Hobbywing XRotor PRO 50A ESC mit Kabel, Doppelpack – 4–6S, 50A/70A für Drohnen

Das Hobbywing XRotor PRO 50A Wire Leaded ESC Dual Pack enthält zwei spezielle bürstenlose Multirotor-ESCs für 4-6S-LiPo-Stromversorgungssysteme. Jeder ESC ist für einen Dauerstrom von 50 A und einen Spitzenstrom von 70 A für 10 Sekunden ausgelegt und verfügt über kein integriertes BEC.

Der XRotor PRO 50A bietet mehrere Funktionen, die über die eines einfachen Multirotor-ESCs hinausgehen, darunter DEO Driving Efficiency Optimization, integrierte rote/grüne Navigations-LEDs, automatische Timing-Einstellung, schnelle Gasannahme und ein vierstufiges DIP-Schaltersystem zur Steuerung von LED-Status, LED-Farbe, DEO-Status und Motordrehrichtung.

Dies ist die Wire-Leaded-Version mit Motorausgangskabeln anstelle des bei einigen anderen XRotor-Modellen verwendeten Connector-On-Board-Layouts. SKU 30902052 wird als Dual Pack mit 2 × XRotor PRO 50A ESCs geliefert.

Technische Daten des Hobbywing XRotor PRO 50A

*Hobbywing gibt an, dass Gassignalfrequenzen über 500 Hz nicht standardisierte Signale sind. Prüfen Sie vor der Verwendung ungewöhnlich hoher Signalfrequenzen die Kompatibilität mit dem Flugcontroller.

DIP-Schalter-Steuerung für LED, DEO und Motordrehrichtung

Auf der Unterseite des XRotor PRO 50A befinden sich vier DIP-Schalter, die eine direkte Hardware-Steuerung mehrerer wichtiger ESC-Funktionen ermöglichen. Dadurch können wichtige Einstellungen vorgenommen werden, ohne ein separates Programmiergerät zu benötigen.

Das Handbuch beschreibt CW / CCW als wählbare Einstellung der Motordrehrichtung. Dies sollte nicht als automatische Umkehrfunktion während des Flugs verstanden werden, sofern das gesamte Flugsteuerungssystem nicht ausdrücklich für ein solches Verhalten konfiguriert ist.

Integrierte rote und grüne Navigations-LEDs

Der XRotor PRO 50A verfügt direkt am ESC über gut sichtbare LEDs. Die Farbe kann mithilfe des DIP-Schalters zwischen Rot und Grün gewählt werden; außerdem lassen sich die LEDs vollständig ein- oder ausschalten.

Bei einem Multirotor können diese integrierten LEDs den Bedarf an separaten Navigationsleuchten und zusätzlicher Verkabelung ausschließlich zur Orientierung verringern.

DEO Driving Efficiency Optimization

DEO (Driving Efficiency Optimization) ist eine der wichtigsten Multirotor-Steuerungstechnologien der XRotor-PRO-Plattform. Bei aktiviertem DEO bremst der ESC den Motor aktiv, wenn das Gas reduziert wird, sodass die Motordrehzahl schneller abfallen kann.

Diese schnellere Verzögerung kann die Linearität der Gasannahme verbessern und dazu beitragen, dass das Fluggerät bei schnellen Lageänderungen direkter reagiert. Hobbywing nennt außerdem eine verbesserte Antriebseffizienz und eine niedrigere Betriebstemperatur des ESC als Vorteile von DEO.

Automatisches Timing und intelligente Standardeinstellungen

Der XRotor PRO 50A verwendet intelligente Standardparameter und eine automatische Timing-Anpassung, um die Ersteinrichtung unterstützter Multirotor-Stromversorgungssysteme zu vereinfachen.

Dadurch wird der Bedarf an umfangreicher ESC-Abstimmung reduziert, während der Benutzer die wichtigsten Funktionen des PRO 50A weiterhin über die DIP-Schalter steuern kann.

