Welchen Akku verwendet die Hangar 9 Carbon Cub 15cc EP PNP?
Die überarbeitete Carbon Cub 15cc EP PNP ist ein großes STOL- und Scale-Flugzeug aus Holz mit einer Spannweite von 90 Zoll (2286 mm), funktionsfähigen Landeklappen und einem werkseitig eingebauten Spektrum-Avian-5065-450Kv-Motor, kombiniert mit einem 100-A-Avian-Smart-ESC. Die elektrische PNP-Version verwendet einen 6S-LiPo-Akku mit Standardspannung. Der vom Hersteller angegebene Kapazitätsbereich beträgt 4000–7000 mAh; als empfohlene Kapazität für den Motorakku werden 5000 mAh genannt. Dadurch haben Piloten einen sinnvollen Spielraum, um einen Akku passend zu ihrem bevorzugten Flugstil auszuwählen, statt davon auszugehen, dass eine maximale Kapazität immer die beste Wahl ist.
| Flugzeug | Hangar 9 Carbon Cub 15cc EP PNP (HAN-3448) |
| Spannweite | 90 in / 2286 mm (2,3-m-Klasse) |
| Akku-Konfiguration | Ein 6S-LiPo-Akku, 22,2 V Nennspannung / 25,2 V voll geladen (Standard-LiPo) |
| Kapazitätsbereich des Herstellers | 4000–7000 mAh |
| Empfohlene Ausgangskapazität | 5000 mAh |
| Akkuanschluss | EC5- oder IC5-Hauptstromanschluss |
| Installiertes Antriebssystem | Spektrum-Avian-5065-450Kv-Motor und 100-A-Smart-ESC |
| Veröffentlichter Schwerpunktbereich | 100–120 mm, gemäß den Angaben in der Flugzeuganleitung gemessen |
| Für PNP ebenfalls erforderlich | Kompatibler Sender/Empfänger und 6S-Balancer-Ladegerät |
Diese Anforderungen gelten speziell für die elektrische EP-PNP-Version, nicht für einen separat konfigurierten Benzin-, Glühzünder- oder Elektro-ARF-Bausatz. Die Akkumaße und das zulässige Einbaugewicht müssen weiterhin am fertiggestellten Flugzeug geprüft werden.
Vier CNHL-6S-Akkus im Vergleich
Für eine praktische Vorauswahl kommen vier 6S-LiPo-Akkus mit Standardspannung und EC5-Steckern infrage. Sie decken leichtes STOL-Fliegen, die vom Hersteller empfohlene 5000-mAh-Klasse, Sportfliegen und Reiseflüge mit höherer Kapazität ab. Die folgenden Beschreibungen sind Empfehlungen zur Auswahl auf Grundlage der veröffentlichten elektrischen Spezifikationen, Akkumaße und Gewichte – sie sind keine Behauptung, dass die tatsächliche Passform in dieser neuen Flugzeugzelle geprüft wurde.
| Empfohlener Akku | Größe (L × B × H) | Ca. Gewicht | Am besten geeignet für |
|---|---|---|---|
| Black-Serie 4000 mAh 65C | 158 × 45 × 46 mm | 650 g | Leichtere STOL-Konfiguration |
| G+Plus 5000 mAh 70C | 149 × 51 × 49 mm | 714 g | Beste Wahl als Ausgangspunkt |
| Racing-Serie 5200 mAh 90C | 161 × 49 × 46 mm | 763 g | Für Sport- und Kunstflug |
| Racing-Serie 6200 mAh 90C | 162 × 57 × 47 mm | 902 g | Mehr Energiekapazität |
Die Maße beziehen sich auf den Akkupack ohne Kabel; berücksichtigen Sie zusätzlichen Platz für Kabel, Position des Steckers, Befestigungsriemen und Fertigungstoleranzen. Alle vier aufgeführten Optionen haben einen EC5-Ausgangsstecker.
1. CNHL Black Series 4000mAh 6S 65C — Leichte Wahl für STOL-Flüge
Mit etwa 650g ist dieser 4000-mAh-Akku der leichteste der vier Empfehlungen und liegt am unteren Ende des vom Hersteller angegebenen Kapazitätsbereichs. Weniger mitgeführtes Akkugewicht kann bei sanften Anflügen, Kurzstart- und Kurzlandeübungen oder zur Verringerung einer unnötig hohen Flächenbelastung von Vorteil sein. Ein leichterer Akku sorgt nicht automatisch für eine bessere Balance: Seine Einbauposition muss weiterhin den korrekten Schwerpunkt gewährleisten. Der Nachteil ist eine geringere Energiereserve als bei den 5000-mAh- und Akkus mit höherer Kapazität. CNHL Black Series 4000mAh 6S 65C EC5-Akku ansehen.
