Der Hobbywing EZRUN MAX4 HV ist ein bürstenloser Hochspannungs-Hochstromregler für 1/5-Offroad-Fahrzeuge und RC-Trucks für schwere Lasten. Mit Unterstützung für 6S bis 12S LiPo, einem Nennstrom von 300 A Dauerstrom / 2000 A Spitzenstrom sowie sensorbehaftetem und sensorlosem bürstenlosem Betrieb wurde er für großformatige RC-Antriebssysteme entwickelt, bei denen Fahrzeugmasse, Motorgröße und elektrische Last deutlich über denen eines typischen 1/8-Systems liegen.
Über die reine Strombelastbarkeit hinaus vereint der MAX4 HV einen leistungsstarken einstellbaren BEC, IP67-Umweltschutz, Kondensatortemperaturschutz, elektronisches Schalten, eine Schaltung zur Funkenreduzierung, OTA-Programmierung und Datenaufzeichnung in einer großformatigen Reglerplattform.
Schneller Passform-Check
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Empfohlene Anwendung: 1/5-Offroad-Fahrzeuge und RC-Trucks für schwere Lasten
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Akku: 6–12S LiPo
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Motortyp: Sensorbehafteter oder sensorloser bürstenloser Motor
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12S-Motorrichtlinie: KV ≤600 mit einem Motor der Größe 70125 als herkömmliche Referenz
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Dauer- / Spitzenstrom: 300A / 2000A
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BEC: 6 V / 7,4 V / 8,4 V einstellbar, 10 A Dauerstrom
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Abmessungen: 125 × 85 × 61,7 mm
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Gewicht: Ca. 775,4 g
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Eingangsanschluss: Nicht enthalten
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Motoranschlüsse: 8,0-mm-Goldbuchsen
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Programmieranschluss: Gemeinsam mit der Schnittstelle für den Kühllüfter genutzt
Bestätigen Sie vor der Installation den Montageplatz für den Regler, die Motorabmessungen, die mögliche Motordrehzahl, die Übersetzung, die Belastbarkeit des Antriebsstrangs, die Leistungsfähigkeit des Akkus, die Strombelastbarkeit der Anschlüsse, den Kühlluftstrom und die Gesamtlast des Fahrzeugs. Die Motor-KV sollte nicht das einzige Kompatibilitätskriterium sein.
Produktspezifikationen
| Produktname |
Hobbywing EZRUN MAX4 HV |
| Produktnummer |
30104002 |
| Empfohlene Anwendung |
1/5-Offroad-Fahrzeuge & RC-Trucks für schwere Lasten |
| Motortyp |
Sensorloser / sensorbehafteter bürstenloser Motor |
| Dauer- / Spitzenstrom |
300A / 2000A |
| LiPo-Eingang |
6–12S LiPo |
| 12S-Motorreferenz |
KV ≤600, Motor der Größe 70125* |
| BEC-Ausgang |
6 V / 7,4 V / 8,4 V einstellbarer 10-A-Schalt-BEC für Dauerbetrieb |
| Momentaner BEC-Ausgang |
Bis zu 25 A |
| Eingangskabel |
Rot 8AWG × 200 mm / Schwarz 8AWG × 200 mm |
| Eingangsanschluss |
Nicht enthalten |
| Motor-Ausgangskabel |
Nicht enthalten |
| Motor-Ausgangsanschlüsse |
8,0-mm-Goldbuchse |
| Kühllüfter |
50 × 50 × 15 mm |
| Lüfterspannung |
6–8,4 V, versorgt über integrierten BEC |
| Wasser- / Staubschutz |
IP67 |
| Elektronischer Schalter |
Ja |
| Programmieranschluss |
Gemeinsam mit der Lüfterschnittstelle |
| Abmessungen (L × B × H) |
125 × 85 × 61,7 mm |
| Gewicht |
Ca. 775,4 g |
*Der veröffentlichte Wert von 600KV ist eine herkömmliche Empfehlung für einen Motor der Größe 70125 an 12S. Bei der endgültigen Motorauswahl müssen auch die unterstützte Motordrehzahl und die tatsächliche Fahrzeuglast berücksichtigt werden.
300A Leistung für robuste 1/5-RC-Systeme
Der MAX4 HV ist auf die deutlich höhere elektrische Last ausgelegt, die von großmaßstäblichen RC-Fahrzeugen erzeugt wird. Seine 300-A-Dauerstrombelastbarkeit und die Unterstützung von bis zu 12S-LiPo machen ihn zu einer Option für Antriebssysteme schwerer 1/5-Plattformen mit passend abgestimmten Motoren, akkus, Übersetzungen und Antriebssträngen.
