Hobbywing Platinum 260A HV SBEC V5 ist ein bürstenloser Hochstrom-ESC für anspruchsvolle RC-Flugzeug-Stromversorgungssysteme, insbesondere elektrische Hubschrauber der Klasse 700–800 und große Starrflügler. Mit einem LiPo-Eingangsbereich von 6–14S, 260A Dauerstrom, 400A Spitzenstrom, einem integrierten, auf 5–12V einstellbaren SBEC im Schaltnetzteilbetrieb und der mitgelieferten Lüfter-Hardware ist dieser ESC für Piloten ausgelegt, die eine hohe Leistungsabgabe, aktive Kühlung und eine starke Empfängerstromversorgung benötigen.
Im Gegensatz zu einem reinen OPTO-ESC verfügt der Platinum 260A HV SBEC V5 über ein leistungsstarkes SBEC mit 10A Dauerstrom und 30A Spitzenstrom. Dadurch eignet er sich für Flugzeug-Setups, die eine starke Stromversorgung für Empfänger und Servos benötigen, ohne automatisch auf ein separates Empfängerakku-System angewiesen zu sein. Prüfe vor der Installation immer Servolast, BEC-Spannung, Verkabelung und die Vorgaben des Flugzeughandbuchs.
Die V5-Plattform bietet fortschrittliche, auf Flugzeuge ausgerichtete Funktionen, darunter einen 32-Bit-Prozessor, einen verbesserten Algorithmus für höhere Drehzahlgenauigkeit, Governor-Unterstützung, synchrone Gleichrichtung / DEO mit aktivem Freilauf, integrierte Anti-Spark-Schaltung, Unterstützung für Telemetrieprotokolle, Unterstützung für LCD- / OTA-Programmierung, mehrere Schutzfunktionen sowie eine doppelseitige, hohle Kühlstruktur mit flexiblen Möglichkeiten zur Lüfterinstallation.
Schneller Passform-Check
-
Am besten geeignet für: elektrische Hubschrauber der Klasse 700–800 und große Starrflügler.
-
Akku-Plattform: 6–14S LiPo.
-
Strombelastbarkeit: 260A Dauerstrom / 400A Spitzenstrom.
-
BEC-Typ: Integriertes SBEC im Schaltnetzteilbetrieb, auf 5–12V einstellbar, 10A Dauerstrom / 30A Spitzenstrom.
-
Kühlung: Die SBEC-Version enthält Lüfter-Hardware und unterstützt Installationen ohne Lüfter, mit einem Lüfter oder mit zwei Lüftern.
-
Programmierung: Unterstützung für LCD-Programmierbox oder OTA-Modul, separat erhältlich.
-
Wichtig: Prüfe vor der Verwendung den Kühlluftstrom, die Wahl der Stecker, die Servolast, die Verkabelung und die Vorgaben des Flugzeughandbuchs.
Produktspezifikationen
| Marke |
Hobbywing |
| Serie |
Platinum V5 |
| Modell |
PLATINUM 260A HV SBEC V5 |
| Dauerstrom / Spitzenstrom |
260A / 400A |
| Eingangsspannung |
6–14S LiPo-Akku |
| BEC |
BEC im Schaltnetzteilbetrieb; Ausgang auf 5–12V einstellbar, in 0,1V-Schritten; 10A Dauerstrom / 30A Spitzenstrom |
| Kühllüfter |
Lüfter-Hardware bei der SBEC-Version enthalten; unterstützt Installationen ohne Lüfter, mit einem Lüfter oder mit zwei Lüftern |
| Eingangs- / Ausgangskabel |
1 × schwarzes und 1 × rotes 8AWG-Silikonkabel / 3 × schwarze 10AWG-Silikon-Motorkabel |
| Unabhängige Programmierschnittstelle |
Verbindung mit LCD-Programmierbox oder OTA-Modul; kann auch den Kühllüfter mit Strom versorgen |
| LED-Anzeige |
Zeigt ESC-Status und Störungsmeldungen an |
| Abmessungen (L × B × H) |
89 × 50 × 34mm |
| Ungefähres Gewicht |
297g mit Kabeln |
| Befestigungsbohrungen |
M3, 39 × 98mm |
| Anwendung |
Elektrischer Hubschrauber der Klasse 700–800, Hauptrotorlänge 700–880mm, oder Starrflügler |
| Artikelnummer |
30203100 |
Mitgelieferte Lüfter-Hardware und hohle Kühlstruktur
Der Platinum 260A HV SBEC V5 enthält Lüfter-Hardware für die aktive Kühlung. Der ESC verwendet eine doppelseitige, hohle Wärmeableitungsstruktur mit seitlichen Luftfenstern, sodass die Luft des Kühllüfters durch das ESC-Gehäuse strömen und dabei die von der internen Platine erzeugte Wärme abführen kann.
