Schnelle Passformprüfung
Der CNHL Racing Series 5200mAh 22,2V 6S 90C LiPo-Akku mit EC5-Stecker ist ein leistungsorientierter 6S-Akku für EDF-Jets, RC-Flugzeuge, große RC-Fahrzeuge und andere stromstarke 6S-Systeme, die ein praktisches Gleichgewicht aus Kapazität, Leistung und installiertem Gewicht benötigen.
Mit etwa 763g ist dieser Akku deutlich leichter als CNHLs größere 6200mAh- und hochkapazitive 6S-Optionen, wodurch die 5200mAh-Klasse besonders für Flugzeuge geeignet ist, bei denen Akkumasse und Schwerpunkt eine Rolle spielen. Die Dauerbelastbarkeit von 90C, die 10-AWG-Ausgangskabel und der EC5-Stecker machen ihn außerdem für anspruchsvolle Stromversorgungssysteme in Bodenfahrzeugen und EDF-Modellen geeignet.
Bestätigen Sie vor der Bestellung, dass Ihr Modell standardmäßige 6S-LiPo-Stromversorgung unterstützt, die Akkuabmessungen von 161 × 49 × 46mm und ein Gewicht von etwa 763g aufnimmt sowie einen EC5- oder physisch kompatiblen IC5-Hauptstromanschluss verwendet.
| Prüfpunkt |
Ihr Modell sollte übereinstimmen |
Dieser Akku |
| Zellenanzahl |
Standard-6S-LiPo-Stromversorgungssystem |
22,2V nominal / 6S1P |
| Maximale Spannung |
Der ESC unterstützt die Spannung eines vollständig geladenen 6S-LiPo-Akkus |
25,2V vollständig geladen |
| Akkuraum |
Akkuschacht oder Akkufach nimmt einen Akku in voller 6S-Größe auf |
161 × 49 × 46mm |
| Installiertes Gewicht |
Das Modell kann den Akku sicher tragen und ausbalancieren |
Ca. 763g |
| Stecker |
EC5- oder physisch kompatibler IC5-Hauptstromanschluss |
EC5-Stecker |
| Leistungsbedarf |
Akku und Verkabelung sind für die tatsächliche Systemlast geeignet |
90C dauerhaft / 180C kurzzeitig |
Produktspezifikationen
| Kapazität |
5200mAh |
| Nennspannung |
22,2V |
| Zellenkonfiguration |
6S |
| Nennenergie |
115,44Wh |
| Vollständig geladene Spannung |
25,2V / 4,20V pro Zelle |
| Entladerate |
90C dauerhaft / 180C kurzzeitig |
| Maximale Laderate |
5C |
| Ausgangsstecker |
EC5-Stecker |
| Balancerstecker |
JST-XH 7-polig |
| Abmessungen (L × B × H) |
161 × 49 × 46mm |
| Ungefähres Gewicht |
763g |
| Kabelquerschnitt |
10AWG |
| Artikelnummer |
520906EC5 |
Die Abmessungen des Akkus können um etwa 1–5mm abweichen, die Gewichtstoleranz beträgt etwa ±5g.
Ein ausgewogener 5200mAh 6S-Performance-Akku
Der CNHL Racing Series 5200mAh 6S 90C LiPo liegt in einem der nützlichsten Kapazitätsbereiche für leistungsstarke 6S-RC-Modelle.
Im Vergleich zu einem Akku mit 4000–5000mAh bietet 5200mAh etwas mehr Energiereserve, ohne sofort die zusätzliche Größe und das Gewicht eines 6000–6200mAh-Akkus in Kauf nehmen zu müssen. Mit etwa 763g bleibt er besonders für EDF-Flugzeuge relevant, bei denen jede Erhöhung der Akkukapazität gegen Startgewicht und Schwerpunkt abgewogen werden muss.
Die Dauerbelastbarkeit von 90C und die 10-AWG-Ausgangsverkabelung machen den Akku auch für anspruchsvolle bürstenlose Systeme geeignet, bei denen wiederholt beschleunigt wird und hohe Gasstellungen sowie eine anhaltende Stromaufnahme auftreten.
