Der Hobbywing EZRUN MAX6 G2 ist ein leistungsstarker 200-A-sensorbehafteter bürstenloser Fahrtregler, der hauptsächlich für große 1/6- und 1/7-RC-Antriebssysteme entwickelt wurde. Er unterstützt 3–8S LiPo sowie sensorbehaftete und sensorlose bürstenlose Motoren und vereint die für schwere Hochleistungsfahrzeuge erforderliche Strombelastbarkeit mit vollständiger sensorbasierter Steuerung, integriertem Bluetooth, integrierter Datenaufzeichnung und erweiterten Einstellmöglichkeiten des Fahrtreglers.
Der Funktionsumfang geht weit über die reine Strombelastbarkeit hinaus. Der MAX6 G2 verfügt über ein einstellbares 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 8 A Schaltregler-BEC, bis zu 24° Turbo-Timing mit unterstützten Motoren, intelligentes Freilaufen, thermischen Kondensatorschutz, einen intelligenten Kühllüfter, IP67-Umweltschutz und eine integrierte Funkenschutzschaltung für Hochspannungsakkusysteme.
Schnellprüfung der Passform
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Primäre Anwendungen: 1/6- und 1/7-Onroad-Fahrzeuge, Trucks und Monstertrucks
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Zusätzlicher Einsatzbereich: Ausgewählte 1/5-Leichtlastaufbauten nach Bestätigung der vollständigen Systemkompatibilität
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Motortyp: Sensorbehafteter / sensorloser bürstenloser Motor
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LiPo-Eingang: 3-8S
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Dauer-/Spitzenstrom: 200A / 1200A
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Referenz für 6S-Motoren: KV ≤ 2400
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Referenz für 8S-Motoren: KV ≤ 1700 mit Motor der Größe 4990 / 5690
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BEC: Einstellbar auf 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 8 A Dauerstrom
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Maximale BEC-Ausgangsleistung: Sofortig bis zu 25 A
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Motor-Ausgangsanschlüsse: 6,5-mm-Goldbuchsen
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Integriertes Bluetooth: Ja
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Integrierte Datenaufzeichnung: Ja
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Abmessungen: 70 × 56 × 45,5 mm
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Gewicht: Ca. 245 g einschließlich Eingangskabeln
Prüfen Sie vor der Installation des MAX6 G2 den Montageplatz für den Fahrtregler, die Batteriespannung, die Motor-KV-Zahl und die maximale Drehzahl, die Übersetzung, den Reifendurchmesser, die Belastbarkeit des Antriebsstrangs, die Steckerkonfiguration, die Strombelastbarkeit des Akkus, den Luftstrom und die Gesamtlast des Fahrzeugs. Die veröffentlichten Motor-KV-Werte sind herkömmliche Anwendungsreferenzen und keine universellen Drehzahlgrenzen des Fahrtreglers.
Produktspezifikationen
| Produktname |
Hobbywing EZRUN MAX6 G2 |
| Produktnummer |
30105100 |
| Primärer Maßstab / Anwendung |
1/6- und 1/7-Onroad-Fahrzeuge, Trucks, Monstertrucks |
| Motortyp |
Sensorloser / sensorloser bürstenloser Motor |
| Dauer-/Spitzenstrom |
200A / 1200A |
| LiPo-Eingang |
3–8S LiPo |
| Referenz für 6S-Motoren |
KV ≤ 2400 |
| Referenz für 8S-Motoren |
Referenzmotor für KV ≤ 1700, Motorgröße 4990 / 5690 |
| BEC-Ausgang |
Einstellbares 6 V / 7,4 V / 8,4 V, 8 A Dauerstrom-Schaltregler-BEC |
| Sofortige BEC-Ausgangsleistung |
Bis zu 25 A |
| Eingangskabel |
Rot 10 AWG × 200 mm / Schwarz 10 AWG × 200 mm |
| Motor-Ausgangsanschlüsse |
6,5-mm-Goldbuchse |
| Kühllüfter |
Lüfter mit Rahmen, 35 × 35 × 10 mm |
| Lüfterleistung |
Über den integrierten BEC mit Strom versorgt |
| Bluetooth |
Integriert, in den elektronischen Schalter integriert |
| Programmierung |
HW LINK V2-App über integriertes Bluetooth |
| Integrierte Datenaufzeichnung |
Extremwerte, Echtzeitdaten und historische Kurven |
| Firmware-Upgrade |
Unterstützt über HW LINK V2 |
| Wasser-/Staubschutz |
IP67 |
| Abmessungen (L × W × H) |
70 × 56 × 45,5 mm |
| Gewicht |
Ca. 245 g einschließlich Eingangskabeln |
Die veröffentlichten Motor-KV-Werte dienen als empfohlene Richtwerte für Standardanwendungen. Bei der endgültigen Motorauswahl sollten auch die vom Motor unterstützte Drehzahl und die tatsächliche Belastung des gesamten Fahrzeugs berücksichtigt werden.
