CNHL bringt AviNationRCs erstes Flugzeug, die Horten Ho-229, als Erster auf den Markt – ein kompakter EDF, der ein seltenes maßstabsgetreues Nurflügeldesign mit einem deutlich ernsthafteren, leistungsorientierten Flugerlebnis verbindet, als seine Größe vermuten lässt.
Die CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC Plane 813mm Twin 35mm EDF PNP ist weiterhin mit einem der bekanntesten unvollendeten experimentellen Nurflügelentwürfe der Luftfahrtgeschichte verbunden, und ihre einzigartige Form zieht auch Jahrzehnte später noch Aufmerksamkeit auf sich. Ursprünglich als experimentelles schweres Jagdflugzeug für die Luftwaffe während des Zweiten Weltkriegs entwickelt, erreichte die ausgewachsene Ho-229 nie den vollständigen Einsatzdienst, was die Faszination, die sie bis heute umgibt, noch verstärkt.
AviNationRC hat die Horten Ho-229 813 mm mit zwei 35-mm-EDF-Antrieben als RC-Version in einem kompakten, leistungsorientierten Format zum Leben erweckt. Das Modell wurde für ein schnelles und reaktionsschnelles Flugerlebnis entwickelt und fängt den unverwechselbaren Charakter des ursprünglichen Ho-229-Flugzeugs ein. Gleichzeitig bleibt es für moderne RC-Piloten praktisch und bietet zudem hervorragende Langsamflugeigenschaften. Für Piloten, die das umfangreichere CNHL-RC-Flugzeugangebot durchstöbern, nimmt dieses Ho-229-Flugzeug eine ganz andere Position ein als ein gewöhnliches Schulungs- oder Sportmodell.
Schneller Größencheck
Zwei 35-mm-EDF-Einheiten bieten für die Größe eine starke Leistung. Gleichzeitig hält das leichte, 174 g schwere nackte Fluggerät das Flugzeug agil, reaktionsschnell und leicht zu transportieren. Das Abfluggewicht liegt je nach akku, Empfänger und gewähltem Setup bei etwa 245–265 g.
Das Modell wird im PNP-Format geliefert und benötigt zur Vervollständigung des Setups einen kompatiblen 4- bis 6-Kanal-Mikroempfänger. Es unterstützt sowohl 3S- als auch 4S-akku-Konfigurationen. Ein 3S-Setup bietet das gleiche sanfte Handling wie 4S, jedoch mit weniger Schub und damit möglicherweise einem maßstabsgetreueren Flugerlebnis. Das serienmäßige 4S-Setup liefert dagegen mehr Schub, eine stärkere Beschleunigung und ein aggressiveres EDF-Erlebnis.
Beide Setups bieten über den gesamten Geschwindigkeitsbereich eine hohe Stabilität – bei leichtem ebenso wie bei stärkerem Wind. Ein Kreisel ist nicht im Lieferumfang enthalten, da er für den normalen Flug nicht benötigt wird. Die AviNationRC Horten fliegt konstruktionsbedingt von Natur aus sehr gut. Piloten, die zusätzliche Unterstützung bevorzugen, können bei Bedarf dennoch einen Kreisel-Empfänger verwenden.
Die Leistung stammt von zwei bürstenlosen 1311-5600KV-Außenläufermotoren in Kombination mit zwei bürstenlosen 15-A-Mikro-ESCs, die eine effiziente Leistungsabgabe und zuverlässige Performance des Flugzeugs ermöglichen. Das Modell verfügt außerdem über abnehmbares, lenkbares Semi-Scale-Fahrwerk, das sowohl eine praktische Bodenhandhabung als auch ein realistischeres Erscheinungsbild bietet.
Wenn du kompatible Stromversorgungsoptionen an einem Ort finden möchtest, nutze die spezielle Akku-Kollektion für die CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Kurz gesagt
Wenn du bereits Erfahrung mit Sportmodellen oder kleineren EDF-Flugzeugen hast, bietet die Horten Ho-229 einen besonders charaktervollen Einstieg in die kompakte Jet-Leistungsklasse. Ihre einzigartige Nurflügel-Auslegung, das direkte Handling und die kompakte Größe machen sie zu einer attraktiven Wahl für Piloten, die etwas anderes suchen, ohne auf eine große oder komplexe EDF-Plattform umzusteigen.
