Weiterentwicklung der zweiten Generation, inspiriert von der maßstabsgetreuen A-29 / EMB-314 Super Tucano. Die V2 bietet mehr als nur ein neues Farbschema: Sie verfügt über ein neues, vollständig aus Metall gefertigtes elektrisches Einziehfahrwerk, eine verstärkte Rumpfstruktur im vorderen Bereich, einen längeren und geräumigeren akku-Schacht, Kugelkopfanlenkungen, carbonverstärkte Höhenruderflächen, ein verstärktes Propellersystem sowie schnellere und leistungsstärkere Servos.
Sein 6S-Antriebssystem und der maßstabsgetreue Fünfblattpropeller verleihen diesem RC-Flugzeug Super Tucano eine starke Beschleunigung, eine überzeugende maßstabsgetreue Optik und reichlich Leistung für Kunstflug. Große Landeklappen und gefederte Ölfederbeine machen langsame Überflüge, Landeanflüge mit Motorleistung und den Betrieb auf Gras gleichermaßen zum Vergnügen.
Die neue kontrastreiche digitale Tarnlackierung der ecuadorianischen Luftwaffe verleiht der V2 am Boden und in der Luft einen völlig anderen Charakter. Zusammen mit der maßstabsgetreuen servogesteuerten Bugfahrwerksklappe, dem detaillierten Tandemcockpit, der LED-Beleuchtung und dem verfeinerten Fahrwerk entsteht ein moderner RC Super Tucano mit 1600 mm Spannweite, der maßstabsgetreue Details mit einem überraschend breiten Flugbereich verbindet.
Schnell prüfen, ob er passt
Der Super Tucano V2 wird in PNP-Konfiguration mit bereits eingebautem Motor, Regler, Servos, Einziehfahrwerk, Klappensystem und LED-Beleuchtung geliefert. Für den vollständigen Aufbau werden ein kompatibles 6–7-Kanal-Funksystem, ein geeigneter 6S-LiPo-akku und ein für 6S geeigneter Balancer-Lader benötigt.
Der empfohlene akku-Bereich beträgt 6S 4000–6700mAh, 40–120C, bei einem Gewicht des eingebauten Akkus von etwa 600–900g. Der überarbeitete akku-Bereich der V2 bietet mehr nutzbaren Platz in Längsrichtung als das ursprüngliche Flugzeug und erleichtert so die Schwerpunktanpassung erheblich.
Dieser große 6S-PNP-Warbird eignet sich am besten für fortgeschrittene und erfahrene Piloten, die bereits mit Einziehfahrwerk, Landeklappen, Schwerpunktanpassung und Landeanflügen mit Motorleistung vertraut sind.
Was ist neu beim Super Tucano V2?
Die Neuerungen der V2 konzentrieren sich auf die Bereiche eines großen RC-Warbirds, die am wichtigsten sind, sobald das Flugzeug regelmäßig in der Flugsaison eingesetzt wird: Haltbarkeit des Fahrwerks, strukturelle Verstärkung, Positionierung des akkus, Steuerungskomponenten, Propellerkomponenten und langfristige Wartungsfreundlichkeit.