Die interne Leistungsstufe verwendet eine leistungsfähige thermische Struktur mit Elementen zur Wärmeleitung aus Kupfer, großen Kühlkörperflächen und aktiver Kühlung, um die Wärme bei hoher Last von kritischen Komponenten abzuleiten.
Die 2000-A-Spitzenwertangabe sollte nicht als Zielwert für den Dauerbetrieb verstanden werden. Die Entladefähigkeit des Akkus, Anschlüsse, Lötstellen, Motorlast, Übersetzung, Luftstrom und Fahrzeuggewicht beeinflussen die tatsächliche Betriebslast des ESC.
Vollständige sensorbestückte Steuerung mit Unterstützung für sensorlosen Betrieb
Der EZRUN MAX4 HV unterstützt sowohl sensorbestückte als auch sensorlose Brushless-Motoren. Bei Verwendung eines kompatiblen sensorbestückten Motors und der korrekten Sensorverbindung kann das System vollständig im sensorbestückten Modus betrieben werden, was für ein sanfteres Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen und eine kontrolliertere Leistungsabgabe sorgt.
Bei Verwendung eines sensorbestückten Motors müssen die Ausgänge A, B und C des ESC den Phasenanschlüssen A, B und C des Motors entsprechen. Wenn das Sensorkabel nicht angeschlossen ist, kann ein sensorbestückter Motor trotzdem betrieben werden, arbeitet dann jedoch im sensorlosen Modus.
Neue, auf Wasserdichtigkeit ausgelegte Sensorschnittstelle
Der MAX4 HV verwendet eine spezielle Sensorschnittstelle, die auf die Anforderungen an die Umgebungsabdichtung großmaßstäblicher Offroad-Systeme ausgelegt ist. Für ein Höchstmaß an Wasserdichtigkeit der Sensorverbindung empfiehlt Hobbywing die Verwendung eines passenden sensorbestückten Motors und des entsprechenden Verbindungssystems.
Der ESC kann mit der passenden Konfiguration auch mit unterstützten standardmäßigen Sensorschnittstellen betrieben werden. Das Konverterkabel für den Motorsensor ist nicht im Lieferumfang enthalten. Prüfen Sie daher vor der Verbindung des MAX4 HV mit einem anderen sensorbestückten Motor, welches Kabel oder welcher Adapter erforderlich ist.
IP67-Schutz für Schlamm, Sand, Schnee und nasse Bedingungen
Großmaßstäbliche RC-Fahrzeuge sind häufig Umgebungen ausgesetzt, die elektronische Komponenten stark beanspruchen. Der MAX4 HV verwendet ein wasser- und staubdichtes Design nach IP67, das für eine bessere Widerstandsfähigkeit gegen Schlamm, Sand, nasses Gelände, Eis und Schnee ausgelegt ist.
Der IP67-Schutz sollte nicht als Erlaubnis für einen dauerhaften Betrieb unter Wasser verstanden werden. Reinigen Sie das Fahrzeug nach dem Betrieb in Wasser, Schlamm, Schnee oder anderen verschmutzten Umgebungen entsprechend, lassen Sie den ESC und die Anschlüsse gründlich trocknen und überprüfen Sie die Verkabelung sowie das Kühlsystem vor dem nächsten Einsatz.
10A-BEC mit hoher Dauerleistung
Der integrierte BEC mit Schaltregler liefert 10A Dauerstrom und bis zu 25A Spitzenstrom und bietet großen Modellen damit deutlich mehr Leistung auf der Empfängerseite als ein einfacher BEC mit geringer Stromstärke.
Die BEC-Spannung kann zwischen 6V, 7,4V und 8,4V gewählt werden, sodass der ESC sowohl Standardspannungs- als auch kompatible Hochvolt-Servosysteme unterstützt.
Wichtig: Alle Elektronikgeräte, die über den Empfängerbus versorgt werden, müssen die ausgewählte BEC-Spannung unterstützen. Verwenden Sie keine 7,4V oder 8,4V mit einem Empfänger, Servo, Lichtcontroller oder Zubehör, das nur für 6V ausgelegt ist.
Den Empfänger nicht doppelt mit Strom versorgen
Das rote Kabel des Empfängeranschlusses des MAX4 HV versorgt das Empfänger- und Servosystem mit der ausgewählten BEC-Spannung. Schließen Sie nicht gleichzeitig eine weitere Empfängerstromversorgung an, solange der BEC-Ausgang des ESC verbunden bleibt.
