Schnelle Passformprüfung
Der CNHL Lightning LiHV 7200-mAh-22,8-V-6S-120C-Akku mit EC5-Stecker kombiniert eine Nennkapazität von 7200 mAh mit einem ungewöhnlich kompakten und leichten 6S-Format. Mit ungefähr 800 g und 149 × 52 × 50 mm liegt er weiterhin nahe an der Größen- und Gewichtsklasse vieler herkömmlicher 6000-mAh-6S-LiPo-Akkus und bietet gleichzeitig 20 % mehr Nennkapazität.
Dieses hohe Verhältnis von Kapazität zu Gewicht macht den Pack besonders nützlich für große EDF-Jets und RC-Flugzeuge, die mehr nutzbare Energie benötigen, aber die Größe und Masse eines herkömmlichen schweren 7200-mAh-Akkus nicht problemlos tragen können. Zudem gibt es positive, von Kunden bestätigte Rückmeldungen zur Passform im FMS J-11 Twin 70mm EDF Jet.
Vor dem Kauf für ein anderes Modell müssen der 149 × 52 × 50 mm große Akkuraum, das installierte Gewicht von ungefähr 800 g, der EC5-Anschluss, die Akkubefestigung, die maximal zulässige Eingangsspannung des Reglers und der endgültige Schwerpunkt überprüft werden. Für ein 12S-System müssen zwei identische Packs über ein korrekt ausgelegtes Serienschaltungskabel verbunden werden.
Produktspezifikationen
| Kapazität |
7200 mAh |
| Spannung |
22,8 V (6S LiHV) |
| Chemie |
LiHV-Hochvolt-Lithium-Polymer |
| Entladerate |
120C dauerhaft / 240C kurzzeitig |
| Ausgangsanschluss |
EC5-Stecker |
| Abmessungen (L × B × H) |
149 × 52 × 50 mm |
| Gewicht |
Ca. 800 g |
| Laderate |
Bis zu 5C |
| Balanceranschluss |
JST-XH-7P |
| Kabelquerschnitt |
10AWG |
| Artikelnummer |
HV7201206EC5 |
7200-mAh-Kapazität in einem herkömmlichen Format der 6000-mAh-Klasse
Der Hauptvorteil dieses CNHL Lightning Akkus liegt nicht allein in der Kapazität. Sein Wert besteht darin, 7200 mAh in ein Akkuformat zu integrieren, das dem Gewicht und den Abmessungen vieler herkömmlicher 6000-mAh-6S-LiPo-Packs nahekommt.
Der Wechsel von 6000 mAh auf 7200 mAh bietet zusätzliche 1200 mAh, was einer Erhöhung der Nennkapazität um 20 % entspricht. In einem effizient abgestimmten Flugzeug oder Fahrzeug kann dies eine längere nutzbare Laufzeit, eine größere Landungsreserve und eine bessere Energieverfügbarkeit in der späteren Flug- oder Betriebsphase ermöglichen.
Ein herkömmlicher 7200-mAh-Akku kann für Modelle, die für die 5000–6000-mAh-Klasse ausgelegt sind, zu groß oder zu schwer sein. Mit ungefähr 800 g macht dieser Lightning-Pack die Kapazitätserweiterung für gewichtsempfindlichere EDF- und Starrflügler-Anwendungen praktikabel.
Warum diesen Akku wählen?
Hohe Kapazität im Verhältnis zum Gewicht
Die Kapazität von 7200 mAh wird mit einem installierten Gewicht von ungefähr 800 g kombiniert. Das macht ihn zu einer guten Option für Piloten, die mehr Energie als mit einem herkömmlichen 6000-mAh-Pack wünschen, ohne auf einen deutlich schwereren Akku mit hoher Kapazität umzusteigen.
Mehr Kapazität bei überschaubarem Platzbedarf
Die Abmessungen von 149 × 52 × 50 mm ermöglichen, dass der Akku in Akkuschächten für herkömmliche große 6S-Packs verwendet werden kann. Die Abmessungen des Akkuschachts, die Klappenfreiheit, die Befestigungsriemen und die Kabelführung müssen dennoch für jedes Modell überprüft werden.