Dies ist nicht einfach nur ein weiteres kleines RC-Flugzeug. Als deutsches Ho-229-Konzept, das in ein praktisches modernes RC-Format übertragen wurde, bietet es eine seltene Silhouette, eine faszinierende Luftfahrtgeschichte und einen Flugcharakter, der deutlich ernsthafter wirkt, als seine kompakte Größe zunächst vermuten lässt. Es wird häufig als Ho-229-Jet, Ho-229-Flugzeug und manchmal sogar als Ho-229-Bomber gesucht, doch der eigentliche Wert liegt darin, dass AviNationRC diese Form in ein fliegbares, praxistaugliches und zuverlässig wiederholbares RC-Flugzeug verwandelt hat.
Produktspezifikationen
| Spannweite |
813 mm |
| Länge |
360 mm |
| Gewicht des leeren Flugrahmens |
174 g ohne Akku |
| Flugfertiges Gewicht |
245–265 g je nach Akku, Empfänger und gewähltem Setup |
| Motor |
2 x 1311 5600KV Brushless-Außenläufer |
| ESC |
2 x 15-A-Mikro-Brushless-ESCs |
| Servos |
3 x 2,2-g-Servos (2 x Elevons, 1 x Lenkung) |
| EDF-Einheiten |
2 x 35-mm-EDF-Einheiten mit 5-Blatt-Lüftern |
| Konfiguration |
PNP |
| Empfänger |
Mikroempfänger mit 4–6 Kanälen erforderlich (nicht enthalten) |
| Größe des Empfängerfachs |
50 x 26 x 30 mm (L x B x H) |
| Akku-Unterstützung |
3S / 4S |
| Rumpfmaterial |
Leichter EPS-Schaumstoff |
| Fahrwerk |
Abnehmbares und lenkbares Semi-Scale-Fahrwerk |
| Artikelnummer |
HO229001 / HO229002 |
Flugeigenschaften
In der Luft fühlt sich die Horten Ho 229 für eine so kompakte EDF schnell, geschmeidig und leistungsfähig an. Das Doppel-35-mm-Lüfter-Setup verleiht dem Modell eine starke Beschleunigung und ein lebendiges Fluggefühl, während die Nurflügel-Auslegung ein anderes Erlebnis als bei einem herkömmlichen Sportflugzeug oder Parkflyer bietet.
Die Ho 229 nimmt Geschwindigkeit gut mit und fühlt sich einmal in der Luft stabil an, mit gleichmäßigem Spurhalten und einem verbundenen Gefühl in Kurven. Sie ist weder nervös noch unberechenbar, reagiert jedoch direkter als ein typisches Mikroklasse-Flugzeugmodell im Trainer-Stil, was besonders bei Verwendung des optionalen Differenzialschub-Setups für ein präzises und kontrolliertes Fluggefühl sorgt.
Das Rollverhalten ist präzise, ohne übermäßig aggressiv zu wirken. Für die ersten Flüge profitiert das Modell von sinnvollen Ruderausschlägen, während du dich mit seinem Handling vertraut machst. Sobald es richtig eingestellt ist, wird die Ho 229 zu einem Flugzeug, das zu wiederholten Flügen einlädt. Sie ist kompakt genug, um sie überallhin mitzunehmen, und gleichzeitig ungewöhnlich genug, um jedes Mal aufzufallen, wenn sie die Start- und Landebahn verlässt.
Für wen eignet sich dieses Flugzeug am besten?
Wenn du bereits Erfahrung mit Sportmodellen oder kleineren EDF-Flugzeugen hast, bietet die Horten Ho 229 einen charaktervolleren Einstieg in die kompakte Jet-Leistungsklasse. Ihr einzigartiges Nurflügler-Layout, das direkte Ansprechverhalten und die kompakte Größe machen sie zu einer attraktiven Wahl für Piloten, die etwas anderes suchen, ohne auf eine große oder komplexe EDF-Plattform umzusteigen.
