Hobbywing Platinum 180A HV SBEC V5 ist ein bürstenloser Hochspannungs-ESC für anspruchsvolle RC-Flugzeug-Stromversorgungssysteme, insbesondere elektrische Hubschrauber der 550–700er-Klasse und große Starrflügler. Mit einem 6–14S-LiPo-Eingangsbereich, 180A Dauerstrom, 260A Burststrom, einem integrierten einstellbaren SBEC im Schaltnetzteilbetrieb mit 5–12V sowie der mitgelieferten Hardware für einen einzelnen Kühllüfter wurde dieser ESC für Piloten entwickelt, die eine starke Leistungsabgabe, eine kompakte Installation, zuverlässige Kühlung und eine integrierte Stromversorgung für die Empfängerseite benötigen.
Im Gegensatz zu einem reinen OPTO-ESC verfügt der Platinum 180A HV SBEC V5 über ein leistungsstarkes SBEC im Schaltnetzteilbetrieb mit einer Nennleistung von 10A Dauerstrom und 30A Spitzenstrom. Dadurch eignet er sich für Hubschrauber- und Flugzeugkonfigurationen, die eine stabile Bordstromversorgung für Empfänger und Servos benötigen, ohne automatisch auf ein separates Empfängerakku-System angewiesen zu sein. Prüfen Sie vor der Installation stets die Servolast, die SBEC-Spannung, die Verkabelung, die Anforderungen des Flybarless-Systems und die Empfehlungen im Flugzeughandbuch.
Die Platinum-V5-Plattform bietet fortschrittliche, auf Flugzeuge ausgerichtete Funktionen, darunter einen 32-Bit-Prozessor, einen Drehzahlpräzisionsalgorithmus, Unterstützung für Drehzahlregler mit konstanter Drehzahl, synchrone Gleichrichtung / DEO Active Freewheeling, Unterstützung für Telemetrieprotokolle, integrierte Anti-Spark-Schaltung, Unterstützung für LCD- / OTA-Programmierung, mehrere Schutzfunktionen sowie eine kompakte doppelseitige Kühlkörperstruktur mit seitlicher Belüftung.
Schnelle Eignungsprüfung
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Ideal für: elektrische Hubschrauber der 550–700er-Klasse und große Starrflügler.
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Akkuplattform: 6–14S LiPo.
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Strombelastbarkeit: 180A Dauerstrom / 260A Burststrom.
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SBEC-Typ: Integriertes SBEC im Schaltnetzteilbetrieb, 5–12V einstellbar, 10A Dauerstrom / 30A Spitzenstrom.
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Kühlung: Hardware für einen einzelnen Kühllüfter im Lieferumfang enthalten; kompakte Kühlkörperstruktur mit seitlicher Belüftung.
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Programmierung: Unterstützung für LCD-Programmierbox oder OTA-Modul, separat erhältlich.
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Wichtig: Prüfen Sie vor der Verwendung Motorstrom, Kühlluftstrom, Steckerauswahl, Servolast, SBEC-Spannung, Verkabelung und die Anforderungen des Flugzeughandbuchs.
Produktspezifikationen
| Marke |
Hobbywing |
| Serie |
Platinum V5 |
| Modell |
PLATINUM 180A HV SBEC V5 |
| Dauer- / Burststrom |
180A / 260A |
| Eingangsspannung |
6–14S LiPo-Akku |
| SBEC |
SBEC im Schaltnetzteilbetrieb; Ausgang 5–12V einstellbar, 0,1V-Schritte; 10A Dauerstrom / 30A Spitzenstrom |
| Kühllüfter |
Hardware für einen einzelnen Kühllüfter bei dieser SBEC-Version enthalten |
| Eingangs- / Ausgangskabel |
1 × schwarzes und 1 × rotes 10AWG-Silikon-Eingangskabel / 3 × schwarze 10AWG-Silikon-Motorkabel |
| Unabhängige Programmierschnittstelle |
Verbindung mit LCD-Programmierbox oder OTA-Modul; kann auch den Kühllüfter mit Strom versorgen |
| LED-Anzeige |
Zeigt ESC-Status und Fehlerwarnungen an |
| Abmessungen (L × B × H) |
100,6 × 45,5 × 26,1mm ohne Lüfter |
| Ungefähres Gewicht |
250,6g ohne Lüfter |
| Befestigungsbohrungen |
M3, 16,5 × 90 × 34mm |
| Anwendung |
Elektrischer Hubschrauber der 550–700er-Klasse, Hauptrotorlänge 550–700mm, oder Starrflügler |
| Artikelnummer |
30209103 |
Kompakte Größe mit Wärmeableitung durch einen einzelnen Lüfter
Der Platinum 180A HV SBEC V5 wurde entwickelt, um Hochspannungs-Stromversorgung für Flugmodelle in einem kompakteren ESC-Gehäuse bereitzustellen. Sein doppelseitiger Kühlkörper und die seitliche Belüftungsstruktur ermöglichen den Luftstrom durch das Innere des ESC und unterstützen die Wärmeabfuhr von der internen Platine.