Starke Leistung für EDF- und Hochstromsysteme
Die Dauerbelastbarkeit von 120C und die Kurzzeitbelastbarkeit von 240C, der EC5-Stecker und die 10-AWG-Verkabelung sind für anspruchsvolle Stromversorgungssysteme ausgelegt, bei denen wiederholte hohe Ströme bei Vollgas und eine stabile Spannung wichtig sind.
Nützlich als einzelner 6S-Akku oder als abgestimmtes 12S-Paar
Ein Akku kann ein kompatibles 6S-Modell mit Strom versorgen. Zwei identische Akkus können in Reihe geschaltet werden, um ein 12S-7200mAh-System für größere EDF-Jets und Flugzeuge zu bilden, die speziell für den 12S-Betrieb ausgelegt sind.
Passender Akku für den FMS J11 Twin 70mm EDF
Der CNHL Lightning LiHV 7200mAh 6S 120C Akku mit EC5-Stecker ist eine leistungsstarke Hochkapazitätsoption für den FMS J11 Twin 70mm EDF Jet. Sein kompaktes Gehäuse mit den Maßen 149 × 52 × 50mm passt gut in den verfügbaren Akkuschacht, während sein Gewicht von etwa 800g mit vielen herkömmlichen 6000mAh-6S-LiPo-Akkus vergleichbar ist, die in diesem Flugzeug verwendet werden.
Diese leichte Konstruktion bietet dem FMS J 11 eine Nennkapazität von 7200mAh – 20 % mehr als ein 6000mAh-Akku – ohne die übermäßige Größe und das hohe Gewicht, die normalerweise mit einem Standard-7200mAh-6S-Akku verbunden sind. Der EC5-Stecker wird ohne Adapter direkt mit dem serienmäßigen EC5-Stromversorgungssystem des Flugzeugs verbunden und ist damit eine praktische Option für Piloten, die mehr nutzbare Reserve aus diesem energiehungrigen Twin-70mm-EDF gewinnen möchten.
Befestigen Sie den Akku sicher und überprüfen Sie vor jedem Flug den endgültigen Schwerpunkt des Flugzeugs, insbesondere nach einer Änderung der Akkuposition, der Außenlasten oder anderer Bordausrüstung. Standardmäßige 5000–6000mAh-LiPo-Akkus und weitere leichte LiHV-Optionen finden Sie in unserer Übersicht der besten Akkus für den FMS J11 Twin 70mm EDF Jet.
Aufeinander abgestimmtes 12S-Akkupaar für große EDF-Jets
Zwei identische CNHL Lightning 7200mAh 6S Akkus, die über ein korrekt ausgelegtes Serienkabel verbunden sind, ergeben ein 12S-7200mAh-LiHV-System.
Eine Reihenschaltung verdoppelt die Spannung, während die Kapazität unverändert bleibt. Zwei 6S-7200mAh-Akkus werden in Reihe nicht zu 12S 14400mAh. Das Gesamtgewicht der Akkus beträgt ungefähr 1600g, bevor das Serienkabel und zusätzliche Verkabelung hinzugerechnet werden.
Beide Akkus sollten vor dem Verbinden dasselbe Modell, dieselbe Kapazität, denselben Steckertyp, dasselbe Alter und denselben Zustand aufweisen sowie einen ähnlichen Innenwiderstand und denselben Ladezustand haben. Verwenden Sie diesen Akku nicht zusammen mit einem Akku anderer Kapazität, Chemie oder eines anderen Modells in einem seriellen Stromversorgungssystem.
Hochkapazitive 12S-Option für die Black Horse P-80 Shooting Star
Ein aufeinander abgestimmtes Paar CNHL Lightning LiHV 7200mAh 6S 120C Akkus kann für ein elektrisches 12S-Setup in der Black Horse P-80 Shooting Star mit 120-mm-EDF verwendet werden.