Dieses Flugzeug passt zu Piloten, die Individualität statt Einheitsoptik suchen. Wenn sich in deinem Hangar bereits genügend normal aussehende kleine Schaummodelle und gewöhnliche Micro-Jets befinden, ist die CNHL AviNationRC Horten Ho 229 sofort eine überzeugende Wahl. Sie bietet eine völlig andere Silhouette, eine ungewöhnlichere Besitzgeschichte und genug echte Leistung, um sie nicht nur wegen ihrer Form mehr als einmal zu fliegen.
Die Ho 229 ist weniger geeignet für jemanden, der ein möglichst ruhiges und gutmütiges erstes Flugzeug sucht. Sie fliegt zwar auch ohne ein gyrobasiertes System von Natur aus gut, doch ihre Konstruktion, ihr Ansprechverhalten und das Gesamtkonzept machen sie eher zu einem Kauf für Enthusiasten als zu einem gewöhnlichen Einsteigertrainer.
Flugkonfigurationen und Fahrwerksoptionen
Die Horten Ho 229 bietet Piloten zwei praktische Möglichkeiten zum Starten und Landen: entweder mit montiertem Fahrwerk oder in einer sauberen Handstart-Konfiguration. Beide Varianten funktionieren gut; die Wahl hängt davon ab, wie und wo du bevorzugt fliegst.
Wenn du das Modell ohne Fahrwerk betreibst, bleibt der Rumpf leichter und die Unterseite freier, wodurch Handstarts und Bauchlandungen einfach und effektiv werden. Diese Konfiguration eignet sich für Grasflächen oder offene Fluggelände, auf denen keine glatte Start- und Landebahn zur Verfügung steht.
Für Piloten, die von befestigten Flächen aus fliegen, sorgt das abnehmbare Fahrwerk für ein zusätzliches Maß an Realismus und ermöglicht Starts und Landungen auf Rädern, während die markante Nurflügler-Optik des Flugzeugs erhalten bleibt. Das Fahrwerk ist außerdem lenkbar und erleichtert dadurch die praktische Bodensteuerung auf der Start- und Landebahn.
Ein wichtiges Setup-Merkmal ist die unter dem Rumpf angebrachte untere Seitenflosse. Obwohl sie nicht dem Originalflugzeug entspricht, spielt sie eine wichtige Rolle für die Stabilität und die allgemeine Flugleistung. Eine transparente Flosse wirkt in der Luft unauffälliger, während die lackierte Variante die Sichtbarkeit und Orientierung während des Flugs verbessert, insbesondere bei größerer Entfernung.
Wenn du das Flugzeug hauptsächlich per Handstart fliegen möchtest, kannst du das Lenkservo auch nicht anschließen oder das Lenkhorn vollständig entfernen. Dadurch entsteht eine aufgeräumtere Unterseite des Modells, und du kannst das Ersatzservo mit 2,2 g für zukünftige Wartungs- oder Austauschzwecke aufbewahren. Die passende Ersatzteilsammlung für die Horten Ho 229 solltest du für den langfristigen Betrieb als Lesezeichen speichern.
Akku-Setup und Leistungsoptionen
Die Wahl des Akkus spielt eine große Rolle für die Leistung der Horten Ho 229 und bietet zwei unterschiedliche Setup-Möglichkeiten. Das Flugzeug unterstützt sowohl 3S- als auch 4S-Akkus, sodass Piloten das Flugverhalten an ihre persönlichen Vorlieben anpassen können.
Es ist wichtig zu verstehen, dass 3S oder 4S nicht einfach das Gewicht des Flugzeugs verändert. Hauptsächlich ändern sich dadurch die Leistung und der Schub. Bei einem 3S-Setup benötigt man normalerweise einen Akku mit höherer Kapazität, damit das Modell korrekt ausbalanciert bleibt. Daher kann das endgültige Akkugewicht dem des empfohlenen 4S-Setups ähnlich sein. In der Praxis funktioniert 3S meist am besten im Bereich von 750 mAh bis 900 mAh, während 4S am besten im Bereich von 450 mAh bis 750 mAh funktioniert.