2. CNHL G+Plus 5000mAh 6S 70C — Bester Ausgangspunkt insgesamt
Die Kapazität von 5000mAh entspricht der vom Flugzeughersteller empfohlenen Akkugröße und ist daher ein naheliegender Ausgangspunkt. Dieser G+Plus-Akku wiegt etwa 714g und misst 149 × 51 × 49mm. Im Vergleich zum CNHL Black Series 5000mAh 65C-Akku bietet er dieselbe angegebene Kapazität bei rund 84g geringerem Akkugewicht. Für Piloten, die entspanntes alltägliches Scale-Fliegen, Platzrunden, koordinierte Kurven, Landeanflüge mit Klappen und gelegentliche Sportmanöver bevorzugen, ist dies unsere erste Wahl zum Vergleichen. CNHL G+Plus 5000mAh 6S 70C EC5-Akku ansehen.
3. CNHL Racing Series 5200mAh 6S 90C — Option für Sportflüge
Mit etwa 763g bietet dieser 5200-mAh-Akku etwas mehr Kapazität als der G+Plus 5000mAh, ohne gleich den großen Schritt zu schwereren Hochkapazitätsakkus zu machen. Die 90C-Angabe kann bei anspruchsvollen 6S-Anwendungen nützlich sein, doch letztlich bestimmen der installierte Motor, Propeller, ESC und die tatsächliche Stromaufnahme, welche Leistung ein Akku liefern muss. Wählen Sie ihn, wenn Sie eine etwas größere Energiereserve und einen leistungsorientierten Akku bevorzugen, ohne direkt auf 6000mAh oder mehr umzusteigen. CNHL Racing Series 5200mAh 6S 90C EC5-Akku ansehen.
4. CNHL Racing Series 6200 mAh 6S 90C - Akku mit höherer Kapazität
Der 6200-mAh-Akku liegt innerhalb des angegebenen Bereichs von 4000-7000 mAh und bietet mehr gespeicherte Energie als die drei anderen Empfehlungen. Mit etwa 902 g und 162 × 57 × 47 mm ist er jedoch sowohl schwerer als auch breiter. Das wirkt sich erheblich auf die Passform und die Balance aus. Ziehen Sie ihn für längere, maßvolle Reiseflüge nur dann in Betracht, wenn Akkuschacht, Befestigungsgurte, Platz am Anschluss und endgültiger Schwerpunkt dies zulassen. Eine höhere Kapazität garantiert keine entsprechend längere Flugzeit. CNHL Racing Series 6200 mAh 6S 90C EC5-Akku ansehen.
4000 mAh vs. 5000 mAh vs. 6200 mAh: Für welchen Akku sollten Sie sich entscheiden?
Der Carbon Cub ist für eine Mischung aus Scale-Fliegen, kurzen Starts und Landungen, gutmütigem Handling bei niedriger Geschwindigkeit und Kunstflug ausgelegt. Diese unterschiedlichen Einsatzarten sprechen für leicht unterschiedliche Akkus. Für wiederholte STOL-Anflüge und Landetraining sollte unnötiges Gewicht vermieden werden. Für den vielseitigen Alltagsflug bietet ein 5000-mAh-Akku eine unkomplizierte Grundlage. Für entspanntes Reisefliegen kann die Energiereserve eines größeren 6S-Akkus attraktiv sein - allerdings erst, nachdem Abmessungen und Schwerpunkt geprüft wurden.
Beurteilen Sie die Auswahl nicht allein nach der Kapazität. Unter diesen CNHL-Akkus ist der 5000-mAh-G+Plus leichter als einige andere 5000-mAh-Modelle. Ebenso kann ein 5200-mAh-Akku weniger wiegen als ein anderer Akku mit nominell geringerer Kapazität. Bauweise, Verpackung und Abmessungen spielen eine Rolle. Sinnvoll ist es, zunächst Ihren bevorzugten Flugstil zu berücksichtigen, die tatsächlichen Akkugewichte zu vergleichen, den Akkuschacht zu prüfen und anschließend das vollständig montierte Modell auszubalancieren.
Akkuschacht, obere Klappe und Schwerpunkt: Die Passform ist wichtiger als die Kapazität allein
Eine nützliche Verbesserung beim neuen Carbon Cub 15cc ist der Zugang zum Akku. Die EP-PNP-Version hat eine praktische obere Windschutzscheibenklappe statt der aufwendigeren Akkuhalter-Routine der ursprünglichen gelb-silbernen Version. So lässt sich ein Akku zwischen den Flügen leichter herausnehmen, ein anderer mit Klettbändern sichern und der Hauptstromanschluss überprüfen.