Im Vergleich zu einer gekoppelten 6000-mAh-Konfiguration bietet das 7200-mAh-Paar 20 % mehr Nennkapazität. Die Lightning-Konstruktion trägt dazu bei, die Gewichtszunahme zu begrenzen, die normalerweise mit dem Wechsel zu herkömmlichen 7200-mAh-Akkus verbunden wäre.
Überprüfen Sie vor der Installation die Abmessungen und die Platzierung beider Packs, ein korrekt ausgelegtes Serienschaltungskabel, den Steckerfreiraum, den endgültigen Schwerpunkt, das gesamte Startgewicht, die maximale Eingangsspannung des Reglers, die Kühlung, den Startlauf und das Verhalten bei der Landung.
Vergleichen Sie Akkuoptionen für den Black Horse P-80 Shooting Star mit 120-mm-EDF
Kompatible RC-Modelle und Anwendungen
Große 6S-EDF-Jets
Das leichte 7200-mAh-Format eignet sich besonders für EDF-Jets, die mehr Kapazität als ein herkömmlicher 5000-mAh- oder 6000-mAh-Akku benötigen, aber weiterhin empfindlich auf Einbaugewicht und Abmessungen des Akkufachs reagieren.
Hochleistungs-RC-Flugzeuge
Große Sport-, Scale- und Kunstflugzeuge können von der zusätzlichen Kapazität und der starken Entladeleistung profitieren. Überprüfen Sie den Schwerpunkt, das Startgewicht, den Propellerstrom, die Grenzen des Reglers, die Akkusicherung und das Verhalten bei der Landung.
RC-Hubschrauber
Der Pack kann für Hubschrauber geeignet sein, die auf einen 6S-Akku der 800-g-Klasse ausgelegt sind. Überprüfen Sie den Rahmenfreiraum, die Position der Befestigungsriemen, die Motor-KV-Zahl, die Reglerauslegung, die Rotorkopfdrehzahl und die endgültige Balance des Flugzeugs.
12S-Flugzeuge mit gekoppelten Akkupacks
Zwei aufeinander abgestimmte Akkupacks können große 12S-EDF- oder propellergetriebene Flugzeuge versorgen, wenn das gesamte Stromsystem für 12S-Spannung ausgelegt ist und die Flugzeugzelle etwa 1600 g Akkugewicht sicher aufnehmen kann.
Hochleistungs-6S-RC-Plattformen
Der Akku kann auch in kompatiblen Elektromodellen mit hohem Strombedarf verwendet werden, die seine Abmessungen, sein Gewicht und seinen EC5-Anschluss aufnehmen können. Überprüfen Sie die vollständige mechanische und elektrische Installation, statt sich allein auf die Spannung zu verlassen.
Physische Kompatibilität von EC5 und IC5
EC5 und IC5 sind an der Hauptstromverbindung physisch kompatibel. Der EC5-Akkuanschluss kann mit einem entsprechenden IC5-Geräteanschluss verbunden werden, wenn Polarität und Ausrichtung des Steckers korrekt sind.
Dieser CNHL-Akku ist kein Spektrum-Smart-Akku. Er liefert über seinen EC5-Anschluss normale positive und negative Hauptstromversorgung, verfügt jedoch nicht über die Smart-Datenverbindung oder Elektronik zur Übertragung von Akkuinformationen.
Wenn dieser EC5-Akku mit einem Modell oder Regler mit IC5-Anschluss verwendet wird, kann das Hauptstromsystem normal betrieben werden. Die intelligente Akkuerkennung, automatische Akkudaten und zugehörige Smart-Telemetrie sind jedoch nicht verfügbar.
Je nach Ladegerät muss der Benutzer möglicherweise die LiHV-Chemie, die Anzahl von sechs Zellen sowie Ladestrom und -spannung manuell auswählen. Überprüfen Sie die Ladegeräteeinstellungen, bevor Sie beginnen.
Über die CNHL Lightning LiHV-Serie
Die CNHL Lightning LiHV-Serie wurde für hohe Entladeleistung, stabile Ausgangsleistung unter Last und ein starkes Kapazitäts-Gewichts-Verhältnis entwickelt.