Wenn ein externer BEC oder ein separater Empfängerakku erforderlich ist, muss der BEC-Ausgang des MAX4 HV entsprechend den Installationsanforderungen elektrisch isoliert werden, bevor die zusätzliche Stromquelle angeschlossen wird.
Integriertes funkenreduzierendes Design für Hochvolt-akku-Anschlüsse
Beim Anschließen eines großen 6S- bis 12S-akku-Systems kann ein deutlich sichtbarer elektrischer Funke entstehen, während sich die ESC-Kondensatoren aufladen. Der MAX4 HV verfügt über eine integrierte Schaltung zur Funkenreduzierung, die darauf ausgelegt ist, diese Lichtbogenbildung am akku-Anschluss zu verringern.
Diese Funktion kann die Belastung von akku-Anschlüssen für hohe Stromstärken verringern, ersetzt jedoch nicht die Notwendigkeit korrekt ausgelegter Anschlüsse, ordnungsgemäßer Lötstellen, der richtigen Polarität und sorgfältiger Anschlussverfahren.
Thermischer Kondensatorschutz
Die Kondensatorbank spielt eine wichtige Rolle bei der Regelung von Spannungsschwankungen und transienten Lasten in einem Stromversorgungssystem mit hoher Stromstärke. Der MAX4 HV verfügt über einen speziellen Überhitzungsschutz für Kondensatoren, der den ESC schützen soll, wenn eine übermäßige Kondensatortemperatur erkannt wird.
Wenn der thermische Kondensatorschutz ausgelöst wird, meldet der ESC den Zustand über seine LED-Warnsequenz, sodass die Ursache für die übermäßige Last oder Temperatur vor der weiteren Verwendung untersucht werden kann.
Robuster elektronischer Ein-/Ausschalter
Der MAX4 HV verwendet einen elektronischen Ein-/Ausschalter anstelle eines herkömmlichen mechanischen Schalters. Diese Konstruktion ist darauf ausgelegt, Schmutz, Feuchtigkeit, Vibrationen und Stöße bei großen Offroad-Anwendungen besser zu verkraften.
Ein kurzer Druck schaltet den ESC ein, ein langer Druck schaltet ihn aus. Den Akku nach der Verwendung immer trennen; das elektronische Ausschalten des ESC ersetzt nicht das physische Trennen des LiPo-Akkus während der Lagerung.
9 anpassbare ESC-Parameter
Der MAX4 HV bietet neun programmierbare Hauptparameter:
- Fahrmodus
- LiPo-Zellen
- Unterspannungsabschaltung
- Motordrehrichtung
- BEC-Spannung
- Maximale Bremskraft
- Maximale Rückwärtskraft
- Punch
- Bremskraft
Drei Fahrmodi
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Vorwärts mit Bremse – Vorwärtsbetrieb mit Bremsen und ohne Rückwärtsgang.
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Vorwärts / Rückwärts mit Bremse – Rückwärtslogik mit vorrangiger Bremsung für allgemeines Freizeitfahren.
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Vorwärts / Rückwärts – direkter Vorwärts- und Rückwärtsbetrieb für Anwendungen, die dies erfordern.
Punch-Einstellung
Die Beschleunigungsreaktion kann über Stufen 1–9 angepasst werden. Höhere Einstellungen sorgen für eine aggressivere Anfangsreaktion, doch die geeignete Einstellung hängt von Reifengrip, Fahrzeuggewicht, Übersetzung, Antriebsstrangfestigkeit und Akkuleistung ab.
Unterspannungsabschaltung
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Niedrig: 2,8 V/Zelle
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Mittel: 3,1 V/Zelle
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Hoch: 3,4 V/Zelle
Wichtige Einstellung der Zellenzahl für 7S, 9S und 11S
Der MAX4 HV unterstützt 6S bis 12S LiPo. Die automatische Erkennung der Zellenzahl ist für Konfigurationen mit gerader Zellenzahl wie 6S, 8S, 10S und 12S vorgesehen.
Bei Verwendung von 7S, 9S oder 11S muss vor dem Fahren die korrekte Zellenzahl manuell ausgewählt werden. Dadurch wird verhindert, dass ein teilweise entladener Akku mit ungerader Zellenzahl fälschlicherweise als Konfiguration mit einer niedrigeren geraden Zellenzahl erkannt wird.
