Der Hobbywing EZRUN MAX8 G2S ist ein leistungsstarker sensorgesteuerter bürstenloser 160-A-ESC für 1/8-RC-Fahrzeuge, der 3–6S-LiPo-Unterstützung, vollständigen Sensorbetrieb, integriertes Bluetooth, integrierte Datenaufzeichnung, einstellbares Turbo-Timing und ein leistungsstarkes Hochvolt-BEC in einem kompakten Gehäuse mit den Maßen 60 × 48 × 40,5 mm vereint.
Der MAX8 G2S wurde für anspruchsvolle 1/8-Anwendungen entwickelt, darunter Onroad-Fahrzeuge, Short-Course-Trucks und Monstertrucks, und bietet starke Beschleunigung, ohne die präzise Gassteuerung bei niedrigen Geschwindigkeiten zu beeinträchtigen. Das integrierte Bluetooth-System macht zudem ein separates OTA-Programmiermodul überflüssig: Stellen Sie direkt über die HW LINK V2 App eine Verbindung her, um Einstellungen zu ändern, Betriebsdaten zu überprüfen oder die Firmware zu aktualisieren.
Schnellpassformprüfung
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Empfohlener Maßstab: 1/8
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Anwendungen: 1/8-Onroad-Fahrzeuge, Short-Course-Trucks und Monstertrucks
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Motortyp: Sensorgesteuerter oder sensorloser bürstenloser Motor
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LiPo-Eingang: 3-6S
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Dauer-/Spitzenstrom: 160A / 1050A
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4S-Motorreferenz: KV ≤3000
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6S-Motorreferenz: KV ≤2400 mit Motor der Größe 4278
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BEC: 6 V / 7,4 V / 8,4 V einstellbar, 6 A Dauerstrom
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Eingangsstecker: XT90
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Motor-Ausgangsanschlüsse: 6,5-mm-Goldbuchsen
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Integriertes Bluetooth: Ja
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Integrierte Datenaufzeichnung: Ja
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Abmessungen: 60 × 48 × 40,5 mm
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Gewicht: Ca. 192 g einschließlich Eingangskabeln und Stecker
Überprüfen Sie vor der Installation den Montageplatz für den ESC, die Batteriespannung, die KV- und Drehzahlfähigkeit des Motors, die Motorgröße, die Übersetzung, die Festigkeit des Antriebsstrangs, den Reifendurchmesser, die Steckerkonfiguration und die Betriebstemperatur. Die veröffentlichten KV-Grenzwerte dienen als Referenz für die jeweilige Anwendung und sind keine allgemein gültigen maximalen Motordrehzahlwerte.
Produktspezifikationen
| Produktname |
Hobbywing EZRUN MAX8 G2S |
| Produktnummer |
30103205 |
| Maßstab |
1/8 |
| Empfohlene Anwendungen |
1/8-Onroad-Fahrzeuge, Short-Course-Trucks, Monstertrucks |
| Motortyp |
Sensorloser/sensorgesteuerter bürstenloser Motor |
| Dauer-/Spitzenstrom |
160A / 1050A |
| LiPo-Eingang |
3–6S LiPo |
| Motorlimit – 4S |
KV ≤3000 |
| Motorlimit – 6S |
KV ≤2400, Referenzmotor der Größe 4278 |
| BEC-Ausgang |
6 V / 7,4 V / 8,4 V einstellbares 6-A-Dauerstrom-Schaltregler-BEC |
| Maximaler BEC-Ausgang |
Bis zu 15 A |
| Eingangskabel |
Rot 10AWG × 150 mm / Schwarz 10AWG × 150 mm |
| Eingangsstecker |
XT90 |
| Motor-Ausgangskabel |
Nicht enthalten |
| Motor-Ausgangsanschlüsse |
6,5-mm-Goldbuchsen |
| Kühllüfter |
Rahmenloser Lüfter, 30 × 30 × 10 mm |
| Lüftersapnnung |
6–8,4 V, versorgt über integriertes BEC |
| Bluetooth |
Integriert, in den elektronischen Schalter integriert |
| Programmierung |
HW LINK V2 App über integriertes Bluetooth |
| Integrierte Datenaufzeichnung |
Ja |
| Firmware-Upgrade |
Unterstützt über die HW LINK V2 App |
| Wasser-/Staubschutz |
IP67 |
| Abmessungen (L × W × H) |
60 × 48 × 40,5 mm |
| Gewicht |
Ca. 192 g einschließlich Eingangskabeln und Stecker |
Die Empfehlungen zur Motor-KV-Zahl setzen eine Standardanwendung voraus und müssen zusammen mit der zulässigen Motordrehzahl, der Übersetzung und der tatsächlichen Fahrzeuglast betrachtet werden.
