Hobbywing Platinum 120A V5 ist ein kompakter bürstenloser Flugzeug-ESC für Elektrohubschrauber der Größenklassen 450, 500 und 420–520 mm Blattlänge mit 3–8S-LiPo-Stromversorgung. Mit 120 A Dauerstrom, 150 A Spitzenstrom, einem integrierten einstellbaren 5–12-V-Schaltregler-SBEC, 32-Bit-Prozessorsteuerung, Drehzahlgenauigkeitsalgorithmus, Telemetrieunterstützung und dem Platinum-V5-Kühlkörper-Luftstromdesign ist dieser ESC eine starke Wahl für Piloten, die fortschrittliche Governor-Leistung in einem leichteren Hubschrauber-Setup wünschen.
Im Vergleich zu größeren Platinum-ESCs wie dem 150A V5.1 und dem 180A HV SBEC V5 ist der Platinum 120A V5 besser für kompakte Hubschraubermodelle geeignet, bei denen Größe, Gewicht, BEC-Flexibilität und eine saubere Installation wichtig sind. Er ist kein 12S- oder 14S-HV-ESC; sein vorgesehener Eingangsspannungsbereich liegt bei 3–8S LiPo. Damit eignet er sich besser für Hubschrauberplattformen der Klassen 450/500/520 und kompatible Starrflügler.
Die Platinum-V5-Plattform umfasst eine doppelseitige hohle Wärmeableitungsstruktur, ein programmierbares 5–12-V-Schaltregler-BEC, einen Drehzahlgenauigkeitsalgorithmus, einstellbare Empfindlichkeit der Konstantdrehzahlregelung, Telemetrieunterstützung für Mikado VBar / Futaba S.BUS2, DEO-Antriebswirkungsgradoptimierung, Unterstützung für LCD- / OTA-Programmierung, Firmware-Upgrade-Unterstützung und mehrere Schutzfunktionen.
Schnelle Eignungsprüfung
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Am besten geeignet für: Elektrohubschrauber der Größenklassen 450, 500 und 520 sowie kompatible Starrflügler.
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Offizieller Anwendungsbereich: Elektrohubschrauber der Klasse 420–520, Hauptblattlänge 420–520 mm, oder Starrflügler.
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Akku-Plattform: 3–8S LiPo.
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Strombelastbarkeit: 120 A Dauerstrom / 150 A Spitzenstrom.
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BEC-Typ: Integriertes Schaltregler-SBEC, 5–12 V einstellbar, 10 A Dauerstrom / 30 A Spitzenstrom.
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Kühlung: Kompaktes doppelseitiges Kühlkörperdesign mit Luftstromstruktur und seitlichen Öffnungen.
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Programmierung: LCD-Programmierbox und OTA-Programmierer werden unterstützt und sind separat erhältlich.
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Wichtig: Vor der Verwendung Motorstrom, Akkuspannung, Kühlluftstrom, Steckerauswahl, BEC-Spannung, Servolast, Anforderungen des Flybarless-Systems und das Hubschrauberhandbuch prüfen.
