Welchen Akku verwendet der HPI Stage D10?
Der HPI Stage-D10 ist für ein 2S-Akkusystem mit XT60-Anschluss ausgelegt. HPI gibt sowohl für das standardmäßige Brushed RTR als auch für das leistungsstärkere FLUX RTR eine 2S-Stromversorgung vor, während das Stage-D10-Chassis selbst genügend Flexibilität bei der Akkuaufnahme bietet, um Shorty-Akkus als Teil des Fahrzeug-Setups zu verwenden.
Das ist bei einem RWD-Driftchassis wichtiger als bei einem herkömmlichen Basher. Der Stage-D10 ermöglicht die Montage von Shorty-Akkus an verschiedenen Positionen und bietet Fahrern damit eine weitere Möglichkeit, die Gewichtsverteilung zu verändern – zusätzlich zu Änderungen an der Motorposition, dem Getriebeaufbau, der Lenkgeometrie und dem Fahrwerkssetup.
Die beiden hier ausgewählten CNHL-LiHV-Akkus verwenden beide dieselbe kompakte Shorty-Länge von 96 mm, doch ihre unterschiedlichen Kapazitäten, Dicken und Gewichte führen zu zwei deutlich verschiedenen Setup-Richtungen.
| Akku | Abmessungen | Ungefähres Gewicht | Am besten geeignet für |
|---|---|---|---|
| CNHL Racing Series LiHV 6400mAh 7.6V 2S 130C Shorty XT60 | 96 × 46 × 24 mm | Ca. 218 g | Längere Laufzeit und ein Shorty-Setup mit höherer Kapazität |
| CNHL Ultra-Thin Racing Series LiHV 4600mAh 7.6V 2S 130C Shorty XT60 | 96 × 46 × 18 mm | Ca. 167,5 g | Geringeres Gewicht und mehr Freiheit beim Tuning des Driftchassis |
6400mAh vs. 4600mAh: Welchen Stage-D10-Akku sollten Sie wählen?
6400mAh Shorty – Längere Laufzeit ohne auf das Shorty-Format zu verzichten
Der CNHL Racing Series LiHV 6400mAh 2S 130C Shorty ist die kapazitätsorientierte Wahl. Mit etwa 96 × 46 × 24 mm und 218 g behält er die kompakte Shorty-Grundfläche bei und bietet gleichzeitig deutlich mehr Kapazität für längere Drift-Sessions.
Er ist eine praktische Wahl für Fahrer, die keinen Shorty mit geringer Kapazität nur zur Gewichtsersparnis verwenden möchten. Die zusätzliche Kapazität kann bei längeren Trainingseinheiten die Häufigkeit des Akkuwechsels reduzieren, während das verstellbare Befestigungssystem des Stage-D10 weiterhin ermöglicht, die Akkuposition als Teil des Chassis-Setups zu nutzen.
4600mAh Ultra-Thin Shorty – Die leichtere Tuning-Option
Der CNHL Ultra-Thin Racing Series LiHV 4600mAh 2S 130C Shorty verfolgt den entgegengesetzten Ansatz. Er hat ebenfalls eine Länge von 96 mm und eine Breite von 46 mm, reduziert die Dicke jedoch auf etwa 18 mm und das Gewicht auf rund 167,5 g.
Dieser Unterschied von etwa 50 g gegenüber dem 6400-mAh-Akku ist bei einem 1/10-RWD-Driftchassis durchaus relevant. Fahrer, die mit der Akkuposition, der Gesamtmasse des Chassis und der Gewichtsverteilung am Heck experimentieren möchten, bevorzugen möglicherweise den leichteren 4600-mAh-Akku, auch wenn die 6400-mAh-Version eine längere Laufzeit bietet.
Keine der beiden Kapazitäten ist automatisch der „bessere“ Stage-D10-Akku. Der 6400-mAh-Akku bietet eine längere Laufzeit, während der 4600-mAh-Akku einen leichteren Einbau ermöglicht und dem Fahrer einen anderen Ausgangspunkt für die Fahrwerksabstimmung bietet.
Warum ein Shorty-Akku im Stage-D10 sinnvoll ist
Der Stage-D10 ist unter RTR-Driftfahrzeugen der Einstiegsklasse ungewöhnlich, da die Akkuplatzierung Teil eines deutlich größeren Tuning-Systems ist. HPI hat das Chassis mit mittleren und hinteren Shorty-Akkupositionen entwickelt, während auch Getriebegehäuse und Motor umfangreich neu positioniert werden können.
Das bedeutet, dass das Akkugewicht nicht isoliert betrachtet werden sollte. Der Wechsel von einem schwereren 6400-mAh-Pack zu einem leichteren 4600-mAh-Pack verändert das Gesamtgewicht im eingebauten Zustand. Wird dieses Pack innerhalb der verfügbaren Akkupositionen versetzt, ändert sich außerdem, wo dieses Gewicht auf das Chassis wirkt. Diese Anpassungen können anschließend mit Änderungen an Aufhängung, Lenkung und Antriebsstrang kombiniert werden, während der Fahrer sein Setup weiterentwickelt.
Für einen neuen Stage-D10-Besitzer besteht keine Notwendigkeit, alles auf einmal zu ändern. Mit einer einheitlichen Akkuposition zu beginnen und zu lernen, wie das Fahrzeug reagiert, ist normalerweise sinnvoller, als mehrere Setup-Änderungen gleichzeitig vorzunehmen. Mit zunehmender Fahrerfahrung wird die Akkuplatzierung zu einer weiteren nützlichen Tuning-Variable.
Stage-D10 Brushed vs. FLUX: Verwenden sie unterschiedliche Akkus?