| Einziehfahrwerkssystem |
Neue elektronische Vollmetall-Einziehfahrwerke mit gefederten Ölfederbeinen |
| Bugfahrwerksklappe |
Maßstabsgetreue, servogesteuerte Bugfahrwerksklappe, deren Ablauf über den Sender gesteuert wird |
| Vorderer Rumpf |
Verstärkte Motorspant und verstärkte Einziehfahrwerksaufnahme |
| Akkufach |
Längerer nutzbarer akku-Bereich mit weniger Schaumstoff im hinteren Bereich für eine einfachere Schwerpunktanpassung |
| Steuergestänge |
Kugelkopfanlenkung an allen Flugsteuerflächen |
| Höhenruder |
Mit Carbon verstärkte Höhenruderspitzen |
| Propellersystem |
Zusätzliche Propellerstütze an der Propellernabe |
| Servos |
Aktualisierte Servos mit höherer Kraft und Geschwindigkeit |
| Montage |
Optionales Schraubverbindungssystem für Tragfläche und Rumpf enthalten |
| Oberfläche |
Neue kontrastreiche digitale Tarnlackierung der ecuadorianischen Luftwaffe |
Vollmetall-Einziehfahrwerk und servogesteuerte Bugfahrwerksklappe
Das Fahrwerk zählt zu den umfassendsten Änderungen an der Super Tucano V2. Das Flugzeug verfügt nun über robuste elektronische Vollmetall-Einziehfahrwerke in Kombination mit gefederten Ölfederbeinen. Dadurch erhält das Dreibeinfahrwerk eine stabilere Basis für den wiederholten Einsatz auf harten Startbahnen und gepflegten Grasflächen.
Auch das Bugfahrwerk erhält eine eigene servo-gesteuerte, maßstabsgetreue Klappe. Nach korrekter Einstellung der Abfolge über den Sender öffnet sich die Klappe, bevor das Bugrad ausgefahren wird, und schließt sich nach dem Einfahren wieder. Der verstärkte vordere Rumpf stützt den gesamten Bereich zusätzlich, sodass die Überarbeitung der V2 über den bloßen Austausch der Einziehmechanik hinausgeht. Für Piloten mit einem ETHOS-basierten Sender steht eine Modelldatei zum Herunterladen und Übertragen auf den Sender bereit, sodass alle Einstellungen bereits vorgenommen sind, einschließlich der zeitlichen Abstimmung der Fahrwerksklappe.
Kugelkopfanlenkungen, Carbonverstärkungen und schnellere Servos
Das Steuersystem der V2 erhält eine eigene mechanische Aufwertung. An allen Flugsteuerflächen kommen Kugelköpfe zum Einsatz, die eine präzisere Verbindung der Anlenkungen mit weniger unerwünschtem Spiel ermöglichen. Das ist besonders nützlich bei einem Flugzeug, das während desselben Flugs von langsamen Klappenmanövern zu schnellen Überflügen und anspruchsvoller Kunstfliegerei wechselt.
Die Höhenruderflächen wurden mit Carbon verstärkt, während die überarbeiteten Servos mehr Kraft und Geschwindigkeit bieten. Sechs schnelle 13-g-Metallservos steuern die beiden Querruder, das Höhenruder, die beiden Landeklappen und das Seitenruder. Ein separates 25-g-Servo übernimmt die Bugradlenkung, während ein 9-g-Metallservo die maßstabsgetreue Bugfahrwerksklappe betätigt.
Längerer Akkuschacht der V2 für eine einfachere Schwerpunktanpassung
Das akku-Fach ist eine weitere praktische Verbesserung der V2. Im Vergleich zur ursprünglichen Super Tucano 1600mm bietet die V2 einen längeren nutzbaren akku-Bereich mit weniger Schaumstoff im Weg hinter dem Pack.
Der zusätzliche Platz bietet dem Flug-akku mehr Spielraum, um ihn beim Einstellen des Schwerpunkts nach vorn oder hinten zu verschieben. Einige V1-Piloten schufen selbst zusätzlichen Freiraum nach hinten, um schwerere Packs weiter zurückzusetzen; bei der V2 ist mehr von diesem Einstellbereich direkt in die Zelle integriert.
Der zusätzliche Platz macht eine Schwerpunktkontrolle zwar nicht überflüssig, schränkt aber die Platzierung des akku deutlich weniger ein und gibt Piloten mehr Flexibilität bei der Wahl zwischen verschiedenen 6S-Kapazitäten und Packgewichten.
