CNHL ist der erste, der AviNationRCs Debütflugzeug, die Horten Ho-229, auf den Markt bringt — ein kompaktes EDF, das ein seltenes maßstäbliches Flugflügel-Design mit einem ernsteren, leistungsorientierten Flugerlebnis kombiniert, als seine Größe vermuten lässt.
Das CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC-Flugzeug 813mm Twin 35mm EDF PNP ist verbunden mit einem der bekanntesten unvollendeten experimentellen Flugflügel-Designs der Luftfahrtgeschichte, und seine einzigartige Form zieht auch Jahrzehnte später noch Aufmerksamkeit auf sich. Ursprünglich als experimenteller schwerer Jäger für die Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg entwickelt, erreichte der vollmaßstäbliche Ho-229 nie den vollen Einsatzdienst, was die Faszination, die ihn heute umgibt, noch verstärkt.
AviNationRC hat die Horten Ho-229 813mm Twin-35mm EDF RC-Version in einem kompakten, leistungsorientierten Format zum Leben erweckt. Entwickelt, um ein schnelles und reaktionsfreudiges Flugerlebnis zu bieten, fängt es den charakteristischen Charakter des originalen Ho 229-Flugzeugs ein und bleibt dabei praktisch für moderne RC-Piloten, mit hervorragender Handhabung bei niedrigen Geschwindigkeiten. Für Piloten, die das breitere CNHL RC-Flugzeugsortiment durchsuchen, nimmt dieses Ho 229-Flugzeug eine ganz andere Position ein als ein normales Trainer- oder Sportflugzeug.
Schnelle Passformprüfung
Zwei 35mm EDF-Einheiten bieten starke Leistung für ihre Größe, während das leichte 174g leichte nackte Fluggestell mit einem flugfertigen Gewicht von etwa 245-265g, abhängig von Akku, Empfänger und gewählter Ausstattung, das Flugzeug agil, reaktionsschnell und leicht transportierbar hält.
Im PNP-Format geliefert, benötigt das Modell einen kompatiblen 4-6 Kanal Mikro-Empfänger, um die Ausstattung zu vervollständigen, und unterstützt sowohl 3S- als auch 4S-Akku-Konfigurationen. Eine 3S-Konfiguration bietet die gleiche sanfte Steuerung wie 4S, jedoch mit weniger Schub für ein potenziell realistischeres Flugerlebnis, während die Standard-4S-Konfiguration mehr Schub, stärkere Beschleunigung und ein aggressiveres EDF-Erlebnis liefert.
Beide Konfigurationen bieten starke Stabilität über den gesamten Geschwindigkeitsbereich, bei leichtem oder sogar stärkerem Wind. Ein Gyro wird nicht mitgeliefert, da für den normalen Flug keiner benötigt wird. Der AviNationRC Horten fliegt von Natur aus gut, obwohl Piloten, die zusätzliche Unterstützung bevorzugen, bei Bedarf einen Gyro-Empfänger verwenden können.
Die Leistung stammt von zwei 1311 5600KV bürstenlosen Outrunner-Motoren, die mit zwei 15A Mikro bürstenlosen ESCs kombiniert sind, was dem Flugzeug eine effiziente Leistungsabgabe und zuverlässige Performance verleiht. Das Modell verfügt außerdem über abnehmbare, lenkbare halbmaßstäbliche Fahrwerke, die sowohl praktisches Bodentraining als auch ein realistischeres Aussehen bieten.
Wenn Sie kompatible Leistungsoptionen an einem Ort wünschen, nutzen Sie die spezielle Akku-Kollektion für den CNHL AviNationRC Horten Ho-229.
Kurzübersicht
Wenn Sie bereits Erfahrung mit Sportmodellen oder kleineren EDF-Flugzeugen haben, bietet der Horten Ho-229 einen markanteren Schritt in die kompakte Jet-Leistung. Sein einzigartiges Nurflügel-Layout, die reaktionsschnelle Steuerung und die kompakte Größe machen ihn zu einer attraktiven Wahl für Piloten, die etwas anderes suchen, ohne auf eine große oder komplexe EDF-Plattform umzusteigen.