Produktspezifikationen
| Marke |
Hobbywing |
| Serie |
Platinum V5 |
| Modell |
PLATINUM 120A V5 |
| Dauerstrom / Spitzenstrom |
120 A / 150 A |
| Eingangsspannung |
3–8S LiPo-Akku |
| BEC |
Schaltregler-BEC; einstellbare Ausgangsspannung von 5–12 V in 0,1-V-Schritten; 10 A Dauerstrom / 30 A Spitzenstrom |
| Kühldesign |
Doppelseitige hohle Kühlkörperstruktur mit Luftstromdesign und seitlichen Öffnungen |
| Eingangs- / Ausgangskabel |
1 × schwarzes und 1 × rotes 10-AWG-Silikon-Eingangskabel / 3 × schwarze 12-AWG-Silikon-Motorkabel |
| Eingangsstecker |
Kein Eingangsstecker installiert |
| Ausgangsstecker |
4,0-mm-Goldstecker, Buchsen |
| Unabhängige Programmierschnittstelle |
Verbindung mit LCD-Programmierbox oder OTA-Modul; kann auch eine kompatible Kühllüfter-Konfiguration mit Strom versorgen |
| ESC-Programmierung über den Sender |
Nicht unterstützt |
| LCD-Programmierbox / OTA-Programmierer |
Unterstützt, separat erhältlich |
| Telemetriefunktion |
Mikado VBar, Futaba S.BUS2 und andere kompatible Datenrückgabeprotokolle |
| Firmware-Upgrade |
Unterstützt |
| LED-Anzeige |
Zeigt ESC-Status und Fehlermeldungen an |
| Abmessungen (L × B × H) |
83,2 × 37,1 × 22,5 mm ohne Lüfter |
| Ungefähres Gewicht |
150,4 g mit Kabeln, ohne Lüfter |
| Anwendung |
Elektrohubschrauber der Klasse 420–520, Hauptblattlänge 420–520 mm, oder Starrflügler |
| Artikelnummer |
30203402 |
Speziell für Hubschrauber der Größenklasse 450 und Klasse 420–520
Der Platinum 120A V5 eignet sich besonders für Piloten, die ein kompaktes, aber leistungsfähiges Hubschrauber-Stromsystem aufbauen. In einem Hubschrauber der Größenklasse 450 oder 500 beziehungsweise der Klasse mit 420–520 mm Blattlänge muss der ESC Stromreserven, Governor-Verhalten, BEC-Leistung, Gewicht und Einbauraum ausbalancieren.
Hier ist der 120A V5 unterhalb des größeren 150A V5.1 und des 180A HV SBEC V5 angesiedelt. Er bietet kleineren Hubschraubermodellen Zugriff auf dieselbe Ausrichtung der Platinum-V5-Funktionen – 32-Bit-Steuerung, einstellbares SBEC, Telemetrieunterstützung, DEO-Wirkungsgradoptimierung und modernen Kühlkörper-Luftstrom – ohne das Modell in die größere HV-ESC-Klasse zu zwingen.
Hinweis zur Konfiguration: „450 heli“ kann je nach Marke und Generation unterschiedliche Größen bedeuten. Vergleiche vor der Auswahl eines 120A ESC immer das Hubschrauberhandbuch, die Hauptblattlänge, Motor-KV, Übersetzungsverhältnis, Akkuspannung, Stromaufnahme und den verfügbaren Einbauraum.
Kompaktes Kühlkörperdesign für enge Hubschrauberrümpfe
Der Platinum 120A V5 verwendet eine kompakte doppelseitige hohle Wärmeableitungsstruktur mit zusätzlicher seitlicher Öffnung. Dadurch kann Luft durch das ESC-Gehäuse strömen und Wärme von der internen Platine abführen, sodass der ESC in engen Hubschrauberrümpfen stabil bleibt.
Bei Hubschraubern der Größenklasse 450 und Klasse 420–520 ist der Einbauraum oft begrenzt. Halte den ESC von Bereichen mit blockierter Luftströmung fern, verdecke die seitlichen Lüftungsöffnungen nicht und überprüfe die ESC-Temperatur bei den ersten Testflügen, bevor du aggressiv fliegst.
Integriertes einstellbares 5–12-V-Schaltregler-BEC
Das integrierte Schaltregler-BEC ist einer der Hauptgründe, den Platinum 120A V5 für ein kompaktes Hubschrauber-Setup zu wählen. Die Ausgangsspannung kann in 0,1-V-Schritten von 5 V bis 12 V eingestellt werden. Dadurch können Piloten die Anforderungen von Empfänger, Servos, Flybarless-System und weiterer Bordelektronik flexibel berücksichtigen.