Diese Version enthält die Hardware für einen einzelnen Kühllüfter und eignet sich daher besonders für Hubschrauberinstallationen der 550–700er-Klasse, bei denen sowohl Kühlung als auch Gewicht eine Rolle spielen. Der durch den Lüfter unterstützte Luftstrom verbessert die Wärmeableitung während des Betriebs unter hoher Last, dennoch sollte der ESC so installiert werden, dass Kühlluft ungehindert ein- und austreten kann.
Integriertes einstellbares 5–12V-SBEC
Das integrierte SBEC im Schaltnetzteilbetrieb ist einer der wichtigsten Gründe, sich für den Platinum 180A HV SBEC V5 anstelle eines reinen OPTO-ESCs zu entscheiden. Der SBEC-Ausgang ist in 0,1V-Schritten von 5V bis 12V einstellbar und bietet 10A Dauerstrom sowie 30A Spitzenstrom für Elektronik auf der Empfängerseite.
Damit steht Piloten eine leistungsstarke Bordstromversorgung für Empfänger, Servos, Flybarless-System und kompatible Flugzeugelektronik zur Verfügung. Das leistungsstarke SBEC-Design umfasst außerdem einen Verpolungsschutz für unterstützte Stromversorgungsanordnungen auf der Empfängerseite. Stimmen Sie die SBEC-Spannung und den Strombedarf stets auf die tatsächlichen Anforderungen von Empfänger, Servos und Flybarless-System ab.
32-Bit-Prozessor und Drehzahlpräzisionsalgorithmus
Die Platinum-V5-Plattform verwendet einen 32-Bit-Prozessor in Verbindung mit einem Drehzahlpräzisionsalgorithmus, um die Leistung bei konstanter Drehzahl zu verbessern. Dies ist besonders für Hubschrauberpiloten wichtig, die eine stabile Rotordrehzahl, ein sanftes Verhalten des Reglers und eine vorhersehbare Gasannahme bei wechselnder Last benötigen.
Die einstellbare Empfindlichkeit der konstanten Drehzahl ermöglicht es Piloten, das Verhalten des Reglers entsprechend Flugstil, Rotorlast, Motorkonfiguration und Gaskurve abzustimmen. Stellen Sie den Drehzahlregler für den Hubschrauberbetrieb vor dem Flug sorgfältig gemäß der Anleitung ein.
Unterstützung von Telemetrieprotokollen und Fernabfrage von Daten
Der Platinum 180A HV SBEC V5 unterstützt Datenrückgabeprotokolle für kompatible Hubschrauber- und Flugzeugsysteme. Zu den unterstützten Systemen gehören Mikado VBar, Futaba S.BUS2 und je nach Konfiguration weitere kompatible Geräte.
Mit unterstützter Ausrüstung können Piloten den Betriebsstatus des ESC prüfen und unterstützte Parameter über kompatible Fernsteuerungen oder Flybarless-Systeme anpassen. Das tatsächliche Telemetrieverhalten hängt vom verwendeten Sender, Empfänger, Flybarless-System, der Firmware, dem Adapter und der Verbindungsmethode im Flugmodell ab.
Integrierte Anti-Spark-Schaltung
Hochspannungs-Flugzeugsysteme können beim Anschließen der Akkus starke Funken an den Steckern erzeugen. Die integrierte Anti-Spark-Schaltung hilft, elektrische Funken beim Anschließen des Akkus zu reduzieren, und kann bei korrekter Verwendung die Lebensdauer der Stecker verlängern.
Das Anti-Spark-Design ersetzt keine sichere Handhabung. Schließen Sie Hochspannungs-LiPo-Systeme stets vorsichtig an und trennen Sie sie ebenso vorsichtig, verwenden Sie geeignete Stecker, vermeiden Sie Kurzschlüsse und trennen Sie den Akku nach der Verwendung.
Mehrere Schutzfunktionen
Der Platinum 180A HV SBEC V5 verfügt über mehrere Schutzfunktionen für anspruchsvolle Flugmodellanwendungen. Dazu gehören Anlaufschutz, Stromschutz, Temperaturschutz, Schutz vor anormaler Eingangsspannung, Überlastschutz, Schutz bei Verlust des Gassignals und Kondensatortemperaturschutz.
Schutzfunktionen helfen, Risiken zu verringern, machen den ESC jedoch nicht unempfindlich gegenüber einer falschen Konfiguration. Eine zu hohe Übersetzung, übermäßige Rotorlast, unzureichende Kühlung, blockierter Luftstrom des Lüfters, schwache Stecker, falsche Akkuspannung, ein überlasteter SBEC-Ausgang oder schlechte Lötstellen können das Stromversorgungssystem weiterhin beschädigen.