5052-525KV-Antrieb und verstärkter fünfblättriger Propeller
Der Antrieb besteht aus einem bürstenlosen AVN Sport 5052-525KV-Außenläufer in Kombination mit einem bürstenlosen AVN RVS 100A-Drehzahlregler. Vorn sitzt ein maßstabsgetreuer fünfblättriger 13×8-Propeller, der dem Super Tucano sein unverwechselbares Aussehen und seinen charakteristischen Klang im Flug verleiht.
Die Propellernabe der V2 wurde verstärkt. Das sorgt für zusätzlichen Halt der Propeller und mehr Sicherheit bei gleicher beeindruckender Leistung, für die der Super Tucano bekannt und beliebt ist!
Bei richtiger Konfiguration ist die optionale Umkehrfunktion über den RVS-Regler verfügbar und kann auf geeigneten Hartbelagbahnen die Ausrollstrecke verkürzen.
Maßstabsgetreues Fliegen mit beeindruckenden Kunstflugfähigkeiten
In der Luft fühlt sich der Super Tucano V2 ausgeglichen und neutral an und eignet sich für lange maßstabsgetreue Überflüge und entspannte Platzrunden. Wird das Gas geöffnet, ändert sich sein Charakter schnell. Rollen und Loopings gelingen mühelos, Messerflugfiguren liegen in seinem Leistungsbereich, und das Flugzeug bietet erfahrenen Piloten genug Steuerautorität für deutlich aggressivere Flugmanöver.
Mit der richtigen Einstellung kann dieser Tucano RC-Flieger weit mehr als herkömmliche Warbird-Kunstflugfiguren. Rollen, Messerflugloops, Harrier, Schweben und sogar Kurbelwellenfiguren gehören zum Repertoire des Flugzeugs. Diese Kombination aus maßstabsgetreuer Präsenz und unerwarteter 3D-Leistungsfähigkeit ist einer der Gründe, warum sich der Super Tucano von einem herkömmlichen Warbird-Modell unterscheidet.
Große Klappen erweitern den Flugbereich in die andere Richtung. Langsame, tiefe Überflüge machen besonders viel Freude, während das Flugzeug bei einem Landeanflug mit ausgefahrenen Klappen auf natürliche Weise zur Landebahn gleitet und zuerst mit den Haupträdern aufsetzt.
Kontrastreiche digitale Tarnlackierung und maßstabsgetreue Details
Die V2 erhält eine komplett neue digitale Tarnlackierung der ecuadorianischen Luftwaffe. Die Kombination aus Grün, Beige, Braun und dunklen Bereichen sorgt für einen deutlich stärkeren Kontrast als eine herkömmliche graue Warbird-Lackierung und verleiht dem Flugzeug am Boden wie in der Luft eine ganz andere Präsenz.
Die große Tandem-Kabinenhaube enthält zwei Pilotenfiguren. Ab Werk aufgebrachte maßstabsgetreue Markierungen, LED-Navigations-, Formations- und Landescheinwerfer, Fahrwerksdetails und der fünfblättrige Propeller runden das Erscheinungsbild ab.
Die Schnellverschluss-Kabinenhaube ermöglicht außerdem einen unkomplizierten Zugang zum Empfänger- und akkufach und bietet ausreichend Platz für Piloten, die eine passende FPV-Anlage einbauen möchten.
Große Klappen, motorisierte Landeanflüge und Betrieb auf Gras
Das große Klappensystem ist weit mehr als nur beim Endanflug nützlich. Damit kann der Super Tucano bei tiefen Überflügen und koordinierten Kurven deutlich langsamer fliegen, während das gefederte Ölfahrwerk kleine Unebenheiten und unebene Flächen auf vielen Graspisten abfedert.
Halten Sie beim Landeanflug etwas Leistung, anstatt das Flugzeug einfach hineingleiten zu lassen. Setzen Sie zuerst auf den Haupträdern auf und lassen Sie das Bugrad natürlich absinken, während das Flugzeug langsamer wird.
Die Zuverlässigkeit und Leistung der Landeklappen (und aller Steuerflächen) ist dank der beim V2 Super Tucano verbauten verbesserten Servos deutlich gestiegen; sowohl die Geschwindigkeit als auch die Leistung wurden erhöht.