Die offizielle Spezifikation nennt eine BEC-Leistung von 10 A Dauerstrom und 30 A Spitzenstrom. Damit bietet der ESC eine hohe Leistungsfähigkeit für die Empfängerseite kompatibler Hubschrauberelektronik. Die BEC-Spannung darf jedoch niemals geschätzt werden. Prüfe immer, ob Servos, Empfänger und Flybarless-System die gewählte Spannung sicher vertragen.
32-Bit-Prozessor und Drehzahlgenauigkeitsalgorithmus
Der Platinum 120A V5 verwendet einen 32-Bit-Prozessor in Kombination mit einem Drehzahlgenauigkeitsalgorithmus, um die Konstantdrehzahlleistung zu verbessern. Für Hubschrauberpiloten unterstützt dies ein gleichmäßigeres Governor-Verhalten bei wechselnder Rotorlast.
Die einstellbare Empfindlichkeit der Konstantdrehzahlregelung ermöglicht es Piloten, das Ansprechverhalten an Motor-Setup, Rotorlast, Flugstil und Gaskurve anzupassen. Dies ist besonders bei Hubschraubern der Größenklassen 450 und 500 nützlich, bei denen die Rotordrehzahlregelung Fluggefühl, Stabilität und Durchzug stark beeinflussen kann.
Unterstützung von Telemetrieprotokollen und Fernüberprüfung von Daten
Der Platinum 120A V5 unterstützt kompatible Datenrückgabeprotokolle wie Mikado VBar und Futaba S.BUS2. Mit geeigneter Ausrüstung können Piloten den Betriebsstatus des ESC prüfen und unterstützte Parameter über kompatible Fernsteuerungen oder Flybarless-Systeme einstellen.
Das tatsächliche Telemetrieverhalten hängt von Sender, Empfänger, Flybarless-System, Firmware, Adapter und der im Hubschrauber verwendeten Verbindungsmethode ab. Befolge immer das ESC-Handbuch und die Anweisungen des angeschlossenen Systems, bevor du Telemetrie oder die Fernanpassung von Parametern aktivierst.
Synchrongleichrichtung und DEO-Wirkungsgradoptimierung
Der Platinum 120A V5 umfasst eine Optimierung der Antriebseffizienz durch Synchrongleichrichtung, auch als DEO bezeichnet. Diese Technologie wurde entwickelt, um Ansprechverhalten, Antriebseffizienz, Flugstabilität, Akkulaufzeit und das Temperaturverhalten des ESC unter unterstützten Betriebsbedingungen zu verbessern.
Bei kompakten Hubschraubern ist eine effiziente Gasregelung wichtig, da der ESC häufig in einem engen Einbaubereich mit wiederholten Lastwechseln arbeitet. Ein höherer Wirkungsgrad und ein geringerer Temperaturanstieg tragen zu einer besseren Zuverlässigkeit bei, wenn Motor, Übersetzung, Rotorlast, Akku, Stecker und Kühlsystem korrekt aufeinander abgestimmt sind.
Mehrere Schutzfunktionen
Der Platinum 120A V5 umfasst mehrere Schutzfunktionen für den Einsatz in Luftfahrzeugen, darunter Anlaufschutz, Stromschutz, Temperaturschutz, Überlastschutz, Schutz bei Verlust des Gassignals und Schutz bei abnormaler Eingangsspannung.
Schutzfunktionen verringern das Risiko, machen den ESC jedoch nicht unempfindlich gegenüber einer falschen Konfiguration. Eine zu hohe Übersetzung, übermäßige Rotorlast, unzureichender Luftstrom, schwache Stecker, eine falsche Akkuspannung, eine überlastete BEC-Ausgabe oder schlechte Lötstellen können das Stromsystem weiterhin beschädigen.
Akkuplanung für Hubschrauber der Größenklasse 450
Der Platinum 120A V5 unterstützt 3–8S-LiPo-Stromsysteme. Die richtige Akkukonfiguration hängt jedoch von Hubschraubermodell, Motor-KV, Übersetzungsverhältnis, Blattlänge, gewünschter Kopfdrehzahl, Steckerbelastbarkeit und Flugstil ab. Viele kompakte Performance-Hubschrauber verwenden 6S- oder 8S-Setups, während einige kleinere oder ältere Plattformen andere Spannungskonfigurationen nutzen können.