Wasserdichter Sensor-Kabelsatz für den vollständigen Sensored-Betrieb
Der MAX8 G2S unterstützt sowohl Sensored- als auch sensorlose Brushless-Motoren. In Kombination mit einem kompatiblen Sensored-Motor trägt sein auf Wasserdichtigkeit ausgelegter Sensor-Kabelsatz dazu bei, das kontrollierte Ansprechverhalten bei niedriger Geschwindigkeit eines Sensored-Systems beizubehalten, ohne auf den für einen leistungsstarken Offroad-ESC erwarteten Umweltschutz zu verzichten.
Bei einem Sensored-Motor verbinden Sie die ESC-Phasen A, B und C mit den entsprechenden Motoranschlüssen A, B und C. Wird ein Sensored-Motor ohne Sensoranschluss betrieben, arbeitet das System im sensorlosen Modus.
Sensored-Motoren mit Standardschnittstelle benötigen möglicherweise den passenden Hobbywing-Sensoradapter oder ein entsprechendes Konvertierungskabel. Prüfen Sie vor der Installation, welcher Anschluss für den jeweiligen Motor erforderlich ist.
Einstellbarer Hochvolt-BEC mit 6V / 7,4V / 8,4V
Der MAX8 G2S verfügt über einen getakteten BEC mit 6A Dauerausgang und wählbarer 6V-, 7,4V- oder 8,4V-Ausgangsspannung. Dies bietet Flexibilität für Lenkungssysteme mit Standardspannung sowie für kompatible Hochvolt-Servos mit hohem Drehmoment.
Das offizielle Produktmaterial gibt außerdem einen maximalen BEC-Ausgang von bis zu 15Aund hilft so dem empfängerseitigen Stromversorgungssystem, kurzzeitige hohe Stromanforderungen großer Lenkservos zu bewältigen.
Wichtig: Stellen Sie die BEC-Spannung entsprechend der maximalen Betriebsspannung des Empfängers, des Lenkservos und jedes anderen vom Empfänger versorgten Zubehörs ein. Verwenden Sie 7,4V oder 8,4V nicht mit Geräten, die nur für 6V ausgelegt sind.
Den Empfänger nicht doppelt mit Strom versorgen
Das Gaskabel des ESC versorgt den Empfänger mit BEC-Spannung. Schließen Sie keine zweite Empfängerstromquelle an, solange der BEC des MAX8 G2S elektrisch verbunden bleibt.
Wenn ein separater externer BEC oder ein Empfängerakku erforderlich ist, isolieren Sie den BEC-Ausgang des ESC ordnungsgemäß, bevor Sie die zusätzliche Stromquelle anschließen.
Kondensator-Überhitzungsschutz
Beschleunigung mit hohem Strom, aggressive Übersetzungen und schwere Fahrzeuge belasten die Kondensatorbank des ESC erheblich. Der MAX8 G2S verfügt über einen speziellen Überhitzungsschutz für Kondensatoren, der diesen Teil des Stromversorgungssystems überwacht und bei übermäßiger thermischer Belastung den Schutz auslösen kann.
Wenn der thermische Kondensatorschutz ausgelöst wird, prüfen Sie Übersetzung, Fahrzeuglast, Kühlung und Betriebstemperatur, anstatt den ESC wiederholt neu zu starten, ohne die Ursache zu beheben.