Dieses Design unterstützt Installationen ohne Lüfter, mit einem Lüfter oder mit zwei Lüftern und bietet Piloten Flexibilität zwischen geringerem Gewicht und stärkerer Wärmeableitung. Bei Hochstromanwendungen in Hubschraubern oder Starrflüglern sollte der ESC so installiert werden, dass Kühlluft ungehindert ein- und austreten kann. Vermeide eine Blockierung des Lüfters oder der seitlichen Luftfenster und überprüfe die ESC-Temperatur während der ersten Testflüge.
32-Bit-Prozessor und konstante Drehzahl
Die Platinum-V5-Plattform ist für eine leistungsstärkere Regelung mit konstanter Drehzahl ausgelegt. Der 32-Bit-Prozessor arbeitet mit einem Algorithmus für höhere Drehzahlgenauigkeit, damit der ESC eine gleichmäßigere Drehzahlregelung liefern kann. Dies ist besonders bei Hubschrauberanwendungen wichtig, bei denen die Governor-Leistung entscheidend ist.
Die einstellbare Empfindlichkeit der Konstantdrehzahlregelung ermöglicht es Piloten, das Ansprechverhalten des Governors an Setup, Flugstil, Rotorlast und Gaskurve anzupassen. Bei Hubschraubern muss die Governor-Konfiguration vor dem Flug sorgfältig gemäß Handbuch durchgeführt werden.
Integriertes, auf 5–12V einstellbares SBEC
Das integrierte SBEC ist einer der wichtigsten Gründe für die Wahl des Platinum 260A HV SBEC V5. Der auf 5–12V einstellbare Ausgang ermöglicht es Piloten, die Spannung auf der Empfängerseite entsprechend den Anforderungen der Flugzeugelektronik und Servos festzulegen. Die Ausgangsleistung von 10A Dauerstrom und 30A Spitzenstrom bietet diesem ESC eine stärkere Stromversorgung für den Empfänger als kleinere Flugzeug-ESCs.
Das bedeutet nicht, dass jedes Flugzeug die maximale BEC-Spannung verwenden sollte. Stimme den BEC-Ausgang immer auf Empfänger, Flybarless-System, Servos, Telemetrieausrüstung und alle weiteren Bordelektronik-Komponenten ab. Wenn dein Flugzeug eine spezielle Empfängerstromversorgung oder ein Backup-Stromversorgungssystem verwendet, befolge die Empfehlungen des Flugzeughandbuchs und des Systemherstellers.
Unterstützung von Telemetrieprotokollen und Fernabfrage von Daten
Der Platinum 260A HV SBEC V5 unterstützt mehrere Rückkanalprotokolle für kompatible Hubschrauber- und Flugzeugsysteme. Zu den unterstützten Systemen gehören Mikado VBar, Futaba S.BUS2, MSH Brain, iKON und weitere kompatible Telemetrie- oder Datenrückkanalprotokolle.
Mit kompatibler Ausrüstung können Benutzer Parameter über das Fernsteuergerät einstellen oder während der Einrichtung den Betriebsstatus des ESC überprüfen. Das tatsächliche Telemetrieverhalten hängt von Sender, Empfänger, Flybarless-System, Firmware und der im Flugzeug verwendeten Verbindungsmethode ab.
Synchrone Gleichrichtung, DEO und aktiver Freilauf
Der ESC verwendet eine synchrone Gleichrichtung zur Optimierung der Antriebseffizienz, auch als DEO oder Active Freewheeling bezeichnet. Diese Technologie ist darauf ausgelegt, unter unterstützten Betriebsbedingungen das Ansprechverhalten, die Antriebseffizienz, die Laufruhe, die Akkulaufzeit und das Temperaturverhalten des ESC zu verbessern.
Bei großen Flugzeugen ist dies wichtig, da Hochstrom-Stromversorgungssysteme unter Last erhebliche Wärme erzeugen können. Eine höhere Effizienz und ein geringerer Temperaturanstieg tragen zu einer besseren Zuverlässigkeit bei, insbesondere wenn der ESC korrekt mit ausreichendem Luftstrom installiert ist und Motor-, Propeller- oder Rotorlast innerhalb der Spezifikation liegen.
Integrierte Anti-Spark-Schaltung
Große HV-Flugzeugsysteme können beim Anschließen der Akkus starke Funken an den Steckern erzeugen. Die integrierte Anti-Spark-Schaltung hilft, elektrische Funken beim Anschließen zu reduzieren, und kann bei korrekter Verwendung die Lebensdauer der Stecker verlängern.
Das Anti-Spark-Design ersetzt keine sichere Handhabung. Schließe Hochvolt-LiPo-Systeme immer vorsichtig an und trenne sie vorsichtig, verwende geeignete Stecker, vermeide Kurzschlüsse und trenne den Akku nach der Verwendung.
Mehrere Schutzfunktionen
Der Platinum 260A HV SBEC V5 verfügt für anspruchsvolle Flugzeuganwendungen über mehrere Schutzfunktionen. Dazu gehören Anlaufschutz, Überstromschutz, Temperaturschutz, Schutz bei abnormaler Eingangsspannung, Überlastschutz, Schutz bei Verlust des Gassignals und Kondensatortemperaturschutz.