Das 7200-mAh-6S-Modell demonstriert diese Designrichtung, indem es mehr Kapazität als ein herkömmlicher 6000-mAh-Akku bietet und dennoch in einer praktischen Installationsgewichtsklasse von etwa 800 g bleibt.
Die CNHL Lightning LiHV-Akkuserie entdecken
Weitere Akkuoptionen
Was vor dem Kauf zu prüfen ist
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Akkufach: Stellen Sie sicher, dass das Modell einen Akku mit den Abmessungen 149 × 52 × 50 mm aufnehmen kann, ohne die Zellen zu komprimieren oder die Kabel übermäßig zu belasten.
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Installiertes Gewicht: Stellen Sie sicher, dass etwa 800 g für den Schwerpunkt, das Startgewicht und das Landeverhalten des Flugzeugs geeignet sind.
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Steckverbinder: Dieser Akku verwendet EC5. EC5 ist physisch mit der entsprechenden IC5-Hauptstromschnittstelle kompatibel, aber dieser Akku stellt keine Smart-Akkudaten bereit.
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Andere Steckersysteme: Modelle mit XT60, XT90, T/Dean, TRX, Traxxas iD oder einem anderen Steckverbinder erfordern einen entsprechend ausgelegten Adapter oder eine Steckerkonvertierung.
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ESC-Spannung: Prüfen Sie die maximale Eingangsspannung des ESC, bevor Sie den Akku auf die volle LiHV-Spannung laden.
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Strombedarf: Stellen Sie sicher, dass ESC, Motor, EDF-Einheiten, Propeller, Kabel und Steckverbinder innerhalb ihrer sicheren Strom- und Temperaturgrenzen bleiben.
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Flugzeugbalance: Prüfen Sie den endgültigen Schwerpunkt, wenn der Akku an seiner tatsächlichen Flugposition gesichert ist.
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Kühlung und Freiraum: Halten Sie Akku und Kabel von EDF-Rotoren, Propellern, Zahnrädern, Wellen und scharfen Kanten fern und sorgen Sie gleichzeitig für ausreichende Luftzirkulation.
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Reiheninstallation: Für die Verwendung mit 12S muss der Platz, die Fixierung und die Balance beider Akkus geprüft werden. Verwenden Sie ausschließlich ein korrekt ausgelegtes Reihenkabel.
FAQ
Passt dieser Akku in die FMS J-11 Twin 70-mm-EDF?
Ja. Ein Kunde hat diesen Akku erfolgreich in der FMS J-11 installiert und geflogen und von hervorragender Passform, Balance und Leistung berichtet. Mit einem Gewicht von etwa 800 g und seinen kompakten Abmessungen bleibt er nahe an der Klasse herkömmlicher 6000-mAh-Akkus und bietet gleichzeitig eine Kapazität von 7200 mAh.
Warum 7200 mAh statt 6000 mAh verwenden?
Der 7200-mAh-Akku bietet 1200 mAh mehr Nennkapazität, was einer Steigerung von 20 % entspricht. Das Lightning-Design liefert diese zusätzliche Kapazität, ohne die Größe und das Gewicht, die man normalerweise von einem herkömmlichen schweren 7200-mAh-Akku erwarten würde.
Ist dies ein schwerer herkömmlicher 7200-mAh-Akku?
Nein. Sein Hauptvorteil ist das hohe Verhältnis von Kapazität zu Gewicht. Mit etwa 800 g bleibt er in der Gewichtsklasse vieler herkömmlicher 6000-mAh-6S-Akkus.
Können zwei Akkus für ein 12S-EDF-Setup verwendet werden?
Ja. Zwei identische 6S-Akkus mit 7200 mAh, die über ein korrekt ausgelegtes Reihenkabel verbunden werden, ergeben ein 12S-System mit 7200 mAh. Eine Reihenschaltung verdoppelt die Spannung, während die Kapazität unverändert bleibt.
Ist EC5 physisch mit IC5 kompatibel?