6S-Akku-Setup und Schwerpunkt
Der CNHL Super Tucano V2 ist für einen 6S-LiPo-22,2V-akku mit 4000 bis 6700 mAh und einer Entladerate von 40–120C ausgelegt. Ein akku mit einem Gewicht von etwa 600–900 g bietet einen praktischen Ausgangsbereich, um eine angemessene Flugzeit mit dem Gesamtgewicht des Flugzeugs in Einklang zu bringen.
Entdecken Sie unsere 6S-LiPo-akkus für den Super Tucano 1600 mm und vergleichen Sie passende CNHL-Akkupacks für den ursprünglichen Super Tucano und den V2.
Wählen Sie nicht allein nach der Kapazität aus. Akkumaße, Einbaugewicht, Steckerverträglichkeit und der endgültige Schwerpunkt sind ebenfalls wichtig. Der längere akku-Schacht des V2 erleichtert die Positionierung, dennoch sollte jedes Flugzeug vor dem Flug durch Ausbalancieren geprüft werden.
Stellen Sie den Schwerpunkt für den Erstflug auf 80 mm hinter der Flügelvorderkante ein. Balancieren Sie das Flugzeug mit eingezogenem Fahrwerk auf dem Rücken aus und verschieben Sie den akku, bis das Modell am Referenzpunkt leicht nasenlastig ist.
Optionale schraubunterstützte Montage von Tragflächen und Rumpf
Der V2 enthält zusätzliche selbstschneidende M3-Schrauben und Sperrholz-Schraubplatten für die Tragflächenhälften und die Rumpfverbindung. Die Beschläge helfen dabei, die Teile während des Aushärtens des Klebstoffs korrekt auszurichten, und erleichtern außerdem den Umgang mit einer mehrteiligen, transportfreundlicheren Konfiguration, wenn der Stauraum begrenzt ist.
Für maximale Festigkeit und Sicherheit bleibt die Verklebung die bevorzugte Montageart. Verwenden Sie einen geeigneten, schaumstoffverträglichen Klebstoff und achten Sie darauf, dass Tragflächen- und Rumpfverbindungen korrekt ausgerichtet sind, bevor der Klebstoff aushärtet.
Technische Daten der Super Tucano V2
| Spannweite |
1600mm (63") |
| Länge |
1617mm (64") |
| Fluggewicht |
Etwa 4100g (9 lb) |
| Flugzeugzelle |
Leichtes EPO mit verstärktem vorderem Rumpfbereich und verstärkten V2-Strukturen |
| Motor |
AVN Sport 5052-525KV bürstenloser Außenläufer |
| ESC |
AVN RVS 100A bürstenloser Drehzahlregler (ESC-Handbuch) |
| Propeller |
13×8-Scale-Propeller mit 5 Blättern |
| Flugservos |
6 × 13g-Hochgeschwindigkeits-Metallservos |
| Bugrad-Lenkservo |
1 × 25g-Servo |
| Nasenklappenservo |
1 × 9g-Metallservo |
| Fahrwerk |
Vollmetallisches elektrisches Einziehfahrwerk mit gefederten Federbeinen |
| Funkkanäle |
6–7 Kanäle |
| Empfohlener Akku |
6S 22,2V 4000–6700mAh LiPo, 40–120C |
| Empfohlenes Akkugewicht |
Etwa 600–900g |
| Anfangs-Schwerpunkt |
80mm hinter der Flügelvorderkante, bei eingefahrenem Fahrwerk auf dem Rücken ausbalanciert |
| Typische Flugzeit |
Etwa 7 Minuten bei gemischtem Gasbetrieb |
Lieferumfang
| Flugzeugzelle |
Super Tucano V2 1600mm EPO-Flugzeugzelle mit Lackierung und werkseitig aufgebrachten Scale-Markierungen |