200 A sensorierte Leistung für große 8S-Modelle
Mit einem Nennstrom von 200 A Dauerstrom / 1200 A Spitzenstrom und Unterstützung für bis zu 8S LiPo ist der MAX6 G2 zwischen herkömmlichen 1/8-Antriebssystemen und den deutlich größeren ESCs positioniert, die in ausgewachsenen, robusten 1/5-Installationen verwendet werden.
Dies ist besonders für leistungsstarke 1/6- und 1/7-Modelle relevant, die eine hohe Stromkapazität benötigen, ohne auf die physische Größe und das Gewicht eines noch größeren Großmodell-ESCs umzusteigen.
Der MAX6 G2 unterstützt sowohl sensorierte als auch sensorlose bürstenlose Motoren. Ein kompatibler sensorierter Motor und eine korrekte Sensorverbindung ermöglichen den vollständigen sensorierten Betrieb, während derselbe ESC bei Bedarf auch mit einem sensorlosen Motor betrieben werden kann.
Integriertes Anti-Spark-Design
Hochspannungs-Akkusysteme können einen sichtbaren Lichtbogen erzeugen, wenn der akku angeschlossen wird und der Kondensatorblock des ESC zu laden beginnt. Der MAX6 G2 verfügt über eine integrierte Anti-Spark-Schaltung, die diesen Lichtbogen beim Anschluss von 6S- bis 8S-Akkus reduzieren soll.
Die Anti-Spark-Schaltung kann den Steckerverschleiß und die Stärke der Anschlussfunken reduzieren, ersetzt jedoch weder die korrekte Polarität noch ordnungsgemäßes Löten oder ausreichend ausgelegte Hochstromstecker.
8 A Dauerstrom / 25 A Spitzenstrom, leistungsstarker BEC
Der MAX6 G2 verfügt über einen leistungsstarken getakteten BEC mit 8 A Dauerstrom. Die Ausgangsspannung kann zwischen 6 V, 7,4 V und 8,4 V gewählt werden, sodass der ESC verschiedene Empfänger- und Hochdrehmoment-Servosysteme unterstützt.
In den offiziellen Produktunterlagen wird außerdem eine Spitzenstromfähigkeit von bis zu 25Aund bietet dem Stromversorgungssystem auf der Empfängerseite zusätzliche Reserven für kurzzeitige hohe Servo-Stromanforderungen.
Wichtig: Alle Geräte, die an den Stromversorgungsbus des Empfängers angeschlossen sind, müssen die ausgewählte BEC-Spannung unterstützen. Wählen Sie für einen Empfänger, ein Servo, einen Lichtcontroller oder ein Zubehörteil, das nur für 6 V ausgelegt ist, nicht 7,4 V oder 8,4 V.
Den Empfänger nicht doppelt mit Strom versorgen
Das Gaskabel des MAX6 G2 versorgt den Empfänger mit BEC-Spannung. Schließen Sie keine zweite Stromversorgung an den Empfänger an, solange der BEC-Ausgang des ESC verbunden bleibt.
Wenn ein externes BEC oder ein separater Empfängerakku erforderlich ist, entfernen Sie das rote BEC-Kabel aus dem Empfängeranschluss des ESC oder isolieren Sie es, bevor Sie die zusätzliche Stromversorgung anschließen.
Bis zu 24° Turbo-Timing
Der MAX6 G2 unterstützt ein einstellbares Turbo-Timing von bis zu 24°. Turbo-Timing fügt nach Erreichen des Vollgaspegels elektronisches Timing hinzu, sodass ein passend abgestimmtes sensorgesteuertes System eine zusätzliche Motordrehzahl im oberen Bereich erreichen kann.