Ein 3S-Setup bietet die gleiche sanfte Handhabung wie 4S, allerdings mit weniger Schub für ein Flugerlebnis mit maßstabsgetreuerer Geschwindigkeit. Diese Option eignet sich für Piloten, die möchten, dass sich die Ho 229 sanfter, weniger aggressiv und eher wie ein zurückhaltenderes Flugzeug fliegt, während sie weiterhin korrekt ausbalanciert bleibt.
Die Ho 229 verwendet XT30-Stecker und funktioniert am besten mit kompakten 4S-Akkus im Bereich von 450 mAh bis 750 mAh. Für die beste Leistung empfehlen wir den CNHL MiniStar HV 550 mAh 15,2 V 4S 70C oder den CNHL Lightning LiHV 750 mAh 15,2 V 4S 120C HV-Akku mit XT30. Diese Kombination bietet ein ausgewogenes Verhältnis aus Leistung, Gewicht und Flugdauer und bringt zugleich den vollen EDF-Charakter des Flugzeugs zur Geltung.
Für ein 3S-Setup mit maßstabsgetreuerer Geschwindigkeit wird der CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV akku mit XT30 empfohlen. Er bietet Piloten eine sanftere Leistungsabgabe und bleibt zugleich innerhalb der für diesen kompakten zweimotorigen EDF-Flügel erforderlichen Setup-Logik.
Für die ersten Flüge mit dem empfohlenen 4S-Setup ist ein Timer von etwa 3 Minuten und 30 Sekunden ein sinnvoller Ausgangspunkt. Je nach Gasnutzung sind möglicherweise fast 4 Minuten möglich, doch eine kürzere Zeitvorgabe bietet eine sicherere Grundlage, während Sie sich mit dem Modell vertraut machen.
Wenn Sie nach passenden Stromversorgungsoptionen für die Ho 229 suchen, finden Sie in der speziellen Horten-Ho-229-akku-Kollektion empfohlene Packs oder entdecken Sie das vollständige Sortiment an CNHL-LiPo-akku-Ladegeräten für passende Ladelösungen.
Differenzialschub und Steuerungsoptionen
Eine der interessanteren Eigenschaften der Ho 229 ist die Unterstützung von Differenzialschub. Wenn diese Funktion aktiviert und auf dem Sender eingerichtet ist, bietet sie zusätzliche Gierkontrolle und kann die gesamten Steuermöglichkeiten des Flugzeugs erweitern. Dadurch erhalten Piloten eine weitere Kontrollebene und das Modell macht beim Fliegen noch mehr Spaß.
Gleichzeitig ist der Differenzialschub völlig optional. Die Ho 229 fliegt auch mit einem herkömmlichen Elevon- und Gas-Setup gut, sodass sich die anfängliche Konfiguration einfach halten lässt und man schnell in die Luft kommt.
Für Piloten, die gerne mit der Abstimmung des Setups und den Flugeigenschaften experimentieren, bietet der Differenzialschub zusätzliche Flexibilität, ohne für diejenigen, die ein unkompliziertes Setup bevorzugen, unnötige Komplexität hinzuzufügen.
ETHOS-Funksender-Setup-Datei
Für FrSky-ETHOS-Funksender stellt CNHL eine herunterladbare Modelldatei für die AviNationRC Horten Ho-229 bereit. Laden Sie die ZIP-Datei herunter, entpacken Sie sie und befolgen Sie die Anweisungen für Ihren ETHOS-Funksender, um die Modelldatei in Ihren Sender zu importieren oder zu kopieren.
Diese Datei dient nur als Ausgangskonfiguration. Nach dem Import müssen Piloten vor dem Flug alle Kanalzuweisungen, die Richtung der Elevons, die Gasrichtung, die Einstellung des Differenzialschubs, die Servomitten, die Ruderausschläge, den Failsafe und den Reichweitentest überprüfen.