Warum diesen akku wählen?
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5200mAh Kapazität: Ein praktisches Gleichgewicht zwischen nutzbarer Energie und dem Gewicht des eingebauten akkus.
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Ca. 763g Gewicht: Flugzeugfreundlicher als viele größere 6000–6200mAh-6S-Packs.
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90C-Dauerausgang: Geeignet für EDF-Anwendungen und Performance-Oberflächenanwendungen mit hohem Strombedarf.
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EC5-Stecker: Verbindet sich direkt mit EC5-Systemen und ist physisch mit IC5-Hauptstromanschlüssen kompatibel.
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10AWG-Ausgangskabel: Für anspruchsvolle 6S-Installationen mit hohem Strombedarf ausgelegt.
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Standardmäßige 6S-LiPo-Spannung: Wird auf 25,2V geladen und erfordert keinen LiHV-Modus.
6S 5200mAh akku für die Eflite Airbus A320neo Twin 64mm EDF
Die CNHL Racing Series 5200mAh 6S 90C liegt komfortabel innerhalb der akku-Klasse, die von der Eflite Airbus A320neo Twin 64mm EDF verwendet wird.
Der A320neo ist für 6S-3200–7000mAh-akkus mit EC5- oder IC5-Hauptstromanschlüssen ausgelegt, wodurch 5200mAh eine ausgewogene mittlere Kapazitätswahl und kein ungewöhnlich großes Pack darstellt.
Für ein Verkehrsflugzeug im Maßstab ist diese Kapazität besonders attraktiv, da sie nützliche Energie für den Start, Platzrunden und eine Go-around-Reserve bietet, ohne das zusätzliche Gewicht eines deutlich größeren 6000–7000mAh-Setups.
Dieser akku verwendet EC5, das physisch mit dem entsprechenden IC5-Hauptstromanschluss des Flugzeugs kompatibel ist. Ein standardmäßiger EC5-Anschluss liefert die normale akku-Stromversorgung, überträgt jedoch keine Spektrum-Smart-akku-Daten.
Vergleiche weitere Kapazitäten in der Eflite Airbus A320neo akku-Kollektion.
5200mAh 6S akku für die Eflite Habu XS 80mm EDF
Die Eflite Habu XS 80mm EDF unterstützt 6S-4000–7000mAh-LiPo-akkus mit EC5- oder IC5-Steckern, wodurch dieses 5200mAh-CNHL-Racing-Pack ungefähr in der Mitte ihres unterstützten Kapazitätsbereichs liegt.
Für Habu-XS-Piloten stellt 5200mAh ein sinnvolles Gleichgewicht zwischen Flugdauer und Flugzeuggewicht dar. Kleinere 4000–5000mAh-Packs sorgen für ein leichteres Fluggefühl, während größere 6000–7000mAh-Optionen mehr Energie bieten, jedoch zusätzliches Gewicht mit sich bringen.
Die 90C-Spezifikation bietet ausreichend Stromleistung für den leistungsstarken 80-mm-EDF-Antrieb der Habu, während der EC5-Stecker direkt zu ihrem EC5/IC5-Stromversorgungssystem passt.
Überprüfen Sie vor dem Flug immer den endgültigen Schwerpunkt, die Akkusicherung und den Abstand zu den Kabeln.
Zwei 5200mAh-6S-Akkus für die Freewing MiG-29 V2 Twin 80mm EDF
Der CNHL Racing Series 5200mAh 22,2V 6S 90C LiPo ist besonders für die Freewing MiG-29 V2 Twin 80mm EDF geeignet, da 5200mAh am oberen Ende des vorgesehenen 4000–5200mAh-6S-Akkubereichs des Flugzeugs liegt.
Die MiG-29 verwendet zwei identische 6S-Akkus. Verwenden Sie für dieses Flugzeug zwei CNHL-5200mAh-Akkus desselben Modells, Alters, Zustands und Ladezustands.