Dies ist nicht einfach ein weiteres kleines RC-Flugzeug. Als deutsches Ho 229-Konzept, das in ein praktisches modernes RC-Format gebracht wurde, hat es eine seltene Silhouette, eine starke Luftfahrtgeschichte und einen Flugcharakter, der ernster wirkt, als seine kompakte Größe zunächst vermuten lässt. Es wird oft als Ho 229 Jet, Ho 229 Flugzeug und manchmal sogar als Ho 229 Bomber bezeichnet, aber der wahre Wert liegt darin, dass AviNationRC die Form in ein flugfähiges, nutzbares und wiederholbares RC-Flugzeug verwandelt hat.
Produktspezifikationen
| Spannweite |
813mm |
| Länge |
360mm |
| Rumpfgewicht ohne Ausstattung |
174g ohne Akku |
| Flugfertiges Gewicht |
245-265g je nach Akku, Empfänger und Setup-Auswahl |
| Motor |
2 x 1311 5600KV bürstenlose Outrunner |
| ESC |
2 x 15A Mikro bürstenlose ESCs |
| Servos |
3 x 2,2g Servos (2 x Elevons, 1 x Steuerung) |
| EDF-Einheiten |
2 x 35mm 5-Blatt EDF-Einheiten |
| Konfiguration |
PNP |
| Empfänger |
Mikro 4-6 Kanal Empfänger erforderlich (nicht enthalten) |
| Akku-Unterstützung |
3S / 4S |
| Rumpfmaterial |
Leichter EPS-Schaum |
| Fahrwerk |
Abnehmbares und lenkbares halbmaßstäbliches Fahrwerk |
| Lagernummer |
ZOHO229001 / ZOHO229002 |
Flugeigenschaften
In der Luft fühlt sich der Horten Ho 229 schnell, geschmeidig und leistungsfähig für einen so kompakten EDF an. Das doppelte 35-mm-Lüfter-Setup verleiht dem Modell starke Beschleunigung und ein lebendiges Fluggefühl, während das Nurflügel-Layout ein anderes Erlebnis als ein traditionelles Sportflugzeug oder Parkflyer schafft.
Der Ho 229 trägt die Geschwindigkeit gut und fühlt sich in der Luft stabil an, mit sanftem Spurverhalten und einem verbundenen Gefühl in Kurven. Er ist nicht zappelig oder unvorhersehbar, reagiert aber direkter als ein typisches Trainer-Mikro-Klassen-Flugzeugmodell, was das Gefühl von Präzision und Kontrolle verstärkt, besonders bei Verwendung der optionalen Differenzschub-Einstellung.
Die Rollreaktion ist präzise, ohne zu aggressiv zu wirken, und das Modell profitiert von vernünftigen Steuerwegen für die ersten Flüge, während Sie sich mit seiner Handhabung vertraut machen. Sobald alles eingestellt ist, wird der Ho 229 zu einem Flugzeug, das zu Wiederholungsflügen einlädt. Es ist kompakt genug, um es überallhin mitzunehmen, und dennoch so anders, dass es jedes Mal auffällt, wenn es die Startbahn verlässt.
Für wen dieses Flugzeug am besten geeignet ist
Wenn Sie etwas Erfahrung mit Sportmodellen oder kleineren EDF-Flugzeugen haben, bietet die Horten Ho 229 einen markanteren Schritt in die kompakte Jet-Leistung. Ihr einzigartiges Flügel-Layout, die reaktionsschnelle Steuerung und die kompakte Größe machen sie zu einer attraktiven Wahl für Piloten, die etwas anderes suchen, ohne auf eine große oder komplexe EDF-Plattform umzusteigen.
Dieses Flugzeug passt zu Piloten, die Individualität statt Gleichförmigkeit wollen. Wenn Ihr Hangar bereits genug normal aussehende kleine Schaumstoffmodelle und gewöhnliche Mikro-Jets hat, macht die CNHL AviNationRC Horten Ho 229 sofort Sinn. Sie bringt eine völlig andere Silhouette, eine ungewöhnlichere Besitzergeschichte und genug echte Leistung, um sie öfter nur wegen der Form auszuführen.
Die Ho 229 ist weniger geeignet für jemanden, der das ruhigste und nachsichtigste erste Flugzeug sucht. Sie fliegt auch ohne Gyro-basierte Steuerung natürlich gut, aber das Layout, die Reaktion und das Gesamtkonzept machen sie eher zu einem Kauf für Enthusiasten als zu einem generischen Einsteigertrainer.
Flugkonfiguration und Ausrüstungsoptionen
Die Horten Ho 229 bietet Piloten zwei praktische Möglichkeiten zum Starten und Landen: entweder mit installiertem Fahrwerk oder in einer sauberen Handstart-Konfiguration. Beide Varianten funktionieren gut, und die Wahl hängt davon ab, wie und wo Sie lieber fliegen.