Bei Verwendung mit dem vorgesehenen sensorgesteuerten Hobbywing EZRUN 4990SD / 5690SD G2-Motorsystem gibt das Werbematerial an, dass die Höchstgeschwindigkeit bei einer geeigneten Konfiguration um etwa bis zu 20 % steigen kann.
Dies sollte nicht als garantierte Geschwindigkeitssteigerung für jedes Fahrzeug betrachtet werden. Übersetzung, Akkuspannung, Reifendurchmesser, aerodynamische Belastung und der Motor selbst bestimmen das tatsächliche Ergebnis.
Turbo-Timing erhöht Stromaufnahme, Motordrehzahl und Temperatur. Verwenden Sie es schrittweise und überwachen Sie sowohl die Temperaturen des ESC als auch des Motors. Das mitgelieferte Produktmaterial weist darauf hin, dass die Turbo-Funktion für das passende Hobbywing-Motorsystem und nicht für nicht unterstützte Motoren von Drittanbietern vorgesehen ist.
Turbo-Verzögerung
Turbo kann so konfiguriert werden, dass er sofort bei Erreichen des Vollgaspegels oder nach einer ausgewählten Verzögerung aktiviert wird. Dadurch kann zusätzliches Timing im oberen Drehzahlbereich von der anfänglichen Beschleunigungsphase getrennt werden.
IP67-Schutz für Fahrten bei jedem Wetter
Der MAX6 G2 verwendet ein wasserdichtes und staubdichtes Design gemäß IP67 sowie einen auf Wasserdichtigkeit ausgelegten Sensoranschluss, wodurch sich der ESC besser für große RC-Fahrzeuge eignet, die mit Schmutz, Ablagerungen, nassen Oberflächen, Schnee und Spritzwasser in Kontakt kommen können.
IP67-Schutz bedeutet nicht, dass das Gerät dauerhaft unter Wasser verwendet werden kann. Reinigen Sie das Fahrzeug nach dem Einsatz in Wasser, Schlamm, Sand oder Schnee entsprechend, lassen Sie den ESC und die Anschlüsse gründlich trocknen und überprüfen Sie das System vor dem nächsten Einsatz.
Intelligente Start-Stopp-Steuerung des Lüfters
Der MAX6 G2 verwendet einen temperaturgesteuerten Kühllüfter, anstatt den Lüfter dauerhaft laufen zu lassen.
Wenn die Temperatur des ESC niedrig ist, bleibt der Lüfter ausgeschaltet. Sobald der ESC die voreingestellte Temperaturschwelle erreicht und Luftstrom erforderlich ist, startet der Lüfter automatisch.
Dadurch werden unnötige Lüftergeräusche und der Stromverbrauch reduziert, während bei steigender elektrischer und thermischer Belastung weiterhin eine aktive Kühlung gewährleistet wird.
Integrierte Datenaufzeichnung mit Diagrammverlauf
Der MAX6 G2 verfügt über eine integrierte Datenaufzeichnung, die über die HW LINK V2-Mobil-App überprüft werden kann.
Der ESC unterstützt:
- Fünf gespeicherte Datensätze mit Extremwerten
- Echtzeit-Betriebsdaten
- Historische Fahrdaten mit Kurvendiagrammen
Dies kann beim Vergleich von Übersetzungen, Turbo-Timing, Punch-Einstellungen oder Fahrzeuglast hilfreich sein, da Betriebsdaten überprüft werden können, anstatt sich nur auf das Fahrgefühl zu verlassen.
Integriertes Bluetooth – kein separates OTA-Modul erforderlich
Bluetooth ist direkt in den elektronischen Schalter des MAX6 G2 integriert. Dadurch kann ein kompatibles Smartphone direkt eine Verbindung zum ESC herstellen, ohne ein separates OTA-Modul zu installieren.
Über die HW LINK V2-App kann der Benutzer:
- ESC-Parameter anpassen
- Gespeicherte und Echtzeitdaten anzeigen
- Verlaufsdaten als Diagramme anzeigen
- ESC-Firmware aktualisieren
- ESC-Parameter auf Werkseinstellungen zurücksetzen
Der werkseitige Bluetooth-Gerätename folgt dem Format HW_BLE**** und das Standardpasswort lautet 888888.