CNHL Ho-229-ETHOS-Modellspeicherdateien herunterladen
Was du vor dem Kauf wissen solltest
Der erste Punkt ist, dass dieses Flugzeug dünn, kompakt und zweckorientiert geformt ist. Das ist ein Teil des Grundes, warum es so gut aussieht, bedeutet aber auch, dass man beim Besitz etwas sorgfältiger vorgehen sollte als bei einem dickrumpfigen Alltags-Schaumflugzeug. Es passt besser zu jemandem, der die Vorteile dieser Form zu schätzen weiß und bereit ist, entsprechend mit der Flugzeugzelle umzugehen.
Der zweite Punkt ist, dass dies kein Kauf als BNF-Abkürzung ist. Es handelt sich um ein PNP-Flugzeug, und ein geeigneter Mikroempfänger mit 4–6 Kanälen wird weiterhin benötigt. Auch die Position von Empfänger und akku ist wichtig, da dieses Design eine saubere Konfiguration verlangt und empfindlicher darauf reagiert als ein gewöhnliches Hochdecker-Einsteigermodell.
Der dritte Punkt ist einfach: Kaufe dieses Flugzeug nicht in der Erwartung, dass es sich wie ein langsamer Trainer mit geringem Anspruch verhält. Kaufe es, weil du eine kompakte RC-Flugzeugscheibe mit echter Geschwindigkeit, authentischem historischem Charakter und einer Konfiguration möchtest, die je nach gewünschter Nutzung entweder sanfter oder aggressiver abgestimmt werden kann. Für Hinweise zur Konfiguration, zur Verkabelung und zu den Steuerungsdetails verwende die offizielle CNHL AviNationRC Horten Ho 229 Montageanleitung.
Hinweise zur langfristigen Nutzung
Langfristig hat die CNHL AviNationRC Horten Ho 229 bessere Chancen als die meisten kleinen EDF-Modelle, interessant zu bleiben. Ein gewöhnlicher kompakter Jet kann in den Hintergrund treten, sobald der Reiz des Neuen nachlässt. Bei der Ho 229 ist das normalerweise nicht der Fall. Die Silhouette ist zu markant, und allein das hilft dem Flugzeug, seinen festen Platz im Hangar zu behalten.
Auch der Originalkarton ist hier wichtiger als bei vielen gewöhnlichen Flugzeugen. Da das Modell relativ dünn ist und eine ungewöhnliche Form hat, ist eine sachgerechte Lagerung nicht bloß ein nettes Extra. Sie gehört zu einem sorgfältigen Umgang mit dem Flugzeug. Die geformte Innenverpackung aufzubewahren und für den Transport zu verwenden, ist besonders dann sinnvoll, wenn du die Flugzeugzelle schützen und das regelmäßige Tragen vereinfachen möchtest.
Das abnehmbare und lenkbare Semi-Scale-Fahrwerk ist ein weiterer Bestandteil dieser langfristigen Flexibilität. Einige Besitzer werden es für den Einsatz auf der Start- und Landebahn und eine vollständigere Scale-Optik montiert haben wollen. Andere ziehen es vor, es zwischen den Flügen abzunehmen, um die Lagerung zu vereinfachen und das Flugzeug leichter verstauen zu können. Das ist kein Kompromiss. Es ist einer der durchdachteren Vorteile dieses Designs für den Besitzer.
Für Wartungs- und Ersatzteilunterstützung nutzen Sie die spezielle Ersatzteilsammlung für die Horten Ho 229. Weitere Informationen dazu, wie das Modell in die Flugzeugausrichtung von AviNationRC passt, finden Sie im Testbericht zur CNHL AviNationRC Horten Ho 229.
Häufig gestellte Fragen
Welche Geschichte steckt hinter der Horten Ho 229?
Die Horten Ho 229 war ein deutsches experimentelles Nurflügel-Flugzeug, das während des Zweiten Weltkriegs entwickelt wurde. Ihr fortschrittliches Design und ihre unvollendete Geschichte sind ein wesentlicher Grund dafür, dass das Flugzeug bis heute so bekannt ist und vielfach diskutiert wird.
Wurde die Horten Ho 229 als Bomber konzipiert?
