CNHL Lightning LiHV 8500mAh 22.8V 6S 120C HV-LiPo-Akku mit QS8-Stecker

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Der CNHL Lightning LiHV 8500mAh 22.8V 6S 120C HV LiPo-Akku mit QS8-Stecker ist ein Akku mit hoher Kapazität für große EDF-Jets, RC-Flugzeuge mit hoher Leistung und kundenspezifische elektrische Systeme, die seine beträchtliche Kapazität, sein Gewicht von etwa 988g und den hochstromfähigen QS8-Anschluss aufnehmen können.

Der QS8-Stecker und die 8AWG-Verkabelung sind wichtige Bestandteile der Auslegung dieses akkus. Er ist nicht als universeller Ersatz für herkömmliche XT60-, XT90- oder EC5-6S-akkus vorgesehen, sondern eignet sich am besten für Modelle, die bereits für QS8 ausgelegt oder professionell für ein hochstromfähiges QS8-Stromversorgungssystem konfiguriert sind.

Da es sich um einen 6S-LiHV-akku handelt, erreicht eine vollständige LiHV-Ladung 26.1V. Prüfen Sie die tatsächliche maximale Eingangsspannung des ESC, bevor Sie über das standardmäßige 25.2V-LiPo-Limit für 6S hinaus laden.

Produktspezifikationen

8500mAh Hochkapazitätsleistung für große 6S-Flugzeuge

Der CNHL Lightning 8500mAh 6S LiHV richtet sich an große Elektroflugzeuge, bei denen ein herkömmlicher 5000–6000mAh-akku nicht genügend Energiereserve bietet und der Flugzeugrumpf einen Pack von nahezu 1kg sicher aufnehmen kann.

Die Kapazität von 8500mAh macht diesen akku zu einer ausdauerorientierten Energiequelle, während der QS8-Stecker und die 8AWG-Verkabelung ihn eher für anspruchsvolle Hochstrominstallationen als für gewöhnliche Sportflugzeug-Setups auslegen.

Warum diesen Akku wählen?

• 8500mAh Kapazität: Große Energiereserve für anspruchsvolle 6S-Anwendungen.
• 193.8Wh Nennenergie: Hohe gespeicherte Energie für den lang andauernden Einsatz mit hoher Leistung.
• 120C-Dauerbelastbarkeit: Für anspruchsvolle Stromversorgungssysteme ausgelegt.
• QS8-Anschluss: Geeignet für speziell ausgelegte hochstromfähige RC-Installationen.
• 8AWG-Verkabelung: Ergänzt die Auslegung des akkus für hohe Leistung.
• LiHV-Chemie: Unterstützt bei entsprechender Auslegung des Gesamtsystems eine vollständige Ladung bis 26.1V.
• Doppelpack-Fähigkeit: Zwei passende Packs können speziell ausgelegte 12S-Systeme unterstützen.

QS8-Anschluss für hochstromfähige RC-Stromversorgungssysteme

Der QS8-Anschluss ist ein wesentlicher Bestandteil des vorgesehenen Einsatzes dieses akkus. In Kombination mit der 8AWG-Verkabelung ist der Pack besonders für große Flugzeuge und kundenspezifische Hochstromsysteme relevant, die bereits auf QS8 ausgelegt sind.

Modelle mit EC5, IC5, XT90 oder XT60 können nicht direkt an diesen akku angeschlossen werden. Verwenden Sie ausschließlich einen korrekt ausgelegten Adapter oder eine professionell ausgeführte Anschlussumrüstung, die für Strom und Spannung des Gesamtsystems geeignet ist.

Einsatz in großen EDF-Jets und Flugzeugen mit hoher Leistung

Dieser 8500mAh-6S-Pack eignet sich besonders für große EDF-Jets, große elektrische Starrflügler und kundenspezifische Hochleistungsflugzeuge, die seine Abmessungen von 150 × 51.5 × 64mm und sein Gewicht von etwa 988g aufnehmen können.

Bei Flugzeugen müssen bei der akkuwahl neben der Kapazität auch der endgültige Schwerpunkt, das Gesamtstartgewicht, die akkubefestigung, die Kühlung und die Anschlusskompatibilität berücksichtigt werden.

Abgestimmte Dual-6S-akkuoption für 12S-Flugzeuge

Zwei passende CNHL Lightning 8500mAh 6S LiHV-Packs können für ein speziell ausgelegtes 12S-8500mAh-System in Reihe geschaltet werden. Bei einer Reihenschaltung verdoppelt sich die Spannung, während die Kapazität bei 8500mAh bleibt.

Ein abgestimmtes Paar erreicht 45.6V nominal und bis zu 52.2V bei vollständiger Ladung im LiHV-Modus. Das kombinierte akkugewicht beträgt vor zusätzlicher Verkabelung etwa 1976g. Daher müssen sowohl die elektrische Kompatibilität als auch die Gewichtsgrenzen des Flugzeugs sorgfältig geprüft werden.