Der Betrieb des Modells ohne Fahrwerk hält den Rumpf leichter und sauberer darunter, was Handstarts und Bauchlandungen einfach und effektiv macht. Diese Konfiguration eignet sich für Grasflächen oder offene Fluggebiete, wo keine glatte Startbahn vorhanden ist.
Für Piloten, die von befestigten Flächen starten, bietet das abnehmbare Fahrwerk eine weitere Realismusstufe, da es Starts und Landungen auf Rädern ermöglicht und gleichzeitig das charakteristische Erscheinungsbild des Flugzeugs als Flügel ohne Rumpf bewahrt. Das Fahrwerk ist zudem lenkbar, was die praktische Bodenhandhabung auf der Startbahn verbessert.
Ein wichtiges Ausstattungsmerkmal ist die unter dem Rumpf angebrachte untere vertikale Finne. Obwohl sie nicht maßstabsgetreu zum Originalflugzeug ist, spielt sie eine wichtige Rolle für die Stabilität und die Gesamtflugleistung. Eine klare Finne hält das Aussehen in der Luft dezenter, während die lackierte Variante die Sichtbarkeit und Orientierung während des Fluges, besonders aus der Entfernung, verbessert.
Wenn Sie hauptsächlich im Handstart-Modus fliegen möchten, können Sie das Steuerservo auch abgeklemmt lassen oder den Steuerhebel ganz entfernen. Das sorgt für eine sauberere Anordnung unter dem Modell und gibt Ihnen die Möglichkeit, das Ersatzservo mit 2,2 g für zukünftige Wartungs- oder Austauschbedarfe bereitzuhalten. Die passende Ersatzteilkollektion für die Horten Ho 229 ist der richtige Ort, um sie für langfristigen Besitz zu speichern.
Akku-Setup und Leistungsoptionen
Die Wahl des Akkus spielt eine große Rolle für die Leistung des Horten Ho 229 und gibt dem Modell zwei unterschiedliche Setup-Richtungen. Das Flugzeug unterstützt sowohl 3S- als auch 4S-Akkus, sodass Piloten das Fluggefühl nach ihren Vorlieben anpassen können.
Es ist wichtig zu verstehen, dass 3S oder 4S nicht einfach nur das Flugzeuggewicht verändert. Hauptsächlich ändern sich Leistung und Schubniveau. Bei einer 3S-Konfiguration benötigt man normalerweise einen Akku mit höherer Kapazität, um das Modell korrekt auszubalancieren, sodass das Endgewicht des Akkus ähnlich dem der empfohlenen 4S-Konfiguration sein kann. Praktisch funktioniert 3S meist am besten im Bereich von 750mAh bis 900mAh, während 4S am besten im Bereich von 450mAh bis 750mAh arbeitet.
Eine 3S-Konfiguration bietet die gleiche sanfte Handhabung wie 4S, jedoch mit weniger Schub für ein realistischeres Flugerlebnis. Diese Option eignet sich für Piloten, die möchten, dass sich der Ho 229 ruhiger, weniger aggressiv und näher an einem zurückhaltenderen Flugstil anfühlt, während das Flugzeug dennoch richtig ausbalanciert bleibt.
Der Ho 229 verwendet XT30-Stecker und funktioniert am besten mit kompakten 4S-Akkus im Bereich von 450mAh bis 750mAh. Wir empfehlen den CNHL MiniStar HV 550mAh 15,2V 4S 70C oder den CNHL Lightning LiHV 750mAh 15,2V 4S 120C HV Akku-Pack mit XT30 für die beste Performance-Konfiguration, die eine starke Balance aus Leistung, Gewicht und Flugzeit bietet und den vollen EDF-Charakter des Flugzeugs hervorhebt.
Für eine realistischere 3S-Konfiguration wird der CNHL Lightning LiHV 750mAh 11,4V 3S 120C HV akku mit XT30 empfohlen. Er bietet Piloten eine sanftere Leistungsabgabe und bleibt dabei innerhalb der für diesen kompakten Twin-EDF-Flügel nötigen Setup-Logik.