| Antriebssystem |
AVN Sport 5052-525KV-Motor + AVN RVS 100A ESC |
| Propeller |
Verstärktes 13×8-Scale-Propellersystem mit 5 Blättern |
| Fahrwerk |
Vollmetallisches Dreibeinfahrwerk mit gefederten Federbeinen und servogesteuerter Bugfahrwerksklappe |
| Servos |
6 × 13g-Flugsteuerungsservos, 1 × 25g-Lenkservo und 1 × 9g-Nasenklappenservo |
| Beleuchtung |
LED-Navigations-, Formations- und Landescheinwerfer |
| Montagematerial |
Verbindungsteile für Tragflächen und Rumpf, Schraubenplatten, Scale-Teile und Propellerteile |
Zusätzlich erforderlich
| Funksystem |
6–7-Kanal-Sender und kompatibler Empfänger |
| Flugakku |
6S 22,2V 4000–6700mAh LiPo, 40–120C; empfohlenes Gewicht etwa 600–900g |
| Akkuladegerät |
Geeignetes Ladegerät mit Balancer für 6S-LiPo-akkus
|
| Klebstoff |
Geeigneter kontaktkleber für Schaumstoff, z. B. UHU POR oder ein gleichwertiges Produkt |
Super Tucano V1 vs. V2: Was hat sich geändert?
Piloten, die mit der ursprünglichen Avios Super Tucano 1600mm von HobbyKing vertraut sind, werden die Gesamtgröße und den Charakter der Super Tucano wiedererkennen. Die AviNationRC V2 wartet jedoch mit erheblichen Änderungen am Fahrwerk, vorderen Rumpf, akku-Fach, an der Steuerungshardware, Höhenruderstruktur, den Servos und dem Propellersystem auf. Als direkten Vergleich zur V1 können Sie sich auch die ursprüngliche CNHL Super Tucano 1600mm ansehen.
| Fahrwerk |
V2: neues elektronisches Einziehfahrwerk komplett aus Metall |
| Bugbereich |
V2: verstärkter vorderer Rumpfbereich + servogesteuerte, maßstabsgetreue Fahrwerksklappe |
| Akkufach |
V2: längeres nutzbares Fach mit weniger Schaumstoff im Weg und mehr Verstellmöglichkeit des akkus in Längsrichtung |
| Steuergestänge |
V2: Kugelkopf-Steuerungssystem |
| Höhenruder |
V2: kohlefaserverstärkte Höhenruderflächen |
| Propellersystem |
V2: zusätzliche Nabenverstärkung für das fünfblättrige Propellersystem |
| Servos |
V2: mehr Leistung und höhere Geschwindigkeit |
| Montage |
V2: optionale Verschraubung zur Verbindung von Tragfläche und Rumpf |
| Oberfläche |
V2: neues kontrastreiches digitales Tarnmuster |
Ersatzteile für Super Tucano V2
Für die V2 gibt es ein wachsendes Sortiment an Ersatzteilen für wichtige Rumpfbereiche, Tragflächen, Stabilisatoren, Cockpit-/akku-klappe, Teile des fünfblättrigen Propellers, Bug- und Hauptfahrwerk, Einziehfahrwerkseinheiten, Ruderhörner, Kugelköpfe, Servos sowie Motor- und Verteilerplatinenkomponenten.
Informationen zu aktuellem Lagerbestand und zur Kompatibilität mit V1/V2 finden Sie in der Ersatzteilsammlung für Super Tucano V1 & V2. Da die V2 überarbeitete Fahrwerks-, akku-fach-, Bugklappen-, Rumpf- und Steuerungskomponenten aufweist, prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität der einzelnen Teile, statt davon auszugehen, dass alle Teile austauschbar sind.