Die Horten Ho 229 wurde ursprünglich als Jagdflugzeug bzw. schweres Jagdflugzeug konzipiert; später wurde eine größere Version für den Einsatz als Bomber in Betracht gezogen. Gebaut und geflogen wurde jedoch nur die Prototypversion des Jagdflugzeugs. Begriffe wie „Ho 229 bomber“ oder „Horten Ho 229 bomber“ sind bei Suchanfragen zwar häufig, beschreiben den tatsächlich geflogenen Prototypen jedoch nicht ganz korrekt.
Benötigt die Horten Ho 229 einen Gyro, um ordnungsgemäß zu fliegen?
Nein. Das Flugzeug ist konstruktionsbedingt von Natur aus stabil und benötigt ab Werk kein gyrogestütztes Setup. Sie können dennoch einen Gyroempfänger verwenden, wenn Sie zusätzliche Unterstützung bevorzugen, aber das Modell ist für einen ordnungsgemäßen Flug nicht auf eine Stabilisierung angewiesen.
Ist eine ETHOS-Funksetup-Datei verfügbar?
Ja. FrSky-ETHOS-Nutzer können die CNHL-Ho-229-ETHOS-Modellspeicher-ZIP-Datei herunterladen und sie als Ausgangskonfiguration für das Flugzeug verwenden. Überprüfen Sie nach dem Import vor dem Flug immer die Kanalreihenfolge, die Richtung der Elevons, die Drosselrichtung, den Differenzialschub, die Servomittelstellung, die Failsafe-Einstellungen und die Reichweite.
Kann die Horten Ho 229 auf unter 250 g konfiguriert werden?
Ja. Mit einem akku, der nicht mehr als etwa 61 g wiegt, ausgebautem Fahrwerk und einem geeigneten leichten Empfänger kann die Horten Ho 229 je nach verwendetem Empfänger ein Abfluggewicht von unter 250 g erreichen.
Welche Akku-Konfiguration wird für die Horten Ho 229 empfohlen?
Für die AviNationRC 35-mm-Horten wird eine 4S-Konfiguration empfohlen. Der CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C ist eine gute, leichtere 4S-Option, während der CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV-Akku mit XT30 eine längere Flugzeit und einen ausgeprägteren EDF-Charakter bietet. Für eine gleichmäßigere 3S-Konfiguration mit maßstabsgetreuer Geschwindigkeit wird das CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV-Akkupack empfohlen. Kompatible Optionen finden Sie in der Akku-Kollektion für die Horten Ho 229.
Kann die Horten Ho 229 ohne montiertes Fahrwerk geflogen werden?
Ja. Das Flugzeug wurde für den Handstart und die Landung auf dem Rumpf entwickelt und eignet sich daher gut für Grasflächen und Gebiete ohne befestigte Start- und Landebahnen.
Ist die untere vertikale Stabilitätsflosse erforderlich?
Ja. Die untere Seitenflosse ist für eine ordnungsgemäße Flugstabilität erforderlich. Piloten können zwischen der transparenten Version für eine schlichtere Optik und der lackierten Version für bessere Sichtbarkeit und Orientierung während des Flugs wählen.
Was bewirkt der Differentialschub bei der Horten Ho 229?
Differentialschub sorgt für zusätzliche Gierkontrolle und erweitert die Steuermöglichkeiten des Flugzeugs, bleibt aber für Piloten, die eine einfachere Konfiguration bevorzugen, vollständig optional.
Mit welcher Flugzeit sollte ich beginnen?
Bei der empfohlenen 4S-Konfiguration mit 550–750 mAh wird zunächst eine Flugzeit von etwa 3 Minuten und 30 Sekunden empfohlen. Anschließend sollte sie je nach Flugstil und Gasnutzung angepasst werden.
Wo finde ich kompatible Akkus, Ladegeräte, Ersatzteile und die Anleitung?
Verwenden Sie die Akku-Kollektion für die Horten Ho 229, die CNHL-LiPo-Akkuladegeräte, die Ersatzteil-Kollektion für die Horten Ho 229 und die Montageanleitung für die Horten Ho 229 für Akkus, Ladeunterstützung, Ersatzteile und Hinweise zur Einrichtung.