Schnelle Gasannahme für Multirotor-Flüge

Ein spezielles Kernprogramm für Multirotor-Controller verleiht dem XRotor PRO 50A eine schnelle Gasannahme für die wiederholten Drehzahländerungen, die beim Schweben, bei Lagekorrekturen und bei der Richtungssteuerung erforderlich sind.

Der ESC ist mit verschiedenen Flugsteuerungssystemen kompatibel und unterstützt Gassignalfrequenzen bis zu 621 Hz.

Wire-Leaded-Motoranschluss

SKU 30902052 ist der Wire-Leaded XRotor PRO 50A. Die Motorseite verwendet Ausgangskabel mit 3,5-mm-Steckern anstelle eines Connector-On-Board-Motorlayouts.

Dies bietet dem Installateur Flexibilität bei der Positionierung des ESC relativ zum Motor. Dennoch sollten vor der Installation die Führung der Motorkabel, der Platz für die Stecker und der verfügbare Platz im Rahmen geprüft werden.

Kein integriertes BEC – separate Empfängerstromversorgung erforderlich

Der XRotor PRO 50A besitzt kein integriertes BEC. Sein Gassignalkabel stellt daher keine geregelte Stromversorgung für Empfänger oder Flugcontroller bereit.

Verwenden Sie entsprechend der elektrischen Architektur Ihres Multirotors ein geeignetes externes UBEC, ein geregeltes Stromversorgungsmodul oder eine andere passende Stromquelle für Empfänger und Flugcontroller.

Kalibrierung des Gasbereichs

Die Kalibrierung des Gasbereichs sollte bei Verwendung eines neuen bürstenlosen XRotor-ESCs oder beim Wechsel zu einem anderen Sender durchgeführt werden.

1. Schalten Sie den Sender ein und bewegen Sie den Gashebel in die obere Position.
2. Stellen Sie sicher, dass Sender und Empfänger korrekt gebunden sind, und schließen Sie anschließend die Stromversorgung an das ESC- und Empfängersystem an.
3. Nachdem der Motor zwei kurze Bestätigungstöne ausgegeben hat, bewegen Sie den Gashebel innerhalb von etwa drei Sekunden in die untere Position.
4. Der Gasbereich ist nun kalibriert.

Integrierte Schutzfunktionen

Anlaufschutz

Wenn der ESC den Motor bei zunehmendem Gas innerhalb von etwa zwei Sekunden nicht normal starten kann, schaltet er den Motorausgang ab. Bringen Sie das Gas vor einem erneuten Startversuch in die entsprechende untere oder Neutralposition.

Überlastschutz

Der ESC kann den Motorausgang abschalten, wenn die Last plötzlich auf ein ungewöhnlich hohes Niveau ansteigt. Der normale Betrieb wird erst fortgesetzt, wenn das Gas wieder entsprechend zurückgenommen wurde.

Schutz bei Verlust des Gassignals

Wird ein Verlust des Gassignals länger als etwa 0,25 Sekunden erkannt, schaltet der ESC den Ausgang sofort ab. Der entsprechende Motorausgang kann wieder aktiviert werden, sobald erneut ein normales Gassignal empfangen wird.

Was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

• Stellen Sie sicher, dass Ihr Antriebssystem einen 4S-, 5S- oder 6S-LiPo-Akku verwendet.
• Vergleichen Sie den tatsächlichen Motor- und Propellerstrom mit dem Dauerstrom von 50 A des ESCs.
• Betrachten Sie die Spitzenstromangabe von 70 A / 10 Sekunden nicht als Zielwert für den Dauerbetrieb.
• Prüfen Sie, ob der 3,5-mm-Motoranschluss mit Kabeln zu Ihrer Motorverkabelung passt.
• Vergleichen Sie die Abmessungen des ESCs von 48 × 30 × 15,5 mm mit dem verfügbaren Montagebereich.
• Sorgen Sie für ausreichende Luftzirkulation und Kühlung rund um den ESC.
• Stellen Sie eine geeignete separate Stromversorgung für Empfänger und Flugcontroller bereit, da kein BEC vorhanden ist.
• Prüfen Sie die Kompatibilität des Gassignals mit dem Flugcontroller.
• Konfigurieren Sie LED-Farbe, DEO und Motordrehrichtung vor dem normalen Flugbetrieb.
• Beachten Sie, dass SKU 30902052 ein Dual Pack mit zwei ESCs ist.