Funkeinrichtung der Super Tucano V2: FrSky ETHOS & Spektrum
Die CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm verfügt über eine servogesteuerte Bugfahrwerksklappe, die korrekt mit dem Einziehfahrwerk sequenziert werden muss. Die Klappe muss sich öffnen, bevor sich das Fahrwerk bewegt, und sich schließen, nachdem das Fahrwerk die Öffnung passiert hat. Ob Sie FrSky ETHOS oder Spektrum verwenden: Mit der passenden Funkeinrichtung funktioniert alles reibungslos und aufeinander abgestimmt.
FrSky ETHOS – sofort importierbare Funkeinstellungsdateien
Für FrSky-ETHOS-Nutzer stellt CNHL herunterladbare Modellspeicherdateien bereit, bei denen die Sequenzierung von Bugfahrwerksklappe und Fahrwerk bereits konfiguriert ist. So müssen Sie die Sequenz der Fahrwerksklappe nicht von Grund auf programmieren, was die Ersteinrichtung des Senders vereinfacht.
Laden Sie die ZIP-Datei herunter, entpacken Sie den Inhalt und importieren Sie die passende Modelldatei gemäß den Anweisungen für Ihren ETHOS-Sender. Prüfen Sie vor der Verwendung, ob die importierten Einstellungen mit der Kanalzuordnung Ihres Empfängers und der Konfiguration des Flugzeugs übereinstimmen.
Super Tucano V2 FrSky-ETHOS-Modelldateien herunterladen (ZIP)
Spektrum – Einrichtung der Bugfahrwerksklappen-Sequenz
Für Spektrum-Funknutzer können kompatible programmierbare Sender die Bugfahrwerksklappe und das Einziehfahrwerk über die integrierte Funktion Sequencer koordinieren. Beide Vorgänge lassen sich demselben Fahrwerksschalter zuweisen, mit separater Zeitsteuerung für das Klappenservo und den Einziehmechanismus.
Bei korrekter Sequenzierung öffnet sich zuerst die Bugfahrwerksklappe, sodass das Fahrwerk genügend Platz zum Aus- oder Einfahren hat, bevor sich die Klappe schließt. Die Klappenbewegung, der Einziehzeitpunkt und der Servoweg sollten so eingestellt werden, dass während des gesamten Fahrwerkszyklus keine mechanischen Behinderungen auftreten.
Brauchst du Hilfe bei der Programmierung der Sequenz? Folge dieser
Schritt-für-Schritt-Videoanleitung zur Spektrum-Steuerung der Bugfahrwerksklappe
für die Sendermenüeinstellungen, Kanalzuweisungen und Zeitanpassungen.
Super Tucano V2: Handbuch & Support
Flugzeughandbuch: Für Montage, Verkabelung, Funkeinstellung, Steuerung der Bugfahrwerksklappe, Rudereinstellung, Schwerpunkt, akku-Installation und Prüfungen vor dem Flug lade das
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 Bedienungshandbuch (PDF)
herunter.
ESC-Handbuch: Informationen zum AVN RVS 100A ESC findest du im
AviNationRC ESC-Bedienungshandbuch (PDF)
, bevor du die ESC-Einstellungen änderst oder den Rückwärtsschub konfigurierst.
Benötigst du Hilfe bei der Einrichtung oder Ersatzteilen? Besuche unsere
CNHL-Support
-Seite.
Häufig gestellte Fragen zur CNHL Super Tucano V2
Was sind die wichtigsten Verbesserungen der CNHL Super Tucano V2?
Die größten Änderungen sind das vollständig aus Metall gefertigte Einziehfahrwerk, die servogesteuerte Bugfahrwerksklappe, der verstärkte vordere Rumpf, das längere und offenere akku-Fach, Kugelkopfanlenkungen, kohlefaserverstärkte Höhenruderflächen, das verstärkte Propellersystem, schnellere Servos, optionale Montagebeschläge mit Schraubenunterstützung und die neue Digitaltarnlackierung.
Worin unterscheidet sich das akku-Fach der V2 von dem der V1?