Bis zu 32° Turbo-Timing
Die MAX8 G2S bringt eine einstellbare Turbo-Zeitsteuerung in ein 1/8-EZRUN-Antriebssystem. Die Turbo-Zeitsteuerung kann die Motordrehzahl erhöhen, sobald der Gashebel Vollgas erreicht, und ist daher besonders nützlich, wenn von einem passend abgestimmten sensorbasierten Motor mehr Höchstgeschwindigkeit gewünscht wird.
Bei der MAX8 G2S kann die Turbo-Zeitsteuerung von 0° bis 32° eingestellt werden.
Die Turbo-Zeitsteuerung sollte als Tuning-Werkzeug und nicht als kostenlose Mehrleistung betrachtet werden. Eine Erhöhung des Timings kann Motordrehzahl, Stromaufnahme und Betriebstemperatur steigern. Überwachen Sie die Temperaturen von Motor und ESC genau, insbesondere wenn bereits eine aggressive Übersetzung verwendet wird.
Turboverzögerung
Die Aktivierung des Turbos kann auch nach Erreichen des Vollgasbereichs verzögert werden. Mit den verfügbaren Verzögerungseinstellungen kann der Fahrer festlegen, ob die Turbo-Zeitsteuerung sofort aktiviert wird oder erst, nachdem das Vollgas für einen ausgewählten Zeitraum gehalten wurde.
IP67-Schutz für anspruchsvolle RC-Bedingungen
Die MAX8 G2S verfügt über eine wasser- und staubdichte Konstruktion und ist für Schlamm, Wasser, Schnee, Sand sowie wechselnde Wetterbedingungen ausgelegt, denen leistungsstarke RC-Trucks ausgesetzt sein können.
Der IP67-Schutz bedeutet nicht, dass das Gerät dauerhaft unter Wasser betrieben werden kann. Reinigen Sie das Fahrzeug nach Fahrten bei Nässe, im Schlamm oder Schnee angemessen, lassen Sie Elektronik und Steckverbinder gründlich trocknen und überprüfen Sie vor der nächsten Fahrt die Verkabelung.
Effizientes Kühlsystem
Die MAX8 G2S nutzt eine integrierte Kühlkörperstruktur zusammen mit einem leistungsstarken rahmenlosen 30 × 30 × 10 mm großen Kühllüfter, um die Wärme von der Leistungsstufe abzuleiten.
Die Kühlleistung hängt weiterhin von der Luftzirkulation im Fahrzeug, der Übersetzung, der Umgebungstemperatur und der anhaltenden Belastung ab. Ein effizientes Kühlsystem kann eine zu kurze Übersetzung oder einen überlasteten Motor nicht unbegrenzt ausgleichen.
Intelligentes Starten und Stoppen des Lüfters
Der Lüfter muss nicht dauerhaft laufen. Die MAX8 G2S nutzt eine intelligente Lüfter-Start-Stopp-Funktion, die den Lüfter bei niedriger ESC-Temperatur ausgeschaltet lässt und die Kühlung automatisch startet, sobald die voreingestellte Temperaturschwelle erreicht ist.
Dadurch werden unnötige Lüftergeräusche und der Stromverbrauch reduziert, während bei entsprechender ESC-Temperatur weiterhin eine aktive Kühlung gewährleistet ist.
Integrierte Datenaufzeichnung
Im Gegensatz zu einem ESC, der ein separates Telemetriemodul benötigt, verfügt die MAX8 G2S über eine integrierte Datenaufzeichnungsfunktion. Die im ESC gespeicherten Betriebsinformationen können über die HW LINK V2-App abgerufen werden.
Das System kann Daten des letzten Laufs speichern und bietet über die App fünf gespeicherte Extremwertdatensätze sowie Echtzeitdaten und historische grafische Informationen.
Dadurch lassen sich Variablen wie ESC-Belastung und Temperatur nach einer Fahrt leichter überprüfen, wenn Übersetzung, Turbo-Timing oder Punch-Einstellungen abgestimmt werden.