Handbuch zum Hobbywing XRotor PRO 50A

Das offizielle Hobbywing-XRotor-PRO-40A/50A-Handbuch behandelt die ESC-Verkabelung, die Gaskalibrierung, die DIP-Schalter-Programmierung des XRotor PRO 50A, den normalen Start, Schutzfunktionen und die Fehlerbehebung.

Hobbywing XRotor PRO 40A- und 50A-ESC-Handbuch herunterladen

Häufig gestellte Fragen

Wie viele XRotor PRO 50A ESCs sind enthalten?

Es sind zwei ESCs enthalten. SKU 30902052 wird als XRotor PRO 50A Dual Pack geliefert.

Welchen Akku unterstützt der XRotor PRO 50A?

Der XRotor PRO 50A ist für 4-6S-LiPo-Akkus ausgelegt.

Wie hoch ist die Strombelastbarkeit?

Jeder ESC ist für einen Dauerstrom von 50 A und einen Spitzenstrom von 70 A für 10 Sekunden ausgelegt.

Verfügt der XRotor PRO 50A über ein BEC?

Nein. Der XRotor PRO 50A verfügt über kein integriertes BEC. Der Empfänger und der Flugcontroller benötigen eine geeignete separate geregelte Stromversorgung.

Was steuert der DIP-Schalter?

Die vier DIP-Schalter steuern den LED-Status EIN/AUS, die rote oder grüne LED-Farbe, den DEO-Status EIN/AUS sowie die Motordrehrichtung CW / CCW.

Verfügt er über Navigations-LEDs?

Ja. Die integrierten gut sichtbaren LEDs können als rot oder grün konfiguriert und mithilfe der DIP-Schalter auch ausgeschaltet werden.

Was ist DEO?

DEO steht für Driving Efficiency Optimization. Bei aktiviertem DEO reduziert eine aktive Motorbremsung die Motordrehzahl schneller, wenn das Gas zurückgenommen wird. Hobbywing nennt außerdem eine verbesserte Linearität der Gasannahme, höhere Antriebseffizienz und eine niedrigere Betriebstemperatur des ESC als Vorteile.

Kann die Motordrehrichtung geändert werden?

Ja. Das DIP-Schaltersystem des XRotor PRO 50A ermöglicht die Auswahl der Motordrehrichtung zwischen CW und CCW.

Bedeutet die CW-/CCW-Steuerung eine automatische 3D-Umkehr?

Das Hobbywing-Handbuch beschreibt diese Funktion als DIP-Schalter-Einstellung der Motordrehrichtung. Sie sollte nicht automatisch als dynamische Umkehr während des Flugs verstanden werden, sofern das gesamte System nicht ausdrücklich für dieses Verhalten konfiguriert und dokumentiert ist.

Unterstützt der XRotor PRO 50A Gassignale mit 621 Hz?

Ja. Hobbywing gibt eine Unterstützung von Gassignalfrequenzen bis zu 621 Hz an. Signale über 500 Hz werden als nicht standardisiert eingestuft, daher sollte die Kompatibilität mit dem Flugcontroller geprüft werden.

Lieferumfang

• 2 × Hobbywing XRotor PRO 50A Wire-Leaded-ESCs

Akku, Empfänger, UBEC / Empfängerstromversorgung, Motoren, Propeller und andere Multirotor-Komponenten sind nicht enthalten, sofern nicht anders angegeben.

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