Das akku-Fach der V2 bietet mehr nutzbare Länge und weniger Schaumstoffhindernisse hinter dem akku. Dadurch hat der Akku mehr Platz, um beim Einstellen des Schwerpunkts nach hinten oder vorne verschoben zu werden, und es ist weniger Schaumstoffkürzung nötig, wie sie manche Besitzer der Originalversion selbst vorgenommen haben.
Welchen akku verwendet die Super Tucano V2?
Verwenden Sie einen 6S-LiPo mit 22,2V und einer Kapazität von 4000–6700 mAh sowie einer Entladerate von 40–120C. Ein Akku mit einem Gewicht von etwa 600–900 g ist ein guter Ausgangspunkt. Prüfen Sie vor dem Flug immer die Abmessungen des Akkus, die Steckerverträglichkeit und die endgültige Schwerpunktlage.
Welche Schwerpunktlage wird für den Super Tucano V2 empfohlen?
Verwenden Sie für den Erstflug eine CG-Referenz von 80 mm, gemessen ab der Tragflächenvorderkante. Wuchten Sie das Flugzeug mit eingefahrenem Fahrwerk in Rückenlage aus und verschieben Sie den akku, bis die Nase des Flugzeugs leicht nach unten zeigt.
Basiert der CNHL Super Tucano V2 auf dem A-29 / EMB-314 Super Tucano?
Ja. Der CNHL AviNationRC Super Tucano V2 ist ein RC-Modell mit 1600 mm Spannweite, das vom manntragenden A-29 / EMB-314 Super Tucano inspiriert ist. Zu den markanten maßstabsgetreuen Merkmalen gehören das Tandemcockpit, das Tiefdeckerprofil und der fünfblättrige Propeller. Der V2 erhält außerdem eine kontrastreiche Digital-Tarnlackierung und überarbeitete RC-spezifische Systeme.
Ist dies der Avios Super Tucano V2?
Nein. Dieser Super Tucano V2 wird unter der Marke AviNationRC über CNHL / China Hobby Line verkauft. Piloten, die nach dem Avios Super Tucano oder dem HobbyKing Super Tucano suchen, werden die gleiche Super-Tucano-Klasse mit 1600 mm Spannweite wiedererkennen, doch der V2 bietet ein eigenes, überarbeitetes Fahrwerk, ein akkufach, Steuerungskomponenten, strukturelle Verstärkungen und eine Digital-Tarnlackierung.
Wie unterscheidet sich der Super Tucano V2 vom ursprünglichen, von HobbyKing verkauften Avios Super Tucano mit 1600 mm Spannweite?
Größe und Charakter des Super Tucano sind weiterhin vertraut, doch der V2 bringt umfassende Änderungen am Einziehfahrwerk, vorderen Rumpfbereich, akkufach, an den Anlenkungen, der Höhenruderverstärkung, den Servos, dem Propellersystem und den maßstabsgetreuen Details mit sich. AviNationRC/CNHL und Avios/HobbyKing sind eigenständige Marken; ihre Namen werden hier erwähnt, damit Piloten die verschiedenen Versionen des Super-Tucano-RC-Flugzeugs vergleichen können.
Funktioniert die Bugfahrwerksklappe des V2 automatisch?
Die Bugfahrwerksklappe verfügt über ein eigenes 9-g-Servo und muss über Ihre Fernsteuerung sequenziert werden, damit sich die Klappe öffnet, bevor das Bugfahrwerk ausfährt, und schließt, nachdem das Fahrwerk eingefahren ist. Die meisten modernen programmierbaren Sender können diese Art der Sequenzierung steuern.
Können Tragfläche oder Rumpf für den Transport abnehmbar bleiben?
V2 enthält zusätzliche Schrauben und Sperrholzplatten, die die Verbindungen zwischen Tragflächen und Rumpf verstärken und bei begrenztem Transportraum hilfreich sein können. Für maximale strukturelle Festigkeit bleibt der verklebte Aufbau die bevorzugte Konfiguration.
Sind Ersatzteile für den Super Tucano V1 und V2 austauschbar?