Ja. EC5 und IC5 sind am Hauptstromanschluss physisch kompatibel. Dieser EC5-Akku kann über einen entsprechenden IC5-Anschluss normale Leistung liefern, enthält jedoch keine Smart-Akkuelektronik und unterstützt keine Smart-Datenkommunikation.
Kann der Akku als Standard-LiPo-Akku geladen werden?
Ja. Der Akku kann innerhalb der Standard-LiPo-Spannungsgrenzen mit Balancer geladen werden. Für das Laden bis zur höheren LiHV-Grenze ist ein Ladegerät mit einem speziellen LiHV-Modus sowie ein ESC erforderlich, der die maximale Spannung eines vollständig geladenen 6S-LiHV-Akkus unterstützt.
Ist die maximale Laderate von 5C erforderlich?
Nein. Der Wert von 5C ist das angegebene Maximum und nicht die erforderliche tägliche Laderate. Eine niedrigere Laderate mit Balancer erzeugt im Allgemeinen weniger Wärme und belastet den Akku weniger.
Hinweis
- Dies ist ein LiHV-Akku. Verwenden Sie den LiHV-Lademodus nur mit einem Ladegerät, das LiHV-akkus unterstützt.
- Beenden Sie den Ladevorgang im LiHV-Modus sofort, wenn eine Zelle 4,35 V überschreitet.
- Wenn Sie den Akku als Standard-LiPo-Akku laden, überschreiten Sie nicht die Spannungsgrenzen eines Standard-LiPo-Akkus.
- Überprüfen Sie vor der Verwendung eines vollständig geladenen LiHV-Packs die maximale Eingangsspannung des ESC. Die Angabe „6S“ allein bestätigt nicht, dass die volle Spannung eines 6S-LiHV-Akkus unterstützt wird.
- Verwenden Sie immer das Laden mit Balancer und wählen Sie vor dem Start den richtigen Modus für einen sechszelligen Akku.
- EC5 und IC5 sind am Hauptstromanschluss physisch kompatibel, aber dieser Akku liefert keine Spektrum-Smart-Akkudaten.
- Überprüfen Sie vor der Verwendung die Polarität des Anschlusses, die Strombelastbarkeit, den Abstand der Kabel und die Einstellungen des Ladegeräts.
- Überprüfen Sie vor dem Betrieb des Modells die Abmessungen des Akkus, das eingebaute Gewicht, den Schwerpunkt, die Befestigung und die Kühlung.
- Für den Reiheneinsatz dürfen nur zwei identische Akkupacks mit demselben Modell, derselben Kapazität, demselben Anschluss, demselben Alter, Zustand, Innenwiderstandsbereich und Ladezustand verbunden werden.
- Verwenden Sie ein korrekt ausgelegtes Reihenkabel. Ersetzen Sie es nicht durch ein Parallelkabel oder eine provisorische Verbindung.
- Überprüfen Sie vor der Verwendung die Akkuoberfläche, den EC5-Stecker, die Kabel, das Balancerkabel und die Spannungen der einzelnen Zellen.
- Verwenden Sie keinen aufgeblähten, durchstochenen, überhitzten oder anderweitig beschädigten Akku.
- Laden Sie den Akku niemals unbeaufsichtigt oder in der Nähe brennbarer Materialien.
- Laden, lagern und transportieren Sie den Akku in einer geeigneten feuerfesten Umgebung.
- Lassen Sie den Akku vor dem Aufladen abkühlen. Laden Sie keinen Akku auf, der von der Verwendung noch heiß ist.
- Entladen Sie den Akku nicht zu stark. Beenden Sie den Betrieb, sobald der Unterspannungsschutz aktiviert wird oder die Leistung merklich nachlässt.
- Verwenden Sie die Lagerfunktion des Ladegeräts, wenn der Akku längere Zeit nicht verwendet wird.
- Schützen Sie die Akkukontakte während der Lagerung und des Transports, um Kurzschlüsse zu verhindern.
- Wenn ein neuer Akku anfangs nicht die volle Leistung erbringt, können mehrere normale Lade- und Entladezyklen mit Balancer dazu beitragen, die Zellen zu stabilisieren.