Beim am ESC montierten Akkuanschluss gibt es ein wichtiges Detail: Der Kabelausgang, die Kabellänge, die Ausrichtung des Steckers und die Position eines bestimmten Packs können beeinflussen, wo der Pack platziert werden kann. Der mögliche Verschiebeweg nach vorn oder hinten ist begrenzt. Dass sich ein Modell mit einem 5000-mAh-Pack ausbalancieren lässt, bedeutet nicht, dass ein deutlich schwererer 6200-mAh-Pack oder ein höherer Pack mit derselben Kapazität an derselben Position ebenfalls ausbalanciert ist.
Beachten Sie das aktuelle Handbuch von Hangar 9 für das genaue Verfahren zur Schwerpunktmessung und verwenden Sie den dort angegebenen Bereich von 100–120 mm als Referenz. Prüfen Sie den Schwerpunkt, wenn Propeller, Empfänger, Flugakku und die übrige vorgesehene Ausrüstung eingebaut sind. Verschieben Sie den Pack in kleinen Schritten und achten Sie darauf, dass die Gurte ihn sicher halten und keine Kabel gespannt, gequetscht oder mit beweglichen Teilen in Kontakt sind. Wenn sich der richtige Schwerpunkt nicht durch eine sichere Positionierung des Akkus erreichen lässt, wählen Sie einen anderen Pack, statt den Einbau zu erzwingen.
EC5 oder IC5: Brauchen Sie einen Smart-Akku?
Für den EP PNP ist ein EC5- oder IC5-Akkuanschluss erforderlich. Der standardmäßige EC5-Stromstecker der vorgestellten CNHL-Packs ist für dasselbe Hauptstromanschlussformat ausgelegt, das auch mit kompatiblen IC5-Systemen verwendet wird. Prüfen Sie vor dem Einschalten des Flugzeugs die Polarität, den Zustand des Steckers und den festen Sitz. Beschädigte oder nicht passende Steckergehäuse nicht mit Gewalt zusammenstecken.
Es muss kein Spektrum Smart-Akku sein, um dieses Flugzeug mit Strom zu versorgen. Der eingebaute Avian Smart ESC kann über einen kompatiblen Empfänger und Sender unterstützte Telemetriedaten des Antriebssystems liefern, auch bei Verwendung von Nicht-Smart-Akkus. Welche Daten genau angezeigt werden, hängt von der Empfänger- und Funkkonfiguration ab. Der EC5-Stecker eines CNHL-Akkus versorgt das Flugzeug mit Strom; es sollte nicht behauptet werden, dass er selbst spezielle Smart-Akku-Funktionen bietet.
Welche Flugzeit können Sie erwarten?
Die Flugzeit hängt von der Gasstellung, der Propellerbelastung, dem Klappeneinsatz, dem Wind, dem Fluggewicht und davon ab, wie viel Reserve Sie im akku lassen. Ein Scale-Rundflug mit Teillast und eine aggressive Kunstflugsession können mit demselben 5000-mAh-Pack sehr unterschiedliche Ergebnisse liefern. Eine höhere Kapazität kann die Flugzeit verlängern, aber das zusätzliche Gewicht kann auch die durchschnittlich benötigte Leistung bei bestimmten Manövern verändern.
Verwenden Sie für die ersten Flüge einen vorsichtigen Timer am Sender, landen Sie mit einer angemessenen Restkapazität und prüfen Sie nach dem Abkühlen des Akkus die entnommenen mAh auf dem Ladegerät oder über geeignete Telemetrie. Passen Sie den Timer anhand Ihres eigenen gemessenen Verbrauchs an, statt sich auf eine feste Minutenzahl eines anderen Flugzeugs oder Piloten zu verlassen. Ziel sind wiederholbare, vorhersehbare Flüge mit einer ausreichenden Akkureserve.
Checkliste zum Laden und zur Flugvorbereitung des Akkus
Da das EP-PNP-Paket weder einen Flugakku noch ein Ladegerät enthält, ist ein geeignetes Balanceladegerät erforderlich. Wählen Sie die passende Einstellung für die 6S-Akkuchemie, schließen Sie wie vom Ladegerät vorgegeben das Hauptkabel und das Balancerkabel an und prüfen Sie vor dem Laden die Zellspannungen. Halten Sie sich an die zulässige Laderate des Akkuherstellers. Für die regelmäßige Akkupflege ist ein konservativer Ladestrom von 1C ein sinnvoller Ausgangspunkt.
- Vergewissern Sie sich, dass es sich um eine standardmäßige 6S-LiPo-Konfiguration mit dem passenden EC5/IC5-Stromanschluss handelt.