Unterstützung für LED-, LCD- und OTA-Programmierung
| ESC-SET-Taste |
Kalibrierungs-/Werkseinstellungsfunktionen; keine vollständige Parameterprogrammierung |
| LED-Programmierkarte |
Unterstützt |
| LCD Program Box G2 |
Unterstützt – veraltet / eingestellt |
| LCD Program Box Pro |
Unterstützt |
| OTA-Programmierer |
Unterstützt – optional, nicht enthalten |
| WiFi-Express-Modul |
Nicht unterstützt |
| Programmierschnittstelle |
Gemeinsam mit der Lüfterschnittstelle |
Die LED-Programmierkarte, die LCD-Programmierbox oder der OTA-Programmierer muss über die Lüfter-/Programmierschnittstelle des MAX4 HV angeschlossen werden.
OTA-Drahtlosprogrammierung und Firmware-Updates
Mit dem optionalen Hobbywing OTA-Programmierer und der HOBBYWING HW LINK-App können Nutzer kompatibler Smartphones ESC-Parameter anpassen und die Firmware drahtlos aktualisieren.
Der OTA-Programmierer ist ein optionales Zubehör und im MAX4 HV nicht enthalten, sofern dies nicht ausdrücklich im ausgewählten Paket angegeben ist.
Echtzeitdaten und historische Aufzeichnungen
Das OTA-System kann auch verwendet werden, um über die HW LINK-App Echtzeit-Betriebsdaten anzuzeigen. Zu den verfügbaren Informationen können Werte wie Gashebelstellung, Motordrehzahl, ESC-Spannung, ESC-Strom und ESC-Temperatur gehören.
Der MAX4 HV unterstützt Echtzeitdaten und die externe historische OTA-Datenaufzeichnung mit grafischen Aufzeichnungen. Er bietet keine integrierte historische Kurvenaufzeichnung ohne das externe OTA-System.
Schutzfunktionen
- LiPo-Unterspannungsschutz
- Überhitzungsschutz des Fahrtenreglers
- Überhitzungsschutz des Motors bei unterstützten passenden Hobbywing-Motoren
- Schutz bei Verlust des Gassignals
- Überstromschutz
- Überhitzungsschutz des Kondensators
Der Überhitzungsschutz des Motors ist nicht universell. Im Handbuch wird angegeben, dass diese Funktion wirksam ist, wenn ein kompatibler, passender Hobbywing-Motor verwendet wird, der die erforderlichen Temperaturinformationen bereitstellen kann, beispielsweise der EZRUN 70125SD. Ein anderer Motor kann normal funktionieren, jedoch ohne vom Fahrtenregler gesteuerten thermischen Motorschutz.
Motorauswahl und 12S-Einrichtung
Für den 12S-Betrieb veröffentlicht Hobbywing eine herkömmliche Empfehlung von KV ≤600 mit einem Motor der Größe 70125. Dies sollte als Referenz für die Auswahl und nicht als Garantie betrachtet werden, dass jeder 600KV-Motor für jedes Fahrzeug geeignet ist.
Außerdem zu berücksichtigen:
- Motorspannung und maximale Nenndrehzahl
- Motorgröße und thermische Belastbarkeit
- Fahrzeuggewicht
- Motorritzel, Hauptzahnrad oder Gesamtübersetzung
- Reifendurchmesser
- Gelände und Fahrstil
- Strombelastbarkeit des akkus
- Belastbarkeit von Stecker und Kabel
- Motor- und Fahrtenreglertemperaturen unter Dauerlast
Einrichtung von akku und Stecker
Der MAX4 HV enthält keinen vorinstallierten akku-Stecker. Dadurch kann das Stromversorgungssystem an die im Fahrzeug verwendete akku-Anordnung angepasst werden. Der ausgewählte Stecker muss jedoch für die Spannung und Stromstärke der Installation geeignet sein.
Überprüfen Sie immer die Polarität, bevor Sie einen akku anschließen. Eine vertauschte Polarität kann den Fahrtenregler sofort beschädigen.
Gaskalibrierung
Die Kalibrierung des Gaswegs sollte bei der Erstinstallation durchgeführt und wiederholt werden, wenn die Einstellungen des Senders oder des Gaskanals, etwa Trimmung, EPA oder D/R, geändert werden.
Da der MAX4 HV ein äußerst leistungsstarkes bürstenloses Großmodellsystem steuert, sollten Sie das Motorritzel nach Möglichkeit entfernen oder die angetriebenen Räder vor der Kalibrierung und Programmierung sicher anheben.
FAQ
Ist der Hobbywing EZRUN MAX4 HV ein 12S-Fahrtenregler?