Zwei Akkus im Flugzeug bedeuten nicht, dass das Setup zu einem 10400mAh-Akku wird. Jede Seite der Installation mit zwei Antrieben verwendet entsprechend der Verkabelung des Flugzeugs weiterhin ihren eigenen 5200mAh-6S-Akku.
Die Entladerate von 90C bietet reichlich Stromreserve für das Twin-EDF-System, während die Kapazität von 5200mAh die Energiereserve priorisiert, ohne über die angegebene Kapazitätsklasse hinauszugehen.
Das Akkugewicht ist bei einem EDF-Jet mit zwei Akkus besonders wichtig. Daher sollten beide Akkus korrekt gesichert und der angegebene Schwerpunkt vor jedem Flug überprüft werden.
Vergleichen Sie leichte 5000mAh-Akkus und weitere Dual-6S-Optionen in der Kategorie LiPo-Akkus für die Freewing MiG-29 V1 und V2.
6S-Akkuoption für den Eflite Eratix 3D SWS 1.6m
Die Kapazität von 5200mAh macht diesen Akku auch zu einer nützlichen Option für den Eflite Eratix 3D SWS 1.6m, wenn das Flugzeug für den 6S-Betrieb konfiguriert ist.
Im Vergleich zu einem größeren 6200–7000mAh-Akku bietet das Akkugewicht von etwa 763g eine bessere Möglichkeit, das leichtere Fluggefühl zu bewahren, das viele 3D- und XA-Piloten bevorzugen, und dennoch eine nützliche Kapazität für längere Flugsequenzen bereitzustellen.
Der richtige Akku hängt vom Flugstil ab: Leichtere Akkus begünstigen in der Regel ein besseres Ansprechverhalten und eine geringere Trägheit, während größere Akkus eine längere Flugdauer ermöglichen.
Weitere Optionen finden Sie in der Akku-Kollektion für den Eflite Eratix 3D SWS 1.6m.
Akkuoption für den FMS 1/7 Ford Bronco RTR EB
Das 5200mAh-6S-Format ist auch für kompatible FMS 1/7 Ford Bronco RTR EB-Setups relevant, bei denen ein leistungsorientierter einzelner 6S-Akku gewünscht ist.
Bei einem großformatigen Bodenfahrzeug hält ein 5200mAh-Akku das Akkugewicht niedriger als Akkus mit sehr hoher Kapazität, während die 90C-Belastbarkeit die erforderliche Stromfähigkeit für Beschleunigung und wiederholte Lastwechsel bietet.
Bestätigen Sie vor der Installation stets die genaue Fahrzeugversion, das Akkufach, den Anschluss und die Kabelführung.
Vergleichen Sie zusätzliche Kapazitäten in der FMS 1/7 Ford Bronco RTR EB-Akku-Kollektion.
Hinweis zur Auswahl von Akkus für den Freewing F-14 Twin 64mm
Der Freewing F-14 Tomcat Twin 64mm EDF ist für einen einzelnen 6S-Akku mit 4000–5000mAh und EC5-Anschluss ausgelegt.
Da dieses CNHL-Paket eine Kapazität von 5200mAh hat, liegt es leicht über dem angegebenen Kapazitätsbereich. Es sollte daher nicht allein deshalb als Standardakku für den F-14 betrachtet werden, weil es elektrisch ein 6S-Akku ist und EC5 verwendet.
Beim F-14 sollten Sie Akkugewicht, Abmessungen und Schwerpunkt priorisieren und speziell für das Flugzeug ausgewählte Optionen der 5000mAh-Klasse vergleichen.
Modellspezifische Optionen finden Sie in der Freewing F-14 Twin 64mm-Akku-Kollektion.
Hinweis zur Passform von ARRMA Kraton 6S-Akkus
Dieses 5200mAh-Racing-Series-Paket kann auch für Besitzer eines ARRMA Kraton 6S interessant sein, da das Fahrzeug Einzel-6S-Akkukonfigurationen und EC5/IC5-Stromanschlüsse unterstützt.