Für die ersten Flüge mit der empfohlenen 4S-Konfiguration ist ein Timer von etwa 3 Minuten 30 Sekunden ein sinnvoller Ausgangspunkt. Eine Verlängerung auf bis zu 4 Minuten kann je nach Gashebelstellung möglich sein, aber eine kürzere Zeit bietet eine sicherere Basis, um sich mit dem Modell vertraut zu machen.
Wenn Sie nach kompatiblen Leistungsoptionen für den Ho 229 suchen, stöbern Sie in der speziellen Horten Ho 229 akku-Kollektion für empfohlene Packs oder entdecken Sie das gesamte CNHL LiPo akku-Ladegeräte-Sortiment für geeignete Ladelösungen.
Differentieller Schub und Steuerungsoptionen
Eine der interessantesten Eigenschaften des Ho 229 ist seine Unterstützung für differentiellen Schub. Wenn aktiviert und auf Ihrem Sender eingerichtet, fügt er zusätzliche Gierkontrolle hinzu und kann die Gesamtsteuerfähigkeit des Flugzeugs erweitern, was den Piloten eine weitere Kontrollebene gibt und das Modell noch spannender zu fliegen macht.
Gleichzeitig ist der differentielle Schub völlig optional. Der Ho 229 fliegt auch gut mit einer traditionellen Elevon- und Gashebel-Einstellung, was es einfach macht, die Anfangskonfiguration simpel zu halten und schnell in die Luft zu kommen.
Für Piloten, die gerne mit der Einstellung und den Flugeigenschaften experimentieren, bietet der differentielle Schub zusätzliche Flexibilität, ohne unnötige Komplexität für diejenigen hinzuzufügen, die eine einfache Einrichtung bevorzugen.
Was Sie vor dem Kauf wissen sollten
Das Erste, was Sie verstehen sollten, ist, dass dieses Flugzeug dünn, kompakt und zweckmäßig geformt ist. Das ist ein Teil dessen, warum es so gut aussieht, bedeutet aber auch, dass der Besitz mit etwas mehr Sorgfalt als bei einem dickkörperigen Alltags-Schaumflieger angegangen werden sollte. Es passt besser zu jemandem, der schätzt, was die Form bietet, und bereit ist, den Rumpf entsprechend zu behandeln.
Das Zweite, was Sie verstehen sollten, ist, dass dies kein BNF-Kauf als Abkürzung ist. Es ist ein PNP-Flugzeug, und ein geeigneter Mikro-4-6-Kanal-Empfänger wird noch benötigt. Die Position von Empfänger und akku ist ebenfalls wichtig, da dieses Design empfindlicher auf eine saubere Einrichtung reagiert als ein generisches Hochdecker-Anfängermodell.
Das Dritte ist einfach: Kaufen Sie dieses Flugzeug nicht in der Erwartung, dass es sich wie ein langsamer Trainer mit niedrigem Druck verhält. Kaufen Sie es, weil Sie einen kompakten RC-Flügel mit echter Geschwindigkeit, echtem historischem Charakter und einer Einstellung wollen, die je nach Wunsch entweder sanfter oder aggressiver abgestimmt werden kann. Für Einstellungsreferenzen, Verkabelungsanleitungen und Steuerungsdetails verwenden Sie das offizielle CNHL AviNationRC Horten Ho 229 Montagehandbuch.
Langfristige Besitznotizen
Langfristig hat die CNHL AviNationRC Horten Ho 229 bessere Chancen als die meisten kleinen EDF-Modelle, interessant zu bleiben. Ein normaler kompakter Jet kann mit der Zeit in den Hintergrund treten, wenn der Neuheitseffekt nachlässt. Die Ho 229 tut das normalerweise nicht. Die Silhouette ist zu markant, und das allein hilft dem Flugzeug, seinen Platz im Hangar zu behalten.
Die Originalverpackung ist hier wichtiger als bei vielen gewöhnlichen Flugzeugen. Da das Modell relativ dünn ist und die Form ungewöhnlich, ist eine ordnungsgemäße Lagerung nicht nur schön, sondern Teil einer guten Flugzeugpflege. Die geformte Innenverpackung aufzubewahren und für den Transport zu verwenden, ist praktisch, besonders wenn Sie den Rumpf erhalten und den Transport vereinfachen möchten.
Das abnehmbare und lenkbare halbmaßstäbliche Fahrwerk ist ein weiterer Teil dieser langfristigen Flexibilität. Einige Besitzer möchten es für den Start- und Landeplatz und ein vollständigeres maßstäbliches Aussehen installiert haben. Andere bevorzugen es, es zwischen den Flügen abzunehmen, um die Lagerung zu vereinfachen und das Flugzeug leichter zu verstauen. Das ist kein Kompromiss. Es ist einer der klügeren Vorteile, die in dieses Design eingebaut sind.