Ja. Der MAX4 HV unterstützt 6S bis 12S LiPo, einschließlich ordnungsgemäß konfigurierter 12S-Großmodellantriebssysteme.
Unterstützt der MAX4 HV sensorbasierte Motoren?
Ja. Er unterstützt den sensorbasierten bürstenlosen Betrieb mit vollständiger Sensorik, wenn die richtige Motorphasenfolge und eine kompatible Sensorverbindung verwendet werden. Er unterstützt auch sensorlose bürstenlose Motoren.
Kann ein sensorbestückter Motor ohne Sensorkabel laufen?
Ja, er arbeitet jedoch im sensorlosen Modus.
Enthält der MAX4 HV einen akku-Stecker?
Nein. Der ESC enthält keinen vorinstallierten Eingangsstecker.
Welche BEC-Spannung sollte ich wählen?
Wählen Sie die Spannung, die von jedem Gerät auf der Empfängerseite unterstützt wird. Verwenden Sie 7,4V oder 8,4V nur, wenn Empfänger, Lenkservo und andere angeschlossene Elektronik ausdrücklich für diese Spannung ausgelegt sind.
Unterstützt der MAX4 HV die OTA-Programmierung von Hobbywing?
Ja. Der optionale Hobbywing OTA Programmer unterstützt die Parametereinstellung, Firmware-Updates sowie die Aufzeichnung von Echtzeit- und Verlaufsdaten über die HW LINK-App.
Kann die LiPo-Zellenzahl bei 7S, 9S oder 11S auf Auto bleiben?
Nein. Stellen Sie 7S, 9S oder 11S manuell ein. Die automatische Erkennung ist für die geradzahligen Konfigurationen 6S, 8S, 10S und 12S vorgesehen.
Funktioniert der Motortemperatur-Überhitzungsschutz mit jedem Motor?
Nein. Der Motortemperatur-Überhitzungsschutz erfordert einen unterstützten, passenden Hobbywing-Motor, der die erforderlichen Temperaturinformationen liefern kann.
Ist der MAX4 HV mit jedem 1/5-RC-Auto kompatibel?
Eine universelle Passform darf nicht vorausgesetzt werden. Überprüfen Sie vor der Installation den Montageplatz des ESC, die akku-Spannung, die Motorgröße und Drehzahl, die Übersetzung, die Belastbarkeit des Antriebsstrangs, die Steckerkonfiguration und die Kühlung.
Lieferumfang
- 1 × Hobbywing EZRUN MAX4 HV ESC
- 1 × rotes 8-AWG-Kabel
- 1 × Programmierkabeladapter
- 1 × ESC-Benutzerhandbuch
- 1 × Hobbywing-Aufkleberbogen
- 2 × Schrumpfschläuche
- 2 × Kabelbinder
Das Motordrehzahlsensor-Konverterkabel, der akku-Stecker, die Motorausgangskabel, die Programmierbox und der OTA Programmer sind nicht enthalten, sofern dies im ausgewählten Paket nicht ausdrücklich anders angegeben ist.
Wichtiger Hinweis
- Lesen Sie das Benutzerhandbuch vor der Installation oder dem Betrieb vollständig durch.
- Verwenden Sie das Gerät nur innerhalb des angegebenen 6-12S-LiPo-Eingangsbereichs.
- Überprüfen Sie vor der Verwendung Drehzahl, KV-Wert, Größe und Übersetzung des Motors sowie die Fahrzeuglast.
- Überprüfen Sie vor dem Anschließen immer die Polarität des akku.
- Stellen Sie die BEC-Spannung niemals über die maximale Betriebsspannung des Empfängers, Servos oder anderer angeschlossener Elektronik ein.
- Versorgen Sie den Empfänger nicht gleichzeitig über das MAX4 HV BEC und eine weitere Stromquelle, es sei denn, der BEC-Ausgang des ESC wurde ordnungsgemäß isoliert.
- Halten Sie die angetriebenen Räder während der Einrichtung und Kalibrierung vom Boden fern oder entfernen Sie das Ritzel.
- Trennen Sie den akku nach jeder Verwendung.
- Der IP67-Schutz bedeutet nicht, dass das Gerät dauerhaft unter Wasser betrieben oder ohne Wartung nass verwendet werden kann.
Hobbywing EZRUN MAX4 HV Handbuch
Ausführliche Informationen zur Verkabelung, Gaskalibrierung, programmierbaren Parametern, LED-Warncodes und Fehlerbehebung finden Sie im offiziellen
Hobbywing EZRUN MAX4 HV Benutzerhandbuch
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