Beide werkseitigen RTR-Versionen folgen derselben grundlegenden 2S-Akku- und XT60-Steckerrichtung, sodass für die Brushed- und FLUX-Fahrzeuge keine separate Akkukollektion erforderlich ist.
| Stage-D10-Version | Werkseitiges Antriebssystem | Akku-Ausrichtung |
|---|---|---|
| Bürsten-RTR | 20T-540-Bürstenmotor + 60-A-ESC | 2S, XT60 |
| FLUX RTR | 10,5T-Sensor-Brushless-Motor + 80-A-Sensor-ESC | 2S, XT60 |
Das FLUX-System ergänzt einen sensorlosen?
XT60-Anschluss und Shorty-Hardcase-Design
Beide ausgewählten CNHL-Packs verwenden ein XT60-Anschlusskabel, das der von der werkseitigen Stage-D10-RTR-Elektronik verwendeten Steckerrichtung entspricht. Dadurch wird ein unnötiger Steckeradapter in einem RC-Auto-Setup mit hohen Strömen vermieden.
Beide Packs verwenden außerdem eine Shorty-Hardcase-Konstruktion. Das harte Gehäuse eignet sich gut für RC-Autos, während die abnehmbare Kabelanordnung dafür sorgt, dass sich der kompakte rechteckige Akkukörper im Akkumontagebereich des Stage-D10 weiterhin leicht positionieren lässt.
Überprüfe nach einer Änderung der Akkuposition immer die Polarität, Kabelführung und den Freiraum. Ein Pack, das physisch passt, sollte trotzdem so eingebaut werden, dass seine Kabel weder den Antriebsstrang noch Lenkungs-, Aufhängungs- oder andere bewegliche Teile berühren können.
2S-LiHV-Akkus im HPI Stage-D10 verwenden
Die in dieser Kollektion vorgestellten Akkus sind 7,6-V-Nennspannung-2S-LiHV-Packs. Beim Laden im LiHV-Modus erreicht ein 2S-LiHV-Akku bis zu 8,7 V beziehungsweise 4,35 V pro Zelle. Die ausgewählten Hochvolt-Packs in dieser Kollektion sind für das bestätigte Stage-D10-LiHV-Setup vorgesehen.
Verwenden Sie ein Ladegerät, das die LiHV-Chemie ausdrücklich unterstützt, und wählen Sie den korrekten LiHV-Lademodus. Überschreiten Sie nicht 4,35 V pro Zelle. Der Zustand, die Balance und die Zellenspannung des Akkus sollten vor und nach der Verwendung überprüft werden, ebenso wie bei jedem leistungsstarken RC-Akku.
HPI Stage-D10-Akku-FAQ
Welche Akkugröße verwendet der HPI Stage-D10?
Der Stage-D10 unterstützt mehrere Akkukonfigurationen, einschließlich Shorty-Packs. Die hier ausgewählten CNHL-Akkus messen beim 6400-mAh-Modell etwa 96 × 46 × 24 mm und beim Ultra-Thin-4600-mAh-Modell 96 × 46 × 18 mm.
Benötigt der HPI Stage-D10 einen Shorty-Akku?
Nein. Das Chassis kann auch längere Akkukonfigurationen aufnehmen, aber HPI hat den Stage-D10 speziell mit Positionierungsoptionen für Shorty-Akkus entwickelt. Ein Shorty-Akkupack ist daher besonders nützlich für Fahrer, die die verstellbare Akkuplatzierung des Chassis nutzen möchten.
Welchen Anschluss verwendet der HPI Stage-D10?
Die werkseitigen Brushed- und FLUX-RTR-Versionen verwenden einen XT60-Akkuanschluss. Die beiden auf dieser Seite ausgewählten CNHL-Stage-D10-Akkus verfügen ebenfalls über XT60-Ausgangskabel.
Können der Stage-D10 Brushed und der FLUX denselben Akku verwenden?
Ja. Beide RTR-Versionen verwenden ein 2S-Akkusystem mit XT60-Anschluss. Motoren, ESCs, Servos und Gyros unterscheiden sich, aber die grundlegende Zellenzahl und die Anschlussausrichtung des Akkus bleiben gleich.
Welcher Akku ist zum Driften besser geeignet: der 6400-mAh- oder der 4600-mAh-Akku?
Das hängt vom Ziel des Setups ab. Der 6400-mAh-Akku bietet mehr Kapazität und eignet sich im Allgemeinen für Fahrer, die längere Fahrzeiten bevorzugen. Der 4600-mAh-Ultra-Thin-Akku ist etwa 50 g leichter und die stärker auf das Tuning ausgerichtete Wahl, wenn ein geringeres Akkugewicht bevorzugt wird.
Kann die Akkuplatzierung das Fahrverhalten des Stage-D10 verändern?
Ja. Die Position des Akkus verändert die Gewichtsverteilung, was sich auf die Fahrwerksbalance und die Traktionseigenschaften am Heck auswirken kann. Der Stage-D10 wurde mit verstellbaren Positionen für Shorty-Akkus entwickelt, damit Fahrer dies als Teil des gesamten Drift-Setups ausprobieren können.
Weitere CNHL RC-Car-Akkus entdecken
Wenn Sie andere kompakte Akkupacks für Drift-, Touren- oder Rennaufbauten vergleichen, finden Sie in der Sammlung CNHL Shorty LiPo-Akkus weitere Optionen im Short-Format. Eine größere Auswahl nach Kapazität und Anschluss finden Sie unter CNHL 2S LiPo-Akkus.
Für Akkus für Drift-Cars, Tourenwagen, Crawler, Buggys, Trucks und andere Fahrzeugtypen besuchen Sie den CNHL RC-Car-Akkus-Bereich.