- Messen Sie den Akku aus und lassen Sie genügend Platz für Gurte, Kabelverlegung und das vollständige Schließen der Akkuklappe.
- Sichern Sie den Akku so, dass er beim Start, bei Kunstflugmanövern oder bei der Landung nicht verrutschen kann.
- Prüfen Sie vor jedem Flug die Schwerpunktlage und die Funktion der Ruder.
- Prüfen Sie den Akku auf Aufblähungen, Beschädigungen oder ungewöhnliche Zellspannungen. Laden Sie einen beschädigten Akku niemals auf.
- Laden Sie den Akku unter Aufsicht an einem geeigneten, brandsicheren Ort und versetzen Sie nicht verwendete Akkus wieder in den Lagerspannungsbereich.
Informationen zu Ladegeräten finden Sie unter CNHL LiPo-Akkuladegeräte. Informationen zum Balancieren, zu Lademodi und zur Lagerung finden Sie in unserem Leitfaden zum Laden von LiPo-Akkus.
Häufige Fragen zum Akku für den Hangar 9 Carbon Cub 15cc
Ist der Hangar 9 Carbon Cub 15cc EP PNP ein 6S-Flugzeug?
Ja. Der werkseitig eingebaute Elektromotor und der Drehzahlregler sind für einen einzelnen 6S-LiPo-Flugakku ausgelegt. Der angegebene Kapazitätsbereich liegt bei 4000–7000 mAh.
Mit welcher 6S-Akkukapazität sollte ich am besten anfangen?
5000 mAh ist die vom Hersteller empfohlene Kapazität und unser bevorzugter Ausgangspunkt. Der CNHL G+Plus 5000-mAh-70C-EC5-Akku bietet ein praktisches Verhältnis von Kapazität zu Gewicht, vorbehaltlich der abschließenden Prüfung von Passform und Schwerpunkt.
Kann ich für STOL-Flüge einen 4000-mAh-6S-Akku verwenden?
Ja, 4000mAh liegt innerhalb des Herstellerbereichs. Das ist eine sinnvolle Option, wenn ein geringes akku-Gewicht wichtig ist, vorausgesetzt, das Modell ist korrekt ausgewogen und der Pack erfüllt den tatsächlichen Leistungsbedarf.
Kann ich einen 6200mAh-akku verwenden?
6200mAh liegt innerhalb des veröffentlichten Kapazitätsbereichs. Bei einem größeren Pack müssen Breite, Gewicht, Montageabstand und Schwerpunkt sorgfältiger geprüft werden. Der Racing Series 6200mAh EC5-akku wiegt etwa 902g.
Lässt sich ein EC5-akku an das Flugzeug mit IC5-Anschluss anschließen?
EC5 und IC5 haben bei geeigneten Konfigurationen ein kompatibles Hauptstromanschlussformat. Prüfe vor dem Anschließen die Polarität und den Sitz des Steckers. Ein EC5-akku ist nicht automatisch ein Smart-akku.
Macht eine höhere C-Bewertung den Carbon Cub schneller?
Nicht automatisch. Eine C-Bewertung gibt die angegebene Entladefähigkeit eines akkus an; Motor, Propeller, ESC und tatsächliche Betriebsbelastung bestimmen weiterhin, wie viel Strom gezogen wird. Höhere Werte sind keine Garantie für eine höhere Höchstgeschwindigkeit oder längere Flugzeit.
Kann ich einen CNHL-akku mit 7200mAh oder mehr verwenden?
Diese Kapazitäten überschreiten die von Hangar 9 angegebene Obergrenze von 7000mAh für die EP-PNP-Version. Sie sollten nicht allein deshalb als kompatibel gelten, weil sie 6S sind. Ihre größere Größe und ihr höheres Gewicht müssen unabhängig überprüft werden.
Brauche ich einen Spektrum Smart-akku?
Nein. Ein kompatibler herkömmlicher 6S-akku kann das Flugzeug mit Strom versorgen. Der Avian-ESC kann über den passenden Empfänger und Spektrum-Sender unterstützte Telemetriedaten bereitstellen, aber Smart-akku-spezifische Funktionen sind von der grundlegenden akku-Kompatibilität getrennt.
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Wenn du dich noch für ein Buschflugzeug statt für einen akku entscheidest, ist die CNHL Bison XT STOL 1750mm PNP eine weitere 6S-Hochdeckervariante mit einem kleineren EPO-Schaumstoffrumpf und einem anderen empfohlenen akku-Kapazitätsbereich (3300–5000mAh). Passform und Schwerpunkt des akkus sollten unabhängig von denen des 90-Zoll-Cub aus Holz geprüft werden.