Einige Komponenten sind möglicherweise gemeinsam nutzbar, während andere speziell für die überarbeitete V2-Struktur ausgelegt sind. Gehen Sie nicht davon aus, dass Fahrwerks-, Bugklappen-, Rumpf- oder Steuerungskomponenten ohne Prüfung austauschbar sind. Prüfen Sie die Kompatibilitätsangaben in unserer Ersatzteilkollektion für den Super Tucano.
Wie lange kann der Super Tucano V2 fliegen?
Die typische Flugzeit bei gemischter Gasstellung beträgt mit einem geeigneten akku etwa sieben Minuten. Die tatsächliche Flugzeit hängt von der Kapazität und dem Gewicht des akku, der Gasstellung, Kunstflug, Wind und Flugstil ab.
Ist der Super Tucano V2 für Anfänger geeignet?
Dies ist ein großes und leistungsstarkes 6S-Flugzeug, das sich am besten für Piloten mit mittlerer bis fortgeschrittener Erfahrung eignet. Wer auf größere Warbirds umsteigt, sollte bereits mit Starts, Landungen, Klappenbedienung, Einziehfahrwerk und Schwerpunktseinstellung vertraut sein oder für den Erstflug die Unterstützung eines erfahrenen Piloten organisieren.
Wo kann ich den CNHL Super Tucano V2 kaufen und wie hoch ist der aktuelle Preis?
Das RC-Flugzeug CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm ist direkt bei China Hobby Line erhältlich. Der aktuelle Preis, die Verfügbarkeit in den Lagern und laufende Sonderangebote werden oben auf dieser Produktseite angezeigt. Der Lagerbestand kann zwischen den Lagern in den US, der EU und dem UK variieren.
Ist der Super Tucano V2 in regionalen Lagern erhältlich?
Die Verfügbarkeit hängt vom aktuellen Lagerbestand in den jeweiligen Regionen ab. Wenn das Super Tucano RC-Flugzeug vor Ort auf Lager ist, wird auf der Produktseite die verfügbare Lageroption angezeigt. Falls eine Region vorübergehend ausverkauft ist, nutzen Sie die Benachrichtigungsoption für den Lagerbestand und schauen Sie nach der nächsten Lieferung wieder vorbei.
Wo kann ich die Bedienungsanleitung für den Super Tucano V2 herunterladen?
Laden Sie die vollständige CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP-Bedienungsanleitung mit Informationen zum Zusammenbau, zur Einrichtung der Fernsteuerung und zu den Prüfungen vor dem Flug herunter.
Vor dem Erstflug
- Führen Sie einen Reichweitentest des Funksystems durch.
- Vergewissern Sie sich, dass die fünf Propellerblätter, der Spinner und die Befestigungsteile sicher sitzen.
- Prüfen Sie bei jeder Steuerfläche die korrekte Bewegungsrichtung und freie Beweglichkeit.
- Fahren Sie das Einziehfahrwerk mehrmals aus und ein und prüfen Sie die korrekte Abfolge der Bugfahrwerksklappen.
- Prüfen Sie Kugelköpfe, Ruderhörner, Servoverbindungen und Befestigungspunkte des Fahrwerks.
- Prüfen Sie die richtige Motordrehrichtung.
- Richten Sie das Flugzeug mit eingefahrenem Fahrwerk am empfohlenen Schwerpunkt aus.
- Verwenden Sie einen vollständig geladenen 6S-LiPo und halten Sie sich vom Propeller fern, solange der akku angeschlossen ist.
Hinweis: Dies ist ein leistungsstarkes ferngesteuertes Flugzeug und kein Spielzeug. Lesen Sie vor dem Zusammenbau und Betrieb die vollständige Bedienungsanleitung. Befolgen Sie die Anweisungen Ihres Fernsteuerungsherstellers, die Sicherheitsvorschriften für LiPo-akku und die örtlichen Regeln für den Modellflug.