Die Passgenauigkeit hängt jedoch von der jeweiligen Kraton-Generation ab. Beim aktuellen Kraton 6S V6 wird eine maximale Länge des Akkufachs von ungefähr 158mm angegeben, während dieser CNHL-akku ungefähr 161mm lang ist. Er sollte daher nicht als garantiert passende Plug-and-Play-Lösung für den V6 beschrieben werden.
Ältere BLX-, EXB- und modifizierte Konfigurationen können abweichen. Messen Sie daher das tatsächliche Akkufach, statt sich ausschließlich auf die Bezeichnung Kraton zu verlassen.
Vergleichen Sie korrekt dimensionierte Einzel-6S- und Dual-3S-Optionen in der ARRMA Kraton 6S-Akku-Kollektion.
6S-Akkus für Speedrun-Aufbauten
Die kontinuierliche 90C-Belastbarkeit macht diesen akku auch für Hochstromanwendungen beim Speedrun relevant, bei denen Spannungsstabilität, Steckerkapazität und der Zustand des akkus eine Rolle spielen.
Speed-Run-Modelle wie ARRMA Limitless, Traxxas XO-1 und HoBao VTE2 können sich bei ESC, Motor, Übersetzung, Spannung und akku-Anordnung stark unterscheiden. Ein 6S-akku sollte daher anhand der tatsächlichen Konfiguration ausgewählt werden, statt die Kompatibilität allein aufgrund des Chassis anzunehmen.
Entdecken Sie weitere gezielt ausgewählte Optionen in der Speed-Run-akku-Kollektion.
5200mAh vs. 6200mAh 6S-akku
| Priorität |
5200mAh 6S 90C |
6200mAh 6S 90C |
| Nennkapazität |
5200mAh |
6200mAh |
| Ungefähres Gewicht |
763g |
902g |
| Gewichtsunterschied |
139g leichter |
139g schwerer |
| Hauptpriorität |
Geringeres Gewicht + Leistung |
Zusätzliche Laufzeit |
| Besonders relevant für |
EDF-Jets und gewichtsoptimierte Modelle |
Auf Laufzeit ausgelegte Boden- und Flugmodelle |
Das 5200mAh-Paket ist besonders attraktiv, wenn das akku-Gewicht eine Rolle spielt. Die 6200mAh-Option bietet etwa 19 % mehr Kapazität, ist jedoch auch etwa 139g schwerer. Die bessere Wahl hängt daher davon ab, ob das Modell stärker von einem geringeren Gewicht oder zusätzlicher Energie profitiert.
Kompatibilität von EC5- und IC5-Steckern
EC5 und IC5 sind am Hauptstromanschluss physisch kompatibel. Dieser CNHL-akku kann über einen entsprechenden IC5-seitigen Geräteanschluss normale positive und negative Stromversorgung bereitstellen, sofern Polarität und Ausrichtung korrekt sind.
Dieser akku ist kein Spektrum Smart-akku. Er bietet keine automatische akku-Erkennung, keine Smart-Ladedaten und keine akku-Telemetrie über den IC5-Datenkontakt.
XT60, XT90, EC3, IC3, TRX und andere Steckersysteme lassen sich nicht direkt an EC5 anschließen. Verwenden Sie bei Bedarf einen Adapter mit passender Nennleistung oder lassen Sie eine professionelle Steckerkonvertierung durchführen.
Weitere 6S-akku-Optionen
Für ein etwas leichteres 6S-Setup vergleichen Sie den CNHL G+Plus 5000mAh 6S 70C mit EC5.
Für zusätzliche Kapazität bei Beibehaltung der 90C-Racing-Series-Spezifikation vergleichen Sie den CNHL Racing Series 6200mAh 6S 90C mit EC5.
FAQ
Handelt es sich um einen Standard-LiPo-akku oder einen LiHV-akku?