Akkuplanung für Hubschrauber der 550–700er-Klasse und Starrflügler
Der Platinum 180A HV SBEC V5 unterstützt 6–14S-LiPo-Stromversorgungssysteme, sein naheliegendster Einsatzbereich sind jedoch elektrische Hubschrauber der 550–700er-Klasse und leistungsstarke Starrflügler. Viele Hubschrauberkonfigurationen der 550er-, 600er- und 700er-Klasse verwenden je nach Modell, Motor-KV, Übersetzung, Rotorlast und Flugstil paarweise in Reihe geschaltete Hochstromakkus.
Für die Akkuplanung bei Hubschraubern besuchen Sie CNHL Hubschrauber-Akkus und Hubschrauber-Akkus der 600-650er-Klasse. Stimmen Sie Akkugröße, C-Rate, Stecker, Kabelführung und Reihenschaltung auf das Hubschrauberhandbuch und den tatsächlichen Strombedarf ab. Für Starrflügler können Sie RC-Flugzeugakkus vergleichen, wenn das Stromversorgungssystem des Flugzeugs auf 6S oder paarweise geschalteten 6S-Akkus basiert.
Bei diesem HV-ESC für hohe Ströme ist die Steckerplanung ebenso wichtig wie die Akkukapazität. Verwenden Sie Stecker und Kabel, die den erwarteten Strom sicher bewältigen können, vermeiden Sie schwache Lötstellen, lassen Sie ausreichend Platz für den Kühlluftstrom und prüfen Sie den tatsächlichen Stromverbrauch vor aggressivem Flug.
Offizielle Anleitung
Laden Sie die offizielle Anleitung hier herunter: Hobbywing Platinum 180A HV SBEC V5 Benutzerhandbuch.
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FAQ: Hobbywing Platinum 180A HV SBEC V5
Wofür wird der Hobbywing Platinum 180A HV SBEC V5 verwendet?
Er ist ein bürstenloser Hochspannungs-ESC für große RC-Flugmodelle, insbesondere elektrische Hubschrauber der 550–700er-Klasse und Starrflügler mit 6–14S-LiPo-Stromversorgungssystemen.
Ist beim Platinum 180A HV SBEC V5 ein Kühllüfter enthalten?
Ja. Diese SBEC-Version enthält die Hardware für einen einzelnen Kühllüfter. Das kompakte Kühlkörperdesign nutzt eine seitliche Belüftung, um die Wärmeableitung bei Flugmodellanwendungen mit hoher Last zu verbessern.
Verfügt dieser ESC über ein SBEC?
Ja. Er verfügt über ein integriertes SBEC im Schaltnetzteilbetrieb mit einem einstellbaren Ausgang von 5–12V, 10A Dauerstrom und 30A Spitzenstrom für kompatible Elektronik auf der Empfängerseite.
Was ist der Unterschied zwischen dem 180A HV SBEC V5 und dem 260A HV SBEC V5?
Der 180A HV SBEC V5 ist ein kleinerer und leichterer Platinum-V5-ESC für Hubschrauber der 550–700er-Klasse und Starrflügler. Der 260A HV SBEC V5 ist eine Variante mit höherer Strombelastbarkeit für größere Hubschrauber der 700–800er-Klasse und anspruchsvollere Stromversorgungssysteme von Flugmodellen.
Unterstützt der Platinum 180A HV SBEC V5 14S LiPo?
Ja. Dieser ESC unterstützt einen 6–14S-LiPo-Akkueingang. Prüfen Sie vor der Verwendung einer Hochspannungskonfiguration stets das gesamte Stromversorgungssystem einschließlich Motor, Akku, Stecker, Kühlung, SBEC-Last und tatsächlichem Stromverbrauch.
Unterstützt dieser ESC Telemetrie?
Ja. Er unterstützt kompatible Datenrückgabeprotokolle wie Mikado VBar, Futaba S.BUS2 und weitere unterstützte Systeme, abhängig von Flugmodellelektronik, Firmware und Verbindungsmethode.
Unterstützt dieser ESC die Programmierung?
Ja. Er kann über kompatible Werkzeuge wie eine LCD-Programmierbox oder ein OTA-Modul programmiert und aktualisiert werden; diese sind separat erhältlich. Die Programmieroptionen hängen von der ESC-Firmware und dem angeschlossenen Zubehör ab.
Verfügt dieser ESC über einen Anti-Spark-Schutz?
Ja. Der Platinum 180A HV SBEC V5 verfügt über eine integrierte Anti-Spark-Schaltung, die dazu beiträgt, Funken beim Anschließen von Hochspannungs-Akkusystemen zu reduzieren.
Kann ich diesen ESC in einem RC-Auto oder -Boot verwenden?
Nein. Dies ist ein auf Flugmodelle ausgerichteter Platinum-ESC für Hubschrauber und Starrflügler. Für RC-Autos können Sie QuicRun-, EzRun- oder XeRun-ESCs vergleichen. Für RC-Boote können Sie SeaKing- oder wassergekühlte Marine-ESCs vergleichen.