Intelligenter Freilauf für höhere Effizienz
Der MAX6 G2 nutzt intelligente Freilauftechnologie, um die Antriebseffizienz zu verbessern und unnötige elektrische Verluste während des Betriebs zu reduzieren.
Das angestrebte Ergebnis ist eine insgesamt höhere Effizienz zusammen mit einer niedrigeren Betriebstemperatur unter geeigneten Bedingungen. Das Produktmaterial vergleicht das G2-System mit der vorherigen Generation und zeigt unter den angegebenen Testbedingungen eine etwa 15 °C niedrigere Betriebstemperatur.
Dieser Temperaturunterschied sollte nicht als garantierte Reduzierung in jedem Fahrzeug betrachtet werden. Motoreffizienz, Übersetzung, Fahrzeugmasse, Umgebungstemperatur, Luftstrom und Fahrstil beeinflussen alle die endgültige Betriebstemperatur.
12 einstellbare ESC-Parameter
Der MAX6 G2 bietet zwölf programmierbare Hauptparameter über die HW LINK V2-App:
- Fahrmodus
- LiPo-Zellen
- Abschaltspannung
- Motordrehrichtung
- BEC-Spannung
- Maximale Bremskraft
- Maximale Rückwärtskraft
- Punch
- Schubbremskraft
- Anfangsgaskraft
- Turbo-Timing
- Turbo-Verzögerung
Fahrmodi
- Vorwärts mit Bremse
- Vorwärts / Rückwärts mit Bremse
- Vorwärts / Rückwärts
Abschaltspannung bei Unterspannung
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Niedrig: 2,8 V/Zelle
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Mittel: 3,1 V/Zelle
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Hoch: 3,4 V/Zelle
Punch
Punch steuert die allgemeine Motorreaktion auf den Gaseingang. Höhere Einstellungen erzeugen eine stärkere Beschleunigung, während niedrigere Einstellungen einen sanfteren Start auf Oberflächen mit wenig Grip ermöglichen und bei aggressiver Gasbetätigung das Zögern des Motors verringern können.
Anfangsgaskraft
Die Anfangsgaskraft steuert die minimale Motorkraft, die beim ersten Öffnen des Gashebels angewendet wird. Niedrigere Werte können auf Oberflächen mit geringer Traktion helfen, während höhere Werte eine stärkere Anfangsreaktion ermöglichen, wenn ausreichend Grip vorhanden ist.
Wichtige Einstellung für 5S- und 7S-LiPo
Der MAX6 G2 unterstützt 3S bis 8S LiPo, die automatische Zellerkennung erkennt jedoch 5S oder 7S nicht.
Bei Verwendung einer 5S- oder 7S-Akkukonfiguration wählen Sie vor der Fahrt manuell die richtige LiPo-Zellenzahl aus. Dadurch wird verhindert, dass ein teilweise entladener akku fälschlicherweise als eine andere Zellenzahl erkannt wird.
Obwohl 2S in der gemeinsamen Parametertabelle erscheint, wird im Handbuch ausdrücklich angegeben, dass 2S LiPo vom MAX6 G2 nicht unterstützt wird.
Verdrahtung des sensorbestückten Motors
Beim Anschluss eines sensorbestückten bürstenlosen Motors müssen die ESC-Phasen A, B und C mit den entsprechenden Motorphasen A, B und C verbunden werden. Eine falsche Phasenfolge im sensorbestückten Betrieb kann das System beschädigen.
Schließen Sie das Motorkabel des Sensors entsprechend der Ausrichtungsmarkierung am Sensoranschluss an. Wenn das Sensorkabel nicht angeschlossen ist, kann ein sensorbestückter Motor weiterhin laufen, das System arbeitet dann jedoch im sensorlosen Modus.
Bei Verwendung eines sensorlosen Motors müssen die drei Phasenkabel nicht in einer festen A/B/C-Reihenfolge angeschlossen werden; bei falscher Drehrichtung können zwei Motorkabel vertauscht werden.