LiHV-Ladung und maximale Spannung

Dies ist ein 6S-LiHV-akku. Eine vollständige LiHV-Ladung erreicht 4.35V pro Zelle bzw. insgesamt 26.1V.

Ein standardmäßiger 6S-LiPo erreicht 4.20V pro Zelle bzw. insgesamt 25.2V. Gehen Sie nicht allein deshalb von vollständiger LiHV-Kompatibilität aus, weil ein ESC als 6S-kompatibel beschrieben wird.

Wenn die Unterstützung der vollständigen LiHV-Spannung nicht bestätigt wurde, kann dieser akku bis zum standardmäßigen LiPo-Limit von 25.2V / 4.20V pro Zelle mit Balancer geladen werden.

Für das regelmäßige Laden wird eine ausgewogene 1C-Rate empfohlen. 5C ist das angegebene Maximum und nicht der Wert für den täglichen Gebrauch.

Über die CNHL Lightning LiHV-Serie

Die CNHL Lightning LiHV-Serie kombiniert Hochvolt-Chemie mit hohen Entladeraten und verschiedenen Kapazitäten für anspruchsvolle RC-Stromversorgungssysteme.

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FAQ

Warum verwendet dieser Akku QS8 statt XT90 oder EC5?

Der QS8-Anschluss und die 8AWG-Verkabelung legen diesen Pack für hochstromfähige RC-Stromversorgungssysteme aus. Er sollte auf eine entsprechend ausgelegte QS8-Installation abgestimmt und nicht als universeller 6S-akku betrachtet werden.

Können zwei Packs für 12S verwendet werden?

Ja. Zwei passende 6S-Packs, die in Reihe geschaltet werden, ergeben ein 12S-8500mAh-System. Die Kapazität bleibt bei 8500mAh.

Wie hoch ist die vollständige Spannung eines 12S-LiHV-Paars?

Zwei vollständig geladene 6S-LiHV-Packs erreichen in Reihenschaltung 52.2V. Der ESC und das gesamte elektrische System müssen diese maximale Spannung unterstützen.

Kann ich diesen Akku nur auf 25.2V laden?

Ja. Ein LiHV-akku kann bis zum standardmäßigen 6S-LiPo-Limit von 25.2V mit Balancer geladen werden, wenn die vollständige LiHV-Spannung von 26.1V nicht erforderlich ist oder für die Elektronik nicht bestätigt wurde.

Bedeutet 120C, dass das System immer extrem hohe Ströme zieht?

Nein. 120C ist die angegebene Dauerentladerate des akkus. Der tatsächliche Strom wird durch Motor, ESC, EDF- oder Propellersystem, Gashebelstellung und Betriebsbedingungen bestimmt.

Sollte dieser Akku immer mit 5C geladen werden?

Nein. Für das regelmäßige Laden wird eine ausgewogene 1C-Rate empfohlen. 5C ist das angegebene Maximum und nicht der Wert für den täglichen Gebrauch.

Hinweis

• Dies ist ein 6S-LiHV-akku mit einer maximalen Ladespannung von 4.35V pro Zelle.
• Stellen Sie sicher, dass der ESC die vollständige LiHV-Spannung von 26.1V unterstützt, bevor Sie über das standardmäßige 25.2V-LiPo-Limit hinaus laden.
• Prüfen Sie vor der Verwendung die Abmessungen von 149.8 × 51.2 × 63.8mm, das Gewicht von etwa 988g und den QS8-Anschluss.
• QS8 ist nicht direkt mit XT60, XT90, EC5 oder IC5 austauschbar.
• Spannung und Anschluss allein stellen keine Kompatibilität sicher; auch akkuabmessungen, Gewicht, Befestigung, Schwerpunkt und die Anforderungen des Gesamtsystems müssen übereinstimmen.
• Verwenden Sie für 12S zwei passende akkus desselben Modells, Alters, Zustands und Ladezustands.
• Zwei vollständig geladene 6S-LiHV-Packs können bei einer Reihenschaltung 52.2V erreichen.
• Verwenden Sie ausschließlich Kabel, Anschlüsse und Reihenschaltungskabel, die für das gesamte Stromversorgungssystem ausreichend ausgelegt sind.
• Prüfen Sie bei der Verwendung in Flugzeugen nach dem Einbau des akkus den endgültigen Schwerpunkt und das Gesamtstartgewicht.
• Befestigen Sie den akku sicher und halten Sie Strom- und Balancerkabel von Propellern, EDF-Einheiten, Getrieben und scharfen Kanten fern.
• Laden Sie niemals unbeaufsichtigt und verwenden Sie keinen aufgeblähten, durchstochenen, beschädigten oder überhitzten akku.
• Lassen Sie den Pack vor dem erneuten Laden abkühlen und verwenden Sie den Lagerungsmodus, wenn er längere Zeit nicht benutzt wird.

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