Dies ist ein Standard-6S-LiPo-akku. Seine Nennspannung beträgt 22,2V und seine maximale Ladespannung im Balancer-Betrieb beträgt 25,2V bzw. 4,20V pro Zelle.
Sind 5200 mAh für den Eflite Airbus A320neo geeignet?
Ja. Der A320neo unterstützt 6S-Akkus mit 3200–7000 mAh und EC5- oder IC5-Anschlüssen, sodass 5200 mAh problemlos in seinem normalen Akkubereich liegen.
Kann dieser Akku in der Eflite Habu XS 80 mm EDF verwendet werden?
Ja. Die Habu XS unterstützt 6S-Akkus mit 4000–7000 mAh und 30C oder höher sowie EC5- oder IC5-Anschlüssen, sodass 5200 mAh ungefähr in der Mitte ihres unterstützten Kapazitätsbereichs liegen.
Wie viele Akkus benötigt die Freewing MiG-29 V2?
Die MiG-29 Twin 80 mm EDF verwendet zwei passende 6S-Akkus. Ein Paar 5200-mAh-Akkus liegt am oberen Ende des Akkubereichs des Flugzeugs von 4000–5200 mAh.
Ist dies der beste Akku für die Freewing F-14 64 mm?
Nicht als Standardempfehlung. Der angegebene Akkubereich der F-14 liegt bei 6S 4000–5000 mAh, daher liegt dieser 5200-mAh-Akku leicht über diesem Bereich. Vergleichen Sie zuerst modellspezifische 5000-mAh-Optionen.
Passt dieser Akku in den ARRMA Kraton 6S V6?
Gehen Sie nicht von einer direkten Passform für V6 aus. Die aktuelle V6-Akkuschale gibt eine maximale Akkulänge von ungefähr 158 mm an, während dieser Akku ungefähr 161 mm lang ist. Andere Generationen und modifizierte Akkuschalen können abweichen.
Ist EC5 mit IC5 kompatibel?
Ja. EC5 und IC5 sind für die positive und negative Hauptstromverbindung physisch kompatibel. Dieser herkömmliche EC5-Akku stellt keine Spektrum-Smart-Akkudaten bereit.
Sollte dieser Akku immer mit 5C geladen werden?
Nein. Die 5C-Angabe ist die maximale Laderate, nicht die erforderliche Laderate für den normalen Ladevorgang. Eine niedrigere, ausgewogene Laderate erzeugt im Allgemeinen weniger Wärme und belastet den Akku weniger.
Hinweis
- Dies ist ein standardmäßiger 6S-LiPo-Akku mit einer maximalen Ladespannung von 4,20 V pro Zelle.
- Verwenden Sie ein kompatibles LiPo-Balancer-Ladegerät und wählen Sie die richtige Einstellung für sechs Zellen.
- Überprüfen Sie vor der Verwendung die Abmessungen von 161 × 49 × 46 mm, das Gewicht von ungefähr 763 g und den EC5-Anschluss.
- EC5 und IC5 sind für die Hauptstromversorgung physisch kompatibel, aber dieser Akku stellt keine Spektrum-Smart-Akkudaten bereit.
- Verwenden Sie bei Flugzeugen mit zwei Akkus wie der MiG-29 passende Akkus desselben Modells, Alters, Zustands und Ladezustands.
- Überprüfen Sie den endgültigen Schwerpunkt jedes Mal, wenn der Akku in einem Flugzeug installiert wird.
- Befestigen Sie den Akku sicher und halten Sie Ausgangs- und Balancerkabel von EDF-Rotoren, Propellern, Zahnrädern, Antriebswellen und scharfen Kanten fern.
- Laden Sie den Akku niemals unbeaufsichtigt und verwenden Sie keinen aufgeblähten, durchstochenen, beschädigten oder überhitzten Akku.
- Lassen Sie den Akku vor dem Aufladen abkühlen und verwenden Sie den Lagermodus, wenn der Akku längere Zeit nicht verwendet wird.