Für eine auf Hubschrauber ausgerichtete Akkuplanung kannst du die CNHL Helicopter Batteries ansehen. Für gängige Spannungskonfigurationen bei Luftfahrzeugen kannst du 6S LiPo Batteries und 8S LiPo Batteries vergleichen. Prüfe vor aggressivem Fliegen immer Akkugröße, Stecker, C-Rate und erwartete Stromaufnahme.
Ein 120A ESC sollte nicht allein anhand der Akkuspannung ausgewählt werden. Die tatsächliche Eignung hängt vom gesamten Stromsystem ab: Motorstrom, Rotorlast, Kühlung, Übersetzungsverhältnis, BEC-Last und vom vom Hubschrauberhersteller empfohlenen ESC-Bereich.
Offizielles Handbuch
Das offizielle Handbuch kannst du hier herunterladen: Hobbywing Platinum 120A V5 User Manual.
Empfohlene Kategorieseiten
FAQ: Hobbywing Platinum 120A V5
Wofür wird der Hobbywing Platinum 120A V5 verwendet?
Er ist ein bürstenloser Flugzeug-ESC für Elektrohubschrauber der Größenklassen 450 und 500 sowie der Klasse 420–520 und für kompatible Starrflügler mit 3–8S-LiPo-Stromversorgung.
Ist der Platinum 120A V5 für einen 450er Hubschrauber geeignet?
Er kann für größere 450er Setups und Hubschrauber der Klasse mit 420–520 mm Blattlänge in Betracht gezogen werden, sofern Motorstrom, Akkuspannung, BEC-Last, Kühlung, Steckerauswahl und Einbauraum kompatibel sind. Prüfe vor der Verwendung immer das Hubschrauberhandbuch.
Enthält der Platinum 120A V5 ein BEC?
Ja. Er enthält ein Schaltregler-BEC mit einstellbarer Ausgangsspannung von 5–12 V, 10 A Dauerstrom und 30 A Spitzenstrom für kompatible Elektronik auf der Empfängerseite.
Ist der Platinum 120A V5 ein 14S-Hochspannungs-ESC?
Nein. Dieses Modell unterstützt 3–8S LiPo. Für 12S- oder 14S-Setups bei Luftfahrzeugen solltest du stattdessen einen geeigneten HV-ESC wählen.
Was ist der Unterschied zwischen dem 120A V5 und dem 150A V5.1?
Der Platinum 120A V5 ist ein 3–8S-ESC mit geringerer Strombelastbarkeit für Hubschrauber der Klasse 420–520 und Starrflügler. Der Platinum 150A V5.1 bietet mehr Stromreserven für Hubschrauber-Setups der Klasse 520–580 und teilt viele der gleichen Platinum-V5-Funktionskonzepte.
Unterstützt dieser ESC Telemetrie?
Ja. Er unterstützt kompatible Datenrückgabeprotokolle wie Mikado VBar und Futaba S.BUS2, abhängig von der Elektronik des Luftfahrzeugs, der Firmware und der Verbindungsmethode.
Unterstützt dieser ESC die Programmierung?
Ja. Er unterstützt die Einrichtung über eine LCD-Programmierbox und einen OTA-Programmierer, die separat erhältlich sind. Die Programmierung über den Sender und eine LED-Programmierkarte werden nicht unterstützt.
Kann ich diesen ESC in einem RC-Auto oder -Boot verwenden?
Nein. Dies ist ein auf Luftfahrzeuge ausgerichteter Platinum-ESC für Hubschrauber und Starrflügler. Für RC-Autos kannst du QuicRun-, EzRun- oder XeRun-ESCs vergleichen. Für RC-Boote kannst du SeaKing- oder wassergekühlte Marine-ESCs vergleichen.