Motorauswahl für 6S und 8S
Hobbywing stellt folgende üblichen Referenzwerte bereit:
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6S LiPo: KV ≤2400
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8S LiPo: KV ≤1700 mit einem Motor der Größe 4990 / 5690
Diese Werte sollten nicht als alleinige Kompatibilitätsgarantie verwendet werden. Prüfen Sie außerdem:
- Maximal unterstützte Motordrehzahl
- Nennspannung des Motors
- Motorabmessungen und thermische Belastbarkeit
- Ritzel-/Hauptzahnradverhältnis
- Achsübersetzungsverhältnis
- Reifendurchmesser
- Fahrzeugmasse
- Gelände und Rollwiderstand
- Turbo-Timing-Einstellung
- Strombelastbarkeit des akkus
- ESC- und Motortemperaturen
Programmierkompatibilität
| ESC-SET-Taste |
Kalibrierung / Bluetooth-Reset; keine vollständige Parameterprogrammierung |
| Integriertes Bluetooth |
Unterstützt |
| HW LINK V2 App |
Unterstützt – primäre Programmiermethode |
| LED-Programmierbox |
Nicht unterstützt |
| LCD Program Box G2 |
Nicht unterstützt |
| LCD Program Box Pro |
Nicht unterstützt |
| OTA-Programmiergerät |
Nicht erforderlich / als Programmiermethode für dieses G2-Modell nicht unterstützt |
| WiFi Express |
Nicht unterstützt |
Verwenden Sie für diesen MAX6 G2 die integrierte Bluetooth-Verbindung und die HW LINK V2-App, um ESC-Parameter anzupassen, Firmware-Updates durchzuführen und auf Daten zuzugreifen. Ein externes Bluetooth-Programmiermodul ist nicht erforderlich.
Schutzfunktionen
- LiPo-Unterspannungsschutz
- ESC-Überhitzungsschutz
- Motorschutz vor Überhitzung mit unterstützten Hobbywing-Motoren
- Schutz bei Verlust des Gassignals
- Stromschutz
- Kondensator-Überhitzungsschutz
Der Motorschutz vor Überhitzung ist nicht mit jedem Motor verfügbar. Im Handbuch steht, dass dieser Schutz nur mit einem unterstützten Hobbywing-Motor funktioniert, der die erforderlichen Temperaturdaten liefern kann, beispielsweise dem EZRUN 5690SD / 4990SD G2. Bei einem nicht kompatiblen Motor bleibt der Überhitzungsschutz des ESC verfügbar, der Motorschutz vor Überhitzung jedoch nicht.
Gaskalibrierung
Die Kalibrierung des Gasbereichs sollte vor der ersten Verwendung abgeschlossen und jedes Mal wiederholt werden, wenn der Sender ausgetauscht oder relevante Gaseinstellungen wie Trimmung, EPA oder D/R geändert werden.
Führen Sie während der Kalibrierung mithilfe der Taste des elektronischen Schalters wie im Handbuch beschrieben die Einstellung des Neutralpunkts sowie der Endpunkte für Vollgas und Vollbremsung durch.
Da ein bürstenloses Großmodellsystem mit 200 A ein erhebliches Drehmoment erzeugen kann, sollten die angetriebenen Räder während der Einrichtung keinen Bodenkontakt haben oder, sofern möglich, das Motorritzel entfernt werden.
FAQ
Ist der Hobbywing EZRUN MAX6 G2 ein 8S-ESC?
Ja. Der MAX6 G2 unterstützt 3-8S-LiPo und ist für 200 A Dauerstrom bzw. 1200 A Spitzenstrom ausgelegt.
Ist der MAX6 G2 sensorbasiert?
Ja. Er unterstützt sowohl sensorbasierte als auch sensorlose bürstenlose Motoren. Für den vollständigen Sensorbetrieb sind ein kompatibler Motor und eine korrekte Sensorverbindung erforderlich.
Unterstützt er 5S- oder 7S-LiPo?
Ja, aber 5S und 7S müssen manuell ausgewählt werden. Die automatische Zellenzahl-Erkennung erkennt diese beiden Konfigurationen nicht.
Kann er mit 2S betrieben werden?
Nein. In der gemeinsamen Programmiertabelle wird zwar eine 2S-Option angezeigt, aber im Handbuch des MAX6 G2 steht ausdrücklich, dass 2S-LiPo nicht unterstützt wird.
Verfügt der MAX6 G2 über integriertes Bluetooth?
Ja. Bluetooth ist in den elektronischen Schalter integriert und verbindet sich direkt mit der mobilen HW LINK V2-App.
Benötige ich einen Hobbywing-OTA-Programmierer?