Integriertes Bluetooth – kein separates OTA-Modul erforderlich
Einer der größten Unterschiede zwischen dem MAX8 G2S und vielen früheren Hobbywing-ESCs ist sein integriertes Bluetooth-Modul, das in den elektronischen Schalter integriert ist.
Bei eingeschaltetem ESC direkt über die HW LINK V2-App verbinden, um:
- ESC-Parameter anpassen
- Betriebsdaten in Echtzeit anzeigen
- Gespeicherte und historische Daten prüfen
- ESC-Firmware aktualisieren
Für diese Funktionen ist kein separater OTA-Programmierer erforderlich.
Firmware-Updates über HW LINK V2
Die integrierte Bluetooth-Verbindung unterstützt außerdem die Online-Aktualisierung der ESC-Firmware. Verfügbare Firmware kann in der HW LINK V2-App ausgewählt werden, sodass die Software des MAX8 G2S ohne zusätzliches Programmiermodul aktualisiert werden kann.
Der werkseitige Bluetooth-Gerätename verwendet das Format HW_BLE**** und das Standardpasswort lautet 888888. Mit dem elektronischen Schalter können der werkseitige Bluetooth-Name und das Passwort bei Bedarf wiederhergestellt werden.
Optimierte Hardware und intelligente Freilauftechnologie
Die G2S-Hardwareplattform umfasst optimierte Elektronik und intelligente Freilauftechnologie, um Stabilität und Effizienz bei wechselnden Gasbedingungen zu verbessern.
Das Ziel ist nicht einfach eine höhere Leistung, sondern eine vorhersehbarere Kraftübertragung, wenn ein schweres 1/8-Fahrzeug zwischen Teillast, Beschleunigung und Betrieb unter hoher Last wechselt.
Kraftvolle Leistung mit linearer Gaskontrolle
Ein 160-A-ESC für ein 1/8-Fahrzeug benötigt mehr als nur eine hohe Strombelastbarkeit. Der MAX8 G2S ist darauf abgestimmt, starke Beschleunigung mit einer sanften und progressiven Gasannahme zu verbinden, damit der Fahrer die verfügbare Leistung kontrollieren kann, anstatt sie lediglich abrupt bereitzustellen.
Das tatsächliche Anfahrverhalten hängt weiterhin stark von der Punch-Einstellung, dem Motor-KV, der Übersetzung, den Reifen, der Bodenhaftung und dem Fahrzeuggewicht ab.
12 anpassbare ESC-Parameter
Der MAX8 G2S bietet zwölf programmierbare Hauptparameter über HW LINK V2:
- Betriebsmodus
- LiPo-Zellen
- Abschaltspannung
- Motordrehrichtung
- BEC-Spannung
- Maximale Bremskraft
- Maximale Rückwärtskraft
- Punch
- Kraft der Schleppbremse
- Anfängliche Gasannahmekraft
- Turbo-Timing
- Turboverzögerung
Betriebsmodi
- Vorwärts mit Bremse
- Vorwärts / Rückwärts mit Bremse
- Vorwärts / Rückwärts
Abschaltspannung
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Niedrig: 2.8V/Zelle
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Mittel: 3.1V/Zelle
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Hoch: 3.4V/Zelle
Punch
Punch passt das Beschleunigungsverhalten insgesamt an. Höhere Werte sorgen für eine aggressivere Gasannahme, während niedrigere Werte das Anfahren auf Oberflächen mit wenig Grip besser kontrollierbar machen können und möglicherweise das Zögern des Motors bei abruptem Gasgeben reduzieren.
Anfängliche Gasannahmekraft
Die anfängliche Gaskraft passt die minimale Anfangsleistung an, die beim Öffnen des Gases angewendet wird. Niedrigere Einstellungen sind bei begrenzter Traktion hilfreich, während höhere Einstellungen auf griffigen Untergründen eine stärkere Anfangsreaktion erzeugen können.