Für Wartung und Ersatzteilunterstützung verwenden Sie die spezielle Horten Ho 229 Ersatzteilkollektion. Für einen tieferen Einblick, wie das Modell in die AviNationRC-Flugzeuglinie passt, lesen Sie die CNHL AviNationRC Horten Ho 229 Bewertung.
FAQ
Was ist die Geschichte hinter der Horten Ho 229?
Die Horten Ho 229 war ein deutsches experimentelles Nurflügel-Flugzeug, das während des Zweiten Weltkriegs entwickelt wurde. Ihr fortschrittliches Design und die unvollendete Geschichte sind ein Hauptgrund dafür, warum das Flugzeug heute so bekannt und viel diskutiert ist.
Wurde die Horten Ho 229 als Bomber entworfen?
Die Horten Ho 229 wurde ursprünglich als Jäger / schwerer Jäger entworfen, wobei später eine größere Version für die Bomberrolle in Betracht gezogen wurde. Die Jägerversion war jedoch die einzige Prototypversion, die gebaut und geflogen wurde. Obwohl Begriffe wie „Ho 229 Bomber“ oder „Horten Ho 229 Bomber“ in Suchanfragen häufig vorkommen, sind sie keine genaue Beschreibung des tatsächlich geflogenen Prototyps.
Benötigt die Horten Ho 229 einen Gyro, um richtig zu fliegen?
Nein. Das Flugzeug ist von Natur aus stabil konstruiert und benötigt keine gyro-basierte Einrichtung ab Werk. Sie können dennoch einen Gyro-Empfänger verwenden, wenn Sie zusätzliche Unterstützung bevorzugen, aber das Modell ist nicht auf Stabilisierung angewiesen, um richtig zu fliegen.
Kann die Horten Ho 229 unter 250g konfiguriert werden?
Ja. Mit einem Akku, der nicht mehr als etwa 61g wiegt, allen entfernten Fahrwerkskomponenten und einem geeigneten leichten Empfänger kann die Horten Ho 229 je nach verwendetem Empfänger ein flugfertiges Gewicht unter 250g erreichen.
Welches Akku-Setup wird für die Horten Ho 229 empfohlen?
Das empfohlene Setup für die AviNationRC 35mm Horten ist 4S. Der CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C ist eine gute leichtere 4S Option, während der CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV Akku mit XT30 längere Laufzeit und einen stärkeren EDF-Charakter bietet. Für ein sanfteres Scale-Speed 3S Setup wird das CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV Pack empfohlen. Kompatible Optionen finden Sie in der Horten Ho 229 Akku-Kollektion.
Kann die Horten Ho 229 ohne Fahrwerk geflogen werden?
Ja. Das Flugzeug wurde so konstruiert, dass es gut für Handstart und Bauchlandung geeignet ist, was es praktisch für Grasflächen und Bereiche ohne befestigte Start- und Landebahnen macht.
Ist die untere vertikale Stabilitätsfinne erforderlich?
Ja. Die untere Finne ist für eine stabile Fluglage erforderlich. Piloten können zwischen der klaren Version für ein saubereres Aussehen oder der lackierten Version für bessere Sichtbarkeit und Orientierung im Flug wählen.
Was bringt der differenzielle Schub für die Horten Ho 229?
Differenzieller Schub fügt zusätzliche Gierkontrolle hinzu und erweitert die Flugzeugsteuerung, bleibt aber völlig optional für Piloten, die eine einfachere Konfiguration bevorzugen.
Mit welchem Flug-Timer sollte ich starten?
Für das empfohlene 550-750mAh 4S Setup wird ein Start-Timer von etwa 3 Minuten 30 Sekunden empfohlen, bevor er je nach Flugstil und Gashebel-Einsatz angepasst wird.
Wo finde ich kompatible Akkus, Ladegeräte, Ersatzteile und das Handbuch?
Verwenden Sie die Horten Ho 229 Akku-Kollektion, CNHL LiPo Akku-Ladegeräte, Horten Ho 229 Ersatzteil-Kollektion und das Horten Ho 229 Montagehandbuch für Akkus, Ladeunterstützung, Ersatzteile und Aufbauanleitung.