Nein. Der MAX6 G2 verfügt bereits über integriertes Bluetooth für Parametereinstellungen, Firmware-Updates und Datenzugriff über HW LINK V2.
Wie viel Turbo-Timing wird unterstützt?
Der MAX6 G2 unterstützt bis zu 24° Turbo-Timing. Turbo erhöht die maximale Drehzahl, aber auch Stromaufnahme und Temperatur und sollte daher mit einem kompatiblen Motorsystem vorsichtig eingesetzt werden.
Welches BEC verwendet der MAX6 G2?
Das getaktete BEC liefert einen Dauerausgang von 8A mit wählbarer Spannung von 6V, 7,4V und 8,4V. Laut Produktmaterial sind außerdem kurzzeitig bis zu 25A Ausgangsstrom möglich.
Zeichnet er Betriebsdaten auf?
Ja. Über HW LINK V2 unterstützt der MAX6 G2 gespeicherte Extremwerte, Echtzeitdaten und historische Betriebskurven.
Funktioniert der Motorüberhitzungsschutz mit jedem Motor?
Nein. Er erfordert einen unterstützten Hobbywing-Motor, der die erforderlichen Motortemperaturdaten liefern kann.
Kann ich den MAX6 G2 in einem RC-Auto im Maßstab 1/5 verwenden?
Die offizielle Anleitung empfiehlt den MAX6 G2 hauptsächlich für Onroad-Autos, Trucks und Monstertrucks im Maßstab 1/6 und 1/7. Ausgewählte Anwendungen im Maßstab 1/5 mit geringer Last können erst nach Prüfung von Motorlast, Übersetzung, Abmessungen, akku-Konfiguration, Kühlung und Antriebsstranganforderungen in Betracht gezogen werden. Er sollte nicht als universeller 1/5-Fahrtregler betrachtet werden.
Lieferumfang
- 1 × Hobbywing EZRUN MAX6 G2 Fahrtregler
- 1 × Zusätzliches rotes 10-AWG-Stromkabel
- 1 × Doppelseitiges Klebeband
- 2 × Schrumpfschläuche
- 1 × Hobbywing-Aufkleberbogen
- 1 × Bedienungsanleitung
Der oben aufgeführte Lieferumfang basiert auf den Angaben des bereitgestellten Einzelhandelsangebots. Überprüfen Sie das endgültige CNHL-Lagerpaket, falls die erhaltene Charge abweicht.
Wichtiger Hinweis
- Lesen Sie vor Installation und Betrieb die vollständige Bedienungsanleitung.
- Verwenden Sie das Gerät ausschließlich innerhalb des angegebenen 3–8S-LiPo-Eingangsbereichs.
- 2S-LiPo wird nicht unterstützt.
- Wählen Sie bei Verwendung dieser akku-Konfigurationen manuell 5S oder 7S aus.
- Überprüfen Sie vor der Verwendung KV-Wert, maximale Drehzahl, Motorgröße, Übersetzung und die tatsächliche Fahrzeuglast.
- Stellen Sie die BEC-Spannung nicht über die maximale Betriebsspannung des Empfängers, Servos oder anderer angeschlossener Elektronik ein.
- Versorgen Sie den Empfänger nicht gleichzeitig über das BEC des Fahrtreglers und eine weitere Stromquelle, es sei denn, der BEC-Ausgang des Fahrtreglers wurde ordnungsgemäß isoliert.
- Verwenden Sie das Turbo-Timing vorsichtig und überwachen Sie die Temperatur von Fahrtregler und Motor.
- Der thermische Motorschutz erfordert einen unterstützten Hobbywing-Motor.
- Überprüfen Sie vor dem Anschließen immer die Polarität des akkus.
- Trennen Sie den LiPo-akku nach jedem Gebrauch.
- Der IP67-Schutz bedeutet nicht, dass das Gerät dauerhaft unter Wasser betrieben werden kann oder bei Nässe wartungsfrei ist.
Hobbywing EZRUN MAX6 G2 Bedienungsanleitung
Ausführliche Anweisungen zur Verkabelung, Gaskalibrierung, programmierbaren Parametern, Bluetooth-Einrichtung, Firmware-Aktualisierung, Datenaufzeichnung, LED-Statuscodes und Fehlerbehebung finden Sie in der offiziellen
Hobbywing EZRUN MAX6 G2 Bedienungsanleitung
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