Wichtige 5S-LiPo-Einstellung
Der MAX8 G2S unterstützt 3S-, 4S-, 5S- und 6S-LiPo-akkus. Die automatische Zellerkennung erkennt 5S nicht, daher sollte bei dieser Konfiguration die korrekte akku-Zellenzahl manuell auf 5S eingestellt werden.
Obwohl 2S in der gemeinsamen Programmiertabelle aufgeführt ist, wird im Handbuch ausdrücklich angegeben, dass 2S von diesem ESC nicht unterstützt wird.
Schutzfunktionen
- LiPo-Unterspannungsschutz
- ESC-Überhitzungsschutz
- Motorüberhitzungsschutz mit unterstützten sensorbestückten Hobbywing-Motoren
- Schutz bei Verlust des Gassignals
- Überstromschutz
- Überhitzungsschutz des Kondensators
Der Überhitzungsschutz des Motors ist motorabhängig. Beim MAX8 G2S erfordert diese Funktion einen unterstützten Hobbywing-Motor, der die erforderlichen Temperaturinformationen liefern kann, beispielsweise kompatible EZRUN-4268SD-/4278SD-G2- oder G2R-Motoren.
Motorauswahl für 4S und 6S
Hobbywing stellt folgende gängige Motorreferenzen bereit:
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4S-LiPo-akku: KV ≤ 3000
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6S-LiPo-akku: KV ≤ 2400 bei einem Motor der Größe 4278
Diese Werte ersetzen nicht die Überprüfung des vollständigen Setups. Berücksichtigen Sie außerdem:
- Motorspannung und maximale Nenndrehzahl
- Motorgröße und thermische Kapazität
- Motorritzel und Hauptzahnrad
- Gesamtübersetzung
- Reifendurchmesser
- Fahrzeuggewicht
- Fahruntergrund und Traktion
- Turbo-Timing
- Entladefähigkeit des akkus
- ESC- und Motortemperatur
XT90-Eingang und 6,5-mm-Motoranschlüsse
Der MAX8 G2S verfügt über einen vorinstallierten XT90-akku-Stecker mit 10-AWG-Eingangsleitungen. Der Motorausgang verwendet 6,5-mm-Buchsen-Goldstecker.
Überprüfen Sie vor dem Anschließen des akkus immer die korrekte Polarität. Eine umgekehrte akku-Polarität kann den ESC sofort beschädigen.
Gaskalibrierung
Kalibrieren Sie den Gasbereich, wenn Sie den MAX8 G2S zum ersten Mal installieren, nach dem Austausch des Senders oder wenn die Gas-Trimmung, EPA oder andere relevante Sendereinstellungen geändert werden.
Da ein bürstenloses 1/8-System ein erhebliches Drehmoment erzeugen kann, halten Sie die angetriebenen Räder während der Kalibrierung vom Boden fern oder entfernen Sie nach Möglichkeit das Motorritzel.
FAQ
Welche akkus kann der EZRUN MAX8 G2S verwenden?
Der MAX8 G2S unterstützt 3–6S-LiPo-Akkus. Für den Betrieb mit 5S muss die korrekte LiPo-Zellenzahl manuell ausgewählt werden, anstatt sich auf die automatische Erkennung zu verlassen.
Ist der MAX8 G2S ein sensorbestückter ESC?
Ja. Er unterstützt sowohl sensorbestückte als auch sensorlose bürstenlose Motoren. Für den vollständigen sensorbestückten Betrieb sind ein kompatibler sensorbestückter Motor und eine korrekte Sensorverbindung erforderlich.
Benötigt der MAX8 G2S einen OTA-Programmierer?
Nein. Bluetooth ist direkt in den elektronischen Schalter des ESC integriert. Die Parametereinstellung, das Auslesen von Daten und Firmware-Updates können direkt über die mobile App HW LINK V2 durchgeführt werden.
Funktioniert er mit LED- oder LCD-Programmierboxen?