Schutzfunktionen tragen zur Risikoreduzierung bei, machen den ESC jedoch nicht immun gegen eine falsche Konfiguration. Zu große Propeller, übermäßige Rotorlast, unzureichende Kühlung, blockierter Luftstrom des Lüfters, schwache Stecker, falsche Akkuspannung, überlasteter BEC-Ausgang oder schlechte Lötstellen können das Stromversorgungssystem weiterhin beschädigen.
Akkuplanung für Hubschrauber der Klasse 700–800 und große Flugzeuge
Der Platinum 260A HV SBEC V5 unterstützt 6–14S-LiPo-Stromversorgungssysteme, sein wichtigster Einsatzbereich sind jedoch leistungsstarke Flugzeuge wie elektrische Hubschrauber der Klasse 700–800. Viele große elektrische Hubschrauber-Setups verwenden zwei Hochstrom-Akkupacks, häufig in einer Reihenschaltung wie 12S, abhängig von Hubschrauber, Motor, Übersetzung, Rotorlast und Flugstil.
Für die Akkuplanung bei Hubschraubern findest du zunächst die Hubschrauber-Akkus der Klasse 700. Stimme Packgröße, C-Rate, Stecker, Verkabelung und Reihenschaltung auf das Hubschrauberhandbuch und den tatsächlichen Strombedarf ab. Für Starrflügler kannst du außerdem RC-Flugzeugakkus und 6S-LiPo-Akkus für Flugzeuge vergleichen, wenn das Stromversorgungssystem des Flugzeugs auf 6S oder zwei 6S-Packs ausgelegt ist.
Bei einem HV-ESC für hohe Ströme ist die Steckerplanung ebenso wichtig wie die Akkukapazität. Verwende Stecker und Kabel, die den erwarteten Strom sicher bewältigen können, vermeide schwache Lötstellen, lasse ausreichend Platz für den Kühlluftstrom und überprüfe vor aggressivem Fliegen den tatsächlichen Stromverbrauch.
Offizielles Handbuch
Lade das offizielle Handbuch hier herunter: Benutzerhandbuch für Hobbywing Platinum 260A HV SBEC / OPTO V5.
Empfohlene Kategorien
FAQ: Hobbywing Platinum 260A HV SBEC V5
Wofür wird der Hobbywing Platinum 260A HV SBEC V5 verwendet?
Er ist ein bürstenloser Hochstrom-ESC für große RC-Flugzeuge, insbesondere elektrische Hubschrauber der Klasse 700–800 und große Starrflügler mit 6–14S-LiPo-Stromversorgungssystemen.
Sind beim Platinum 260A HV SBEC V5 Kühllüfter enthalten?
Ja. Die SBEC-Version enthält Lüfter-Hardware und unterstützt je nach Kühlungsanforderung des Flugzeugs und Installationsplan Installationen ohne Lüfter, mit einem Lüfter oder mit zwei Lüftern.
Was ist der Unterschied zwischen der SBEC- und der OPTO-Version?
Die SBEC-Version verfügt über ein integriertes BEC im Schaltnetzteilbetrieb mit auf 5–12V einstellbarem Ausgang, 10A Dauerstrom und 30A Spitzenstrom. Die OPTO-Version bietet keine integrierte Stromversorgung für den Empfänger und benötigt eine separate Lösung für die Empfängerstromversorgung.
Kann dieser ESC für Starrflügler verwendet werden?
Ja. Zum offiziellen Anwendungsbereich gehören elektrische Hubschrauber der Klasse 700–800 und Starrflügler. Die endgültige Eignung hängt weiterhin von Motorstrom, Spannung, Kühlung, Steckerbelastbarkeit, den Vorgaben des Flugzeughandbuchs und dem verfügbaren Einbauraum ab.
Unterstützt der Platinum 260A HV SBEC V5 14S LiPo?
Ja. Dieser ESC unterstützt einen 6–14S-LiPo-Akkueingang. Überprüfe vor der Verwendung einer Hochvolt-Konfiguration immer das gesamte Stromversorgungssystem einschließlich Motor, Akku, Stecker, Kühlung und Empfängerstromversorgung.
Unterstützt dieser ESC die Programmierung?
Ja. Er kann über kompatible Werkzeuge wie eine LCD-Programmierbox oder ein OTA-Modul programmiert und aktualisiert werden, die separat erhältlich sind. Die Programmieroptionen hängen von der ESC-Firmware und dem angeschlossenen Zubehör ab.
Verfügt dieser ESC über Anti-Spark-Schutz?
Ja. Der Platinum 260A HV SBEC V5 verfügt über eine integrierte Anti-Spark-Schaltung, die dabei hilft, Funken beim Anschließen von Hochvolt-Akkusystemen zu reduzieren.
Kann ich diesen ESC in einem RC-Car oder RC-Boot verwenden?
Nein. Dies ist ein auf Flugzeuge ausgerichteter Platinum-ESC für Hubschrauber und Starrflügler. Für RC-Cars vergleiche QuicRun-, EzRun- oder XeRun-ESCs. Für RC-Boote vergleiche SeaKing- oder wassergekühlte Marine-ESCs.