Der MAX8 G2S ist auf sein integriertes Bluetooth und die HW LINK V2-App ausgelegt. Die LED-Programmierkarte, die ältere LCD G2 Box, die LCD Program Box Pro und der externe OTA Programmer sind bei diesem G2S-Modell nicht die verwendete Programmiermethode.
Wie hoch ist das maximale Turbo-Timing?
Der MAX8 G2S unterstützt bis zu 32° Turbo-Timing. Ein höheres Timing kann die Motordrehzahl erhöhen, steigert jedoch auch Stromaufnahme und Temperatur.
Welche BEC-Ausgangsleistung hat der MAX8 G2S?
Das BEC mit getaktetem Modus liefert einen kontinuierlichen Ausgangsstrom von 6 A bei wählbarer Ausgangsspannung von 6 V, 7,4 V und 8,4 V. In den Produktdaten ist außerdem ein maximaler Ausgangsstrom von bis zu 15 A angegeben.
Speichert das Gerät Fahrdaten?
Ja. Der Fahrtenregler verfügt über eine integrierte Datenaufzeichnung. Gespeicherte Extremwertdaten, Echtzeitdaten und Informationen zu historischen Kurven können in HW LINK V2 angezeigt werden.
Ist der Überhitzungsschutz des Motors bei jedem Motor verfügbar?
Nein. Der Überhitzungsschutz des Motors erfordert einen unterstützten sensorgesteuerten Hobbywing-Motor, der Temperaturdaten an den Fahrtenregler übertragen kann.
Ist der MAX8 G2S für jedes 1/8-RC-Auto geeignet?
Es sollte keine universelle Passform angenommen werden. Prüfen Sie vor der Installation die Einbaumaße, Akkuspannung, Motor-KV und -größe, Übersetzung, Antriebsstrangbelastung, Steckerkonfiguration und Kühlung.
Lieferumfang
- 1 × Hobbywing EZRUN MAX8 G2S Fahrtenregler mit XT90-Eingangsstecker
- Integrierter 30 × 30 × 10 mm großer Lüfter
- Elektronischer Ein-/Ausschalter mit integriertem Bluetooth-Modul
Zusätzliches Zubehör, das einzelnen Einzelhandelspaketen beiliegt, kann variieren. Prüfen Sie vor der Bestellung den Inhalt des ausgewählten Pakets.
Wichtiger Hinweis
- Lesen Sie das Benutzerhandbuch vor Installation und Betrieb vollständig durch.
- Verwenden Sie das Gerät nur innerhalb des angegebenen 3- bis 6S-LiPo-Eingangsbereichs.
- 2S-LiPo wird nicht unterstützt, obwohl in der gemeinsamen Parametertabelle eine 2S-Option angezeigt wird.
- Wählen Sie beim Betrieb mit einem 5S-LiPo-akku manuell 5S aus.
- Überschreiten Sie bei der Auswahl der BEC-Spannung nicht die Betriebsspannung des Empfängers, Servos oder Zubehörs.
- Versorgen Sie den Empfänger nicht gleichzeitig über das BEC des MAX8 G2S und eine andere Quelle, es sei denn, der BEC-Ausgang des Fahrtenreglers wurde ordnungsgemäß isoliert.
- Verwenden Sie das Turbo-Timing vorsichtig und überwachen Sie die Temperatur von Fahrtenregler und Motor.
- Bestätigen Sie vor dem Anschließen immer die Polarität des akkus.
- Trennen Sie den LiPo-akku nach jeder Verwendung.
- Der IP67-Schutz bedeutet weder einen dauerhaften Betrieb unter Wasser noch eine wartungsfreie Nutzung nach dem Betrieb unter Nässe.
Hobbywing EZRUN MAX8 G2S Handbuch
Ausführliche Anweisungen zur Verkabelung, Gaskalibrierung, Bluetooth-Einrichtung, programmierbaren Parametern, LED-Statuscodes und Fehlerbehebung finden Sie im offiziellen
Hobbywing EZRUN MAX8 G2S Benutzerhandbuch
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